Maybach: Išsami legendinės prabangių automobilių markės istorija

Maybach įkūnija automobilių prabangos, stiliaus, patikimumo, komforto ir išskirtinumo viršūnę. Nors gamyba buvo nutraukta 2012 m., markės palikimas ir toliau žavi automobilių entuziastus visame pasaulyje. Šis išsamus vadovas nagrinėja vienos prestigiškiausių Vokietijos automobilių gamintojų kilimą, nuosmukį ir tvirtą įtaką.

Maybach dinastija: Wilhelm ir Karl Maybach

Wilhelm Maybach: Dizainerių karalius

Maybach istorija prasideda nuo Wilhelm Maybach, gimusio 1846 m. Heilbrone, Vokietijoje, ir jo sūnaus Karl, kuris vėliau tęsė šeimos automobilių palikimą.

Wilhelm Maybach ankstyvasis gyvenimas:

• Gimęs dailidės šeimoje Heilbrone, 1846 m.
• Netekęs tėvų 10 metų amžiaus, įvaikintas pastoriaus Werner Brolijų namų
• Pradėjo praktikantūrą mašinų gamybos fabrike Roitlingene 15 metų amžiaus
• Studijavo braižybą, gamtos mokslus, anglų kalbą ir teorinę mechaniką
• Nuo pat jaunystės parodė išskirtinius techninius gebėjimus ir darbštumą

Partnerystė su Gottlieb Daimler

Wilhelm talentai patraukė Gottlieb Daimler, Roitlingeno fabriko techninio direktoriaus, dėmesį. Kai Daimler persikėlė į Karlsrūhę, kad prisijungtų prie Deutz kompanijos, jis pakvietė jauną Maybach prisijungti. Ši partnerystė sukėlė revoliuciją automobilių pramonėje.

1882 m., kai Daimler paliko Deutz dėl nesutarimų dėl vidaus degimo variklių kūrimo, 36 metų Wilhelm Maybach nusekė jį į Bad Canštatą. Jų partnerystės sutartis buvo aiški: Maybach tvarkys techninį dizainą, o Daimler dėmesį skirs komerciniam vystymuiui.

Revoliuciniai automobiliniai išradimai

Pagrindiniai Wilhelm Maybach išradimai:

• 1883 m.: Pirmasis stacionarus vidaus degimo variklis, veikiantis akmens anglies dujomis
• 1884 m.: Variklis su 1,4 litro darbiniu tūriu, gaminantis 1,6 arklio galiomis
• 1885 m.: Kaitinamojo vamzdelio uždegimo sistema stabiliam mažo greičio veikimui
• 1885 m.: Vieno cilindro oru aušinamas variklis (0,25 AG esant 600 aps./min.)
• Garų karbiuratorius: Pašalino priklausomybę nuo akmens anglies dujų, leido naudoti skystą kurą

1885 m. rudenį Maybach pasiekė proveržį: pirmasis sėkmingas motorizuoto dviračio bandymas (motociklo pirmtakas) su Wilhelm sūnumi Karl ir Daimler sūnumi Paul. Variklis turėjo dvi pavarų pavaras—6 km/val. ir 12 km/val.—su pastoviu variklio greičiu.

Mercedes gimimas

Pagrindiniai variklio kūrimo etapai:

• 1889 m.: Pirmasis V formos dviejų cilindrų variklis Paryžiaus pasaulinėje parodoje (17° kampu, 1,6 AG esant 900 aps./min.)
• 1894 m.: Hidraulinių stabdžių dizaino patentas
• 1895 m.: Phoenix dviejų cilindrų tiesinis variklis (2,5 AG esant 750 aps./min., vėliau patobulintas iki 5 AG)
• 1899 m.: Keturių cilindrų Phoenix variklis (5 900 cm³, 23 AG) lenktynėms
• 1904 m.: Pirmasis šešių cilindrų automobilio variklis, gaminantis 120 arklio galių

„Mercedes” pavadinimas kilo iš Emil Jellinek, Austrijos-Vengrijos ambasadoriaus Nicoje, kuris lenktynėse naudojo šį slapyvardį—savo dukters vardą. 1899 m. kovo 21 d. Jellinek laimėjo Nice-La Turbie kalnų lenktynės automobiliu su Maybach varikliu, įtvirtindamas Mercedes prekės ženklą Daimler fabrike.

Maybach Motorenbau GmbH įkūrimas

Po Gottlieb Daimler mirties 1900 m., Maybach rado save nepakankamai vertinamą, nors jo inžinerinis genialumas palaikė kompaniją. 1907 m., būdamas 61 metų, Wilhelm paliko Daimler ir sudarė partnerystę su grafu F. Zeppelin, kuris kūrė orlaivius.

