Salone dell'auto di Tokyo

Un fenomeno sorprendente, senza precedenti nel mondo dei designer di automobili, si svolge ogni autunno a Tokyo una volta ogni due anni dal 1954. Il Tokyo Motor Show ospita auto, moto e veicoli commerciali Otomobil tasarımcıları dünyasında benzeri görülmemiş, inanılmaz bir olay, 1954’ten beri her sonbaharda iki yılda bir Tokyo’da gerçekleşiyor. Il Tokyo Motor Show, otomobil, motosiklet e ticari araç sunumlarına ev sahipliği yapıyor ve Japonya Otomobil Üreticileri Derneği (JAMA) tarafından destekleniyor. Il Tokyo Motor Show ha un “büyük beşli” arasında yer alması e uzmanların bunu küresel bir etkinlik olarak görmesi nasıl oldu? Hadi çözelim.ed è sponsorizzato dalla Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA). Com’è successo che il Tokyo Motor Show è entrato a far parte dei “big five” e gli esperti lo considerano un evento globale? Cerchiamo di capirlo.

La nascita della cultura automobilistica giapponese

Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale il Giappone era considerato sconfitto. Il Paese ha vissuto una lunga e difficile ripresa dal crollo economico e politico, e per molti anni i comuni cittadini giapponesi potevano permettersi solo una bicicletta. Tuttavia, nove anni dopo la fine della guerra, si decise di organizzare una grande esposizione di automobili. L’idea fu di Yataka Katayama, all’epoca direttore marketing della casa automobilistica Nissan. Appassionato di automobili, Katayama si impegnò a lungo per convincere vari dirigenti delle principali aziende giapponesi a partecipare all’esposizione automobilistica. Alla fine Katayama ci riuscì e il 20 aprile 1954 inaugurò il suo salone dell’automobile. L’evento si svolse nel parco Hibiya della capitale. Ufficialmente, il salone era noto come 1° Tokio Motor Show. Tuttavia, i giapponesi stessi preferirono un nome diverso: Zen-Nihon Jidosha, che letteralmente significa “All Japan Motor Show”. Per ben nove giorni, tutti i cittadini e gli ospiti giapponesi poterono contemplare varie marche di automobili, compresi camion e motociclette (o più precisamente che prevalevano, dato che c’erano solo 17 autovetture su 267 veicoli). L’esposizione automobilistica era situata per lo più all’aperto, con pochi padiglioni sotto il tetto. Ma c’era una coda costante in attesa di entrare per ammirare gli scintillanti capolavori dell’industria automobilistica appena verniciati. Il mondo dell’auto veniva presentato al pubblico in tutto il suo splendore, il che incoraggiava i giapponesi ad acquistare le proprie auto, a sedersi al volante e a godersi i percorsi pittoreschi. Dopotutto, all’epoca solo pochi privilegiati potevano permettersi di avere un’auto, mentre i comuni cittadini potevano solo sognare una simile opportunità. Il Motor Show di Hibiya Park ha trasformato questa opportunità in immagini reali che si possono toccare con mano e che rimangono impresse nella memoria per molto tempo. Il fantastico mondo delle auto aveva persino il suo emblema: una stele che raffigurava una figura maschile greca. Egli faceva girare una grande ruota che simboleggiava la capacità di fermarsi e di andare avanti nonostante le difficoltà.

“L’atmosfera da nulla” come mentalità giapponese

Negli ultimi anni, l’industria automobilistica mondiale tendeva a prestare sempre meno attenzione al Salone di Tokyo. Ciò è dovuto in parte alla crescente popolarità del mercato automobilistico cinese. Non ci sono altre case automobilistiche asiatiche rappresentate a Tokyo e i grandi marchi europei sono sempre meno presenti alla fiera. Ma i giapponesi non vanno in crisi. Al contrario, si sentono meglio che mai quando c’è la “loro gente”. La loro mentalità divide il mondo in “amico o nemico”. “L’io viene prima di tutto” non è un proverbio per loro, ma un concetto dell’universo. Esiste quella che viene definita la propria atmosfera, anche se stiamo parlando di un motor show. Solo facendo parte della società, i giapponesi si sentono a loro agio. Ci sono solo due condizioni: bisogna essere utili alla società ed esserne parte integrante, in modo che nessuno si accorga di voi in mezzo alla folla. Da qui il requisito della partecipazione obbligatoria ai saloni dell’automobile, se anche altri giapponesi vi partecipano. Nessuna grande casa automobilistica giapponese deluderà mai la “squadra” ignorando l’evento. Infine, l’organizzazione stessa del Tokyo Motor Show è il Giappone in miniatura. Non dobbiamo sperare che tutto ciò che ci circonda venga robotizzato e automatizzato: ai giapponesi piace creare posti di lavoro per i loro concittadini, se c’è anche la minima possibilità di farlo. Per questo motivo, a volte si può rimanere sorpresi nel vedere un uomo con un megafono che guida il flusso umano nella giusta direzione. Questo è l’interesse del Giappone per il suo popolo. Perché no?

