Le Kazakhstan est un immense pays situé au centre de l’Eurasie, dont la superficie est légèrement inférieure à celle de l’Argentine. Plus de 18 millions de personnes vivent au Kazakhstan. La longueur des routes automobiles au Kazakhstan est de plus de 85 000 km. Les routes sont complètement différentes, et aujourd’hui nous allons vous présenter les particularités du réseau routier kazakh.
Qualité polaire !
Les routes kazakhes peuvent à la fois décevoir, plaire, surprendre et faire rire. On y trouve des tronçons qui n’ont jamais été réparés depuis l’époque de l’URSS, des amorces et d’excellentes autobahns modernes. Mais tout cela est à prendre avec des pincettes. Les Kazakhs sont des gens bien, ils se sont mis au travail dans le domaine des routes et le résultat est impressionnant. Et leur réseau routier est incroyablement coloré : on peut y rencontrer tout ce que l’on veut. Par exemple, une station-service « ala 1960’s », une charrette tirée par trois ânes, un véhicule blindé de transport de troupes, et un cavalier, qui est soudainement sorti de la steppe et se déplace le long de la route, comme un cycliste habituel au milieu de la Russie, et même un avion en train d’atterrir. Oui, oui, qui atterrit directement sur la route. Le fait est que l’un des tronçons de l’autoroute Almaty-Khorgos s’étend soudainement au beau milieu de la steppe et que les cinq kilomètres suivants ressemblent à un champ d’asphalte. Ce tronçon de route si étrange a été construit spécialement pour que, le cas échéant, même les plus gros avions du monde puissent y atterrir.
Sur la coupe, l’autoroute kazakhe moderne représente un lit de sol rempli d’une solide couche de béton. Elle est percée d’entailles spéciales dans lesquelles sont insérées des thermojonctions en caoutchouc. Ces derniers, en tant qu’amortisseurs, sont conçus pour empêcher la destruction de la chaussée par la chaleur et les fortes gelées (et ils suffisent, car le climat du Kazakhstan est fortement continental).
De plus, une partie de l’autoroute géante « Europe occidentale – Chine occidentale » longe le territoire du Kazakhstan. Sa longueur est de 8445 km, dont 2787 km au Kazakhstan. L’autoroute devrait relier Saint-Pétersbourg à Lianyungang, sur la mer Jaune. Un tronçon de la partie kazakhe de l’autoroute est prêt.
Un tronçon routier reliant Kyzylorda à Almaty est également de très bonne qualité. Il s’agit d’une route en béton à quatre voies de 1200 km avec un séparateur.
Mais les routes de la région d’Atyrau plongent les étrangers dans un état de profonde dissonance cognitive. Tous s’interrogent unanimement : « Pourquoi devons-nous emprunter un chemin de terre/traverser la steppe à l’écart de la route ? Nous tremblons, nous exigeons d’aller sur la route ». Puis, après quelques kilomètres de route, ils supplient de retourner dans la steppe.
L’une des caractéristiques des routes kazakhes est leur rectitude. C’est compréhensible : les steppes facilitent le travail des constructeurs, qui n’ont pas besoin de contourner des terrains difficiles. Comme il s’agit d’une steppe, il arrive que l’on doive littéralement traverser un troupeau de vaches, de chèvres ou de moutons en se déplaçant sur la route. Des panneaux spéciaux signalent même les zones de migration massive du bétail le long de la route.
Les routes, qui sont visibles sur de nombreux kilomètres, sont toujours particulièrement belles. Le long des routes du Kazakhstan, on trouve souvent diverses figures d’animaux et d’oiseaux vivant dans ces régions.
Curieusement, les abords des routes sont propres. Les ordures le long des routes sont ramassées régulièrement et soigneusement.
Les arrêts de transport public, qui sont situés près des routes, sont extrêmement colorés et même vintage. L’unicité et la singularité des pavillons d’arrêt s’expriment par une solution architecturale inhabituelle, des peintures sur béton, des mosaïques et même des moulages. Mais des travaux d’installation de pavillons d’arrêt modernes sur les routes du Kazakhstan sont également en cours.
