Der name FIAT ist eine Abkürzung, die für Fabrica Italiana Automobili Torino steht. Dies ist eine riesige Unternehmensvereinigung, ein planetarischer Riese von mehr als zweihundert Unternehmen für die Herstellung einer Vielzahl von Transportkonzepten — Züge, Flugzeuge, Autos. Doch mit letzterem begann die Geschichte der berühmten italienischen Marke, und es sollte genauer betrachtet werden. Wir werden versuchen, alles in der Reihenfolge zu erzählen, also lehnen Sie sich zurück.
FIAT — der Anfang
Jede Automarke hat einen Gründervater, dessen name als der allererste in der Managerdynastie erscheint. Es gibt einen ähnlichen Namen im Fiat-Konzern. Muss man sagen, dass es in Goldenen Buchstaben in die Geschichte des Autokonzerns geschrieben ist? Aber der Gründer von Fiat, und später — der ungekrönte König von Italien, kam nicht sofort in die Autoindustrie. Er wurde vor mehr als anderthalb Jahrhunderten, 1866, geboren. Dieses Ereignis geschah in der Familie von Aniseta Frisetti und Edoardo Agnelli. Letzterer war Bürgermeister der Stadt Villar Perosa. Doch schon mit fünf Jahren blieb der junge Giovanni ohne Vater. Der Tod des letzteren hinderte den Erben nicht daran, zunächst die Militärakademie zu beenden und später eine juristische Ausbildung zu erhalten. Die militärische Karriere war nicht bemerkenswert, der Kavallerieoffizier Giovanni Agnelli wurde kein herausragender Kriegsherr. Aber er hat in unvollständigen 30 Jahren das Amt des Bürgermeisters der Heimatstadt übernommen und hat dieses Amt nur im Zusammenhang mit dem Tod — fast ein halbes Jahrhundert später verlassen.
Genau drei Jahre nach der Ernennung zum Bürgermeister traf Giovanni den Grafen Bricherasio, der sich für den Bau von selbstfahrenden Wagen Interessierte. Der Mangel an Ingenieurausbildung konnte mit mehr als einem unternehmerischen Talent kompensiert werden, was getan wurde. Als Ergebnis wurde das von Graf vorgeschlagene Projekt von mehreren Investoren mit großen Möglichkeiten im Bankwesen angezogen, und 1899 wurde die Aktiengesellschaft des Automobilwerks in Turin oder die Gesellschaft Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino gegründet. Dieser sperrige name wurde später auf “Fiat” verkürzt. Agnellis Anteil Betrug 400 Dollar, was ihm erlaubte, trotz der geringen Größe dieser Summe, nach nur einem Jahr, um das Amt des Geschäftsführers zu übernehmen. Dies spielte eine Rolle herausragende Fähigkeiten und Glaubwürdigkeit Giovanni, obwohl das Direktorium aus sehr geborenen Adligen und ehrwürdigen Bankern bestand.
Es war der Geschäftsführer, der die Partner davon überzeugen konnte, die Firma von Brüder Ceirano zu erwerben. Diese Firma versuchte, die Automobilproduktion zu starten, und Giovanni Agnelli beeindruckt das erste Modell des Autos, sowie der Buchhalter und Mechaniker der Firma Ceirano 19-jährige Vincenzo Lancia. Als Ergebnis erhielt Fiat sowohl die Firma Ceirano als auch den Automobildesigner in der Person von Lancia.
In 1899 stellte Fiat sein erstes Auto, genannt Fiat 3.5 HP, auf den Markt. Er ähnelte stark dem ersten Modell von Ceirano, erhielt einen Zweizylinder-Motor mit 4.5 PS und konnte Geschwindigkeiten von bis zu 35 km/h erreichen.
Ursprünglich wurde von Fiat nur acht Autos produziert. Ein Jahr später produzierte das Unternehmen 18 weitere Autos. Obwohl Giovanni den Fiat 3.5 PS als erstes italienisches Auto positionierte, musste die Karosserie dafür im Ausland bestellt werden. Natürlich war die Produktion von Fiat noch nicht wettbewerbsfähig, unterlag in vielen Positionen anderen Autoherstellern, aber ein Team von talentierten Designern wurde bereits geschaffen. Gerade das engagierte Team war der Schlüssel zum Erfolg.
