სტუდებეიკერის სამხედრო გამარჯვებები: პირველი მსოფლიო ომიდან მეორე მსოფლიო ომის ლენდ-ლიზის პროგრამამდე

სტუდებეიკერის სატვირთო მანქანა წარმოადგენს ანტი-ჰიტლერული კოალიციის გამარჯვების ძლიერ სიმბოლოს მეორე მსოფლიო ომში. ლენდ-ლიზის პროგრამის ფარგლებში დაახლოებით 200,000 ასეთი უნივერსალური სამხედრო მანქანა მიეწოდა სსრკ-ს, რომელმაც გადამწყვეტი როლი შეასრულა მოკავშირეთა გამარჯვებაში. ეს სტატია განიხილავს სტუდებეიკერის ყოვლისმომცველ სამხედრო წვლილს ორივე მსოფლიო ომის განმავლობაში და მათ გრძელვადიან გავლენას სამხედრო ტრანსპორტის განვითარებაზე.

სტუდებეიკერის ადრეული სამხედრო ინოვაციები პირველ მსოფლიო ომში

სამხედრო გამოყენება პირველ მსოფლიო ომამდე (1907-1908)

სტუდებეიკერის სამხედრო ჩართულობა დაიწყო ბევრად ადრე პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე:

• 1907: 30-ცხენის ძალის Model N სპორტული მანქანები გადასცემდნენ გადაუდებელ შეტყობინებებს არმიის დივიზიებს
• 1908: ელექტრო სატვირთო მანქანები შევიდა აშშ-ს შეიარაღებულ ძალებში საწყობის ოპერაციებისთვის საზღვაო პორტებში
• ელექტრო სატვირთო მანქანების მახასიათებლები: მაქსიმალური სიჩქარე 13 კმ/სთ დატვირთვის უნარით 750 კგ-დან 5 ტონამდე

პირველი მსოფლიო ომის განვითარება (1917-1918)

• 1917: კაპიტანმა არტურ კროსმანმა შექმნა მაღალსიჩქარიანი ტყვიამფრქვეველის ეტლები 24-ცხენის ძალის SF შასიზე, რომლებიც ავითარებდნენ სიჩქარეს 96 კმ/სთ-მდე
• 1918: სტუდებეიკერმა დაამზადა ერთ-ერთი პირველი ტანკი მსოფლიოში

ომთაშორის პერიოდის სამხედრო მანქანები (1928-1939)

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ სტუდებეიკერმა განაგრძო სამხედრო მანქანების წარმოება:

• 1928: ფართო “მეტროპოლიტენ” სასწრაფო დახმარების ავტობუსები გახანგრძლივებულ სამგზავრო მანქანის შასიზე მიეწოდა სამხედრო საავადმყოფოებს
• 1933: T5 ტყვიამფრქვეველის ჯავშანმანქანა შეიქმნა საკავალერიო ესკორტის მოვალეობებისთვის
• 1939: 90-ცხენის ძალის Commander მანქანები გადაკეთდა სასწრაფო დახმარების ავტომობილებად

სტუდებეიკერის წვლილი მეორე მსოფლიო ომში: რევოლუციური US6 სერია

მეორე მსოფლიო ომის ადრეული განვითარება (1940-1941)

როდესაც დაიწყო მეორე მსოფლიო ომი, სტუდებეიკერმა სწრაფად შეიმუშავა მოწინავე სრულმავალი სამხედრო მანქანები:

• თებერვალი 1940: წარმოდგენილი იქნა პირველი არმიული სატვირთო მანქანა K15F (4×4) – ერთნახევარტონიანი მანქანა, გაერთიანებული სამოქალაქო K-25 სერიასთან
• ფრანგული კონტრაქტი: 2,000 კომერციული 2.5-ტონიანი K-25 სატვირთო მანქანა 86-ცხენის ძალის Hercules JXK ძრავებით და ხუთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით
• 1941 აშშ-ის სამხედრო შეკვეთა: 4,724 ერთეული 2.5-ტონიანი K-25S (6×6) ვერსია

ლეგენდარული US6 სატვირთო მანქანების სერია

K-25S პლატფორმის საფუძველზე სტუდებეიკერმა შეიმუშავა ლეგენდარული 2.5-ტონიანი US6 (6×6) სატვირთო მანქანა გამორჩეული სამხედრო მახასიათებლებით:

• ბრტყელი პარამილიტარული რადიატორის გარსაცმი
• მართკუთხა წინა პანელები
• ხე-მეტალის კონსტრუქციის ძარა
• მზისგან დამცავი სახურავი
• დასაკეცი სკამები, რომლებზეც თავსდებოდა 16 ჯარისკაცი

წარმოება დაიწყო 1942 წლის იანვარში და სწრაფად გაიზარდა წელიწადის ბოლოსთვის 4,000 მანქანამდე თვეში. ეს სატვირთო მანქანები გახდა ლენდ-ლიზის აუცილებელი აღჭურვილობა.