1909 m. Wilhelm ir Karl Maybach įsteigė Maybach Motorenbau GmbH Frydrichshafene prie Badeno ežero, su grafo Zeppelin palaikymu. Karl vadovavo kompanijai, o Wilhelm dirbo vyriausiuoju konsultantu iki po Pirmojo pasaulinio karo. Kompanija įgijo nepriklausomybę 1918 m. ir pristatė pirmąjį automobilį 1921 m., dėmesį skirdama prabangai ir patikimumui.

Aukso amžius: ikaro Maybach modeliai (1921-1941)

Maybach W3 (1921): Pirmasis Maybach automobilis

Pristatytas 1921 m. Berlyno automobilių parodoje, W3 buvo orientuotas į turtingus pirkėjus, pirmenybę teikiančius patikimumui ir komfortui, o ne pompastiškai prabangai.

W3 novatoriškos savybės:

• Keturių ratų stabdžių sistema (revoliucinė tai eros)
• Unikali trijų pavarų transmisija su atskirais pedalais
• Pirma pavara (žema), kalnų kopimo pavara ir užpakalinė pavara—be sankabos pedalo
• Aukščiausios kokybės komponentai ir kruopštus surinkimas
• Dėmesys vairavimo paprastumui ir saugumui

Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)

Maybach 12, pristatytas 1929 m. su 12 cilindrų varikliu ir automatine transmisija, atstovavo automobilinę tobulybę. Wilhelm Maybach mirė 1929 m. gruodžio 29 d., įrodęs, kad automobilio dizainas reikalauja integruotos inžinerijos, o ne tiesiog variklio montavimo ant vežimo.

Sukurtas 1930 m., Maybach DS7 „Zeppelin” vėl tapo Zeppelin orlaivių variklių tiekėju. Jis buvo laikomas savo eros pirmaujančiu prabangos automobiliu.

Zeppelin DS7 specifikacijos:

• Kaina: 39 000 markių (lygi 1 000 vidutinių mėnesinių Vokietijos darbininko atlyginimų)
• Gamyba: 183 vienetai, visi pagaminti pagal individualius reikalavimus
• Kiekvienas automobilis unikalus, visiškai pritaikytas savininko pageidavimams
• Pripažintas puikiausiu 1930-ųjų prabangos automobiliu

Maybach DS8 Zeppelin (1931): Inžinerijos viršūnė

1931 m. DS8 Zeppelin pranoko savo pirmtaką su patobulinta galia ir novatoriškiomis funkcijomis.

DS8 Zeppelin pažangios savybės:

• Penkių pavarų dėžė su dviem užpakalinėmis pavaroms
• Automatinis perjungimas į aukštesnę pavarą, kai vairuotojas paleido dujų pedalą
• Didesnis, galingesnis variklis
• Kaina: 40 000 markių
• Gamyba: Tik 200 vienetų per keletą metų
• Reikalingas sunkvežimio vairuotojo pažymėjimas dėl 3 tonų svorio (viršijant 2,5 tonos lengvojo automobilio ribą)

Vokietijos automobilių žurnalistai jį pavadino „aukščiausios automobilinės visuomenės atstovu”.

SW linija: Prieinama prabanga

Karl Maybach pristatė SW liniją, kad išplėstų klientų bazę. „SW” reiškia „Schwingachswagen” (automobilis su supamomis ašimis), pabrėžiantis puikų važiavimo komfortą.

SW35 (1935) pagrindinės savybės:

• Šešių cilindrų variklis
• Supaprastinta valdymo sistema, palyginti su Zeppelin
• Pradinė kaina: 13 000 markių (prieinamesnė nei ankstesni modeliai)
• Skirtas savininkams-vairuotojams, o ne profesionaliems vairuotojams
• Išlaikyta aukščiausia kokybė ir komfortas

Ši inovacija leido klientams vairuoti patiems neišmokus sudėtingų transmisijos sistemų, demokratizuojant Maybach nuosavybę, kartu išlaikant išskirtinumą.

Maybach SW42: Paskutinis ikaro modelis

SW42, paskutinis linijos modelis ir paskutinis ikaro Maybach, pasižymėjo padidėjusiu ilgiu ir nauju, didesniu varikliu su patobulinta maksimalia sparta.

