Frankfurt Motorshow
Die Ideen und Konzepte der Motorshow, die seit 1951 in Frankfurt am Main stattfindet, waren beeindruckend. Viele Jahre wurden die besten Beispiele von Automobilneuheiten dort präsentiert. Es war das fest der Weltautobranche auf deutschem Boden. Allerdings ab 2021. Die internationale Automobilausstellung in Frankfurt (IAA) hört auf und zieht nach München. Wie es dazu kam und warum sich so viele Autofahrer und Profis an die Frankfurter Autoschau mit Dankbarkeit erinnern, wollen wir in diesem Artikel erzählen.
Wie alles begann
Die erste Automobilausstellung in Europa fand 1897 statt. Aber erst 1951 wurde die Autoshow in Frankfurt am Main organisiert. Die Ausstellung, in der zum ersten mal ein Lastwagen mit Turbodieselmotor gezeigt wurde, wurde dann von 570 tausend Menschen besucht. Seitdem, für vier Jahrzehnte, bis 1991, Autoworld kam in diese Stadt, um herauszufinden, was die Autokonzerne in Europa und der Welt erfreuen. 1961 besuchten 950,000 Menschen die IAA und 1965 nahmen zum ersten mal japanische Autohersteller an der Motorshow Teil.
Die Frankfurter Autoshow galt schon immer als unglaublich wichtig und prestigeträchtig. Hier lernten die Europäer in verschiedenen Jahren zum ersten mal von vielen chinesischen Marken, hier debütierten zukünftige Bestseller Japanischer und Koreanischer Marken, in der Regel versuchte sie ihren Stand zu organisieren Togliatti Lada, und sogar die später zum Spott gewordene russische Marussia in Frankfurt kündigte den Start ihrer Verkäufe an — ein solcher Schritt wurde als sehr solide und Win-Win wahrgenommen. Allein der Daimler-Konzern habe immer Dutzende “Autos” auf mehreren Etagen aufgestellt.
Die Organisation der Messe lag ganz auf den Schultern des deutschen Verbandes der Automobilindustrie (VDA).
Trennung von Autoshows in PKW-und LKW-Ausstellungen
Die Letzte kombinierte Motorshow mit Autos und Lastwagen fand 1989 statt, als fast 2,000 Unternehmen an der Messe Teilnahmen, die Gesamtfläche der Ausstellungsstände Betrug 252 tausend Quadratmeter. Auf die neuesten Entwicklungen kamen 1,2 Millionen Menschen zu sehen.
Frankfurt war ein unveränderter Trendsetter der Automobilmode. Seit 1992 wurde die Veranstaltung in zwei Teile aufgeteilt. In den ungeraden Jahren fand in Frankfurt am Main eine PKW-Ausstellung statt, in Hannover eine LKW-Ausstellung.
Die internationale Automobilausstellung in Frankfurt am Main wurde als Blitzer der Kamera aufgerufen, Meilensteine im Leben des Autos zu erfassen und zu markieren. Dort wurden Schrittmacheranlagen und Tendenzen der Entwicklung der Autoindustrie, Bilanz gezogen, um einen Erfahrungsaustausch, eng an Konkurrenten und potentiellen Partnern. Frankfurt war immer ein Ereignis hell und außergewöhnlich, lange unvergesslich und geben fruchtbare Themen für Diskussionen und Diskussionen für Experten, autofanaten, Kolumnisten und einfach nur Amateure.
Das Leben des Autohauses in Frankfurt ist eine wunderbare Geschichte voller Leidenschaft, Höhen und Enttäuschungen. Die Modelle, die für die Show entwickelt wurden, wurden geheim gehalten, die Paparazzi wurden in versuchen verfeinert, Sie zu fotografieren, die Produzenten Gaben eifrig vor, was von den Konkurrenten zu erwarten war, und als schließlich der Moment der Wahrheit kam und die Modelle-Debütanten vor der Öffentlichkeit präsentierten, war es immer eine Apotheose. Alle Lieblingsmarken von Autos, die die Herzen von Millionen von Menschen gewonnen haben, erschienen meistens zum ersten mal auf den Plätzen der internationalen Automobilausstellungen in Frankfurt. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee und andere Autos, die in der Geschichte des Automobilbaus als Meilenstein verehrt werden, haben Autoworld mit einer Plattform der internationalen Automobilausstellung, IAA, gesprengt.