მძიმე ხუთთონიანი სერია (1942-1944)

სტუდებეიკერის ხუთთონიანი 6×6 სერია მოიცავდა მრავალ ვარიანტს:

• US6.U7 და US6.U8: გვერდითი სატვირთო მანქანები აღჭურვილი ამწეებით
• US6.U6: მოკლე ბაზის მისაბმელის სატვირთო მანქანა

ტექნიკური მახასიათებლები:

• წონა: 3,670-4,850 კგ
• ოფიციალური მთლიანი წონა: 8.6 ტონა
• გრუნტთან კლირენსი: 250 მმ
• მარშრუტი: 400 კმ-მდე
• მაქსიმალური სიჩქარე: 72 კმ/სთ
• საწვავის ხარჯვა: 38 ლიტრი 100 კმ-ზე

ეს უნივერსალური პლატფორმები უზრუნველყოფდა სხვადასხვა კონფიგურაციის ძარებსა და იარაღის სისტემებს.

ექსპერიმენტული დაბალპროფილიანი მანქანები (1941-1943)

სტუდებეიკერმა შეიმუშავა ინოვაციური დაბალპროფილიანი მანქანები, გაერთიანებული US6 ოჯახთან:

LC მოდელი (4×4) – ერთნახევარტონიანი:

• უნიკალური მისაბმელის მსგავსი დიზაინი
• 109-ცხენის ძალის Hercules JXD ძრავი განთავსებული მარჯვნივ
• საწვავის ავზი, რადიატორი და ხელსაწყოების ყუთი მარცხნივ
• იმპროვიზებული მძღოლის კაბინა ტილოს სახურავით და ცელულოიდის მინით

LA და LB მოდელები (6×6):

• მსუბუქი კონსტრუქცია
• ცვალებადი სათადარიგო თვლისა და მძღოლის სავარძლის განთავსება
• მაქსიმალურად გაზრდილი ტვირთის განაწილების სივრცე
• შემცირებული საკუთარი წონა
• საერთო სიმაღლე: 1.9 მ

LD მოდელი – სამტონიანი ვერსია:

• დაბლა ჩამოშვებული სატვირთო ძარა
• ცალტვლიანი კონფიგურაცია

დამატებითი სამხედრო წარმოება

სატვირთო მანქანების გარდა, სტუდებეიკერი აწარმოებდა:

• ძრავებს B-17 ფრენის ციხესიმაგრე ბომბდამშენებისთვის
• ძრავებს “Weasel” ჯაჭვოვანი სატვირთო მატარებლებისთვის

ლენდ-ლიზის პროგრამა: სტუდებეიკერის მიწოდება სსრკ-სთვის

ლენდ-ლიზის პროგრამის გაგება

ლენდ-ლიზის აქტმა შექმნა სისტემა სამხედრო აღჭურვილობისა და მარაგის მოკავშირე ქვეყნებისთვის გადაცემისთვის მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში. 1941 წლის ნოემბერში შეერთებულმა შტატებმა გააფართოვა ეს პროგრამა საბჭოთა კავშირზე, რამაც ფუნდამენტურად შეცვალა აღმოსავლეთის ფრონტის დინამიკა.

Studebaker US6 ტექნიკური მახასიათებლები საბჭოთა სამსახურისთვის

სსრკ-ში მიწოდებულ Studebaker US6-ს ჰქონდა:

საოპერაციო შესაძლებლობები:

• გზატკეცილზე დატვირთვის უნარი: 5 ტონა
• უგზობაზე დატვირთვის უნარი: 2.5 ტონა
• საბჭოთა რეიტინგი: 4 ტონა

ძრავი და ძრავსაბრუნი:

• ექვსცილინდრიანი ბენზინის Hercules JXD ძრავი
• მოცულობა: 5,243 სმ³
• სიმძლავრე: 87 ცხენის ძალა
• Brown-Lipe მშრალი ერთფირფიტიანი კლაჩი
• Warner მექანიკური ხუთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
• ორსიჩქარიანი სატრანსფერო კოლოფი
• Timken დამოუკიდებელი კარდანული ღერძის ამძრავი გაყოფილი კორპუსით

შასი და ძარა:

• უკანა ფოთლოვანი გათანაბრებული შეკიდულობა
• ორადგილიანი მთლიანმეტალური კაბინა (1942)
• ღია კაბინა რბილი სახურავით (1943 წლიდან)
• ექვსვოლტიანი ელექტრო სისტემა
• საბურავის ზომა: 7.50-20

წარმოება საუთ ბენდში გაგრძელდა 1944 წლის ბოლომდე.

