Non appena si pronuncia la parola “Toyota”, sorge immediatamente l’immagine di un magnifico rappresentante dell’industria automobilistica di origine giapponese. Ma la famiglia Toyota ha recentemente acquisito un minivan di lusso chiamato Alphard. In questo articolo vi diremo cos’è quest’auto e se ha dei concorrenti.
Come ha preso il nome il minivan?
Il minivan a cinque porte, prodotto da Toyota Motor Corporation dal maggio 2002, prende il nome dalla stella luminosa Alphard nella costellazione dell’Idra (Alpha Hydrae). Ha tre file di sedili e gli interni più spaziosi tra le auto giapponesi. Inoltre, l’auto ha un design di irresistibile espressività abbinato a sedili ad alto comfort e finiture di eccellente qualità (pelle traforata). Il lusso raffinato degli interni è completato da eccellenti caratteristiche di design esterno. Tutto ciò ha dato ai creatori della Toyota Alphard il diritto di dare alla vettura il nome della stella quaranta volte più luminosa del Sole. Si trova a quasi 180 anni luce di distanza. Ciò significa che vediamo la stella Alphard come era ai tempi di Pushkin e Lermontov. L’Idra ha un’origine molto antica. Per gli antichi greci, la costellazione simboleggiava l’Idra di Lerna, un gigantesco serpente d’acqua dall’alito velenoso, che fu ucciso da Ercole, compiendo così una delle dodici fatiche. In cielo, l’Idra è una catena serpeggiante di stelle, che costeggia da sud le costellazioni di Sextans, Corvus e Crater. In questa catena, Alphard svolge il ruolo di cuore dell’Idra. Questo nome – il Cuore dell’Idra – fu dato alla stella da Tycho Brahe, il più grande astronomo dell’era pretelescopica. Tra l’altro, nella traduzione dall’arabo, “al-fard” significa “la solitaria”. In realtà non ci sono compagni luminosi intorno a questa stella. Per questo motivo, per la macchina di questo livello, i suoi creatori giapponesi hanno scelto un nome così insolito. L’associazione suggerisce decisamente che non vale la pena cercare qualcosa di meglio nel mercato dei minivan.
Le principali caratteristiche del design esterno della Toyota Alphard
Una silhouette straordinariamente dinamica è una caratteristica delle auto premium, e il minivan giapponese che prende il nome dalla stella solitaria non fa eccezione. L’aspetto non è solo fresco, ma anche incredibilmente elegante. I passaruota hanno un accento di forma espressiva, il radiatore ha una griglia dall’aspetto sofisticato e imponente. Sia i fari posteriori che i fendinebbia sono piuttosto grandi. Nella parte posteriore, le soluzioni costruttive dei costruttori prevedono un fendinebbia e uno spoiler che nasconde un tergicristallo. Le ruote dell’Alphard sono dotate di dischi da 16 pollici, anche in lega leggera. Le porte del minivan sono di sicurezza, con il sistema easy closer che ne facilita la chiusura. Inoltre, è possibile aprire e chiudere le porte con un telecomando. Le porte della Toyota Alphard possono essere sia scorrevoli che a battente. Per la prima volta nella storia delle auto giapponesi, sulla Alphard è stato installato l’azionamento elettrico della porta posteriore. Per la comodità dei passeggeri, sono presenti gradini laterali per il carico sia nell’abitacolo del minivan sia nell’abitacolo. Inoltre, l’apertura delle porte della Toyota Alphard può essere controllata dall’interno utilizzando il portachiavi Smart Entry e i pulsanti sulla console del tetto.
Comfort e lusso raffinato negli interni della Toyota Alphard
L’abitacolo della stella “giapponese” offre tutto ciò che serve affinché, anche in condizioni di lungo viaggio, i passeggeri non abbiano bisogno di nulla. Naturalmente, entro i limiti imposti dallo status di auto premium. L’abitacolo dell’Alphard può ospitare comodamente sette passeggeri. Il sedile OTTOMAN in pelle del passeggero anteriore e le poltrone OTTOMAN del capitano della seconda fila sono dotate di supporto per gli stinchi ad azionamento elettrico. Per i passeggeri della seconda fila, è possibile regolare elettricamente i sedili in 4-6 direzioni con la possibilità di fissare lo schienale in posizione orizzontale, oltre a spaziose pedane e ampi poggiatesta regolabili.