Žymūs SW42 savininkai:

• Dr. Joseph Goebbels (Reicho propagandos ministras)
• Ernst Heinkel (garsus orlaivių konstruktorius)
• Įvairūs aukšto rango nacių pareigūnai ir Vokietijos pramonininkai
• Kaina: Nuo 20 000 markių

Ikaro Maybach palikimas:

• Bendra gamyba: 1 800 automobilių (1921-1941)
• Išlikusieji šiandien: 152 ikaro Maybach automobiliai visame pasaulyje
• Pasižymėjo išskirtine technologija, prabangiu išoriniu ir vidiniu dizainu

Antrasis pasaulinis karas ir gamybos pertrauka

Nuo 1936 m. Maybach varikliai varė beveik visus Vokietijos tankus, įskaitant:

• Panzer III
• Panzer IV (daugiausiai Wehrmacht tankas)
• Tiger tankai
• Panther tankai
• Daugybė modifikacijų ir variantų

1941 m., atidarius Rytų frontą, Maybach visiškai nutraukė prabangių automobilių gamybą, dėmesį skirdamas tankų variklių kūrimui ir gamybai. Po karo automobilių gamyba liko sustabdyta—rinkai reikėjo kitokių transporto priemonių. 1960 m. Daimler-Benz įsigijo kompaniją, tačiau praėjo 36 metai, kol Maybach sugrįžo į automobilių rinką.

XXI amžiaus atgimimas: Modernūs Maybach modeliai (2002-2012)

Maybach 57 (2002): Vairuotojo automobilis

Po 60 metų pertraukos, Maybach 57 debiutavo 2002 m. kaip pirmasis naujas modelis, skirtas prabangių automobilių savininkams, kurie mėgsta vairuoti patys.

Maybach 57 savybės:

• Tyčia ribota maksimali sparta (prabangos savininkams nereikia skubėti)
• 5,7 metro ilgis
• Kaina: Nuo 360 000 €
• Skirtas savininkams-vairuotojams
• 5,5 l, 543 AG variklis
• Maksimali sparta: 250 km/val.

Maybach 62 (2002): Keleivio rūmai

Pristatytas kartu su 57, Maybach 62 siūlė pailgintą ilgį galutinei galinių sėdynių prabangai.

Maybach 62 akcentai:

• 6,2 metro ilgis (0,5 m ilgesnis nei Maybach 57)
• Erdvi galinė kabina su atlošiamomis sėdynėmis
• Pozicionuotas kaip „automobilis keleiviui”
• Kaina: Nuo 430 000 €
• Istorinis Atlanto perplaukimas: 2002 m. birželio 26 d., Queen Elizabeth 2 laivu iš Sauthemptono į Niujorką stikliniame apsauginiame gaubtė

Maybach Landaulet (2007): Kabrioleto prabanga

Pirmą kartą pristatytas 2007 m. lapkritį kaip koncepcinis automobilis, Landaulet pradėjo gamybą po dviejų mėnesių.

Landaulet inžinerija:

• Pagrįstas Maybach 62 platforma
• Audinė sudedama stogo danga su elektrohidrauliniu pavaromis (nuslepiama per kelias sekundes)
• Sustiprintos galinės ketvirtinės kolonos su vamzdžio konstrukcijomis
• Kaina: Nuo 900 000 €
• 6 l, 612 AG variklis

Maybach Guard (2011): Šarvuota apsauga

Paskutinis Maybach modelis, pristatytas 2011 m., teikė aukšto lygio saugumą.

Guard specifikacijos:

• Pagrįstas Maybach 62
• Sunki šarvuotė apsauga
• Svorio padidėjimas: Tik 406 kg virš standartinio modelio
• 0-100 km/val.: 5,7 sekundės
• Kaina: Apie 400 000 €

Maybach Exelero: 8 milijonų dolerių superautomobilis

Exelero yra vienintelis Maybach sportinis automobilis ir vienas brangiausių pasaulio automobilių.

Exelero istorija:

• Paskirtis: Sukurtas reklamuoti Fulda Carat Exelero ypač didelio greičio padangas
• Debiutas: 2005 m. gegužės 1 d., Nardo bandymų aikštelėje, Pietų Italijoje
• Pasiekta maksimali sparta: 351,45 km/val.
• Pirmasis savininkas: Reperis Birdman (Brian Williams) už 8 milijonus dolerių
• Standartinė kaina: 7,8 milijono dolerių
• Gamyba: Surinktas rankomis, itin ribotas

Kodėl Maybach žlugo? Priežastys, lėmusios 2012 m. uždarymą

Nepaisant Daimler AG pastangų atgaivinti legendinę markę, Maybach XXI amžiaus grįžimas galiausiai žlugo. Štai pagrindiniai veiksniai, lėmę markės uždarymą:

1. Nesugebėjimas konkuruoti su varžovais

Maybach automobiliai atsiliko nuo konkurentų ypač prabangaus segmento. Nors Bentley ir Rolls-Royce reguliariai atnaujino savo modelius su naujomis funkcijomis ir dizainais, Maybach toliau gamino konservatyvius, nors ir prabangius, automobilius.

