Miten Citroen C5 Aircrossia ja Toyota RAV4:ää voidaan vertailla? Vaikka Toyota myy huomattavasti enemmän kuin Citroen, nämä kaksi crossoveria kilpailevat samassa suositussa segmentissä vertailukelpoisin hinnoin — ja kummallakin on omat ainutlaatuiset vahvuutensa. RAV4 tarjoaa nelivedon jopa perus 2.0-moottorilla, kun taas C5 Aircross on saatavilla tehokkaalla dieselvaihtoehdolla. Testasimme molemmat kokoonpanot ja löysimme yllättävän ideologisen samankaltaisuuden niiden välillä.
Ulkomuotoilu ja rakennuslaatu
Molemmissa crossovereissa on omaleimaiset muotoilut, jotka vetoavat erilaisiin makuihin. Toyota RAV4 edustaa rosoista, maskuliinista estetiikkaa, joka muistuttaa Pradoa tai jopa Land Cruiser 200:aa. Citroen C5 Aircross puolestaan esittelee tunnistettavasti ranskalaista muotoilua koristeellisine yksityiskohtineen.
Tärkeimmät ulkoiset erot:
- Koriraot: RAV4:ssä on suuret mutta tasaiset koriraot, kun taas C5 Aircrossissa on epätasainen paneelien kohdistus
- Ovien peitto: Toyota peittää kaikki kynnykset ovilla; avaimeton sisäänpääsy toimii vain etuovissa
- Valaistunyksityiskohdat: Toyota säästi taustavalaistuksessa — vain kuljettajan sähköikkunan painike hehkuu sinisenä
Sisätilan laatu ja muotoilu
Yllättäen, vaikka RAV4:ssä on suurempi osuus pehmeitä verhoilumateriaaleja, sen sisätila tuntuu halvemmalta kuin Citroenin ohjaamo. C5 Aircross hyötyy harkituista yksityiskohdista, jotka nostavat sen koettua laatua.
Citroenin sisätilan edut:
- Kangasverhoilu A-pilareissa lisää premium-tuntua
- LED-kattovalaistus kauttaaltaan
- Avantgarde-henkinen elektroninen mittaristo
- Moderni automaattivaihteiston valitsimen muotoilu
- Suuremmat ja paremmin viimeistellyt säilytystilat
Takamatkustajien tila ja mukavuus
Toyota RAV4 loistaa takamatkustajien majoituksessa. Tilaa on enemmän kuin tarpeeksi aikuisille, jopa paksuja jalkineita käyttäville, ja sisäänkäynti on vaivatonta. Citroen tarjoaa yhtäläisen ohjaamon leveyden, mutta korkeat, kiinteät istuimet tuntuvat ahterimaisilta, ja ulkonevat turvavyön lukot rajoittavat sivuttaisliikettä.
C5 Aircross loistaa lapsiperheille:
- Isofix-kiinnikkeet saatavilla etumatkustajan istuimessa
- Takaosan Isofix-kiinnikkeet sijoitettu sallimaan matkustaja kahden lastenistuimen väliin
- Rajallinen jalkatila tarkoittaa kuitenkin, että lasten jalat yltävät etuistuinten selkänojiin
Citroenin kolmiosainen säädettävä takapenkki liukuu vain eteenpäin lisätäkseen tavaratilaa — ominaisuus, joka ei käytännössä osoittaudu erityisen hyödylliseksi tai monipuoliseksi.
Tavaratila ja takakontin ominaisuudet
Molemmat crossoverit tarjoavat yhtäläisen tavaratilan, mutta toteutus eroaa merkittävästi:
- Citroen C5 Aircross: Parempi takakontin viimeistely, hands-free-sulkeminen heilautusanturilla (lukitsee takakontin ja keskuslukituksen samanaikaisesti), mutta takaluukku nousee vain 173 cm:n korkeuteen maasta
- Toyota RAV4: Sähköinen takaluukku vaatii 10 sekunnin odotuksen, sitten erillinen lukitus avaimenperällä tai ovipainikkeella
Viihde- ja teknologiajärjestelmät
Toyotan mediajärjestelmä kärsii liiallisesta konservatiivisuudesta. Ongelmia ovat tylsä grafiikka, rajallinen toiminnallisuus ja huono ergonomia, joka pakottaa kuljettajat kurottamaan näyttöön ja ympäröiviin painikkeisiin.
