Chi desidera conseguire la patente di guida in Svezia deve avere molta pazienza e una somma considerevole nel portafoglio. Si ritiene che una persona benestante si avvicini all’apprendimento in modo responsabile e non spenda soldi solo per un infinito e infruttuoso tentativo di “ripetizione”. In questo articolo vi presenteremo alcune caratteristiche del conseguimento della patente di guida svedese.
I fortunati che non hanno bisogno di sostenere gli esami
Se una persona che è arrivata in Svezia ed è stata registrata, aveva già ricevuto una patente di guida in uno dei Paesi dell’Unione Europea, la sua patente viene semplicemente cambiata con quella locale. Coloro che non hanno conseguito la patente nei Paesi dell’UE possono utilizzare la loro precedente patente sulle strade svedesi solo per un anno. Poi, dovranno superare un esame. In caso contrario, è prevista una multa (e forse il divieto di guidare un’auto in generale per un paio d’anni, nonostante la durata della violazione). Molti immigrati affermano che il controllo della patente di guida e, in generale, il fermo dell’auto da parte della polizia stradale per un’ispezione sono estremamente rari. Ma questo non significa che alla fine non verrete scoperti.
Come vengono formati i futuri autisti in Svezia?
Gli svedesi e tutti coloro che vogliono ottenere la patente di guida possono scegliere una scuola guida (ufficiale, statale) o trovare un istruttore privato. Quest’ultimo deve avere un permesso speciale (licenza-certificato per il diritto di fornire tali servizi). Tra l’altro, un istruttore privato è un po’ più economico rispetto alla formazione in una scuola guida. La terza opzione è quella di invitare chiunque possieda una patente svedese da più di cinque anni (cioè la sua esperienza di guida supera il periodo specificato) – anche un vicino di casa o un ex compagno di classe. In questo caso, però, entrambi devono recarsi presso l’autoscuola e pagare una formazione speciale del corso introduttivo (350 corone), oltre a prendere per la persona scelta una licenza per insegnare a guidare (costa 65 corone).
È possibile imparare sia la teoria che la pratica, nonché sostenere esami in qualsiasi lingua, compreso l’inglese, il russo, ecc.
La teoria viene studiata solo in modo indipendente, con l’uso di libri. Un pacchetto di questi libri sulla teoria della guida costa in Svezia circa 700 corone. Esiste un sito speciale dove tutto è descritto nei minimi dettagli. All’esame di teoria, molte domande sono copie riformulate delle domande del sito. Anche se avete guidato un’auto prima di questa per 30 anni, dovete sapere che in Svezia ci sono alcuni punti che non vengono rivelati nelle scuole guida di altri Paesi (ad esempio, statistiche, guida ecologica, ecc.).
Prima di studiare la teoria, è necessario decidere cosa si vuole guidare esattamente. Se si tratta di un’auto con cambio automatico, dopo il conseguimento della patente vi sarà vietato guidare un’auto con cambio meccanico.
Inoltre, non dimenticate di superare un test della vista (in qualsiasi negozio di ottica con un apposito armadietto). Il costo è di circa 150 corone. Ma se non si supera questo test a causa di qualche difetto, tutte le altre spese saranno inutili.
Pagamenti obbligatori e supplementari per il conseguimento della patente di guida
I costi finanziari del futuro autista sono piuttosto elevati. Oltre a quanto sopra, è necessario pagare per ottenere un permesso per il rilascio della patente di guida (250 kr), una foto per la patente (80 kr), l’elaborazione di un DL (150 kr).
Tutti i corsi e gli esami si pagano separatamente.
I rischi della guida costano 700 corone in teoria. Lo stesso, ma in pratica su una strada scivolosa, costerà 2.000 corone.
L’esame teorico costa 350 corone, quello di guida 800 corone. Per superare l’esame di guida, è necessario noleggiare un’auto con doppi pedali. Il costo è di 400 kr. L’accesso al database teorico per esercitarsi prima dell’esame di teoria costa 600 kr.
Se una persona prende lezioni di guida in un’autoscuola, ogni lezione di 40 minuti costa 620 corone. Potreste aver bisogno di dieci di queste lezioni, o di quindici, o addirittura di venticinque.
Di conseguenza, le spese più basse sommano un importo pari a circa cinquemila corone, o 500 euro. Ma ogni ripetizione sarà pagata con una tariffa aggiuntiva. Pertanto, è meglio prepararsi adeguatamente.
Ammissione all’esame teorico
Si può ottenere il diritto di superare la teoria solo dopo aver seguito i corsi sui rischi della guida. L’esame teorico è composto da 65 domande, alle quali bisogna rispondere correttamente ad almeno 52 di esse.
