მათთვის ვინც ურჩევნია Renault: ფრანგული ავტომობილური ხატის ისტორია

120 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში საფრანგეთი ლიდერ პოზიციას იკავებს გლობალურ ავტომობილურ ბაზარზე და არცერთი სახელი არ არის იმდენად იდენტური ფრანგული ავტომობილური ბრწყინვალებისთვის, როგორც Renault. ისტორია იწყება ლუი რენოთი, რომელმაც 1898 წელს მიიღო გამბედავი გამოწვევა – თავისი A-კლასის Voiturette-ით ასვლა ციცაბო რუ ლეპიკის ქუჩაზე მონმარტრში, პარიზში. ამ მაოცებელმა წარმატებამ მოუტანა მას პირველი ათეული მანქანის შეკვეთა და დაიწყო ის, რაც გახდებოდა მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ავტომობილური ბრენდი.

ლუი რენო: ვიზიონერი ბრენდის უკან

ადრეული ცხოვრება და ინოვაცია

დაბადებული 1877 წლის თებერვალში ალფრედ და ლუიზა რენოს ოჯახში, ლუი იყო მეხუთე შვილი კეთილდღეობის ოჯახში. ბავშვობიდანვე, მან დიდი ნიჭი გამოავლინა მექანიკასა და ინჟინერიაში. განათლებისა და სამხედრო სამსახურის დასრულების შემდეგ, ლუიმ გააგრძელა ბაკალავრიატის ხარისხზე სწავლა, ამავე დროს განავითარა თავისი გატაცება ავტომობილური ინოვაციებით.

ოცი წლის ასაკში ლუიმ შეიძინა სამბარბაციანი De Dion-Bouton 0.5 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. მისმა მექანიკურმა გენიალობამ გამოიწვია ამ მანქანის ტრანსფორმაცია გადაცემათა კოლოფის დამატებით და მეოთხე ბორბლით. 1898 წლისთვის მან შეაგროვა თავისი პირველი სრული ავტომობილი, ხოლო 1899 წელს დააპატენტა თავისი რევოლუციური გადაცემათა კოლოფის დიზაინი.

Renault Frères-ის დაბადება

1899 წლის 25 თებერვალს ლუიმ და მისმა ძმებმა მარსელმა და ფერნანმა ოფიციალურად დააარსეს Renault Frères (ძმები რენო). კომპანიის სტრუქტურა იყენებდა თითოეული ძმის ძლიერ მხარეებს:

• ფერნან: მართავდა ადმინისტრაციულ ოპერაციებს
• მარსელ: ზედამხედველობდა კომერციულ აქტივობებსა და გაყიდვებს
• ლუი: მთლიანად თავი მიუძღვნა დიზაინსა და ინჟინერიას

მათი პირველი შექმნილი, მოდელი A, აღჭურვილი იყო De Dion ძრავით 1.75 ცხენის ძალით და სწრაფად მოიპოვა საბაზრო წარმატება.

ტრაგედია და ტრიუმფი

კომპანია დაეწია განადგურებით დანაკარგებს, როდესაც მარსელი გარდაიცვალა სარბოლო ავარიაში 1903 წელს, რასაც მოჰყვა ფერნანის გარდაცვალება ჯანმრთელობის გართულებებით 1909 წელს. ამ პირად ტრაგედიებისდა მიუხედავად, ლუიმ გააგრძელა და კომპანია განაგრძობდა აყვავებას მისი ხელმძღვანელობის ქვეშ.

