Vi consigliamo di scegliere gli oli per automobili secondo un particolare sistema. Si tratta di un sistema di standardizzazione adottato dalla maggior parte dei Paesi. In questo articolo conoscerete i vari sistemi di standardizzazione e imparerete a scegliere l’olio giusto per la vostra auto.
Sistemi standard per l’olio delle automobili
Oggi sono in uso i principali tipi di classificazione. Si tratta delle norme SAE e API. Esistono anche gli standard ACEA e ISLAC:
Gli oli sono contrassegnati da lettere e numeri. La prima indica il tipo di motore. La seconda definisce l’anno di produzione. Più la lettera è vicina alla fine dell’alfabeto, più l’anno di produzione è recente. La lettera “W” indica il tipo di olio invernale. I numeri indicano i limiti di temperatura per l’utilizzo dell’olio.
Lo standard API è stato sviluppato nel 947. Gli attuali standard degli oli motore secondo il sistema API consentono di scegliere l’olio in base alle seguenti caratteristiche:
- tipo di carburante (per i motori a benzina la prima lettera del nome è “S”, per i motori diesel cercare la lettera “C”, l’olio multigrado ha una doppia dicitura);
- anno di fabbricazione del motore (la seconda lettera del nome per i motori a benzina: C, D, E, F, G, H, J, L, M, per i motori diesel: B, C, D, F, G, H, I).
Lo stesso marchio è stato progettato da esperti europei (ACEA):
A – il lubrificante è utilizzato nei motori a benzina;
B – la miscela è utilizzata per i veicoli leggeri;
C – per carburanti a benzina o per motori;
E – oli progettati per il trasporto merci.
Lo standard internazionale SAE è definito dalla viscosità ottimale. L’olio per temperature inferiori allo zero è contrassegnato dalla lettera “W”. Gli intervalli di temperatura corrispondono ai seguenti caratteri numerici:
20W – 10-15 gradi sotto zero;
15W – 15-20 gradi sotto zero;
10W – 20-25 gradi sotto zero;
5W – 25-30 gradi sotto zero;
0W – 30-35 gradi o meno.
Quando la temperatura esterna è superiore allo zero, si utilizza la seguente marcatura:
30 – applicabile se la temperatura è di 35-40 gradi sopra lo zero;
40 – applicabile a 35-40 gradi sopra lo zero;
50 – applicabile quando la temperatura è di 45-50 gradi sopra lo zero;
60 – applicabile quando la temperatura esterna è di 50 gradi o superiore.
Se non è possibile utilizzare lo stesso olio, acquistarne uno nuovo dello stesso produttore. Le lettere dovrebbero differire di non più di 2 posizioni in base all’anno di produzione del motore. È meglio acquistare l’olio per gli anni di produzione precedenti. Ad esempio, se un’auto con motore a benzina è stata immessa sul mercato nel 2000, secondo la norma è necessario un olio con la sigla “SJ”. Altrimenti, vanno bene anche “SH” e “SC”.
Per ACEA si intendono gli standard europei di studio fisico-chimico introdotti nel 1996. Tuttavia, a partire dal 1° marzo 1998, la classificazione è stata rivista. Di conseguenza, sono stati introdotti i nuovi standard, in vigore dal 1° marzo 2000. In base a ciò, il nome completo dello standard è ACEA-98.
Lo standard europeo ha molto in comune con l’API internazionale. Tuttavia, l’ACEA è più esigente per quanto riguarda alcuni parametri:
- Il motore a benzina/diesel è contrassegnato dalle lettere “A” o “B”. La classe “A” indica tre applicazioni, mentre la classe “B” quattro;
- un autocarro (unità di potenza diesel) utilizzato in condizioni difficili è contrassegnato dalla lettera “E”. Ha quattro applicazioni.
I veicoli leggeri con moderne unità di potenza (BMW, Gruppo VW) sono dotati di sistemi elettronici avanzati. Sono conformi agli standard ACEA e richiedono una composizione speciale dell’olio.
Le case automobilistiche americane e giapponesi hanno un proprio standard e una propria classificazione chiamata ISLAC. È quasi identico allo standard internazionale API, quindi è possibile scegliere l’uno o l’altro.
Marcatura per motori a benzina:
GL-2 (ISLAC) = SJ (API);
GL-3 (ISLAC) = SL (API), ecc.
JASO DX-1 è stato trasformato in un gruppo separato. Si tratta di auto giapponesi con motori turbodiesel conformi allo standard ISLAC. Questo marchio è appropriato anche per i moderni motori con elevati standard ecologici dotati di turbocompressore.
La classificazione in base agli standard statali (GOST) era applicabile in URSS e nei Paesi alleati in cui venivano utilizzate le attrezzature dell’era sovietica. Gli standard prevedono proprietà di viscosità/temperatura, applicazione. La classificazione API all’interno dello Standard di Stato (GOST) è contrassegnata da lettere cirilliche. Una lettera specifica indica una determinata classe e tipo di unità di potenza.
Lo stesso vale per le SAE, ad eccezione della lettera “3” utilizzata al posto della lettera “W”.
La scelta giusta dell’olio è la spina dorsale della produttività del motore
Per scegliere correttamente l’olio motore, è necessario attenersi ai seguenti criteri:
- per un motore nuovo che non ha raggiunto il quarto numero di vita utile dichiarata, scegliere l’olio 5W30 / 10W30 (SAE);
- il motore con una vita media accumulata (25-75%) è più fedele. Per questo motore, si può scegliere l’olio 15W40/5W30/10W30. Funzionamento invernale. Funzionamento in tutte le stagioni: 5W40.
- vita utile scaduta – 75% e oltre. Si consiglia di scegliere 15W40 / 20W40 (SAE) – estate. Funzionamento invernale: 5W40 / SAE 10W40 (SAE). Funzionamento in tutte le stagioni: 5W40 (SAE).
Dovreste acquistare l’olio solo da marchi affidabili. In questo modo, il vostro motore durerà più a lungo e vi risparmierà i problemi.
Una grande varietà di oli per auto e la loro applicazione non esentano il conducente dalla necessità di possedere un documento che attesti il diritto di guidare. Pertanto, se non avete ancora una patente di guida internazionale, non perdete l’occasione di richiederne una sul nostro sito.
Pubblicata April 12, 2019 • 6m to read