Zum Beispiel im Jahr 2009 auf der Autoshow kam mehr als 780 Unternehmen, präsentiert 206 Neuheiten. Im Jahr 2011 haben bereits 900 Firmen ihre Entwicklungen auf die Ausstellung gebracht, und die Gesamtzahl der Besucher in zehn Tagen hat 850 tausend Menschen überschritten. Im Jahr 2017 nahmen 994 Unternehmen aus 39 Ländern an der Messe Teil, die 228 Globale und 64 Europäische Premieren von neuen Modellen und verschiedenen Entwicklungen durchführten. Die Gesamtzahl der Besucher überschritten 810 tausend Menschen, und die Anzahl der Erwähnungen der Motorshow in sozialen Netzwerken erreicht eine Milliarde.
Frankfurt war der Ort der Premiere vieler Autos, die sich dann Kultstatus verdienten. Die zwanzig auffälligsten von ihnen, die die Automobilindustrie beeinflusst haben, sind unten aufgeführt.
Frankfurts große Premieren
1961 führte BMW Neue Klasse ein, die die Grundlagen für den “genetischen Code” des Unternehmens legte. Es war nach der “Neuen Klasse”, dass alle Autos der Bayern Noten von Sportlichkeit erhielten. Das kompakte Modell war nicht nur bei den Bürgern, sondern auch bei den Fahrern gefragt. Darüber hinaus begann die Geschichte der Firma Alpina mit den Verbesserungen der neuen Klasse. Schließlich ist die Neuheit 1961 der gemeinsame Vorfahre von BMW der Dritten und fünften Baureihe — zwei der wichtigsten Modelle der Marke in der modernen Geschichte.
1979 sah die Welt auf der Frankfurter Autoshow Mercedes-Benz S-Klasse (W126), der den Spitznamen “das Auto für Scheichs” erhielt. Die neue S-Klasse wurde das Fortschrittlichste Auto seiner Zeit: Antiblockiersystem, Airbags, elektrisch verstellbare Sitze mit Speicher — diese Vorteile begannen, die Massen erst nach dem erscheinen des Flaggschiffs Mercedes-Benz zu durchdringen. Das Modell war ein phänomenaler Erfolg: in den folgenden 12 Jahren wurden 818,036 Exemplare produziert, und dieser Rekord wurde bis jetzt nicht gebrochen. Zum Vergleich: die Auflage der S-Klasse in der Karosserie des W221 reichte nicht bis zu einer halben Million Einheiten.
Auto Show 1979 offenbart der Welt Lancia Delta. Kaum Besucher der Frankfurter Autoshow des Jahres konnten sich vorstellen, dass das bescheidene Lancia Delta-Fließheck, gezeichnet von Giorgetto Giugiaro, bald eine wahre Legende werden würde. Zuerst gewann das Auto den Titel des besten europäischen Autos 1980, und was als Nächstes kam — jeder Fan des Motorsports weiß. Das Delta S4 wurde das Fortschrittlichste und Schnellste Auto Der Gruppe B, das sowohl den Turbo als auch den Kompressor erfolgreich auf einem Motor nutzte. Nach dem Abschluss Der Gruppe B festigte S4 Delta Integrale und wurde sechsmal in Folge WRC-Sieger in der Herstellerwertung.
1983 präsentierte die Porsche Gruppe B Prototypie (959), die zu einem der hellsten Supersportwagen der 1980er Jahre wurde. Der Weg zum Ikonen-Status ist der Autostart, als auf der Frankfurter Auto Show der Prototyp der Gruppe B debütierte. Zwei Jahre später, auf der gleichen Frankfurter Autoshow, wurde bereits die Vorserie 959 vorgestellt.
Die Autoshow 1995 gab der Welt den Lotus Elise, ein Modell, mit dem die jüngste Geschichte von Lotus begann. Das Modell Elise wird bis heute ohne wesentliche Änderungen produziert, und die Nachfrage nach ihm bleibt konstant hoch.