RAV4 kompensoi erinomaisella näkyvyydellä:
- Korkea ajoasento
- Leveämmät peilit sijoitettu kauemmas pilareista
- Hyvin kehitetyt puhdistusvyöhykkeet etu- ja takaikkunoille
- Perinteinen CVT-valitsin siirretty kohti matkustajaa (yhdenmukainen vasemman- ja oikeanpuoleisen ohjauksen versioissa)
Ajokokemus: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 lähtee liikkeelle vaikuttavan tasaisesti, keinuen kevyesti hyvällä asfaltilla hieman viivästyneillä vasteilla ohjauskomentoihin. Kiihdytyksessä ilmenee kuitenkin useita ongelmia:
- Liiallinen melu renkaista ja ulkopuolisesta liikenteestä jopa kaupunkinopeuksilla
- Jatkuva, häiritsevä moottorin humina
- Riittämätön vääntö vapaasti hengittävästä moottorista pakottaa kierrokset nousemaan 3000-4000 kierrokseen millä tahansa merkittävällä kaasun painalluksella
CVT:n käyttäytyminen osoittautuu turhauttavaksi. Kevyellä kaasulla (enintään kolmasosa polkimen liikkeestä) vaihteisto toimii tasaisesti. Vapauta kaasupolkin ja kierrokset laskevat; paina uudelleen ja sinun on odotettava siirtymävaiheiden läpi. Sport-tila tarjoaa minimaalista parannusta — vain syvät polkimen painallukset laukaisevat simuloidut vaihdokset ja hyväksyttävän nopeuden hallinnan. Onneksi täyskaasulla tehdyt ohitusmanööverit tuntuvat luottamusta herättäviltä ja turvallisilta.
Ajokokemus: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen reagoi useimpiin painikkeen painalluksiin sekunnin viiveellä, mikä on erityisen ärsyttävää moottorin käynnistyksen yhteydessä. Tyhjäkäynnillä dieselissä esiintyy huomattavaa tärinää — ongelma, josta useat omistajat ovat raportoineet autofoorumeilla, ja joka ilmenee joko kylmällä säällä tai muutaman sadan kilometrin jälkeen.
Näistä oikkuista huolimatta ranskalainen voimansiirto tarjoaa:
- Määrätietoinen, hiljainen kiihtyvyys
- Tasainen, hienostunut tehontuotto
- Aisin-kahdeksanvaihteinen automaatti (vaikka se kamppailee liikenteessä epäjohdonmukaisen kytkimen kytkennän kanssa)
Istuinasento ja ergonomia
Ihanteellisen ajoasennon löytäminen C5 Aircrossissa osoittautuu haastavaksi — istuintyynyn laskeminen aiheuttaa sen kallistumisen voimakkaasti taaksepäin. Istuimen profiili jakaa kuitenkin painon optimaalisesti, vähentäen väsymystä pitkillä matkoilla.
Citroenin ergonomiset edut:
- Kevyempi ohjauspyörä ja polkimet kuin Toyotassa
- Parempi palaute hallintalaitteiden kautta
- Pienempi kääntösäde
Tasaisilla teillä C5 Aircross kelluu Progressive Hydraulic Cushions -jousituksellaan keinumatta. Ohjaus- tai jarrutuskomennot aiheuttavat kuitenkin väistämättä lievää mutta havaittavaa korin kallistelua — epätavallinen tunne, johon totuttelu vie aikaa.
Ajomukavuus huonokuntoisilla teillä
Citroenin hienostunut jousitus horjuu huonokuntoisilla teillä. Näin molemmat crossoverit vertautuvat:
- Pienet töyssyt: Citroen selviää paremmin kuin Toyota
- Keskikokoiset töyssyt: Molemmat suoriutuvat yhtä hyvin
- Suuret kuopat: Citroenin hydraulijousitus pettää arvaamattomasti, pakottaen hitaampaan ajoon epätasaisilla pinnoilla
RAV4:n perinteinen jousitus tarjoaa tasaisemman energian absorption, jopa 19-tuumaisilla vanteilla verrattuna Citroenin 18-tuumaiseen kokoonpanoon. Kokonaisajomukavuus saa yhtäläiset arvosanat molemmille ajoneuvoille.