Pardavimų rezultatai (2007-2011):

• Metiniai pardavimai: 150-300 automobilių
• Gerokai žemiau pelningumo tikslų
• Negalėjo pateisinti tolesnių investicijų

2. Didžiuliai finansiniai nuostoliai

Nepaisant kainų nuo 300 000 € iki 400 000 € už transporto priemonę, gamintojai prarado beveik tokią pačią sumą už kiekvieną parduotą automobilį.

Finansinė įtaka:

• Bendros investicijos: Daugiau nei 1 milijardas €
• Nuostoliai vienam automobiliui: Apie 300 000-400 000 €
• Netvaraus verslo modelis
• Daimler nukreipė išteklius Smart automobilių kūrimui ir partnerystėms su Mitsubishi ir Chrysler

3. Nepavykę modernizavimo bandymai

Per septynerius gamybos metus keli atnaujinimo bandymai nepavyko atgaivinti markės:

Siūlyti, bet nerealizuoti projektai:

• Maybach Crossover: Planuotas GL klasės SUV niekada nebuvo sukurtas
• Maybach 52: Biudžetinis trumpo rato bazės variantas atsisakytas
• Maybach 57 Cabriolet: Keturių durų kabrioleto koncepcija (Mercedes Ocean Drive pagrindas)

4. Žlugusios partnerystės derybos

Daimler derėjosi su Aston Martin dėl naujos Maybach kartos sukūrimo, keičiančios pasenusių 57/62 modelius. Bendro projekto pristatymas Frankfurto automobilių parodoje niekada neįvyko, signalizuojant artėjantį markės žlugimą.

Galutinis rezultatas:

• Vadovybė nusprendė, kad modernizacija per brangi ir ilgai trunkanti
• Konkurentų pasivijimas laikytas neįmanomu
• Markės uždarymas paskelbtas 2011 m. pabaigoje
• Pagaminti Maybach automobiliai tapo akimirksniu kolekciniais daiktais

Dešimt garsiausių Maybach modelių: Išsamios specifikacijos

Maybach W3

• Ilgis: 5 m
• Variklis: 5,7 l, 70 AG
• Maksimali sparta: 110 km/val.

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

• Ilgis: 5,5 m
• Variklis: 7 l, 150 AG
• Maksimali sparta: 161 km/val.

Maybach DS8 Zeppelin

• Ilgis: 5,5 m
• Variklis: 8 l, 200 AG
• Maksimali sparta: 175 km/val.

Maybach SW35/SW38

• Ilgis: 5 m
• Variklis: 3,5 l/3,8 l, 140 AG
• Maksimali sparta: 140 km/val.

Maybach SW42

• Ilgis: 5,1 m
• Variklis: 4,2 l, 140 AG
• Maksimali sparta: 160 km/val.

Maybach 57

• Ilgis: 5,7 m
• Variklis: 5,5 l, 543 AG
• Maksimali sparta: 250 km/val.

Maybach 62

• Ilgis: 6,2 m
• Variklis: 5,5 l, 543 AG
• Maksimali sparta: 250 km/val.

Maybach Landaulet

• Ilgis: 6,2 m
• Variklis: 6 l, 612 AG
• Maksimali sparta: 250 km/val.

Maybach Guard

• Ilgis: 6,2 m
• Variklis: 6 l, 612 AG
• Maksimali sparta: 250 km/val.

Maybach Exelero

• Ilgis: 5,9 m
• Variklis: 5,9 l, 700 AG
• Maksimali sparta: 350 km/val.

Tvirtasis Maybach palikimas automobilių istorijoje

Maybach istorija atstovauja vienai iš įdomiausių automobilių istorijos pasakojimų—nuo Wilhelm ir Karl Maybach vizionierės inžinerijos iki markės kilimo kaip prabangos viršūnės, po kurios sekė pokario transformacija ir galutinis XXI amžiaus atgimimas bei uždarymas.

Šiandien Maybach gyvuoja kaip Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz ypač prabangių automobilių pogrupis. Nors nepriklausoma Maybach markė buvo uždaryta 2012 m., jos inžinerinė puikybė, įsipareigojimas prabangai ir novatoriška dvasia ir toliau turi įtakos automobilių pasauliui.

Nesvarbu, ar vairuojate prestižinį prabangos automobilį, ar praktišką kasdienį automobilį, atminkite, kad bet kokio automobilio valdymas reikalauja galiojančio vairuotojo pažymėjimo. Tarptautiniams kelionėms idealus yra tarptautinis vairuotojo pažymėjimas—ir galite jį lengvai apdoroti tiesiogiai per mūsų svetainę.