Trasformare un’esposizione automobilistica tradizionale in una visita virtuale

I giapponesi sono sempre più preoccupati della fattibilità delle visite ai saloni dell’auto e ritengono che sia molto più efficace ed economico organizzare presentazioni di auto dal vivo su YouTube. Per la maggior parte delle aziende europee e americane, il mercato giapponese è tutt’altro che una priorità, quindi il rifiuto delle proiezioni di Tokyo è piuttosto chiaro: si vuole risparmiare. Se questa tendenza continuerà ad espandersi (ed è probabile che continui), il Tokyo Motor Show potrebbe tornare al suo vecchio nome – All Japan Motor Show – con la sola dicitura JDM. Dal punto di vista degli affari e della globalizzazione, questo non è particolarmente positivo. Tuttavia, se alla fine i giapponesi andranno in pezzi, non se ne pentiranno a lungo perché amano la “loro atmosfera”. Si sentono felici lì senza tutti noi, soprattutto perché il numero di visitatori oggi è molto inferiore a quello degli anni del picco “zero”, quando 800-900 mila persone venivano a Tokyo per vedere il salone.

Tokyo Motor Show 2019 – innovazioni e tradizioni

L’ultimo Salone dell’automobile (e se il Tokyo Motor Show si terrà nel 2020 non è ancora stato deciso a causa della pandemia di coronavirus), organizzato nell’autunno del 2019, si è aperto presso il complesso espositivo Big Sight nella parte portuale della capitale giapponese. Secondo gli organizzatori, circa 180 aziende diverse sono venute a presentare le loro auto, tra cui sia case automobilistiche che fornitori di ricambi e attrezzature automobilistiche.

Le principali aziende giapponesi come Toyota, Nissan, Honda e Mazda hanno presentato gli stand più grandi, mentre tra le aziende straniere solo Renault e Mercedes-Benz hanno visitato il Tokyo Motor Show 2019. Il tema principale del Motor Show è stato il motto “Introdurre il futuro”.

Per la prima volta, il salone dell’auto si è svolto in diversi siti collegati da una zona speciale, dove è stato possibile effettuare test drive di auto o provare vari tipi di scooter elettrici e altri veicoli autonomi. I padroni di casa del Tokyo Motor Show-2019 hanno cercato di attirare il maggior numero di spettatori fornendo tutte le strutture necessarie per le varie categorie di visitatori, compresi i disabili e gli ospiti con bambini.

Tra l’altro, le case automobilistiche giapponesi hanno più volte sorpreso il pubblico con soluzioni uniche. Per esempio, una volta Toyoda ha presentato un’auto di gomma composta da enormi segmenti che assomigliavano a germogli di cactus o a zampe di pupazzo di neve. La Toyoda concern è in realtà un’azienda produttrice di pneumatici e aveva un grande significato per mostrare ai visitatori le prospettive delle strutture in gomma. L’auto si è rivelata sicura per i pedoni, in quanto non provoca lesioni in caso di urti a velocità fino a 50 km/h. Un telaio spaziale nascosto è responsabile della rigidità della struttura. Inoltre, le fiancate dell’auto si raddrizzano dopo l’urto sotto l’effetto di impulsi elettrici. Queste sono le proprietà di una nano gomma appositamente sviluppata. La magnificenza di queste soluzioni è sorprendente e fa onore all’intera industria automobilistica giapponese.

Le auto Kei – quelle con una cilindrata fino a 0,66 litri – sono estremamente popolari nel Paese del Sol Levante. Chi possiede un’auto di questo tipo può contare su una significativa esenzione fiscale. Nonostante le dimensioni, le auto Kei sono solo leggermente più lunghe delle smart, ma molto più strette. I sedili della fila posteriore sono come quelli di una berlina di classe C. Le auto Kei offrono un elenco completo di optional, centinaia di modifiche e milioni di opzioni per la trasformazione degli interni. Qualsiasi stilista invidierà la combinazione di colori di queste “bambine”, mentre la vernice bicolore è assolutamente standard per i giapponesi.

Qualsiasi auto, anche se non si ha intenzione di mostrarla al pubblico in qualche salone dell’automobile di lusso, ha bisogno di un autista che abbia una prova documentale del diritto di guidare (meglio una patente di guida internazionale). Se non avete ancora acquisito una patente di guida internazionale, vi invitiamo a richiederla in modo semplice e veloce sul nostro sito web. Che guidiate in Giappone o in qualsiasi altro Paese, ricordate che solo i professionisti hanno il diritto di sedersi al volante!