Maža geležinkelio stotis Tiuringijos žemėje, Vokietijoje. Užtvaras nusileisdza… ir palei geležinkelio bėgius pasirodė senas „Volkswagen Transporter”, kurio variklis ūžia, o priekyje puikuojasi ryškus DB (Deutsche Bahn – Vokietijos geležinkeliai) emblema! Priežastis? „Volkswagen” paveldo komercinių transporto priemonių padalinys neseniai įsigijo unikalų geležinkelio vagonėlį, paremtą pirmos kartos „Transporter”, meiliai pramintu „Bulli”.
Transporto priemonės, gebančios judėti geležinkeliu, egzistavo gerokai anksčiau nei Rusijos revoliucija, o Pirmojo pasaulinio karo metu ant bėgių pritaikyti sunkvežimiai netgi traukdavo ištisus traukinius. SSRS geležinkelio kariai naudojo daug kelių-geležinkelių transporto priemonių, kai kurios iš jų taip pat tarnavo civiliams tikslams. Šiandien dviejų režimų „Unimog” automobiliai tarnauja Maskvos metro, o 2014 m. aš pats dalyvavau testuojant panašų MAZ sunkvežimį Baltarusijoje.
Su geležinkeliu suderinamos transporto priemonės paprastai skirstomos į dvi kategorijas. Dviejų režimų transporto priemonės gali važiuoti asfaltu naudodamos įprastus ratus ir pereiti ant bėgių nuleisdamos kreipiamuosius ratus. Grynos geležinkelio transporto priemonės, kita vertus, visiškai keičia standartines padangas į plienio ratus su flanšais.
Energijos tiekimą užtikrina 1,2 l bokserio tipo variklis su aušinimu.
Šiose nuotraukose pavaizduotas „Transporter” priklauso pastarajai kategorijai. 1955 m. dvi Vokietijos kompanijos, „Martin Beilhack” ir „Waggon-und Maschinenbau Donauwörth”, kiekviena pagamino po 15 tokių geležinkelio vagonėlių. Jie buvo pažymėti kaip Klv-20 (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor, verčiant kaip „mažas automobilis su vidaus degimo varikliu”). Jų pagrindinis vaidmuo buvo vežti komandas, atsakingas už geležinkelio bėgių ir signalų tikrinimą bei remontą. Klv-20 sudaro VW T1 Kombi kėbulas, standartinė jėgos perdavimo sistema – 1,2 litro, oro aušinamas benzininis variklis, išvystantis 28 AG galią, sujungtas su keturių laipsnių pavarų dėže – ir specializuotas šasi su lapinėmis spyruoklėmis ir 55 cm skersmens plienio ratais. Gumos įdėklai po ratų ratlankiais absorbuoja smūgius nuo bėgių sujungimų, o transporto priemonės kėbulas remiasi ant gumos tvirtinimų papildomam komfortui.
Po plienio ratų ratlankiais – smūgius slopinantys gumos blokai
Ant spyruoklių pakabos – beveik geležinkelio ratų pora
Po šasi yra hidrauliškai valdomas sukimosi mechanizmas, leidžiantis vienam žmogui pakelti ir pasukti transporto priemonę vietoje, kad pakeistų kryptį – panašus prietaisas buvo rodomas Emiro Kusturicos filme „Gyvenimas yra stebuklas”.
Taip automobilis sukamas ant bėgių
Stabdymo sistema lieka hidraulinė su būgniniais stabdžiais, tuo tarpu valdymo mechanizmas visiškai pašalintas. Todėl kabinoje nėra vairo, tik pedalai, pavarų perjungimo ir rankinio stabdžio svirtys, keli rodikliai ir šviesos bei priekinio stiklo valytuvų jungikliai.
Asketiškoje kabinoje nėra vairo ir galinių veidrodėlių. Bet galite pamatyti porą rankinių signalų: tū-tū-ū, vagonėlis išvažiuoja!
Standartinis automobilių apšvietimas pakeistas dviem baltais reflektoriais, sumontuotais kėbulo priekiniuose kampuose, ir vienu raudonu žibintu dešiniajame galiniame kampe. Verta pažymėti, kad „Transporter” yra 400 kg sunkesnis nei standartinis modelis ir sveria 1550 kg.
Vietoj įprastų žibintų – du reflektoriai
Gale – vienas raudonas žibintas
Konkrečiai ši nuotraukose pavaizduota transporto priemonė, pagaminta „Beilhack”, veikė Bavarijos depе Plattling mieste, iš pradžių tarnavo bėgių priežiūros darbams, vėliau perėjo prie signalų priežiūros. Nors buvo išėjęs iš eksploatacijos septintajame dešimtmetyje, transporto priemonę laimingai išvengė utilizavimo. 1988 m. ją įsigijo kolekcininkas, o neseniai pats „Volkswagen” ją atpirko. Įsivaizduokite „Volkswagen” darbuotojų emocijas per pirmąjį bandomąjį važiavimą – 32 km palei bėgius, įskaitant praėjimą per penkių kilometrų tunelį ir viaduko! Reguliarūs traukiniai čia nebevažinėja, juos pakeitė turistus vežantys vagonėliai. Ant bėgių važiuojantis „Transporter” įspūdingai pasiekia maksimalų 70 km/val. greitį.
Birželio pradžioje atkurtas brangakmenis buvo pristatytas festivalyje Hanoveryje, kuriame dalyvavo VW mikroautobusų entuziastai. Kyla logiškas klausimas: ar panašios transporto priemonės išliko Rusijoje? Stebėtina, bet taip. Siaurojo geležinkelio muziejai vis dar eksponuoja geležinkelio vagonėlius su kabinomis, paremtomis GAZ-51 sunkvežimiu, o Pereslavlio geležinkelio muziejuje net išsaugotas siaurojo geležinkelio ZIM keleivis automobilis. Be to, Maskvos Sviblovo metro depе saugomas ant bėgių pritaikytas sniego valytuvas, perdirbtas iš GAZ-63 sunkvežimio…
Nuotrauka: Volkswagen | Fedor Lapshin
Tai vertimas. Originalų straipsnį galite perskaityti čia: Булли чух-чух: в Германии вновь поставили на рельсы VW Transporter 1955 года
Paskelbta Liepa 09, 2025 • 4m perskaityti