I corsi sul rischio si articolano in due fasi. La prima – B – prevede informazioni sugli effetti dell’alcol, delle droghe, della stanchezza, del buio, dell’eccesso di velocità, ecc. sul modo e sulle caratteristiche della guida. In questa fase, il futuro titolare della patente di guida viene a conoscenza di un’enorme massa di informazioni statistiche, che dovrebbero impressionare, dare l’opportunità di percepire l’entità delle tragedie già accadute a causa di chi era al volante in stato di intossicazione da alcol/droga, o di possibili incidenti stradali e spiacevoli conseguenze. Solo in seguito è necessario effettuare i test della prima fase – esercizi sulla quantità di 350. In questo modo si può capire subito dove sono gli errori e quale sezione del codice della strada deve essere imparata di nuovo. Poi si superano i test di tappa. Ce ne sono otto, e in ognuno di essi ci sono 70 situazioni. Quando si analizza la situazione, vengono proposte tre varianti di risposta (la scelta corretta è una sola). Questi test non hanno un numero limitato di tentativi. Ma fino a quando gli apprendisti non li eseguono correttamente, non hanno diritto a passare alla fase A.
Inoltre, per la fase A, è necessario superare un minimo di addestramento alla guida (il vostro istruttore vi dirà quando questo minimo è stato superato – a qualcuno basterà una sola lezione, ad altri non basteranno cinque).
Quando si riceve finalmente l’ammissione alla “guida su strada sdrucciolevole” (pratica su strada sdrucciolevole, fase A), la scuola guida porta diversi studenti su un campo di pratica su ghiaccio a una certa ora. A turno, ogni studente deve accelerare a diverse velocità e poi frenare bruscamente, perché davanti al cofano c’è un “pedone” o un “alce”, o addirittura entrambi insieme. L’istruttore verifica la reazione del potenziale guidatore, la sua capacità di valutare la situazione e di comprendere i rischi. In questo corso verrà dimostrato chiaramente come si sente una persona quando un’auto si scontra con un ostacolo a una velocità di 7 km/h, quando un’auto si ribalta, come si comporta l’auto quando le manovre vengono eseguite alla velocità sbagliata.
Una corretta valutazione del rischio dà diritto a ripetere tre prove, ciascuna composta da 70 domande (finché non sarà corretta). In seguito, il sistema decide autonomamente quale sezione ha presentato la maggiore percentuale di difficoltà e formula le domande relative a tali difficoltà. Questo test può essere ripetuto più volte, finché non si ottiene una versione corretta.
Solo dopo aver superato entrambe le fasi (A e B) dei corsi di rischio, è possibile prenotare l’esame teorico (preferibilmente per un paio di mesi). Anche in questo caso, vi viene chiesto di rispondere a 70 domande, di cui 52 corrette. Prima di cliccare su “controlla l’esame”, è possibile tornare indietro e correggere gli errori, se vengono riscontrati. Dopodiché, l’esame teorico si considera superato. Prima di superarlo, vi verrà chiesto di scattare una foto per la patente di guida e di lasciare sullo schermo elettronico di dimensioni A4 una firma con uno speciale stilo, che verrà apposta sulla vostra patente di guida svedese. Gli esami teorici e pratici possono essere sostenuti in un solo giorno, se ci sono posti disponibili. Se non ci sono posti disponibili, non preoccupatevi. Infatti, è difficile sostenere entrambi gli esami nello stesso giorno.
Esame pratico
Se la teoria viene superata, l’esame di pratica deve essere sostenuto entro due mesi dall’esame teorico. In caso contrario, dovrete superare nuovamente quest’ultimo (e, di conseguenza, pagare). Si paga il noleggio dell’auto per la pratica e l’esame stesso. L’istruttore esamina le capacità di guida in città, in autostrada, in strade strette, la capacità di parcheggiare, la retromarcia, ecc. Questi esami non sono svolti da agenti della polizia stradale, ma da un’organizzazione speciale che non è collegata alla polizia. Ci sono persone che non indossano le spalline e che non sono viziate dall’autorità. Nessuno cercherà di farvi fallire artificialmente l’esame. In Svezia ci sono alcune sfumature pratiche di guida che è necessario conoscere. Gli ispettori che sostengono l’esame vedranno quanto spesso e in che ordine guardate negli specchietti retrovisori. Non si accontenteranno di guardare da uno specchietto all’altro, ma dovranno confermare la direzione della visuale girando la testa. Inoltre, controlleranno meticolosamente la vostra manovra di cambio di corsia e il modo in cui controllate il “punto cieco” della visibilità dell’auto.
Una volta superato l’esame di guida, riceverete immediatamente un protocollo con i risultati, che fungerà da permesso di guida fino a quando non riceverete la patente per posta. Il protocollo è valido in presenza di un documento d’identità e solo in Svezia. La patente viene spedita per posta in circa una settimana, ma non all’indirizzo di casa, bensì a uno degli uffici postali del distretto.
È impossibile descrivere e anche solo elencare in questo articolo tutte le caratteristiche del superamento dei corsi di guida e dell’ottenimento della patente di guida in Svezia. Ma abbiamo comunque cercato di fare qualcosa. Tuttavia, qualunque sia la vostra patente, “svedese” o di altro tipo, una patente di guida internazionale sarà sempre utile. Ed è abbastanza facile da elaborare – proprio sul nostro sito web.
