L’olio per motori di automobili è un prodotto essenziale che garantisce il corretto funzionamento del sistema. Viene utilizzato per la lubrificazione, il raffreddamento, la riduzione dell’attrito e della corrosione, la trasmissione della pressione ai componenti, il prelievo dei materiali di combustione. Ogni automobilista, anche se alle prime armi, dovrebbe sapere cosa considerare quando sostituisce i lubrificanti, come scegliere correttamente gli oli e quali sono i tipi di oli.
Tipi di lubrificanti
A seconda della destinazione d’uso, i lubrificanti sono i seguenti:
- lubrificanti per motori – per motori a combustione interna;
- lubrificanti per trasmissioni – per cambio manuale;
- lubrificanti di lavaggio – progettati per lavare il motore dall’olio esausto;
- lubrificanti idraulici – progettati per i meccanismi che funzionano ad alta pressione.
La formula dell’olio come fattore chiave di classificazione
Tutti i tipi di olio hanno una base specifica, cioè un componente chiave per creare l’olio. La base può essere minerale, sintetica o semisintetica.
Se l’olio viene prodotto sulla base di un componente minerale, viene prodotto sulla base di un prodotto residuo raffinato. Il petrolio viene diviso in frazioni per distillazione e poi si ottiene l’olio minerale. Quest’ultimo è piuttosto denso e viscoso e richiede una sostituzione frequente. L’olio minerale presenta diverse limitazioni nel funzionamento dei motori a combustione interna. All’avvio, al funzionamento, allo spegnimento e alle temperature estreme, l’olio cambia la sua viscosità, il che influisce sull’efficienza del motore e ne provoca l’usura. L’uso di additivi diversi dall’olio minerale non contribuisce all’efficienza.
Gli oli sintetici presentano numerosi vantaggi:
Tuttavia, l’olio sintetico è costoso rispetto agli oli minerali a basso costo. Pertanto, la media d’oro in termini di prezzo sono gli oli semisintetici. Questi ultimi sono prodotti miscelando basi minerali e sintetiche in un rapporto da 50:50 a 70:30.
Pertanto, in base alla classificazione degli oli di base, gli oli per auto si dividono in tre categorie:
Oltre alla base, l’olio contiene vari componenti aggiuntivi noti come additivi.
I composti chimici degli additivi influiscono sulla viscosità, formano uno strato protettivo che riduce l’usura delle parti dovuta all’attrito e alla corrosione. Gli attuali requisiti dell’olio motore hanno portato a diversi lubrificanti.
Poiché la viscosità dipende principalmente dalla temperatura, è diventato necessario produrre olio invernale ed estivo. In un clima caldo, l’olio diminuisce la viscosità e diventa liquido. Di conseguenza, i componenti del motore sono male oliati e l’olio passa attraverso le guarnizioni. La bassa pressione porta a una situazione in cui il motorino di avviamento non gira e il motore non si avvia. L’olio estivo è prodotto su base minerale e sintetica.
Quando la temperatura è bassa, la viscosità aumenta. In inverno, l’olio richiede additivi liquefacenti. L’olio invernale ha solitamente una base sintetica.
Per evitare di sostituire l’olio a ogni stagione, è disponibile un olio per tutte le stagioni per i conducenti.
Olio per motori a benzina e diesel
Gli oli si dividono in oli per motori a combustione interna di tipo benzina e diesel. Se parliamo di un motore a benzina, dobbiamo considerare un numero base. Si tratta di un valore che indica il livello di neutralizzazione degli effetti negativi degli ossidi, poiché il carburante brucia all’interno del motore a causa del processo di ossidazione chimica. Si formano così scaglie di fango che si depositano sulle pareti metalliche. Quindi provocano corrosione e impediscono il corretto scorrimento del pistone. Gli alcali sono ottimi per neutralizzare gli acidi. L’aggiunta di additivi alcalini impedisce ai prodotti di scarico di affondare. Sono sempre in sospensione.
Più a lungo si utilizza l’olio, più basso è il numero di base.
Cose da considerare quando si sceglie l’olio per autoveicoli
Innanzitutto, bisogna tenere conto del tipo di motore. Non riempite mai l’auto con motore a benzina con l’olio progettato per il motore diesel e viceversa. L’olio non adatto non formerà uno strato protettivo sugli elementi del motore dello spessore necessario. Di conseguenza, si verifica un attrito secco delle parti motrici.
Considerate poi se il motore è vecchio o nuovo, cioè se il chilometraggio è importante. Se si tratta di un motore vecchio e il chilometraggio è elevato, è meglio scegliere un olio minerale, poiché è più viscoso. Altrimenti, utilizzate un olio semisintetico.
Inoltre, bisogna considerare le condizioni operative. Se il clima è mite, scegliere un olio con una viscosità maggiore.
Tuttavia, vi consigliamo sempre di attenervi allo standard.
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