ცნობილი კატიუშა რაკეტური გამშვების პლატფორმა

მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა სამხედროებმა თავდაპირველად დააყენეს რაკეტური გამშვებები სხვადასხვა პლატფორმაზე, 1943 წლის აპრილმა მოინიშნა BM-13 “კატიუშა” რაკეტური გამშვების ოფიციალური მიღება Studebaker US6 შასიზე. ეს კომბინაცია გახდა მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე ემბლემატური და შეშინებული საიარაღო სისტემა.

მიწოდების მარშრუტები და რაოდენობები

დაახლოებით 200,000 სტუდებეიკერის სატვირთო მანქანა მიაღწია სსრკ-ს სამი ძირითადი მარშრუტის მეშვეობით:

• სპარსული დერეფანი: ირანის გავლით
• ალასკა-ციმბირის მარშრუტი: ალასკას გავლით
• არქტიკული კონვოები: მურმანსკის გავლით

თითოეული სატვირთო მანქანა მოდიოდა სრულად აღჭურვილი:

• ყრუებისა და ხელსაწყოების სრული კომპლექტი
• წყალგაუმტარი მძღოლის ქურთუკი კაბის ტყავისგან (თუმცა ისინი ჩვეულებრივ კონფისცირებული იყო კვარტირმეისტრების მიერ და არ გაცემულიყო მძღოლებზე)

US6 ვარიანტები საბჭოთა სამსახურში

წითელმა არმიამ მიიღო ორი ძირითადი კონფიგურაცია:

• US6x6: სრულმავალი 6×6 კონფიგურაციით (სამი ამძრავი ღერძი)
• US6x4: 6×4 თვლების განლაგება (უკანა ღერძები ამძრავები)

საოპერაციო მოქმედება და საბჭოთა გამოცდილება

უპირატესობები საბჭოთა სატვირთო მანქანებთან შედარებით:

• უმაღლესი სრულმავალი სისტემა (სამი ამძრავი ღერძი)
• შესანიშნავი უგზობის შესაძლებლობა
• მძღოლის კომფორტი
• ექსპლუატაციისა და მოვლის სიადვილე

საოპერაციო გამოწვევები:

• კლაჩის დისკების გაუმართაობა მუდმივი გადატვირთვის გამო
• უკანა ღერძის მილის მსხვრევა მძიმე დატვირთვის ქვეშ
• სიჩქარის შეზღუდვები: 40 კმ/სთ უტვირთოდ, 30 კმ/სთ დატვირთული

ამ გამოწვევების მიუხედავად, საბჭოთა ჯარისკაცები და მძღოლები მაღლად აფასებდნენ თავიანთ “სტუდერებს” სანდოობისა და მწვავე პირობებში მუშაობის უნარის გამო.

შემდგომომური სამსახური და მემკვიდრეობა

გერმანიის დამარცხების შემდეგ:

• ზოგიერთი მანქანა დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში ლენდ-ლიზის შეთანხმების პირობების შესაბამისად
• დარჩენილი სატვირთო მანქანები მსახურობდნენ საბჭოთა არმიაში 1950 წლამდე
• მრავალი მონაწილეობდა სსრკ-ის ომისშემდგომ აღდგენის ძალისხმევაში
• US6 გახდა მოკავშირეთა თანამშრომლობის ლეგენდარული სიმბოლო

მართვის მოთხოვნები: მაშინ და ახლა

სტუდებეიკერის სამხედრო სატვირთო მანქანის მართვა საჭიროებდა მოქმედ მართვის მოწმობას – მოთხოვნა, რომელიც დღემდე უნივერსალურია როგორც სატვირთო მანქანებისთვის, ასევე ავტომობილებისთვის. თუმცა, თანამედროვე საერთაშორისო მოგზაურობა მოითხოვს დამატებით დოკუმენტაციას. ეროვნული მართვის მოწმობა მხოლოდ არ არის საკმარისი ბევრი ქვეყნისთვის, რაც საერთაშორისო მართვის ნებართვას აუცილებელს ხდის გლობალური მძღოლებისთვის. ჩვენი ვებსაიტი გთავაზობთ სწრაფ და უპრობლემო საერთაშორისო მართვის ნებართვის სერვისებს – დაგვიკავშირდით დღესვე თქვენი დოკუმენტის მისაღებად ზედმეტი გართულებების გარეშე.