საუკეთესო ადგილები ბოტსვანაში სამოგზაუროდ

ბოტსვანა არის აფრიკის ერთ-ერთი წამყვანი საფარი მიმართულება, რომელიც აღიარებულია ძლიერი კონსერვაციული პოლიტიკით, ფართო დაცულ ტერიტორიებით და ტურიზმის მოდელით, რომელიც ხაზს უსვამს დაბალ ზემოქმედებიან მოგზაურობას. ამ მიდგომამ ხელი შეუწყო დიდი ველური ბუნების ზონების შენარჩუნებას და მაღალი ხარისხის ველური ბუნების დაკვირვების შენარჩუნებას, ხშირად ნაკლები ვიზიტორებით, ვიდრე უფრო დატვირთულ საფარი რეგიონებში. ქვეყნის ლანდშაფტები მერყეობს ოკავანგოს დელტის სეზონური წყალსადინრებიდან კალაჰარის ღია დაბლობებსა და უდაბნო გარემომდე.

მოგზაურობა ბოტსვანაში განისაზღვრება მანძილით, ხელმისაწვდომობით და ფრთხილი დაგეგმვით. ბევრი საუკეთესო ველური ბუნების არეალი დისტანციურია და შეიძლება მოითხოვოს მსუბუქი თვითმფრინავის ტრანსფერები ან გრძელი გზები, ხოლო საერთო ხარჯები ხშირად უფრო მაღალია, ვიდრე მეზობელ ქვეყნებში. სანაცვლოდ, მოგზაურები სარგებლობენ კარგად მართული ბანაკებით, გამოცდილი გიდებით, შეზღუდული რაოდენობის მანქანებით დაკვირვებებისას და სივრცის განცდით, რომელიც იშვიათად რჩება თანამედროვე საფარი ტურიზმში. ბოტსვანა შეეფერება მოგზაურებს, რომლებიც აფასებენ ხარისხს, კონსერვაციას და ხელუხლებელ ველურ ბუნებას სისწრაფეზე ან ბიუჯეტურ მოგზაურობაზე მეტად.

საუკეთესო ქალაქები ბოტსვანაში

გაბორონე

გაბორონე არის ბოტსვანის დედაქალაქი და პრაქტიკული საწყისი წერტილი სახმელეთო მოგზაურობისთვის, რადგან ის ერთ ადგილას კონცენტრირებს აეროპორტებს, ბანკებს, მთავარ სუპერმარკეტებსა და სატრანსპორტო სერვისებს. ბევრი მოგზაური იყენებს მას ერთი “მოსამზადებელი დღისთვის” და რამდენიმე მცირე ძალისხმევის გაჩერებისთვის: ეროვნული მუზეუმი ბოტსვანის თანამედროვე ისტორიისა და კულტურული თემების კომპაქტური მიმოხილვისთვის, ხელსაქმის დათვალიერება ბაზრობებსა და პატარა სუვენირების არეალებში, და საღამოს საკვების გეგმა ცენტრალურ რაიონებში ღირსშესანიშნაობების დევნის ნაცვლად. თუ გსურთ მარტივი გარეთ დასვენება ქალაქის დატოვების გარეშე, გაბორონეს სათამაშო რეზერვი არის სწრაფი ბუნების გაჩერება მოკლე გასეირნებებისა და ჩიტების სიცოცხლისთვის, ხოლო კგალე ჰილი არის ყველაზე გავრცელებული ქალაქის აღმართი ფართო ხედისთვის ურბანულ გაშლაზე და მიმდებარე ბორცვებზე.

ლოგისტიკა მარტივია. სერ სერეწე ქამას საერთაშორისო აეროპორტი დაახლოებით 15-დან 20 კმ-ის დაშორებითაა ცენტრიდან და ჩვეულებრივ 20-დან 40 წუთამდე გზაზე ტრაფიკის მიხედვით. სამხრეთ აფრიკის საზღვარი რამატლაბამასთან (ლობაწესთან ახლოს) ჩვეულებრივ დაახლოებით 70-დან 80 კმ-ია და დაახლოებით 1-დან 1.5 საათი მანქანით, რაც გაბორონეს ხდის მარტივ “პირველ ან ბოლო ღამედ” რეგიონალურ მარშრუტზე. მოკლე დასაწყებელი დღის მოგზაურობისთვის, მოკოლოდი ბუნების რეზერვი დაახლოებით 10-დან 20 კმ-ის დაშორებითაა ცენტრალური არეალებიდან და ხშირად 20-დან 40 წუთი გზაზე, ხოლო ლობაწე დაახლოებით 70 კმ-ია და ხშირად დაახლოებით 1 საათი.

მაუნი

მაუნი არის ბოტსვანის მთავარი ლოგისტიკური კვანძი ოკავანგოს დელტისთვის, რადგან ის ერთ ქალაქში კონცენტრირებს ფრენებს, ტრანსფერებს, საწვავს, შეკეთებას და საფარი მომწოდებლებს. ტიპური “რა უნდა გააკეთოთ” ფუნქციურია, მაგრამ მაინც ღირს დაგეგმვა: დაჯავშნეთ დელტის ხედვითი ფრენა (უმეტესი ფრენები 30-დან 60 წუთამდე გრძელდება და მოგცემთ არხების, დაბლობების და ველური ბუნების მარშრუტების მკაფიო წაკითხვას), მოაწყვეთ მოკოროსა და სამოტორო ნავის აქტივობები ოპერატორების მეშვეობით, რომლებიც დელტის პერიფერიებში მუშაობენ, და გამოიყენეთ ტამალაკანეს მდინარის არეალი მოკლე სასეირნოდ და მზის ჩასვლის დროისთვის საფარის სრული დღის ვალდებულების გარეშე. თუ მიემართებით მორემისკენ ან უფრო ღრმა დელტის ბანაკებისკენ, მაუნი ასევე არის ადგილი, სადაც საბოლოოდ განახორციელებთ პარკში შესვლის დეტალებს, დაადასტურებთ პიკაპის წერტილებს და დაალაგებთ საკვებისა და წყლის რაოდენობას თვითმართვადი მანქანით ან მობილური კემპინგისთვის.