Frankfurt 1997 triumphierte der Land Rover Freelander. Vor Freelander waren alle Geländewagen von Land Rover gerahmt, mit großen Motoren und komplexen Allradantriebssystemen: mit Verriegelungen, Absenkungen usw. LR Freelander hat die englische Marke für junge Leute und den BMW-Konzern entdeckt: genau dieses Unternehmen hat Land Rover gekauft und Geld in die Erneuerung des Werks in Solihull investiert. Land Rover hat ein neues Leben bekommen.
Auto Show 1999 zeigte der Welt Peugeot 607. Letzteres war nicht das auffälligste Auto von Peugeot, aber es war das Letzte echte Flaggschiff des Unternehmens. Jetzt wurde es zusammen mit dem kompakteren Peugeot 407 durch ein Modell ersetzt — den 508. Allerdings zieht der neue Liftback, mit all seiner Sportlichkeit und Futurismus, die Rolle des coolsten Modells der Marke nicht. Aber die 607 war auch eine sportliche Version, aber nur konzeptionell — Limousine 607 Pescarolo, vorbereitet mit dem gleichen Namen Motorsport-Team, entwickelte 400 PS und konnte bis zu 290 Kilometer pro Stunde beschleunigen. Im selben Jahr wurde auf der Autoschau der M3 E46 vorgestellt, der bis heute eine beliebte Wahl für diejenigen ist, die ein Auto für Streckentage oder die Teilnahme an Drift-Meisterschaften bauen wollen. Zwei Jahre später debütierte das M3 CSL-Konzept auf der IAA in Frankfurt, das der Vorbote eines der am meisten verehrten und angesehenen von “M-Modellen” war.
Im Jahr 2001 wurden auf der Autoshow Bugatti Veyron Concept, Lamborghini Murcielago vorgestellt — das Jahr war überhaupt produktiv für große Premieren, wie 2003-TEN (präsentiert Audi Le Mans Quattro Und Aston Martin DB9). Der DB9 war so erfolgreich und so charmant, dass er bis 2016 am Fließband Stand. Und die ersten konnten die Besucher der Autoschau in Frankfurt bewerten.
Der Salon 2009 eröffnet die Welt Ferrari 458 Italia und Saab 9-5. Der 458 Italia war kein neuer Meilenstein in der Ferrari-Geschichte, wie der F40, aber die freche Italienerin hat nicht nur ein radikales Design, das sich stark von der F430 und 360 Modena, sondern auch fortschrittliche Technologien: elektronische selbsthemmende Differential, erweiterte Traktionskontrolle, der neueste Motor mit Direkteinspritzung (die bis zu 9000 umdrehungen pro Minute) und ein Roboter-Getriebe mit zwei Kupplungen. Die Maschine war sehr erfolgreich und, wenn nicht ins Detail gehen, produziert bis jetzt, wenn auch gründlich modifiziert, und unter dem neuen Namen F8 Tributo. Dann gab es das Debüt des letzten neuen Autos Saab — Modell 9-5, das leider zu spät erschien, um etwas zu ändern. Einst machte die Firma Saab den Turbo zum Massenphänomen und bewies, dass interessante Autos nicht unbedingt Hinterradantrieb sein müssen. Aber das Schicksal ordnete anders an, und das Unternehmen wurde geschlossen und teilweise an die Chinesen verkauft.
2011 hat Volkswagen up gezeigt, der in Westeuropa wahnsinnig populär ist. Kleine und einfache Autos werden immer noch von denen benötigt, die keine Crossover auf dem Geist tragen. In der Serienform wurde dieses Auto zum ersten Mal im Jahr 2011 gezeigt, und in Form eines Konzeptwagens — im Jahr 2007. Beide Premieren fanden in Frankfurt statt.
Salon 2013 zeigte die Fähigkeiten des Porsche 918 Spyder und BMW i8. Der Allrad-Hybrid 918 Spyder war nicht nur billiger als McLaren und Ferrari Supersportwagen, sondern schneller auf den meisten der Weltautos. Das Schicksal des MW i8 war viel trauriger — der hohe Preis und nicht besonders herausragende Eigenschaften für Sportwagen führte dazu, dass die Nachfrage nach i8 nicht hoch wurde, so wurde das Modell im selben Jahr aus der Produktion genommen.