Bereits 1900 eröffnete Fiat in Turin die erste eigene Fabrik, in der 35 Mitarbeiter arbeiteten. Im selben Jahr wurde Fiat 6 HP gegründet. Vom Vorgänger unterscheidet er sich in der Leistung in 10 PS und der maximalen Geschwindigkeit in 45 km/h. Insgesamt wurden zwanzig solcher Fahrzeuge produziert.
Fiat zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts
Im Turiner Automobilwerk herrschte strenge Disziplin: die Arbeiter und das Ingenieurpersonal waren von Giovanni Agnelli völlig beherrscht. Letzterer, als ehemaliger Militär, tolerierte nicht einmal den geringsten Ungehorsam oder Rückzug von seinen Forderungen. Daher war es für Menschen mit kreativer Ader nicht einfach, die Initiative zu ergreifen. Der strenge, autoritäre Führungsstil und die Einführung der Qualitätskontrolle der hergestellten Produkte haben jedoch die Produktion von sehr zuverlässigen Autos ermöglicht. Agnelli ging sogar in die USA und lernte das System der Automobilproduktion von Ford kennen. Das Ergebnis war die Einführung auf dem Turiner Autowerk KFZ-Pipeline und die Verbesserung der Effizienz des Managements.
Agnelli hat die Gelegenheit nicht verpasst, Sportwagen und Autos für die Teilnahme an Autorennen zu produzieren. Zuerst war es das Modell Fiat 6HP Corsa (Geschwindigkeit 57.5 km/h), und dann — Fiat 24 HP Corsa. Beide Modelle gewannen den Wettbewerb.
Die ehrgeizigen Ziele von Giovanni Agnelli waren das erreichen der Führung auf dem europäischen Automarkt. Aber der erste Gewinn des Autokonzerns Fiat wurde erst 1903 erzielt, als das Produktionsvolumen 135 Autos erreichte. Die Ausweitung der Produktion erfolgte auch in der Zunahme der Richtungen: unter der Marke Fiat wurden Lastwagen, Straßenbahnen und Busse produziert.
Aber in 1906 verließ der Fiat-Konzern Vincenzo Lancia. Er beschloss, seine eigene Produktion von Sportwagen zu eröffnen, und er schaffte es. Agnelli konnte ihn nicht halten. Doch sechs Jahrzehnte später Lancia, die in der Produktion von Sportwagen beschäftigt war, wird immer noch Teil des Konzerns “Fiat”.
Nach und nach verdrängte Giovanni Agnelli die übrigen Eigentümer der Aktien des Unternehmens aus dem Vorstand und wurde alleiniger Eigentümer des Autokonzerns. Festigung der Lage gelang es im Zusammenhang mit der Eröffnung des Fiat-Werks in den USA. Darüber hinaus wurden die Produkte der Turiner Autofabrik erfolgreich in ganz Europa verkauft. Ingenieure begannen, mehr Aufmerksamkeit auf das Aussehen der Autos zu zahlen.
Zu Beginn des zweiten Jahrzehnts des letzten Jahrhunderts riecht es in der Luft nach militärischen Konflikten. Agnelli beschloss, die Produktion von Waffen und Flugzeugtriebwerken sowie Motoren für Schiffe zu starten. Als 1911 die militärische Konfrontation zwischen der Türkei und Italien begann, wurde die Produktion von Fiat so gefragt, dass die Höhe des Gewinns des Autokonzerns die fantastischsten Prognosen übertraf. Doch ein Monopolismus bei den Lieferungen für die Versorgung der italienischen Armee hatte Giovanni Agnelli noch nicht, was ihm überhaupt nicht passte. Er strebte an, alle staatlichen Aufträge zu übernehmen. Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs gelang Agnelli das Unmögliche: er erreichte für Turin, wo die Fiat-Produktion stationiert war, den Status einer Militärzone, die dem Unternehmen Breite Steuererleichterungen und Subventionen bescherte. Aber Giovanni war sich bewusst, dass früher oder später Frieden kommen würde. Daher war es wichtig, rechtzeitig in die Massenproduktion von Autos für die Bevölkerung zu gehen.
Lingotto Autowerk
1916 wurde im südlichen Teil von Turin, dem Stadtteil Lingotto, der Bau eines weiteren Automobilwerks der Firma Fiat begonnen. Er leitete den Bau von Giacomo Matte Trucco. Als das fünfstöckige Gebäude nach sieben Jahren Bauzeit eröffnet wurde, war es das größte und erste Europäische Autowerk der Welt, das von Grund auf auf einem separaten Grundstück gegründet wurde. Lingotto wurde zum Symbol der italienischen Autoindustrie. Auf dem Dach des Gebäudes befand sich eine Kilometerlange Teststrecke für Autos (Rennstrecke). Noch heute erlaubt die Strecke auf dem Dach des Gebäudes, das Auto unter sicheren Bedingungen bis zu 90 km/h zu beschleunigen.