Caractéristiques du service de dépannage
Plus on se rapproche de la ville, plus on trouve de cafés, de magasins et même d’hôtels à proximité de la route. Mais plus on s’éloigne de la mégapole, moins on voit de lieux de restauration, et c’est alors que commence la steppe. Elle est absolument vide de toute bénédiction de la civilisation.
Les toilettes en bord de route ne se trouvent que dans les cafés, les cabines isolées n’existant pas encore. Sur les routes kazakhes, il y a moins de magasins que de cafés. La plupart des magasins sont situés sur le territoire des stations-service.
Les motels et les stations-service kazakhs sont restés coincés au plus profond de l’ère soviétique. Le commerce routier au Kazakhstan n’est pas très rentable. C’est probablement la raison pour laquelle de nombreux panneaux et bannières sont « à vendre » sur les cafés abandonnés et autres emplacements le long des autoroutes.
Les stations-service vendues ne répondent souvent pas aux exigences modernes en matière de réservoirs et d’équipements. De nombreux propriétaires n’ont pas les moyens de remplacer les vieilles options par des options modernes, et pendant longtemps ils ne trouvent pas d’acheteurs, de sorte que les stations-service attendent une meilleure part.
Mais il y a beaucoup de stations-service modernes et il n’y a pas de file d’attente.
Les cafés au bord des routes et les bancs des magasins sont extrêmement fermés. Il semble qu’ils ne puissent en aucun cas sortir du « sovok ». Et ce malgré le fait qu’en 2015, la norme nationale de la République du Kazakhstan « Routes publiques. Exigences relatives aux objets de service routier et à leurs services » a été introduite.
La norme est destinée à être utilisée par les organismes de conception engagés dans la conception d’installations de services routiers, par les autorités centrales et locales qui gèrent les routes, par les personnes morales et les entrepreneurs individuels qui contrôlent les installations de services routiers, ainsi que par les consommateurs de services routiers et d’installations de services routiers. La norme prévoit la séparation des installations de service en quatre catégories complexes – A, B, C, D.
Aujourd’hui, le Kazakhstan compte 3 028 installations de services routiers. 1 062 d’entre elles sont des stations-service, 1 422 des commerces et des points de vente de produits alimentaires, 130 des hôtels, 273 des stations-service et 141 des parkings. 25 000 personnes travaillent dans ces installations.
Il est prévu de moderniser les installations de service existantes, qui disposent déjà de communications techniques, et de les compléter par des magasins d’alimentation et de commerce, des motels, des campings et des stations-service.
D’ici 2020, le Kazakhstan prévoit de construire 260 installations de services routiers.
Police des routes du Kazakhstan
Il y a beaucoup d’agents de la circulation, qui arrêtent les conducteurs sur des radars avec des caméras, pour des dépassements sur une ligne complète, ou qui vérifient simplement les documents (bien qu’officiellement ils n’aient pas ce droit). Il n’y a pas de problème pour répondre aux questions posées de manière informelle, à la fois rapidement et à peu de frais.
Cependant, la « police routière » est un concept déjà dépassé au Kazakhstan. En effet, il a été décidé de fusionner les unités de patrouille et les unités routières de la police kazakhe en un seul département administratif. La police s’appelle désormais « universelle ». Pour l’instant, il y a des policiers en service avec des voitures, dans chacune desquelles se trouvent un agent de la police de la route et deux agents du régiment de police de patrouille. Mais très bientôt, ils deviendront tous des officiers universels, et ce sur ordre (ils sont actuellement en train de se recycler).
Quant à la corruption des « agents de la circulation » kazakhs, elle fait l’objet de plaisanteries sur Internet. Ainsi, vous pouvez parcourir une centaine de kilomètres dans la monotone steppe kazakhe à bord d’une voiture portant des plaques d’immatriculation russes, et tous les cinq kilomètres, vous serez arrêté par une patrouille qui aura la même apparence et qui vous posera les mêmes questions – quelqu’un leur a-t-il offert des cadeaux en provenance de Russie ? Mais tous les policiers kazakhs ont très peur des caméras. Il est donc préférable d’enregistrer la communication avec lui à l’aide d’une dashcam ou d’une autre manière – cela produit l’impression nécessaire.