Auto Show 2017 präsentiert Mercedes-AMG Project One. Dieser Mercedes-Benz Supersportwagen war das erste Auto der Welt, das einen Hybridantrieb von einem echten Formel-1-Boliden erhielt — einen solchen Schritt wagten damals weder Ferrari noch Renault noch Honda.
2019 zeigen Porsche Taycan und Honda E. Letzteres hat ein Aussehen, das das Herz selbst der gefühllosesten Autofeindlichkeit Schmelzen wird. Potenziell ist der Honda E ein Auto, das die Bevölkerung von Elektroautos auf dem Planeten erheblich steigern kann. Taycan entstand aus dem Konzept Mission E, das auch in Frankfurt vorgestellt wurde, erst 2015.
Was passierte in 2019?
Heutzutage weigern sich Automobilunternehmen zunehmend, ihre Konzepte und Neuheiten auf Showrooms auszustellen, indem Sie Online-Präsentationen und eigenständige Premieren bevorzugen. Einige der größten Autohersteller haben das Format der Motorshow bereits als veraltet bezeichnet. Sie glauben, dass er durch ein neues ersetzt werden kann, in dessen Zentrum nicht das Endprodukt, sondern das “Mobilitätskonzept” stehen wird. Mit anderen Worten, Unternehmen werden die Entwicklung im Bereich der “Mobilität der Zukunft” vertreten, und Autos werden nur eine Anwendung für verschiedene Dienste sein.
Im Jahr 2019 von der Teilnahme an der Frankfurter Autoshow verzichtet Nissan, Aston Martin, Ferrari, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota und Volvo. Im selben Jahr lief der Vertrag des Deutschen Verbandes der Automobilindustrie und der Messe Frankfurt aus. Die Autoshow, die zu den Top 5 der größten Automobilausstellungen der Welt gehörte, hörte plötzlich auf, besucht zu werden und begann, ein Defizit von wirklich bedeutenden Automobilweltpremieren zu erleiden. Obwohl die Dimensionen der Messestände der Frankfurter Autoshow immer noch beeindruckend waren und innovative Technologien stets präsent waren. Insgesamt 18 Autohersteller zeigten Produkte, darunter drei “Exoten” aus dem Reich der Mitte. Frankfurt wird 2019 von den meisten Autokonzernen der Welt ignoriert.
Außerdem haben Autohersteller begonnen zu erkennen, dass Ausstellungen eine Art Schwarzes Loch sind, das Astronomische Summen saugt, und wenn es keine echten Neuheiten gibt, dann ist es nur eine Verschwendung von Geld. Die Jugend auf der ganzen Welt begann, das Interesse an Auto — Elektroschrott, Fahrräder, Carsharing, Auto-Abonnement allmählich ihre Arbeit zu verlieren. Die klassische Automobilausstellung stellt heute eine Krise des Genres dar. Es gibt einen Trend zum Sonnenuntergang Autohäuser in der gleichen Form. Nicht nur Frankfurt hat viele Automarken übersehen: viele Weltmotorenshows haben die gleichen Probleme durchgemacht. Die Frankfurter Autoshow musste aber schließen, obwohl 2019 riesige Flächen auf dem Messegelände für Offroad-Teststrecken vergeben wurden, auf der Straße und in den Pavillons der Öffentlichkeit faszinierende Simulatoren, Beispiele für innovative Technologien in Autos angeboten wurden und sogar kollektive Führungen durch Ausstellungen mit gut ausgebildeten Führern (genau wie in einem Museum) durchgeführt wurden. Auch die jüngste Messe in der Geschichte Frankfurts bestätigte eine Reihe wichtiger technologischer Trends. Vor allem die Elektrifizierung in Europa, die schrittweise Umstellung auf Drohnen, die totale Digitalisierung von Autos, immer mehr Gadgets auf Rädern, die Abkehr von Design-Kanonen und Traditionen, um junge Kunden zu gewinnen.
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