ხელმისაწვდომობისთვის, მაუნის აეროპორტი არის მთავარი კვანძი მსუბუქი თვითმფრინავების კავშირებისთვის დელტის აეროდრომებში, და აქ აქვს მნიშვნელობა ბარგის წესებს: ბევრი ბანაკი მოითხოვს რბილ ჩანთებს და რეგისტრირებულ ბარგს დაახლოებით 15-დან 20 კგ-მდე ერთ ადამიანზე, ზოგჯერ ნაკლებს, როდესაც კამერის აღჭურვილობას ჩათვლით. გზით, მაუნს ხშირად აღწევენ გაბორონედან დაახლოებით 850-დან 950 კმ-ით, ჩვეულებრივ 10-დან 14 საათი გაჩერებების მიხედვით, ხოლო ფრენსისტაუნი დაახლოებით 550-დან 650 კმ-ია, ხშირად 6-დან 9 საათი. კასანედან დაგეგმეთ დაახლოებით 600-დან 700 კმ და დაახლოებით 7-დან 10 საათი. რადგან მომდევნო ეტაპი ჩვეულებრივ დისტანციურია, გამოიყენეთ მაუნი საკმარისი ფულის გატანისთვის, შეიძინეთ მწერების საწინააღმდეგო საშუალება და ძირითადი მედიკამენტები, დაადასტურეთ საწვავის დიაპაზონი და შეაგროვეთ წყალი და სასურსათო პროდუქტები, რადგან ხელმისაწვდომობა და ფასები ნაკლებად პროგნოზირებადი ხდება, როდესაც გადადიხართ დელტის მხარის ბანაკებისა და პარკის კარიბჭეებისკენ.

კასანე

კასანე არის ბოტსვანის მთავარი ბაზა ჩობეს ეროვნული პარკის ლოგისტიკისთვის, გაშენებული ჩობეს მდინარესთან ახლოს და პარკის მდინარის ფრონტის სექტორთან მცირე მანძილზე, სადაც სათამაშო მანქანები ხშირად ფოკუსირებულია სპილოებზე, კამეჩებზე, ბეგემოტებზე, ნიანგებსა და დიდ ფრინველებზე. ძირითადი აქტივობების დაგეგმვა მარტივია: ჩობეს მდინარის კრუიზი (ბევრი ოპერატორი 2-დან 3 საათს მუშაობს) წყლის დონის დათვალიერებისთვის, შემდეგ პარკის სათამაშო მანქანა დილის ან გვიან შუადღისას მდინარის ფრონტის ბილიკებზე მიწაზე დაკვირვებებისთვის. თუ გსურთ ერთი არა-საფარი გაჩერება, კასანე ასევე მუშაობს ახლომდებარე ხედვის წერტილებისა და სწრაფი გამარტივების დღისთვის, რადგან აქვს საწვავი, სასურსათო პროდუქტები და ტურების მაგიდები, რომლებსაც შეუძლიათ მოაწყონ პარკში შესვლა, გიდები და ტრანსფერები. ფრენის გარეშე მოკლე საფარი სეგმენტისთვის, 2 ღამე არის მინიმუმი, რომელიც ჩვეულებრივ სრულად გრძნობს, ხოლო 3 ღამე გაძლევთ დროს კრუიზისა და მანქანების გასაკეთებლად ყველაფრის ერთ დღეში შეკუმშვის გარეშე.

იქ მოხვედრა მარტივია ჰაერით ან გზით. კასანეს აეროპორტი ახლოსაა ქალაქთან, ტიპურად 10-დან 20 წუთის ტრანსფერით, და უკავშირდება ბოტსვანის შიდა ქსელს და ზოგიერთ რეგიონალურ მარშრუტს სეზონის მიხედვით. გზით, კასანედან ვიქტორიას ჩანჩქერამდე დაახლოებით 80-დან 90 კმ-ია და ხშირად 1.5-დან 2.5 საათი საზღვრის დროით, ხოლო კასანედან ლივინგსტონამდე ჩვეულებრივ დაახლოებით 70-დან 80 კმ-ია მსგავსი ვადით, როდესაც ფორმალობები ჩართულია. ნატადან დაახლოებით 300 კმ-ია და ხშირად 3.5-დან 5 საათი; ფრენსისტაუნიდან დაახლოებით 500-დან 550 კმ და ხშირად 6-დან 8 საათი; მაუნიდან დაახლოებით 600-დან 700 კმ და ხშირად 7-დან 10 საათი, გაჩერებებისა და გზის პირობების მიხედვით.

საუკეთესო ბუნების საოცრებების ადგილები

ოკავანგოს დელტა

ოკავანგოს დელტა არის შიდა დაბლობი, რომელიც ვრცელდება ბრტყელ აუზში არხებად, კუნძულებად და ლაგუნებად, რაც ქმნის წყალზე დაფუძნებულ საფარს, რომელიც განსხვავებულად გრძნობს სავანას პარკებისგან. უმეტესი ვიზიტორი განიცდის მას სამი ძირითადი ფორმატით: მოკოროს მოგზაურობები, რომლებიც ჩუმად მოძრაობენ ლერწების და ღია ლაგუნების გავლით, სამოტორო ნავის ტრანსფერები და მოკლე კრუიზები უფრო ღრმა არხებში, და სათამაშო მანქანები უფრო დიდ კუნძულებზე და მშრალი სეზონის დაბლობის კიდეებზე, სადაც მტაცებელი და ბალახისმჭამელი ცხოველები კონცენტრირდებიან. “დელტის ეფექტი” ხშირად არის წერტილი: მოძრაობის გრძელი პერიოდები, ასახვები მზის ამოსვლისას და გვიან შუადღისას, და ახლო მანძილის ჩიტების სიცოცხლე პაპირუსში და ნაპირებზე. ველური ბუნება იცვლება ზონისა და სეზონის მიხედვით, მაგრამ ბევრი მოგზაურობა გვთავაზობს სპილოების ნაზავს წყლის გადასასვლელებზე, ბეგემოტებსა და ნიანგებს არხებში და ძლიერ მტაცებელ პოტენციალს მიწის მოძრაობის კონცესიებზე.