Culture de la conduite et statistiques d’accidents au Kazakhstan
Sur les routes kazakhes, il y a toujours des gens qui essaient d’être plus intelligents que les autres. Par exemple, vous pouvez rencontrer une voiture qui roule du mauvais côté de l’autobahn avec un séparateur – simplement parce qu’il est trop loin pour aller jusqu’au virage. Certaines personnes ne se contentent pas d’enfreindre le code de la route, elles veulent aussi se démarquer. Par exemple, ils conduisent des voitures très chères sans plaques d’immatriculation, tout en se comportant sur la route comme bon leur semble.
Le taux d’accidents sur les routes du Kazakhstan est très élevé. Dans ce pays, plus de personnes meurent sur les routes que pendant la guerre. Selon les informations fournies par le Comité kazakh des statistiques légales, en 2017, 2086 personnes sont mortes dans des accidents, et environ 30 000 personnes ont été blessées. Il y a toujours des ruptures dans les séparateurs sur les voies. Même l’ONU a tiré la sonnette d’alarme, affirmant que les routes du Kazakhstan sont les plus meurtrières parmi les pays de la CEI et de l’Europe. Pour 100 000 habitants du Kazakhstan, 24,2 personnes sont décédées (20,8 en Russie et 2,2 en Norvège). Il n’y a pas de travail d’explication et de prévention à grande échelle auprès de la population, les passages piétons ne sont pas éclairés – les autorités préfèrent économiser l’électricité au crépuscule, lorsque la visibilité est considérablement réduite, mais l’éclairage n’est pas allumé. En outre, une voiture au Kazakhstan est un moyen d’affirmation de soi peu coûteux, et le permis de conduire est souvent offert à l’occasion d’un anniversaire.
Faire de l’auto-stop au Kazakhstan
Il y a beaucoup de gens qui essaient de prendre des transports de passage au Kazakhstan – les transports publics fonctionnent mal et sont trop chers. Mais les habitants du Kazakhstan sont très réactifs. Une voiture sur deux s’arrête. Avec plaisir, ils offrent un lift pour quelques kilomètres, et même pour plusieurs jours.
De nombreux conducteurs kazakhs savent ce qu’est l’auto-stop. En même temps, il y a beaucoup de gens qui font de l’auto-stop près de la ville ou dans la ville elle-même, clairement dans le but de trouver un taxi. La chose la plus importante est que la personne qui a été arrêtée ait compris l’essence de l’auto-stop, et qu’elle comprenne que les auto-stoppeurs ne cherchent pas un taxi. Comme d’habitude, la présence d’un énorme sac à dos permet de comprendre que le voyageur fait de l’auto-stop.
La plupart des conducteurs sont russes, mais les représentants d’autres nationalités parlent également le russe. Il n’est pas nécessaire d’utiliser et de connaître la langue locale, mais il est conseillé d’utiliser les deux phrases les plus importantes : salutations et gratitude. Le reste n’a pas d’importance.
Au Kazakhstan, vous pouvez arrêter les camions, qui sont tout à fait normaux pour conduire, communiquer et aider. Les chauffeurs de camion savent ce qu’est l’auto-stop. Il est intéressant et fiable d’aller avec eux, et vous pouvez également entendre beaucoup d’informations utiles sur la route et les gens, parce qu’ils ne voient que cela 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Quoi qu’il en soit, il est préférable de se mettre d’accord avec les camions à l’endroit où ils s’arrêtent – pour aller aux toilettes, faire le plein, dormir, grignoter, ou simplement se détendre. En effet, il n’est pas facile pour eux de s’arrêter sur la route, surtout lorsqu’ils transportent des marchandises. N’ayez pas peur de l’auto-stop kazakh.
Nous avons essayé de caractériser le trafic kazakh. Maintenant, si vous voulez voyager en voiture au Kazakhstan, vous serez armé jusqu’aux dents. Mais n’oubliez pas de vous munir d’un permis de conduire. Idéalement, s’il s’agit d’un permis international. Il est très facile de l’obtenir sur notre site web.
