ყველა ავტომობილის მწარმოებელი განსაზღვრავს რეკომენდებულ ბორბლის დისკის ზომებს ოპტიმალური მუშაობისა და უსაფრთხოებისთვის. ამ გადამწყვეტ ინფორმაციას ორ ადგილას შეგიძლიათ იპოვოთ:
- თქვენი ავტომობილის სერვისის წიგნში
- მძღოლის კარის ღიობში განთავსებულ სტიკერზე (საბურავის ზომისა და წნევის ინფორმაციასთან ერთად)
არასწორი ბორბლის ზომის გამოყენებამ შეიძლება სერიოზული შედეგები გამოიწვიოს, მათ შორის ცუდი საჭის მახასიათებლები და ჩქარი ამორტიზატორების ცვეთა. სწორედ ამიტომ ბორბლების მარკირების გაშიფვრის ცოდნა აუცილებელია ყველა ავტომობილის მფლობელისთვის.
როგორ წავიკითხოთ ბორბლის დისკის სპეციფიკაციები
მოდით გავშიფროთ ტიპიური ბორბლის მარკირება პოპულარული Kia Rio-ს მაგალითზე. მწარმოებელი გვირჩევს: 6J15 PCD4-100 ET48 DIA 54.1
თითოეული კომპონენტის დაშლამდე, აქ არის ვიზუალური გზამკვლევი დისკის ძირითადი ზომების შესახებ:
ნახ. 1
სამაგრი ხვრელები
სამაგრი ხვრელების წრის დიამეტრი (PCD)
ნახ. 2
სიგანე
დიამეტრი
გადახრა
ბორბლის მარკირების კომპონენტების დაშლა
სიგანე და დიამეტრი (6J15)
- 6 – რგოლის სიგანე, გაზომილი დუიმებში (6 დუიმი)
- J – მიუთითებს, რომ გაზომვა დუიმებშია
- 15 – რგოლის დიამეტრი დუიმებში
ჭანჭიკების განლაგება (PCD 4-100)
სამაგრი ხვრელების წრის დიამეტრის (PCD) სპეციფიკაცია გვიჩვენებს:
- 4 – ჭანჭიკის ხვრელების რაოდენობა ბორბლის დასამაგრებლად
- 100 – ჭანჭიკების წრის დიამეტრი მილიმეტრებში
ბორბლის გადახრა (ET48)
გადახრა (ET) არის ალბათ ყველაზე კრიტიკული პარამეტრი. ეს გაზომვა განსაზღვრავს ბორბლის პოზიციას საბუქსესთან მიმართებაში და მნიშვნელოვნად გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვასა და უსაფრთხოებაზე.
A = დისკის სიგანე, B = ცენტრალური ხაზი
ნულოვანი გადახრა
დადებითი გადახრა
უარყოფითი გადახრა
რატომ არის მნიშვნელოვანი ბორბლის გადახრა
არასწორი გადახრის გამოყენებამ შეიძლება მრავალი პრობლემა გამოიწვიოს:
რეკომენდებულზე დაბალი გადახრა
- აფართოებს ბორბლების ბაზას
- ზრდის ამორტიზატორის დატვირთვას სიმძიმის ცენტრის გადაადგილების გამო
- შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების ფარების თაღებთან შეხება
რეკომენდებულზე მაღალი გადახრა
- უბიძგებს ბორბლებს შიგნით
- ამცირებს ავტომობილის სტაბილურობას
- ბორბალი შეიძლება შეეხოს სამუხრუჭო სუპორტს
მნიშვნელოვანია: ყოველთვის გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მითითებული გადახრა. ნუ მოგარწმუნებთ გამყიდველები სხვაგვარად.
ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი (DIA 54.1)
ეს გაზომვა წარმოადგენს ცენტრალური ხვრელის დიამეტრს, სადაც ბორბალი ემაგრება საბუქსეს.
- მითითებულზე მცირე: ბორბალი არ ეტევა საბუქსეს
- მითითებულზე დიდი: ბორბლის დამონტაჟება შესაძლებელია საცენტრო (დისტანციური) რგოლების გამოყენებით
შენიშვნა: საცენტრო რგოლებითაც კი, შეიძლება განიცადოთ ბორბლის დაბალანსების პრობლემები.
