Le principe général de la taxation des voitures est d'encourager les consommateurs à acheter des voitures écologiques et de petite taille. Moins votre voiture consomme de carburant, moins elle nuit à l'environnement.
La taxe elle-même est prélevée différemment. Dans certains pays, elle est incluse dans la TVA, dans d'autres elle est incluse dans le paiement de l'enregistrement ou du passeport technique, plus un paiement annuel (en Espagne). Dans certains pays, la taxe sur les transports est incluse dans le prix du carburant et les paiements au budget fédéral ou municipal sont effectués sur chaque unité d'essence achetée (États-Unis). Le taux moyen de la "taxe sur les carburants" aux États-Unis, qui comprend les taxes fédérales et locales, est d'environ 45 cents. Les propriétaires américains de véhicules électriques ne paient aucune taxe. La question de la désignation d'une taxe de transport pour eux revient périodiquement, mais elle n'a pas encore été résolue.
Les avantages d'une telle approche de la perception de la taxe sur les transports sont incontestablement l'absence totale de bureaucratie et de perte de temps pour le dépôt des reçus, ainsi que l'équité. Après tout, le paiement est proportionnel à l'intensité de l'utilisation de la voiture. L'augmentation du prix des carburants est l'une de ces faiblesses.
Dans le même temps, il existe également des tarifs préférentiels pour les taxes de transport dans chaque pays. En Espagne, par exemple, une réduction de 50 % peut être accordée aux familles nombreuses, tandis que les chauffeurs de taxi et les personnes handicapées sont totalement exonérés de taxes. En Ukraine, les victimes de Tchernobyl, les vétérans de la guerre et les travailleurs bénéficient de privilèges.
En France, la taxe varie en fonction du degré de pureté des gaz d'échappement et de la puissance du moteur. La plupart des voitures "sales" (les "monstres" tout-terrain ou les supercars) sont taxées au taux le plus élevé. En 2006, le gouvernement français a pris une série de mesures qui encouragent les citoyens, par tous les moyens possibles, à acheter des voitures respectueuses de l'environnement.
Il en va de même au Danemark, où une TVA est payée lorsque l'achat d'une voiture atteint 175 % de sa valeur. À titre de comparaison, cette valeur est de 117 % en Israël, de 20 % en Belgique et de 15 % au Royaume-Uni.
En outre, les autorités de chaque pays peuvent introduire une assurance obligatoire. Par exemple, il n'y a pas de taxe sur les transports en Israël, mais l'assurance automobile est obligatoire et complémentaire.
En Chine, le gouvernement soutient fortement les acheteurs de petites voitures. Les taxes sur les achats sont réduites et des prêts sans intérêt sont disponibles. Il s'agit notamment de promouvoir largement les voitures écologiques dans les médias. Par exemple, les voitures d'une cylindrée inférieure ou égale à un litre sont taxées annuellement à hauteur de 300 yuans (environ 45 dollars). Mais il s'agit de Pékin, où ces frais sont traditionnellement plus élevés que dans d'autres villes. Cependant, le taux annuel le plus élevé n'est pas si critique : 480 yuans (un peu plus de 70 dollars).
En Allemagne, une taxe unique sur les transports (paiements pour le volume du moteur et pour le volume des émissions de CO2) a été introduite en 2009.
Au Japon, vous ne pouvez obtenir l'autorisation d'acheter une voiture qu'après avoir présenté un document attestant de la disponibilité d'une place de parking (le prix est d'environ 1 000 dollars pour une place de parking).
Au Japon, la taxe sur les transports est divisée en trois types :
1) Lors de l'achat d'une voiture – environ 5 % de son coût ;
2) L'immatriculation d'une voiture dépend de sa masse et du volume de son moteur ;
3) Les paiements annuels dépendent également de la masse et du volume du moteur (environ 50-500 dollars).
En Australie, la taxe de transport pour tous est de 10 % du prix de la voiture (5 % pour les camions), et les voitures coûtant plus de 57 000 dollars sont taxées "pour le luxe" – 33 % du prix de la voiture.
À Singapour, posséder une voiture et la conduire est un plaisir très coûteux.
Craignant qu'un nombre incontrôlé de véhicules n'entraîne des embouteillages, le gouvernement de Singapour a introduit un certain nombre de mesures visant à réglementer la propriété et l'utilisation des voitures.
Il s'agit notamment d'un certificat d'habilitation (COE), d'un système de quotas de transport, de taxes routières et de redevances routières électroniques, ainsi que de l'enregistrement obligatoire des véhicules auprès du département des transports terrestres.