დაგეგმვა ძირითადად ეხება სწორი არეალის არჩევას და თქვენი დღეების ზედმეტად შეფუთვას. თუ წყლის აქტივობები თქვენი პრიორიტეტია, დაინიშნეთ ბანაკები მუდმივად სველ ან არხებით მდიდარ სექციებში, სადაც მოკორო და ნავები საიმედოა; თუ გსურთ მეტი მოძრაობის დრო და უფრო თანმიმდევრული დიდი-თამაშის შაბლონები, აირჩიეთ უფრო მშრალი კუნძული ან კიდის ზონა, სადაც მანქანებს შეუძლიათ მიწის დაფარვა. ძლიერი პირველჯერ მიდგომა არის ყოფნის დაყოფა ორ ბაზად, ტიპურად 3 ღამე წყალზე ფოკუსირებულ ზონაში და 3 ღამე მიწაზე ფოკუსირებულ ზონაში, რადგან ის ცვლის ყოველდღიურ რიტმს და დაკვირვების ტიპს, რასაც იღებთ.

მორემის სათამაშო რეზერვი

მორემის სათამაშო რეზერვი მოიცავს დაახლოებით 4,800 კმ²-ს ოკავანგოს დელტის აღმოსავლეთ მხარეს და არის ერთ-ერთი საუკეთესო ადგილი ბოტსვანაში დაბლობის ველური ბუნების კომბინირებისთვის ტყის ტერიტორიაზე მოძრაობასთან ერთი წრის ფარგლებში. ტიპური დაკვირვებები მოიცავს სპილოს, კამეჩს, ბეგემოტს, ნიანგს, წითელ ლეჩვესა და სხვა ანტილოპებს, პლუს ძლიერ მტაცებლურ პოტენციალს ლომით, ლეოპარდით, ჩიტით და აფრიკული ველური ძაღლით სეზონისა და იღბლის მიხედვით. ძირითადი “რა უნდა გააკეთოთ” სია არის სათამაშო მანქანები მთავარ ქვიშის ბილიკებზე, ნელი წყლის ჭები და არხის კიდის სკანირება, და (ქსაკანაქსას არეალში) ნავზე დაფუძნებული გასვლები, რომლებიც ამატებენ წყლის პერსპექტივას რეზერვის სისტემის დატოვების გარეშე. თუ რჩებით შიგნით, ბანაკები, როგორიცაა თერდ ბრიჯი და ქსაკანაქსა, გიდგენთ პოზიციას ადრეული და გვიანი მანქანებისთვის, რაც მნიშვნელოვანია, რადგან შუადღის სიცხე ამცირებს მოძრაობას და რადგან მანძილები მარყუჟებს შორის შეიძლება იყოს უფრო გრძელი, ვიდრე ისინი რუკაზე გამოიყურებიან.

ხელმისაწვდომობა ჩვეულებრივ არის მაუნის გავლით, შემდეგ სამხრეთ კარიბჭის (მაქვეე) მიდგომა: მიუხედავად იმისა, რომ მანძილი ხშირად მხოლოდ დაახლოებით 100-დან 120 კმ-მდეა მაუნიდან კარიბჭემდე, მოძრაობა ჩვეულებრივ 2.5-დან 4.5 საათს სჭირდება ღრმა ქვიშის, კორუგაციებისა და ნელი სექციების გამო. კასანედან, ბევრი მოგზაური მიემართება ნატასა და მაუნის გავლით, ტიპურად სრული დღის ტრანსფერი დაახლოებით 600-დან 700 კმ-ით და ხშირად 8-დან 11 საათით, სანამ დაიწყებთ უფრო ნელ რეზერვის ბილიკებს, რის გამოც ღამის თევა მაუნში ჩვეულებრივია.

ჩობეს ეროვნული პარკი

ჩობეს ეროვნული პარკი მოიცავს დაახლოებით 11,700 კმ²-ს ჩრდილოეთ ბოტსვანაში და ყველაზე ცნობილია სპილოების კონცენტრაციით ჩობეს მდინარის გასწვრივ, განსაკუთრებით მშრალ სეზონში, როდესაც ცხოველები იკრიბებიან მუდმივი წყლის მახლობლად. კლასიკური გეგმა არის მდინარის კრუიზის კომბინირება სათამაშო მანქანასთან, რადგან ხედვის წერტილები განსხვავებულია: წყლიდან ხშირად იღებთ ახლო მანძილის ხედებს ბეგემოტებსა და ნიანგებზე, პლუს სპილოებსა და კამეჩებს, რომლებიც მოდიან სასმელად, ხოლო მანქანები ამატებენ მტაცებელებს, ანტილოპებს და უფრო ფართო მოძრაობას დაბლობებსა და ტყეებზე. ყველაზე დანახული ზონა არის მდინარის ფრონტი სედუდუს კარიბჭესა და იჰაჰას შორის, სადაც დაკვირვებები შეიძლება იყოს ხშირი მოკლე მანძილზე; ტიპური ნავის კრუიზი გრძელდება დაახლოებით 2-დან 3 საათს, ხოლო სტანდარტული სათამაშო მანქანა ხშირად 3-დან 4 საათია, საუკეთესო აქტივობის ფანჯრებით დილაადრიან და გვიან შუადღისას.

ჩობეს სექციები განსხვავდებიან როგორც ბრბოს დონით, ასევე ლოგისტიკით. კასანედან სედუდუს კარიბჭემდე ჩვეულებრივ არის მოკლე ტრანსფერი დაახლოებით 10-დან 15 კმ-მდე, ხშირად 15-დან 30 წუთი გზით, რის გამოც მდინარის ფრონტი შეიძლება დატვირთული გრძნობდეს პიკის საათებში. თუ გსურთ ნაკლები მანქანები, შეცვალეთ თქვენი ვადები მზის ამოსვლის მანქანებზე ან ფოკუსირდით უფრო გრძელი დღის მარშრუტებზე ნაკლებად დანახული არეალებისკენ: სავუტის რეგიონი ჩვეულებრივ დაახლოებით 160-დან 200 კმ-მდეა კასანედან და შეიძლება დასჭირდეს დაახლოებით 4-დან 6+ საათი ქვიშისა და პირობების მიხედვით, ხოლო ლინიანტის მარშრუტები ანალოგიურად დისტანციურია და უკეთესად ერგება უფრო გრძელ ყოფნას.