სიმართლე საცენტრო რგოლების შესახებ
საავტომობილო ექსპერტებს შორის არსებობს მნიშვნელოვანი კამათი იმის შესახებ, აუცილებელია თუ არა საცენტრო რგოლები. აქ არის ის, რაც უნდა იცოდეთ:
როგორ ხდება ბორბლების ცენტრირება რეალურად
ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი არანაირ როლს არ თამაშობს ბორბლის ცენტრირებაში ან დამაგრებაში. ამის ნაცვლად:
- ბორბლები ცენტრირდება და მაგრდება ჭანჭიკის ჭანჭიკების კონუსური (კონიკური) ნაწილით
- სწორად გამაგრების შემთხვევაში, კონიკური ჭანჭიკები ავტომატურად აცენტრებს ბორბალს საბუქსეზე
- ეს ცენტრირება ხდება ცენტრალური ხვრელის დიამეტრის მიუხედავად
თეორიის შემოწმება
აქ არის ის, რაც ხდება, როდესაც დიდი ცენტრალური ხვრელის მქონე ბორბალს აყენებთ:
- მოათავსეთ ბორბალი საბუქსეზე (თუნდაც დასაწყისში მცირე გადახრით იჯდეს)
- თანაბრად გაამაგრეთ ჭანჭიკები ჯვარედინი მიმდევრობით ხელის საკეჭით
- კონიკური ჭანჭიკის ზედაპირები ერთვება ბორბლის ხვრელებს
- ბორბალი ავტომატურად სრულყოფილად ცენტრირდება საბუქსეზე
ეს კონიკური ცენტრირების ტექნიკა არის დამტკიცებული საინჟინრო პრინციპი, რომელიც გამოიყენება მთელ საავტომობილო დიზაინში.
რატომ არ უზრუნველყოფენ საცენტრო რგოლები მხარდაჭერას
საცენტრო რგოლებისთვის გამოყენებული ჩვეულებრივი მასალები მოიცავს:
- თხელ პლასტმასს
- რბილ ალუმინს
ეს მასალები ვერ გაუძლებენ უზარმაზარ ძალებს, რომლებსაც მოძრაობაში მყოფი ბორბალი განიცდის. თუ საცენტრო რგოლები რეალურად ატარებდნენ ავტომობილის წონას, ისინი ხისტი ფოლადისგან უნდა იყოს დამზადებული. ის ფაქტი, რომ პლასტმასის რგოლები არანაირ დეფორმაციას ან დაზიანებას არ იჩენენ ათასობით კილომეტრის შემდეგ, ამტკიცებს, რომ ისინი არანაირ სტრუქტურულ მიზანს არ ემსახურებიან.
როდის შეიძლება დაგჭირდეთ საცენტრო რგოლები
მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტულ ინსტალაციებს არ სჭირდებათ საცენტრო რგოლები, არის ერთი გამონაკლისი:
ექსცენტრული ჭანჭიკები – ეს სპეციალური ჭანჭიკები აქვთ გადასაადგილებელი ექსცენტრული კონუსები და ზოგჯერ გამოიყენება:
- სხვადასხვა PCD გაზომვების მქონე ბორბლების შესატყვისად (მაგ., 4×100 ბორბლები 4×98 საბუქსეებზე)
- ახალი ხვრელების ბურღვის ან შედუღების მოდიფიკაციების თავიდან ასაცილებლად
- ბორბლის გადახრის მოსარგებად
ექსცენტრული ჭანჭიკების გამოყენებისას გადიდებული ცენტრალური ხვრელებით, რეკომენდებულია სითბოგამძლე პოლიკარბონატის ან ალუმინის საცენტრო რგოლები, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბორბლის დახრა დამონტაჟების დროს.
ძირითადი დასკვნები ბორბლების შერჩევისთვის
- ყოველთვის შეამოწმეთ ბორბლის სპეციფიკაციები მწარმოებლის რეკომენდაციებთან
- განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ გადახრის (ET) გაზომვებს
- სტანდარტული საცენტრო რგოლები არასავალდებულოა უმეტეს ინსტალაციებისთვის
- კონიკური ჭანჭიკები უზრუნველყოფენ ბორბლის სწორ ცენტრირებას
- გამოიყენეთ ექსცენტრული ჭანჭიკები საცენტრო რგოლებით მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში
ბორბლების მარკირების გაგება გაძლევთ საშუალებას, მიიღოთ ინფორმირებული გადაწყვეტილებები ახალი ბორბლების შეძენისას. მიუხედავად იმისა, კითხულობთ თუ არა დისკის სპეციფიკაციებს ან ემზადებით საერთაშორისო მოგზაურობისთვის, სწორი დოკუმენტაცია მნიშვნელოვანია. მძღოლებისთვის, რომლებიც გეგმავენ თავიანთი ავტომობილების საზღვარგარეთ გამოყენებას, საერთაშორისო მართვის მოწმობის მიღება აუცილებელია. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაფორმოთ საერთაშორისო მართვის მოწმობა ჩვენი ვებსაიტის მეშვეობით – არ გამოტოვოთ ეს შესაძლებლობა, რათა დარწმუნებული იყოთ, რომ მზად ხართ გზისთვის მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში!
გამოქვეყნდა მარტი 15, 2019 • 5 წთ. საკითხავი