სწრაფი გაფართოება და ინოვაცია (1900-1920)

მე-20 საუკუნის დასაწყისმა გამოიწვია აფეთქებითი ზრდა Renault-სთვის:

• 1906: წარმოადგინა კომპანიის პირველი ავტობუსი ბერლინის საავტომობილო შოუზე
• 1913: წარმოება მიაღწია დაახლოებით 1,000 მანქანას თვეში 5,000-ზე მეტი თანამშრომლით
• პირველი მსოფლიო ომის ეპოქა: დივერსიფიკაცია ავიაციის ძრავებში, სამედიცინო მანქანებში, ავტობუსებში და სამხედრო აღჭურვილობაში

ლუი რენოს ინოვაციურმა სულმა გამოიწვია მრავალი პიონერული პატენტი, მათ შორის:

• სწრაფი განთავისუფლების სანთლები
• დახრადი საჭის კოლონა
• პნევმატური სტარტერი
• დასაკეცი სავარძლები
• ჰიდრავლიკური შოკ-აბსორბერები
• FT-17 ტანკი (რჩებოდა სამსახურში მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში)

ლუქსის ეპოქა: პირველი მსოფლიო ომის შემდგომი წარმატება

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ Renault-მ წარმატებით გამოუშვა რამდენიმე ლუქს მოდელი, რომლებმაც განსაზღვრა ავტომობილური ელეგანტურობა:

• Reinastella: აღჭურვილი იყო ძლიერი შვიდ-ლიტრიანი ძრავით
• Nervastella: დახურული მოდელი, რომელიც იტევდა ხუთიდან შვიდ მგზავრს
• Vivastella: გამოირჩეოდა ელეგანტური ბორბლის თავსახურებით, რომლებიც ფარავდა უკანა ბორბლებს

კონტროვერსიული დასასრული: მეორე მსოფლიო ომი და ლუი რენოს გარდაცვალება

მეორე მსოფლიო ომი მოიტანა განადგურებითი შედეგები ლუი რენოსთვის. 1940 წელს ნაცისტების მიერ კონტროლირებულმა Daimler-Benz-მა გადაიღო Renault-ის კონცერნის მენეჯმენტი, 63 წლის ლუი დარჩა უძლურ ფიგურანტულ პოზიციაში. 1942 წელს მოკავშირეთა დაბომბვამ გაანადგურა Renault-ის საწარმოო ობიექტების 80%, რამაც ლუი დაანგრია როგორც ფინანსურად, ისე ემოციურად.

საფრანგეთის განთავისუფლების შემდეგ ლუი დააპატიმრეს და დასდეს ბრალი ნაცისტებთან კოლაბორაციაში, მიუხედავად იმისა, რომ მას არ ჰქონდა რეალური ძალაუფლება ოკუპაციის დროს. მან გადაიტანა სასტიკი მოპყრობა ციხეში და გადაიყვანეს საავადმყოფოში მძიმე დაზიანებებით, მათ შორის გატეხილი თირკმლებითა და თავის ქალის მოტეხილობით. ლუი რენო გარდაიცვალა 1944 წლის ოქტომბერში ტრაგიკულ გარემოებებში.

ფრანგულმა მთავრობამ ნაციონალიზაცია გაუკეთა Renault-ის აქტივებს მისი გარდაცვალებიდან სამი თვის შემდეგ. ლუი არასდროს არ იქნა ოფიციალურად რეაბილიტირებული, თუმცა მისმა შვილმა ჟან-ლუიმ მიიღო მცირე კომპენსაცია 1967 წელს, მემკვიდრეობის უფლებების აღდგენის გარეშე. ირონიულია, რომ 1919 წელს ლუი რენო აღიარებული იყო საფრანგეთის წამყვან ინდუსტრიალისტად – ნიჭიერი გამომგონებელი და წარმატებული ბიზნესმენი, რომლის მემკვიდრეობა დააბინძურეს ცრუ ბრალდებებმა.