სავუტის არხი

სავუტი არის ჩობეს სისტემის შიდა, უფრო დისტანციური მხარე, სადაც ველური ბუნების დათვალიერება აშენებულია ღია დაბლობების, მოპანეს ტყის და სავუტის არხის გარშემო, წყალსადინარი, რომელიც ცნობილია გრძელი მშრალი პერიოდებსა და დინების ფაზებს შორის გადართვით. ატმოსფერო განსხვავებულია ჩობეს მდინარის ფრონტისგან: ნაკლები ნავები, ნაკლები მოკლე გაჩერების ბრბო და მეტი დრო ფართო სივრცეების სკანირებაზე მოძრაობისთვის. მანქანები აქ ხშირად ფოკუსირდებიან მტაცებელ ტერიტორიაზე და ჭაობისა და არხის ხაზის კიდეებზე, სადაც მტაცებელი კონცენტრირდება, როდესაც წყალი და საძოვარი ხელმისაწვდომია. “სავუტის განცდა” მოდის გამეორებიდან: მუშაობთ იმავე მთავარ ბილიკებზე პირველ სინათლეზე და გვიან შუადღისას, ჩერდებით გრძელი სკანირებისთვის ღია პანებზე და არხის მოხვევებზე, და ტოვებთ დაკვირვებებს განვითარდეს მანძილის დევნის ნაცვლად.

სავუტი ასევე არის დაგეგმვის ვარჯიში, რადგან ხელმისაწვდომობა უფრო ნელია და ზედაპირები მომთხოვნია. კასანედან სავუტის რეგიონამდე ჩვეულებრივ დაახლოებით 160-დან 200 კმ-მდეა, მაგრამ მოგზაურობის დრო ხშირად 4-დან 6+ საათია ქვიშის, კორუგაციებისა და სეზონური პირობების მიხედვით, რის გამოც იგი იშვიათად მუშაობს კარგად როგორც ერთი დღის მოგზაურობა. ბევრი მარშრუტი მას მოიხსენიებს როგორც მინიმუმ 2-დან 3 ღამის ბაზას, ხოლო 4 ღამე შეიძლება იდეალურად გრძნობდეს, თუ მტაცებლები პრიორიტეტია, რადგან გაძლევთ საკმარის მანქანის ციკლებს, რომ ისწავლოთ რომელი არეალები აქტიურია და დაიჭირეთ მოძრაობა სწორ დროს.

მაკგადიკგადის პანები

მაკგადიკგადის პანები არის მარილის პანების სისტემა ცენტრალურ ბოტსვანაში, რომელიც მოიცავს მთავარ აუზებს, როგორიცაა სუა პანი და ნტვეტვე პანი. გამოცდილება აშენებულია მანძილისა და სინათლის გარშემო: გრძელი, ბრტყელი ხედვის ხაზები, მირაჟის ეფექტები სიცხეში და დიდი ცა, რაც მზის ამოსვლასა და გვიან შუადღეს ხდის მთავარ დროის ბლოკებს. მშრალ სეზონში პანები გრძნობენ როგორც მკაცრი, ღია ზედაპირი გაფანტული ბაობაბებითა და დაბალი კუნძულებით, და ბევრი ვიზიტორი ფოკუსირდება მართულ პანის მანქანებზე, მოკლე სასეირნოებზე ქერქზე, სადაც უსაფრთხოა, და ღამის ცის ხედვაზე მინიმალური სინათლის დაბინძურებით. უფრო სველ თვეებში, კიდეები შეიძლება სწრაფად შეიცვალოს და ნაწილები გახდეს რბილი ან დატბორილი, მაგრამ ეს ასევე არის, როდესაც ჩიტების სიცოცხლე იზრდება და თქვენ შეგიძლიათ დაინახოთ სეზონური აქტივობა, მათ შორის დიდი რაოდენობით წყლის ფრინველები სუას მხარეს და დაბლობის თამაშის მოძრაობა უფრო მკვრივ ბალახოვან მინდვრებზე, ვიდრე ღრმად პანზე.

ხელმისაწვდომობა ჩვეულებრივ დაგეგმილია ნატას ან გვეტას გავლით, შემდეგ კონკრეტულ არეალებისკენ, როგორიცაა ქჰუმაგა ბოტეტის მდინარის მხარეს ან კოტეჯები, რომლებიც განთავსებულია პანის ექსკურსიებისთვის. მაუნიდან ნატამდე დაახლოებით 300 კმ-ია და ხშირად 3.5-დან 5 საათი გზით; კასანედან ნატამდე ასევე დაახლოებით 300 კმ-ია და ხშირად 3.5-დან 5 საათი; ფრენსისტაუნიდან ნატამდე დაახლოებით 190 კმ-ია და ხშირად 2-დან 3 საათი; გაბორონედან ნატამდე დაახლოებით 600 კმ-ია და ჩვეულებრივ 7-დან 9 საათი, ამიტომ ბევრი მარშრუტი არღვევს მოძრაობას.

ნქსაი პანის ეროვნული პარკი

ნქსაი პანის ეროვნული პარკი არის ღია ქვეყნის საფარი გაჩერება, რომელიც აშენებულია პანებისა და მიმდებარე ბალახოვანი ტერიტორიების გარშემო, გრძელი ხედვის ხაზებით, რომლებიც სკანირებასა და მოთმინებას უფრო მნიშვნელოვანს ხდის, ვიდრე ნელ თვალთვალს სქელ ბუჩქებში. პარკი ხშირად აღწერილია როგორც დაახლოებით 2,000 კმ² ზომის, და ის ხშირად ფართოდ გრძნობს, ფართო ცით და მარტივი მანქანის მარყუჟებით, რომლებიც გაწყობთ გაჩერდეთ, იხილოთ და დაელოდოთ. ხშირი ემფაზირება არის ბეინსის ბაობაბები, დიდი ბაობაბის ხეების კლასტერი კუდიაკამ პანის კიდეზე, რომელიც მუშაობს როგორც ორიენტირი გაჩერება ფოტოებისთვის და მოკლე სასეირნოდ. ველური ბუნების დათვალიერება ჩვეულებრივ ეხება ღია დაბლობის შაბლონებს: ზებრისა და ველური მამლების მოძრაობები უფრო მწვანე თვეებში, ანტილოპები პანებისა და წყლის წერტილების კიდეებზე და მტაცებლები, რომლებიც შეიძლება იყოს უფრო ადვილი დასანახი აქ, ვიდრე უფრო მკვრივ ჰაბიტატებში, რადგან ხილვადობა მაღალია.