Altre caratteristiche di comfort sono lo ionizzatore d’aria nanoe, cioè un dispositivo in grado di mantenere pulita l’aria nell’abitacolo e di eliminare i cattivi odori. È inoltre presente un climatizzatore indipendente per il conducente, il passeggero anteriore e i passeggeri della seconda fila. Sulla consolle del tetto si trova un monitor LCD da 9 pollici con telecomando e la possibilità di riprodurre dischi CD/DVD. Un attuatore sonoro (un piccolo risonatore elettronico delle dimensioni di un disco da hockey) garantisce una distribuzione uniforme del suono in tutto l’abitacolo e il comfort acustico per ciascuno dei sette passeggeri. L’atmosfera premium che si respira nell’abitacolo della Toyota Alphard è sottolineata dalla retroilluminazione a LED, che consente di aumentare e diminuire la luminosità della luce, nonché di modificare la tonalità dell’illuminazione. Numerose caratteristiche di comfort unite a un gran numero di vani per riporre piccoli oggetti, ampi braccioli individuali e ampio spazio nella zona delle ginocchia e della testa dei passeggeri consentono di definire gli interni della Toyota Alphard superiori in termini di comfort e qualità dello spazio personale alle berline premium.
Basi concettuali del paradigma della sicurezza
La Toyota Alphard è dotata di un’ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva, tra cui ABS, EBD, BAS, TRC, VSC e poggiatesta attivi sui sedili anteriori. Il compito principale di questi ultimi è quello di fornire un sostegno alla testa nel più breve tempo possibile, evitando possibili lesioni al collo e alla colonna vertebrale. In base alla loro struttura, i poggiatesta attivi sono di due tipi: meccanici ed elettrici. Quelli meccanici sono piuttosto semplici. Una leva collegata al poggiatesta è incorporata all’interno del sedile. In caso di incidente, una persona viene spinta sul sedile e preme la leva con la schiena, dopodiché il poggiatesta inizia a muoversi verso la testa. Quando la pressione sullo schienale diminuisce, una molla lo riporta al suo posto. Maggiore è la forza dell’impatto e la pressione esercitata dalla schiena della persona sul sedile, più velocemente funzionerà il sistema. Quelli elettrici richiedono sensori di impatto, un’unità di controllo del sistema e un meccanismo a leva che aziona il poggiatesta. La base del meccanismo a leva è uno squib. I sensori di impatto si trovano nella parte posteriore dell’auto. I segnali provenienti da questi ultimi vengono inviati all’unità di controllo che, a sua volta, regola la forza di azionamento del meccanismo a leva in base alla forza e alla direzione dell’impatto. Anche i più semplici poggiatesta attivi aumentano significativamente il livello complessivo di sicurezza passiva del veicolo. Un grande vantaggio dei poggiatesta attivi è che non devono essere costantemente regolati, a differenza degli omologhi fissi che necessitano di un’attenta regolazione in altezza. Quelli attivi sono progettati per le dimensioni standard di una persona e devono essere regolati in altezza solo se una persona ben nutrita e di bassa statura o, al contrario, una persona magra e alta sprofonda nel sedile.
Sette airbag, tra cui quelli frontali, laterali anteriori, a tendina per tre file di sedili e un airbag per le ginocchia per il conducente, garantiscono un elevato livello di sicurezza per tutti i passeggeri di questa vettura giapponese. Questa “immodestia” offre la certezza che la guida in autostrada passerà senza grossi danni per la salute del conducente e degli occupanti dell’abitacolo dell’Alphard.
La Toyota Alphard è un lusso allo stato puro, è un piacere guidare quest’auto (molto bella, comoda, moderna, ricca e costosa). Ma non bisogna dimenticare che anche su di essa il conducente deve avere dei documenti, e il principale è la patente di guida. Una patente di guida internazionale può essere elaborata sul nostro sito web – in modo semplice e veloce. Risparmiate un paio di minuti e la guida di un’auto giapponese di lusso sarà possibile in qualsiasi parte del mondo – con la patente di guida internazionale.
Pubblicata January 27, 2020 • 7m to read