Renault-ის ომისშემდგომი აღდგენა და ზრდა (1946-1990)

რეკონსტრუქცია და ნაციონალიზაცია (1946-1960)

სახელმწიფო საკუთრების ქვეშ, Renault-მა დაიწყო ამბიციური რეკონსტრუქციის პროგრამა:

• 1946: წარმოება მიაღწია 8,500 მანქანას, ძირითადად Juvaquatres ჰიდრავლიკური მუხრუჭებით და შოკ-აბსორბერებით
• 1949: ქარხნის რეკონსტრუქცია დასრულდა
• 1954: წარმოება 500,000 4CV მოდელი და მიაღწია ერთ მილიონ მანქანას ნაციონალიზაციის შემდეგ
• 1954: გამოუშვა Dauphine მოდელი; პიერ დრეიფუსი გახდა კომპანიის დირექტორი ფერნან პიკარის ფატალური ავარიის შემდეგ

ინოვაცია და ბაზრის ლიდერობა (1960-1970)

1960-იანი წლები აღნიშნა საოცარი ინოვაციებისა და გაფართოების პერიოდი:

• 1958: გახსნა ახალი ძრავის ქარხანა; გამოუშვა წინა წამყვანი Renault 4, რომელიც გახდა “ხალხის მანქანა” 8 მილიონზე მეტი წარმოებული ერთეულით
• 1965: წარმოადგინა Renault 16, პიონერი თანამედროვე ჰეჩბეკის დიზაინში თავისი 1.5-ლიტრიანი ძრავით და პრაქტიკული, კომფორტული ინტერიერით ფრანგული საშუალო კლასისთვის
• 1967: დაამყარა გლობალური ყოფნა შეკრების ქარხნებით ყველა კონტინენტზე
• 1969: შეაგროვა ერთ მილიონზე მეტი მანქანა 500,000+ ექსპორტით; წარმოადგინა ფართო Renault 12 პარიზის საავტომობილო შოუზე

გლობალური პარტნიორობები და Renault 12

Renault 12 აღმოჩნდა განსაკუთრებით წარმატებული საერთაშორისოდ:

• იყიდებოდა როგორც Dacia რუმინეთში
• იმარკეტინგებდა როგორც Corcel ბრაზილიაში

1960-იან-70-იან წლებში Renault-მა ჩამოაყალიბა სტრატეგიული პარტნიორობები Peugeot-სთან, Volvo-სთან და American Motors Corporation-თან. Renault 9, წარმოებული აშშ-ში როგორც Alliance 1982 წელს, დაიმსახურა პრესტიჟული ჯილდო “წლის მანქანა”.

Clio-ს ეპოქა (1990-იანი წლები)

1990-იანი წლები დაიწყო ცნობილი Clio მოდელის გაშვებით, რომელიც წლების განმავლობაში დომინირებდა ფრანგულ გაყიდვებში. მთავარი მიღწევები შედიოდა:

• 1990: Clio-ს წარმოება იწყება
• 1991: Clio იგებს “წლის მანქანას”; Renault Ligne-ს ეწოდა “წლის სატვირთო”; Renault FR1-ს მიენიჭა “წლის ავტობუსი”; რეიმონდ ლევი აღიარეს “წლის პრეზიდენტად”
• 1991: Renault 19 Cabriolet ხდება ყველაზე გაყიდვადი კაბრიოლეტი
• 1992: გამოუშვა Renault Twingo და Renault Safrane
• 1995: დებიუტი Megane მოდელმა
• 1998: აღნიშნა კომპანიის მეასი წლისთავი ახალი Clio-ს თაობით; წარმოადგინა Zo პროექტი ევროპის პირველი ბენზინის პირდაპირი ინექციის ძრავით

Renault მე-21 საუკუნეში: უსაფრთხოება, ტექნოლოგია და გლობალური წარმატება

უსაფრთხოების ლიდერობა და ჯილდოები

Renault-მა დაამკვიდრა თავი როგორც უსაფრთხოების პიონერი ავტომობილურ ინდუსტრიაში:

• 2001: Renault Laguna II გახდა პირველი მანქანა მსოფლიოში, რომელმაც მიაღწია ხუთვარსკვლავიან EuroNCAP უსაფრთხოების რეიტინგს
• 2003: Renault Megane II-მ მოიგო “წლის მანქანა”; პატრიკ ლე კემენტი დასახელდა “წლის დიზაინერად”
• EuroNCAP-მა აღიარა Megane II, Vel Satis და Espace IV ბაზრის ყველაზე უსაფრთხო მანქანებად