ნქსაის ჩვეულებრივ აღწევენ გზით მაუნიდან ან ნატადან, შემდეგ ქვიშის ბილიკებით პარკის შიგნით, რის გამოც სწორი 4×4 არის სტანდარტული არჩევანი. მაუნიდან ნქსაი პანის მოსახვევის არეალამდე ჩვეულებრივ დაახლოებით 140-დან 160 კმ-ია და ხშირად 2-დან 3 საათი მთავარ გზაზე, შემდეგ ამატებთ დროს, როდესაც შეხვალთ პარკში, რადგან სიჩქარე იკლებს ქვიშაზე. ნატადან, დაგეგმეთ დაახლოებით 100-დან 150 კმ და დაახლოებით 1.5-დან 2.5 საათი იმავე ზოგადი ხელმისაწვდომობის არეალამდე, შემდეგ იგივე უფრო ნელი პარკის მოძრაობა. თუ სეზონური ზებრის არსებობა პრიორიტეტია, მოეპყარით ვადას როგორც დიაპაზონს, ვიდრე გარანტიას: ბევრ წელს ყველაზე ძლიერი შანსი არის უფრო სველი თვეების განმავლობაში, როდესაც ბალახი იხეთქება, მაგრამ ზუსტი კვირები იცვლება წვიმით.

ცენტრალური კალაჰარის სათამაშო რეზერვი

ცენტრალური კალაჰარის სათამაშო რეზერვი არის ბოტსვანის ერთ-ერთი განმსაზღვრელი ველური ბუნების არეალი, რომელიც მოიცავს დაახლოებით 52,000 კმ²-ს დიუნების, ბუჩქების, ნამარხი მდინარის ხეობებისა და ღია პანების. გამოცდილება განისაზღვრება დისტანციურობითა და მასშტაბით: გრძელი მონაკვეთები დაწესებულებების გარეშე, დაბალი ტრაფიკი და ველური ბუნება, რომელიც ჩნდება ჯიბეებში, ვიდრე მუდმივი გზის გვერდითი მოქმედების სახით. თამაშის დათვალიერება ხშირად კონცენტრირდება პანებისა და ხეობის ხაზების გარშემო, განსაკუთრებით დისეფშენ ველის არეალში, სადაც შეგიძლიათ საათობით გაატაროთ ღია მიწის სკანირებაში მოძრაობისთვის. დაკვირვებები ხშირად მოიცავს ორიქსს, სპრინგბოკს, კუდუსა და სხვა უდაბნო-ადაპტირებულ სახეობებს, მტაცებელი პოტენციალით, რომელიც შეიძლება იყოს ძლიერი სწორ სეზონში, მაგრამ საერთო რიტმი უფრო ნელი და უფრო დაკვირვებითია, ვიდრე მდინარე-და-დელტა სისტემებში.

დისეფშენ ველი

დისეფშენ ველი არის ყველაზე ცნობილი მანქანის ზონა ცენტრალურ კალაჰარში, აშენებული ნამარხი მდინარის კალაპოტების, პანებისა და ღია ბალახოვანი ჯიბეების გარშემო, რომლებიც ქმნიან გრძელ ხედვის ხაზებს სკანირებისთვის. “ხეობა” არ არის ციცაბო ჩაჭრილი მახასიათებელი, არამედ ფართო, არაღრმა სისტემა, სადაც ბილიკები მიჰყვება ძველი დრენაჟის ხაზებს და აკავშირებენ პანების სერიას, რის გამოც ის კარგად მუშაობს განმეორებითი გამთენიისა და გვიან შუადღისას მარყუჟებისთვის. კლასიკური გამოცდილება არის ნელი მოძრაობა გრძელი გაჩერებებით: თვალყურს ადევნებთ პანების კიდეებს მოძრაობისთვის, მიჰყვებით ახალ კვალებს, სადაც ხილვადობა საშუალებას იძლევა, შემდეგ ზიხართ ერთ ღია არეალში, სანამ რაღაც გამოჩნდება, მანძილის დაფარვის მცდელობის ნაცვლად. ტიპური ველური ბუნება უდაბნო-ადაპტირებული და სეზონურია, ხშირად მოიცავს ორიქსს, სპრინგბოკს, კუდუსა და უფრო პატარა ძუძუმწოვრებს, მტაცებლურ პოტენციალით, რომელიც შეიძლება იყოს ძლიერი, როდესაც მტაცებელი იკრიბება, მაგრამ ეს არასოდეს არის გარანტირებული “ყოველ 10 წუთში” გარემო.

საუკეთესო კულტურული და ისტორიული ადგილები

ცოდილოს ბორცვები

ცოდილოს ბორცვები არის იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის კულტურული ლანდშაფტი (შეტანილია 2001 წელს) ჩრდილო-დასავლეთ ბოტსვანაში, ოკავანგოს პანჰენდლის მახლობლად. ადგილი შედგება ოთხი მთავარი ბორცვისგან და ყველაზე ცნობილია კლდის ხელოვნების დიდი კონცენტრაციით, ფიგურები ჩვეულებრივ ითვლება ათასობით მრავალ პანელზე, რომლებიც მერყეობს ცხოველებიდან გეომეტრიულ სიმბოლოებამდე. უმეტესი ვიზიტი ხდება როგორც სახელმძღვანელო სეირნობები მონიშნულ ბილიკებზე, რომლებიც აკავშირებს ძირითად პანელებს და სანახაობის წერტილებს, ხშირად გრძელდება 2-დან 4 საათამდე მარშრუტისა და ტემპის მიხედვით. ღირებულება კონტექსტშია: გიდს შეუძლია ახსნას, როგორ არის დაჯგუფებული ნახატები, რატომ გამოიყენეს გარკვეული კლდის ზედაპირები და როგორ ფუნქციონირებს ბორცვები როგორც მეხსიერებისა და რიტუალის ადგილი ადგილობრივი თემებისთვის, რაც ცვლის გამოცდილებას “სურათების ნახვიდან” კულტურული რუკის გაგებამდე.