Die Montage des Autos begann im ersten Stock des Gebäudes, und allmählich stieg das Förderband höher und höher. Daraufhin fuhr ein komplett zusammengebautes Fahrzeug auf das Dach des Gebäudes, bereit für die Tests. Im Fabrikgebäude wurden zwei spiralförmige Rampen hergestellt, mit denen das Auto schnell vom Dach nach unten steigen konnte.
Die Montagelinie Lingotto begann Ihre Arbeit im Jahr 1925, und bereits in 1928 wurde die Autofabrik auf volle Kapazität. Im Laufe der Geschichte wurden in diesem Werk legendäre Modelle wie Fiat 509 (Beginn der Produktion in 1925, insgesamt 90 000 Stück produziert), Fiat 508 “Balila” (Startdatum der Produktion in 1932, Ausgabe war 113 000 Stück) und, natürlich, Fiat 500 “Topolino” (1936-1955) hergestellt.
Leider war die Leistung von Lingotto auf zweihundert Autos pro Tag beschränkt. Das war 15 mal weniger als die Kapazität der Ford-Fabriken. Aber während der Arbeit Lingotto von seinem Förderband kam 80 Modelle von Autos.
Die Anlage war sechs Jahrzehnte lang in Betrieb und wurde erst 1982 geschlossen. Jetzt das große Multifunktions-Handelszentrum, mit geräumigen Sälen, Büros, Kinos, Banken, Fitness-Zentren, Fahrschule, vier-Sterne-Hotel Le Meridien und die Kunstgalerie, die eine Sammlung von Giovanni Agnelli. Der östliche Teil des Gebäudes wird derzeit von der technischen Fakultät der Universität Turin genutzt. Heute ist Lingotto ein industrielles Messezentrum, eine Touristenattraktion in Turin, die den Namen des berühmten Architekten Renzo Piano trägt, der das Gebäude der ehemaligen Autofabrik rekonstruierte.
Die Zwanziger Jahre des letzten Jahrhunderts in der Geschichte von Fiat
Der erste Weltkrieg ist vorbei. Fiat begann, den italienischen Automarkt zu kontrollieren. Wenn in den ersten zwanzig Jahren seines Bestehens bei der Veröffentlichung der Linie Fiat eine einfache Strategie verfolgt: zwei Arten von Autos zu produzieren — das Basismodell und das Premiummodell, jetzt sind einfache Lösungen nicht relevant geworden. Die Italiener waren unzufrieden mit den zu hohen Kosten des Autos. Dabei waren vier von fünf im Land verkauften Autos gerade “Fiat”. Letzteres wurde durch die illoyale Zollpolitik der italienischen Regierung in Bezug auf importierte Autos erklärt. Die Strategie von Giovanni Agnelli wurde von Professor Valetta an der Universität Turin kritisiert. Als Reaktion darauf lud Agnelli den Professor zu einem Treffen ein und schlug den Posten des Verwaltungsdirektors des Autokonzerns vor. Vittorio Valetta stimmte zu. Bald wurde in den Fiat-Werken eine eigene Produktion von Stahl, Kunststoffen und Farben gestartet.
Agnelli selbst unterstützte Mussolini, der an die macht kam. Es war ein Fehler, aber es war Mussolini, der Agnelli persönlich auf die schlechte Verkaufsfähigkeit und die hohen Kosten des Fiat 508 Ballila hinwies.
In 1927 wurde die Ifi Holding gegründet, die für die Verwaltung des Fiat-Konzerns bestimmt ist. Die Hauptrolle in der Holding spielt bis heute die Familie Agnelli.
Im nächsten Artikel werden wir uns mit der Geschichte von Fiat vertraut machen. Wir erinnern Sie daran, dass das beim Fahren muss man einen internationalen Führerschein haben. Vergessen Sie auch nicht, dass auf unserer Website können Sie einfach und schnell einen internationalen Führerschein abfassen. Es kostet nicht viel Zeit und Mühe, aber das hilft Ihnen bei der Geländefahrt nicht nur an jedem Ende des Planeten.