Käsiteltävyys ja kaarreajo-ominaisuudet
Toyota RAV4 käyttäytyy ennustettavasti crossoveriksi, vaikka sen käytös voi yllättää varomattomia kuljettajia. Korkeammissa varustetasoissa on vaihteisto yksittäisillä kytkimillä kullekin taka-akseliakselille, mutta vaikutus näkyy vain kojelaudalla — auto itse tuskin reagoi pitojärjestelmän säätöihin.
RAV4:n käsittelyominaisuudet:
- Mukava jousitus ei pidä vain lyhyistä asfaltin aalloista
- Rento ajotuntuma voi johtaa odottamattoman nopeaan kaarteeseen tuloon
- Alkuvaiheen aliohjautuvuus muuttuu äkillisesti yliohjautuvuudeksi, jonka ajonvakautusjärjestelmä korjaa
- Turvallinen mutta epäjohdonmukainen luonne mukavuuspainotteiselle crossoverille
C5 Aircross osoittaa parempaa kaarretasapainoa. Alkuvaiheen korin kallistelun laannuttua se kulkee kaarteissa luotettavammin ja tarkemmin. Ohjaus tarjoaa aitoa palautetta — vilpittömämpi kuin RAV4:n ohjauspyörä, joka pakkomielteisesti hakeutuu keskiasentoon.
Maasto-ominaisuudet
Neliveto-RAV4 suoriutuu merkittävästi etuvetoistetua Citroenia paremmin maastossa. Molemmissa ajoneuvoissa on maastotilan valintajärjestelmät, mutta C5 Aircrossin Grip Control osoittautuu suurelta osin tehottomaksi — ironisesti Lumi-tila toimii parhaiten Hiekka-asetuksella.
Muita maasto-ominaisuuksia:
- Citroen saattaa toisinaan valua taaksepäin liikkeelle lähdettäessä — mäkilähtöavustin aktivoituu vain yli 8 %:n rinteissä
- C5 Aircrossissa on teräksinen alustasuoja
- Molemmissa ajoneuvoissa on sama 17 cm:n maavara (Toyotassa on muovinen suoja)
Talvisuorituskyky ja kylmän sään ominaisuudet
Molemmat crossoverit selviävät talviolosuhteista riittävästi, erilaisin lähestymistavoin matkustamon lämmitykseen:
Citroen C5 Aircross:
- Sähköinen lisälämmitin tuottaa matkustamon lämmön 1-2 minuutissa
- Kompensoi dieselin hitaampaa lämpenemistä ja asteittaista istuinlämmitystä
- Webaston kaukokäynnistys mahdollistaa esivalmistellun, sulatetun ajoneuvon
Toyota RAV4:
- Lämmitettävä tuulilasi näkyvillä lämmityselementeillä
- Lämmitettävä ohjauspyörä lämmittää vain otealueet
- Ei välttämättä sovi kaikille kylmän ilmaston kuljettajille
Loppuarvio: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Brändiuskollisuuden ohella RAV4 tarjoaa kaksi merkittävää etua Citroeniin nähden: paremman takamatkustajatilan ja saatavilla olevan nelivedot. Se, onko näillä eduilla merkitystä, riippuu täysin yksilöllisistä prioriteeteista.
Citroen C5 Aircross vastaa:
- Parempi voimansiirron hienostuneisuus
- Ylivertaiset käsittelyominaisuudet
- Kattavampi vakiovarustelu
- Itsenäiset konfigurointivaihtoehdot (toisin kuin Toyotan ennalta määrätyt paketit)
Unohda testiauton paisutettu hinta valinnaisella Nappa-nahkalla ja panoraamalasikatolla. Kuten useimmat modernit eurooppalaiset ajoneuvot, C5 Aircross antaa ostajien konfiguroida juuri sen mitä he haluavat. Toyotan lähestymistapa niputtaa lisävarusteet kiinteisiin paketteihin, rajoittaen personointia. Lopulta Citroen kohtelee jokaista ostajaa yksilönä, kun taas Toyota suunnittelee massoille.
Tämä on käännös. Voit lukea alkuperäisen täältä: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Julkaistu maaliskuuta 02, 2023 • 8m lukemiseen