წვდომა ჩვეულებრივ ხდება საავტომობილო გზით შაკავეს გავლით, რომელიც არის უახლოესი სერვისის ქალაქი საწვავისა და მარაგისთვის. შაკავედან ცოდილომდე ჩვეულებრივ არის დაახლოებით 40-დან 60 კმ-მდე, მაგრამ საბოლოო მონაკვეთი შეიძლება იყოს ნელი ქვიშაზე ან კოჟრებზე, ამიტომ გამოყავით 1-დან 2 საათამდე პირობებისა და ავტომობილის ტიპის მიხედვით. მაუნიდან, მანძილი ჩვეულებრივ არის 500-დან 650 კმ-ის დიაპაზონში და ხშირად 7-დან 10 საათამდე გაჩერებებით, რის გამოც ბევრი მოგზაური შლის მოგზაურობას ღამით დაყოფით A35 კორიდორის გასწვრივ. გაბორონედან, ეს არის გრძელი გზა დაახლოებით 1,000 კმ ან მეტი და ჩვეულებრივ არ არის პრაქტიკული როგორც პირდაპირი მგზავრობა სულ მცირე ერთი ღამის გარეშე.

ხამას მარტორქის სანქტუარი

ხამას მარტორქის სანქტუარი, სეროვეს მახლობლად აღმოსავლეთ ბოტსვანაში, არის პატარა კონსერვაციაზე ორიენტირებული ნაკრძალი, სადაც მთავარი მიზანია მარტორქის საიმედო ნახვა დიდი პარკების გრძელი მანძილებისა და ლოგისტიკის გარეშე. მას საუკეთესოდ უნდა მიუახლოვდეთ როგორც წყალსატევსა და მარყუჟის მოგზაურობის გამოცდილებას: ნელა იმოძრავეთ ტალახებსა და წყლის წერტილებს შორის, გაჩერდით თითოეულზე 15-დან 30 წუთამდე და გადახედეთ კიდეებს მოძრაობისთვის. სანქტუარი ცნობილია როგორც თეთრი, ისე შავი მარტორქით, და თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ სახეობები, როგორიცაა ჟირაფი, ზებრა, ველური ღორი, კუდუ და ფრინველების ძლიერი სპექტრი, რაც მას ჰგავს კომპაქტურ საფარის გაჩერებას, ვიდრე მხოლოდ ტრანზიტულ შესვენებას. ბევრი მოგზაური აღმოაჩენს, რომ 3-დან 6 საათამდე ნაკრძალში საკმარისია სრული ვიზიტისთვის, ხოლო ღამით დარჩენა საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ მეორე მგზავრობა განთიადისას.

ეს კარგად ეწყობა აღმოსავლეთ ბოტსვანის მარშრუტებს, რადგან წვდომა მარტივია. სეროვეს ქალაქიდან ეს ჩვეულებრივ არის მოკლე მგზავრობა დაახლოებით 20-დან 30 კმ-მდე, ხშირად 20-დან 40 წუთამდე საავტომობილო გზით. ფრანსისტაუნიდან, დაგეგმეთ დაახლოებით 250-დან 300 კმ-მდე და დაახლოებით 3-დან 4 საათამდე; გაბორონედან, დაახლოებით 320-დან 360 კმ-მდე და დაახლოებით 4-დან 5 საათამდე, ტრაფიკისა და გაჩერებების მიხედვით. თუ იყენებთ მას როგორც პრაქტიკულ შესვენებას გრძელ მგზავრობაზე, ჩამოდით ადრე შუადღისას, გააკეთეთ პირველი მარყუჟი მზის ჩასვლამდე, შემდეგ გააკეთეთ მოკლე ადრეული დილის მარყუჟი და განაგრძეთ წინ.

ბოტსვანის ფარული საუნჯეები

ლინიანტის ველური ბუნების ნაკრძალის ტერიტორია

ლინიანტის რეგიონი არის დისტანციური ჩრდილოეთ ბოტსვანის უდაბნო ჩობეს სისტემის კიდეზე, განსაზღვრული არხებით, დატბორვის ველებითა და მშრალი ტყით, რომელიც იცვლება წყლის დონეების მიხედვით. ხშირად ირჩევენ კონტრასტისთვის ჩობეს მდინარის სანაპიროსთან: ნაკლები ავტომობილი, უფრო გრძელი მშვიდი მონაკვეთები და საფარის რიტმი, რომელიც აშენებულია წყლის კიდეებისა და ღია დატბორვის ველის დათვალიერების გარშემო. ძლიერ სეზონებში, ეს ტერიტორია შეიძლება უზრუნველყოს კონცენტრირებული სპილოსა და ბუგრის მოძრაობა, ხშირი მტაცებლების პოტენციალი და ძალიან ძლიერი ფრინველების სიცოცხლე არხის ხაზების გასწვრივ, მგზავრობებით, რომლებიც უფრო ჰგავს “ტერიტორიაზე მუშაობას”, ვიდრე დატვირთული სქემის მიყოლას. ბევრი ბანაკი ასევე გთავაზობთ სეირნობას და ღამის მგზავრობებს თავიანთ კონცესიის ტერიტორიებზე, რაც ცვლის გამოცდილებას მხოლოდ დღის ნახვიდან უფრო სრულ 24-საათიან ველური ბუნების ნიმუშამდე.