თანამედროვე Renault: გლობალური ბესტსელერები

დღევანდელი Renault-ის ლაინაფი აერთიანებს უახლეს ტექნოლოგიას პრაქტიკულ უნივერსალობასთან. მოდელები როგორიცაა Renault Logan და Renault Duster დაიმსახურეს “მსოფლიო მანქანის” სტატუსი როგორც ევროპული ბესტსელერები, ხოლო ლუქს ოთხბორბლიანმა მანქანებმა გააფართოვა ბრენდის გლობალური მიმზიდველობა.

რატომ აირჩიოთ Renault? ძირითადი უპირატესობები

თანამედროვე მძღოლები ირჩევენ Renault-ს რამდენიმე დამაჯერებელი მიზეზის გამო:

1. მოწინავე ტექნოლოგია და ინჟინერია

თითოეული Renault-ის მანქანა წარმოადგენს თანამედროვე ავტომობილური ტექნოლოგიის მწვერვალს. კომპანიის ინოვაციისადმი ერთგულება უზრუნველყოფს, რომ თითოეული მოდელი აღჭურვილია უახლესი ინჟინერიით, რაც იწვევს ძლიერ, საიმედო და დახვეწილ მანქანებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ თანამედროვე მართვის მოთხოვნებს.

2. განსაკუთრებული ღირებულება და ხელმისაწვდომობა

Renault მუდმივად აწოდებს უმაღლეს ღირებულებას კონკურენტებთან შედარებით მსგავს მანქანის კლასებში. ბრენდის საფასო სტრატეგია ხდის პრემიუმ ფუნქციებს და საიმედო მუშაობას ხელმისაწვდომს მძღოლების უფრო ფართო სპექტრისთვის ხარისხის კომპრომისის გარეშე.

3. მრავალფეროვანი მოდელების ასორტიმენტი

აღიარებს, რომ თითოეულ მძღოლს აქვს უნიკალური საჭიროებები, Renault გვთავაზობს ფართო ლაინაფს, რომელიც მოიცავს მრავალფეროვან მოთხოვნებს:

• კომპაქტური საქალაქო მანქანები
• საოჯახო სედანები და ჰეჩბეკები
• გამძლე ჯიპები და კროსოვერები
• ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანები
• მაღალი მახასიათებლების სპორტული მოდელები

4. დამტკიცებული რეპუტაცია და საიმედოობა

120 წელზე მეტი ავტომობილური ბრწყინვალებით, Renault-ის რეპუტაცია აგებულია მილიონობით კმაყოფილ მომხმარებელზე მთელ მსოფლიოში. ბრენდის გრძელვადიანობა და გაგრძელებული წარმატება ადასტურებს ხარისხის, ინოვაციისა და მომხმარებლის კმაყოფილების მიმართ შეუდრეკელ ერთგულებას, რომელსაც რამდენიმე მწარმოებელს შეუძლია შეედაროს.

თქვენი Renault-ის მართვა: მნიშვნელოვანი დოკუმენტაცია

მიუხედავად იმისა თუ მართავთ უსაფრთხო და საიმედო Renault Laguna-ს თუ ლაინაფიდან ნებისმიერ სხვა მოდელს, სათანადო დოკუმენტაცია აუცილებელია. ყველა მძღოლს უნდა გააჩნდეს მოქმედი მართვის მოწმობა, ხოლო საერთაშორისო მართვის ნებართვა დიდად რეკომენდებულია მათთვის, ვინც მოგზაურობს საზღვარგარეთ. თქვენ შეგიძლიათ ადვილად მიიღოთ საერთაშორისო მძღოლის ლიცენზია ჩვენი ვებსაიტის საშუალებით, რაც უზრუნველყოფს თქვენს მზადყოფნას მსოფლიოს ნებისმიერ ადგილას მართვისთვის.