Kako se mogu uporediti Citroen C5 Aircross i Toyota RAV4? Iako Toyota možda prodaje znatno više vozila od Citroena, ova dva crossovera se takmiče u istom popularnom segmentu po uporedivim cijenama — i svaki donosi jedinstvene prednosti. RAV4 nudi pogon na sva četiri točka čak i sa svojim osnovnim 2.0 motorom, dok je C5 Aircross dostupan sa efikasnom dizel opcijom. Testirali smo obje konfiguracije i otkrili iznenađujuću ideološku sličnost između njih.
Vanjski dizajn i kvalitet izrade
Oba crossovera imaju prepoznatljive dizajne koji privlače različite ukuse. Toyota RAV4 prihvata robusnu, snažnu estetiku koja podsjeća na Prado ili čak Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, s druge strane, predstavlja nepogrešivo francuski stil sa ukrasnim detaljima.
Ključne vanjske razlike uključuju:
- Razmaci između panela: RAV4 ima velike ali dosljedne razmake na karoseriji, dok C5 Aircross pati od neujednačenog poravnanja panela
- Pokrivenost vrata: Toyota pokriva sve pragove vratima; beskontaktni pristup radi samo na prednjim vratima
- Detalji osvjetljenja: Toyota je uštedjela na pozadinskom osvjetljenju — samo dugme za električni podizač stakla na vozačevoj strani svijetli plavo
Kvalitet i dizajn enterijera
Iznenađujuće, uprkos većem udjelu mekih materijala za tapaciranje, enterijer RAV4 djeluje jeftinije od kabine Citroena. C5 Aircross ima koristi od promišljenih detalja koji podižu percipiranu kvalitetu.
Prednosti Citroenovog enterijera:
- Tkanina na A-stubovima dodaje premium dojam
- LED plafonsko osvjetljenje u cijelom vozilu
- Avangardna elektronska instrument tabla
- Moderan dizajn automatskog birača
- Veći, bolje završeni pretinci za odlaganje
Prostor za zadnje putnike i udobnost
Toyota RAV4 se ističe u smještaju zadnjih putnika. Prostora ima više nego dovoljno za odrasle, čak i one koji nose glomaznu obuću, a ulazak je lak. Citroen nudi jednaku širinu kabine, ali visoka, čvrsta sjedišta djeluju kao da sjedite na grani, a isturene kopče sigurnosnih pojaseva ograničavaju bočno kretanje.
C5 Aircross se ipak ističe za porodice s djecom:
- Isofix nosači dostupni na sjedištu suvozača
- Zadnji Isofix nosači pozicionirani tako da omogućavaju putnika između dva dječja sjedišta
- Međutim, ograničen prostor za noge znači da će dječja stopala dosezati naslone prednjih sjedišta
Citroenova trodijelna podesiva zadnja klupa se samo pomjera naprijed da bi se povećao prostor za prtljag — funkcija koja se u praksi ne pokazuje posebno korisnom niti svestranom.
Prostor za prtljag i karakteristike prtljažnika
Oba crossovera nude jednak kapacitet prtljažnika, ali izvedba se značajno razlikuje:
- Citroen C5 Aircross: Bolja završna obrada prtljažnika, beskontaktno zatvaranje putem senzora zamaha (zaključava prtljažnik i centralno zaključavanje istovremeno), ali se vrata prtljažnika podižu samo 173 cm od tla
- Toyota RAV4: Električna vrata prtljažnika zahtijevaju čekanje od 10 sekundi, zatim odvojeno zaključavanje putem ključa ili dugmeta na vratima
Infotainment i tehnologija
Toyotin medijski sistem pati od pretjeranog konzervativizma. Problemi uključuju dosadnu grafiku, ograničenu funkcionalnost i lošu ergonomiju koja prisiljava vozače da posežu za ekranom i okolnim dugmadima.
RAV4 kompenzira superiornom vidljivošću:
- Visok vozački položaj
- Šira ogledala pozicionirana dalje od stubova
- Dobro razvijene zone čišćenja za prednje i zadnje staklo
- Tradicionalni CVT birač pomaknut prema suvozaču (dosljedno u verzijama s lijevim i desnim volanom)
Iskustvo vožnje: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 kreće impresivno glatko, nježno se njihajući na dobrom asfaltu sa blago zakašnjelim reakcijama na komande. Međutim, nekoliko problema se pojavljuje tokom ubrzavanja:
- Pretjerana buka od guma i vanjskog saobraćaja čak i pri gradskim brzinama
- Konstantno, nametljivo brujanje motora
- Nedovoljan obrtni moment atmosferskog motora prisiljava obrtaje da se penju na 3000-4000 o/min pri bilo kakvom značajnijem pritisku na gas
Ponašanje CVT mjenjača se pokazuje frustrirajućim. Pri laganom gasu (do jedne trećine hoda pedale), mjenjač radi glatko. Pustite gas i obrtaji padaju; pritisnite ponovo, i morate čekati kroz prelazne faze. Sport mod nudi minimalno poboljšanje — samo duboki pritisci na pedalu aktiviraju simulirane promjene brzina i prihvatljivu kontrolu brzine. Srećom, preticanja punim gasom djeluju sigurno i pouzdano.
Iskustvo vožnje: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen reaguje na većinu pritisaka na dugmad sa zakašnjenjem od jedne sekunde, što je posebno iritantno pri paljenju motora. U praznom hodu, dizel pokazuje primjetne vibracije — problem koji su prijavili mnogi vlasnici na automobilskim forumima, a pojavljuje se ili u hladnom vremenu ili nakon nekoliko stotina kilometara.