Le Certificate of Entitlement, créé par le gouvernement de Singapour en mai 1990, fait partie du programme visant à réduire l'augmentation du nombre de véhicules privés sur les routes du pays. L'augmentation annuelle du nombre de voitures ne devrait pas dépasser 3 %. Le Certificate of Entitlement est l'un des documents de politique publique les plus controversés et les plus débattus jamais mis en œuvre par le gouvernement de Singapour, car il s'agit d'une mesure prohibitive.
Toute personne souhaitant acheter une voiture à Singapour doit entrer en concurrence pour obtenir le droit d'acheter une voiture, c'est-à-dire pour acquérir un COE, dont le nombre mensuel est limité.
Le système d'obtention d'un COE est le suivant :
1. Vous devez d'abord demander un certificat et participer à une loterie pour votre catégorie de voiture. Il existe 7 catégories, mais celles qui conviennent aux citoyens sont "petite", "moyenne" et "luxe".
2. La loterie pour l'obtention d'un certificat a lieu du 1er au 7 de chaque mois.
3. Vous pouvez faire une offre par Internet ou par l'intermédiaire d'un agent, et payer l'offre par l'intermédiaire de la plupart des distributeurs automatiques de billets locaux.
4. 50% de votre offre sera transférée aux organisateurs de la loterie.
5. Chaque candidat n'a droit qu'à une seule offre dans le cadre d'une loterie. Les intrus sont exclus de la participation à une loterie. Cette règle ne s'applique pas aux entreprises et aux organisations. Pour la plupart des catégories de voitures, le certificat n'est pas transférable.
6. Le gagnant paie un quota de primes. Un véhicule sans droit de transfert doit être immatriculé dans les 6 mois ; avec droit de transfert – dans les 3 mois.
Le COE vous permet d'avoir votre propre voiture pendant 10 ans, après quoi la voiture est soit mise au rebut, soit vendue à un autre pays. Il existe également une troisième option, qui consiste à réenregistrer un centre d'excellence pour les 5 à 10 prochaines années.
Cette règle ne s'applique pas à certains types de véhicules tels que les autobus, les bus scolaires et les ambulances.
Toutes les voitures importées à Singapour sont soumises à des droits de douane obligatoires représentant 31 % de la valeur ad valorem.
Il y a également des frais d'enregistrement : 1 000 dollars pour les véhicules privés et 5 000 dollars pour les véhicules d'entreprise.
En outre, lors de la première immatriculation d'une voiture (qu'elle soit neuve ou d'occasion), un droit d'immatriculation supplémentaire est perçu – 140 % de la valeur marchande.
Les prix des voitures sont donc très élevés par rapport aux États-Unis ou à l'Europe.
Une redevance routière électronique est une autre tentative pour lutter contre les embouteillages aux heures de pointe. Sur certaines routes, en particulier dans la partie centrale de la ville, le système des laissez-passer payants a été introduit, et pendant l'heure de pointe, de 8h30 à 9h00, un tarif plus élevé est appliqué.
Voyons donc combien coûterait votre propre voiture à Singapour.
Le coût total d'une voiture : COE + prix de la voiture + frais d'immatriculation + taxe de circulation + frais d'immatriculation supplémentaires (140 % du prix) + droits de douane (31 % du prix).
Quelques exemples :
1. Audi A4 1.8 – 182 000 $.
2. BMW 328 – 238 000 $.
3. Mercedes E200 – 201 902 $.
4. Volvo 940 Turbo Estate 2,0 – 160 753 $.
Quelle est la solution ? Utilisez les transports publics ou demandez à votre entreprise de vous fournir une voiture en tant qu'employé.
Lors de l'achat d'une voiture de plus de 10 ans, il convient de prêter une attention particulière au certificat d'habilitation. Il doit être délivré pour 10 ans, car un certificat de 5 ans n'est pas renouvelé après cette période.
La plupart des conducteurs singapouriens essaient de se débarrasser d'une voiture vieille de dix ans plutôt que de reprendre un COE pour les dix prochaines années. En général, les véhicules âgés de 10 ans sont vendus à l'étranger pour l'achat de pièces détachées.
Merci de votre lecture et n'oubliez pas de demander un permis de conduire international. Il vous permettra d'acheter et d'immatriculer une voiture dans un nouveau pays sans avoir à répondre à des questions supplémentaires concernant votre permis de conduire national.