ლოგისტიკა ჩვეულებრივ უფრო რთულია, ვიდრე კასანეზე დაფუძნებული ჩობე, რადგან წვდომა ძირითადად არის მსუბუქი თვითმფრინავით ან გრძელი, ნელი 4×4 ტრანსფერებით. კასანედან, ხმელეთის მარშრუტები ლინიანტში ჩვეულებრივ მოითხოვს რამდენიმე საათს ქვიშაზე და სეზონურ ბილიკებზე, ხოლო უფრო სველ პერიოდებში ზოგიერთი მონაკვეთი ხდება გაურკვეველი ან მოითხოვს გვერდის ავლას, ამიტომ ერთდღიანი მოგზაურობის მოლოდინი ჩვეულებრივ არარეალურია. ამიტომ ლინიანტი საუკეთესოდ ეწყობა, როგორც მრავალი ღამის “ღრმა უდაბნოს” სეგმენტი, ხშირად 3-დან 4 ღამემდე, რაც გაძლევთ განმეორებით განთიადისა და გვიან შუადღის მგზავრობებს პლუს დროს ნავით მოცურაობისთვის ან სეირნობისთვის, სადაც ხელმისაწვდომია.

სელინდას ჩამდინარეების ტერიტორია

სელინდას ჩამდინარეების ტერიტორია არის სეზონური კორიდორი ჩრდილოეთ ბოტსვანაში, რომელსაც შეუძლია გაატაროს წყალდიდობის წყალი ზოგიერთ წელს, აკავშირებს ოკავანგოს მხარეს ლინიანტი-კვანდოს სისტემებისკენ. როდესაც წყალი არსებობს, ლანდშაფტი იქცევა არხების, აუზების, ლერწმის საფენებისა და სათიბების კიდეების ნარევად, რაც ახდენს ველური ბუნების მოძრაობის კონცენტრაციას გარკვეული ხაზების გასწვრივ. ამიტომ მტაცებლების ნახვა შეიძლება იყოს ძლიერი აქ: ლომის, ლეოპარდისა და ველური ძაღლის დანახვა ხშირად მოდის იმავე დატბორვის ველის ზღვრებისა და გადამკვეთი წერტილების მუშაობიდან განმეორებით მგზავრობებზე, ვიდრე გრძელი მანძილების გავლიდან. თუნდაც უფრო მშრალ ფაზებში, ჩამდინარეების ზონა მაინც ფუნქციონირებს როგორც მოძრაობის მარშრუტი ჰაბიტატის ბლოკებს შორის, ამიტომ მგზავრობები ხშირად ფოკუსირდება ბილიკებზე, რომლებიც მიჰყვება დაღრმავებებს, ძველ არხის ხაზებსა და ღია ადგილებს, სადაც ხილვადობა უკეთესია.

დაგეგმვა ძირითადად სეზონურია. უფრო მაღალი წყლის პერიოდებში, ზოგიერთ ბანაკს შეუძლია შესთავაზოს ნავით მოცურაობა, კანოეს სტილის გასვლები ან მოკლე წყლის ტრანსფერები, ხოლო სხვა პერიოდები არის მხოლოდ ხმელეთზე უფრო გრძელი ავტომობილის მარყუჟებითა და მეტი დროით წყლის წერტილებთან. ჰკითხეთ ბანაკებს, რა იყო შესაძლებელი იმავე თვეებში გასულ წელს და რა მოსალოდნელია ამჟამად, რადგან “წყლის აქტივობები” შეიძლება შეიცვალოს ერთ სეზონში. წვდომა ჩვეულებრივ არის მსუბუქი თვითმფრინავით მაუნის ან კასანეს გავლით, ტიპიური ფრენის დროით ხშირად დაახლოებით 45-დან 90 წუთამდე მარშრუტის მიხედვით, შემდეგ მოკლე ავტომობილის ტრანსფერი აეროდრომიდან. განიხილეთ იგი როგორც მრავალი ღამის ყოფნა, იდეალურად 3-დან 4 ღამემდე, რათა შეძლოთ განმეორებით დილისა და გვიან შუადღის მგზავრობები და დღიური გეგმების მორგება წყლის დონეებსა და ცხოველების მოძრაობაზე, ვიდრე ფიქსირებული სიის იძულება.

ტულის ბლოკი

ტულის ბლოკი აღმოსავლეთ ბოტსვანაში განსაზღვრულია ლიმპოპოს მდინარის კორიდორითა და კლდოვანი, ქვიშაქვისა და ბაზალტის ლანდშაფტით, რომელიც ცვლის საფარის განცდას ბრტყელი ტალახებიდან და ჭაობებიდან ქვიანი ბორცვებით, მდინარის ხეებითა და ღია ბუჩქნარით. ძირითადი გამოცდილებებია სპილოს ნახვა მდინარის ხაზების გასწვრივ, ნელი მგზავრობები უხეში ტერიტორიაზე, სადაც ბილიკები და კლდოვანი წარმონაქმნები ყალიბდება იქ, სადაც ცხოველები მოძრაობენ, და მოკლე სახელმძღვანელო სეირნობები, რომლებიც აქცევენ გეოლოგიასა და კვალს დღის ნაწილად, ვიდრე მხოლოდ “მგზავრობას დანახვებისთვის”. ეს ასევე არის ძლიერი ფოტოგრაფიის ტერიტორია, რადგან ხშირად იღებთ ცხოველებს, რომლებიც ჩარჩოებულია კლდეებით, დიდი ხეებითა და მდინარის კალაპოტებით, უკეთესი წინა პლანის სტრუქტურით, ვიდრე ბევრი ღია სავანას ზონა.

როგორც გაჩერება, ტული კარგად ეწყობა გზის მარშრუტებს, რადგან მისი მიღწევა უფრო ადვილია, ვიდრე ღრმა ჩრდილოეთის პარკები, მაგრამ მაინც ჩუმად გრძნობს თავს. უმეტესი ვიზიტორი უახლოვდება სამხრეთ აფრიკის მხრიდან პონტ დრიფტის საზღვრის ტერიტორიის გავლით ან ფრანსისტაუნიდან და აღმოსავლეთის საგზაო ქსელიდან, შემდეგ ბაზირდება ერთ სასტუმროში ან ბანაკში 2-დან 3 ღამემდე, რათა მიიღოს მგზავრობებისა და სეირნობის ნაზავი. მანქანის სიჩქარე შეიძლება იყოს ნელი უხეშ ბილიკებზე და წვიმის შემდეგ მდინარის მონაკვეთების მახლობლად, ამიტომ დაგეგმეთ მოკლე დღიური მანძილები და გამოიყენეთ დილა და გვიან შუადღე აქტივობებისთვის, შუადღე დასასვენებლად და სითბოს მართვისთვის.