Uprkos ovim nedostacima, francuski pogonski sklop isporučuje:
- Odlučno, tiho ubrzavanje
- Glatku, uglađenu isporuku snage
- Aisin osmostepeni automatik (iako ima problema u saobraćaju sa nedosljednim uključivanjem kvačila)
Položaj sjedenja i ergonomija
Pronalaženje idealnog vozačkog položaja u C5 Aircrossu je izazovno — spuštanje sjedišta uzrokuje da se jako naginje unazad. Međutim, profil sjedišta optimalno raspoređuje težinu, smanjujući umor na dugim putovanjima.
Citroenove ergonomske prednosti:
- Lakši volan i pedale nego kod Toyote
- Bolja povratna informacija kroz komande
- Manji radijus okretanja
Na glatkim cestama, C5 Aircross pluta na svom Progressive Hydraulic Cushions ovjesu bez njihanja. Međutim, komande volana ili kočenja neizbježno uzrokuju blago ali primjetno naginjanje karoserije — neobičan osjećaj koji zahtijeva prilagođavanje.
Kvalitet vožnje na lošim cestama
Citroenov sofisticirani ovjes zakazuje na loše održavanim cestama. Evo kako se oba crossovera porede:
- Male neravnine: Citroen se nosi bolje od Toyote
- Srednje neravnine: Oba se ponašaju jednako
- Velike rupe: Citroenov hidraulični ovjes nepredvidivo popušta, prisiljavajući sporiju vožnju na neravnim površinama
Konvencionalni ovjes RAV4 nudi dosljedniju apsorpciju energije, čak i na 19-inčnim felgama u poređenju sa Citroenovim 18-inčnim. Ukupna glatkoća vožnje dobiva jednake ocjene za oba vozila.
Upravljanje i performanse u zavojima
Toyota RAV4 se ponaša predvidivo za crossover, iako njeno ponašanje može iznenaditi neoprezne vozače. Viši nivoi opreme imaju mjenjač sa pojedinačnim kvačilima za svaku stražnju poluosovinu, ali je efekat vidljiv samo na instrument tabli — sam automobil jedva reaguje na podešavanja trakcije.
Karakteristike upravljanja RAV4:
- Udoban ovjes ne voli samo kratke asfaltne valove
- Opušten osjećaj vožnje može dovesti do neočekivano brzog ulaska u zavoj
- Početno podupravljanje naglo prelazi u preupravljanje, koje hvata kontrola stabilnosti
- Siguran ali nedosljedan karakter za crossover orijentisan na udobnost
C5 Aircross demonstrira superiornu ravnotežu u zavojima. Nakon što početno naginjanje karoserije prestane, sigurnije i preciznije prati zavoje. Volan pruža pravu povratnu informaciju — iskreniju od RAV4 volana, koji opsesivno traži centralnu poziciju.
Sposobnosti na terenu
RAV4 sa pogonom na sva četiri točka značajno nadmašuje Citroen sa prednjim pogonom na terenu. Oba vozila uključuju sisteme za odabir režima terena, ali se Grip Control C5 Aircross-a pokazuje uglavnom neefikasnim — ironično, Snow mod najbolje radi u Sand postavci.
Dodatna razmatranja za teren:
- Citroen se povremeno kotrlja unazad pri kretanju — pomoć pri kretanju na uzbrdici se aktivira samo na nagibima preko 8%
- C5 Aircross ima čeličnu zaštitu podvozja
- Oba vozila nude identičnu visinu od tla od 16,8 cm (Toyota koristi plastičnu zaštitu)
Zimske performanse i karakteristike za hladno vrijeme
Oba crossovera se adekvatno nose sa zimskim uslovima, sa različitim pristupima grijanju kabine:
Citroen C5 Aircross:
- Električni pomoćni grijač isporučuje toplinu u kabini za 1-2 minute
- Kompenzira sporije zagrijavanje dizela i postepeno grijanje sjedišta
- Webasto daljinsko paljenje omogućava ulazak u prethodno odmrznuto vozilo
Toyota RAV4:
- Grijano vjetrobransko staklo sa vidljivim grijaćim elementima
- Grijani volan grije samo područja hvata
- Možda ne odgovara svim vozačima u hladnim klimama
Konačna presuda: Citroen C5 Aircross protiv Toyota RAV4
Izvan lojalnosti brendu, RAV4 nudi dvije uvjerljive prednosti nad Citroenom: superioran prostor za zadnje putnike i dostupan pogon na sva četiri točka. Da li su ove prednosti važne u potpunosti zavisi od individualnih prioriteta.
Citroen C5 Aircross uzvraća sa:
- Boljom uglađenošću pogonskog sklopa
- Superiornim karakteristikama upravljanja
- Sveobuhvatnijom standardnom opremom
- Nezavisnim opcijama konfiguracije (za razliku od Toyotinih unaprijed određenih paketa)
Zanemarite napuhanu cijenu test automobila sa opcionalnom Nappa kožom i panoramskim krovom. Kao i većina modernih evropskih vozila, C5 Aircross omogućava kupcima da konfigurišu tačno ono što žele. Toyotin pristup grupira opcije u fiksne pakete, ograničavajući personalizaciju. U konačnici, Citroen tretira svakog kupca kao pojedinca, dok Toyota dizajnira za mase.
Ovo je prijevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Objavljeno mart 02, 2023 • 7m za čitanje