კუბუს კუნძული

კუბუს კუნძული არის დაბალი გრანიტის გამონაყარი, რომელიც ამოდის მაკგადიკგადის სისტემის ბრტყელი კიდიდან, ცნობილია თავისი ბაობაბებით, ღია კლდით და დაუბრკოლებელი ტალახის ჰორიზონტებით. გამოცდილება მარტივია, მაგრამ მაღალი ზემოქმედებისაა: ავდით კლდეზე 360 გრადუსიანი ხედებისთვის, იარეთ ბაობაბებს შორის წინა პლანზე მძიმე ფოტოებისთვის და დარჩით უძრავად საკმარისად დიდხანს, რათა უყუროთ სინათლის ცვლილებებს მარილის ზედაპირზე. განთიადი და მზის ჩასვლა არის მთავარი ფანჯრები, რადგან ტალახი იქცევა სარკისებრ ფერად ველად, ხოლო ბნელის შემდეგ ახლომახლო სინათლის წყაროების არარსებობა იწვევს იმას, რომ ცა ახლოს ჩანს, რის გამოც ბევრი მოგზაური გეგმავს ღამით დარჩენას, ვიდრე სწრაფ გაჩერებას. თუ დაბანაკებულობთ ან რჩებით ახლოს, შეინარჩუნეთ თქვენი მოწყობა მინიმალური და ქარისთვის მზად, რადგან ღია ტალახებს შეუძლიათ ქარიშხლებისა და მტვრის შეგროვება.

წვდომა ძალიან დამოკიდებულია სეზონსა და ბოლოდროინდელ წვიმაზე, ამიტომ დრო და ადგილობრივი რჩევა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მანძილი. უმეტესი მარშრუტი უახლოვდება ნატას ან ლეტლჰაკანეს მხრიდან და შემდეგ კვეთს ქვიშიან ბილიკებსა და ტალახის კიდის მონაკვეთებს, სადაც პირობები იცვლება კვირიდან კვირამდე. მშრალ პერიოდებში, მანქანა ჩვეულებრივ მარტივია შესაძლო ავტომობილისა და ფრთხილი მძღოლისთვის, მაგრამ წვიმის შემდეგ ტალახის ზედაპირი შეიძლება გახდეს რბილი და წებოვანი და აღდგენა შეიძლება იყოს ნელი და ძვირი.

მოგზაურობის რჩევები ბოტსვანისთვის

უსაფრთხოება და ზოგადი რჩევები

ბოტსვანა არის აფრიკის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო და საუკეთესოდ მართული საფარის დანიშნულება, ცნობილია თავისი სტაბილურობით, კონსერვაციის ფოკუსირებითა და კარგად ორგანიზებული ტურისტული ინფრასტრუქტურით. უმეტესი მოგზაურობა ხდება დისტანციურ ტერიტორიებზე, სადაც მანძილები ვრცელია და საყოფაცხოვრებო პირობები შეზღუდული, ამიტომ ლოგისტიკის, საწვავისა და განთავსების წინასწარი დაგეგმვა აუცილებელია. საფარი ხშირად მოიცავს მცირე ჩარტერულ ფრენებს ან გრძელ მგზავრობებს, რაც ოპერატორებთან ან სასტუმროებთან ადრეული კოორდინაცია საუკეთესო გზაა უწყვეტი მოგზაურობის უზრუნველსაყოფად.

ყვითელი ცხელების ვაქცინაცია შეიძლება საჭირო იყოს თქვენი მოგზაურობის მარშრუტის მიხედვით, განსაკუთრებით თუ ჩამოდიხართ ენდემური ქვეყნიდან. მალარიის რისკი არსებობს ჩრდილოეთ რეგიონებში, მათ შორის ოკავანგოს დელტაში, ჩობეში და ზამბეზის ტერიტორიაზე, ამიტომ რეკომენდირებულია სამედიცინო რჩევა და პროფილაქტიკა. ონკანის წყალი ზოგადად უსაფრთხოა მთავარ ქალაქებში, მაგრამ დისტანციურ ბანაკებში ან ეროვნულ პარკებში, საუკეთესოა გამოიყენოთ ბოთლური ან გაფილტრული წყალი. სრულყოფილი სამოგზაურო დაზღვევა ევაკუაციის დაფარვით ძლიერად რეკომენდებულია მათთვის, ვინც მიემართება უდაბნოს ტერიტორიებში.

ავტომობილის დაქირავება და მართვა

საერთაშორისო მართვის მოწმობა რეკომენდირებულია თქვენი ეროვნული მართვის მოწმობის გვერდით. ორივე უნდა ატარებდეთ ყოველთვის, განსაკუთრებით საკონტროლო პუნქტებზე და ავტომობილების დაქირავებისას. პოლიციის შემოწმებები რუტინულია, მაგრამ ზოგადად მეგობრული და ეფექტური, როდესაც დოკუმენტები წესრიგშია. მართვა ბოტსვანაში არის გზის მარცხენა მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ მთავარი გზატკეცილები ასფალტირებულია და ზოგადად კარგ მდგომარეობაშია, 4×4 ავტომობილები აუცილებელია ეროვნულ პარკებსა და დისტანციურ ტერიტორიებზე მოგზაურობისთვის, განსაკუთრებით სველ სეზონში ან ქვიშიან ტერიტორიაზე ნავიგაციისას. ღამის მართვა ქალაქების გარეთ არ არის რეკომენდებული, რადგან ველური ცხოველები ხშირად კვეთენ გზებს ბნელის შემდეგ. მოგზაურებმა უნდა გქონდეთ სათადარიგო საბურავები, დამატებითი საწვავი და ბევრი წყალი გრძელ მანძილებზე მგზავრობისას.