Maybach predstavlja vrhunac automobilskog luksuza, stila, pouzdanosti, udobnosti i ekskluzivnosti. Iako je proizvodnja prekinuta 2012. godine, nasleđe brenda nastavlja da fascinira automobilske entuzijaste širom svijeta. Ovaj sveobuhvatni vodič istražuje uspon, pad i trajni uticaj jednog od najprestižnijih njemačkih proizvođača automobila.
Maybach dinastija: Wilhelm i Karl Maybach
Wilhelm Maybach: Kralj dizajnera
Priča o Maybachu počinje sa Wilhelmom Maybachom, rođenim 1846. godine u Heilbronnu, Njemačka, i njegovim sinom Karlom, koji će kasnije nastaviti automobilsko nasleđe porodice.
Rani život Wilhelma Maybacha:
- Rođen u porodici stolara u Heilbronnu, 1846.
- Ostao bez roditelja sa 10 godina, prihvaćen u Bratsku kuću pastora Wernera
- Započeo šegrtovanje u fabrici za proizvodnju mašina u Reutlingenu sa 15 godina
- Studirao crtanje, prirodne nauke, engleski i teorijsku mehaniku
- Pokazao izuzetne tehničke sposobnosti i radnu etiku od ranog doba
Partnerstvo sa Gottliebom Daimlerom
Wilhelmovi talenti privukli su pažnju Gottlieba Daimlera, tehničkog direktora u fabrici u Reutlingenu. Kada se Daimler preselio u Karlsruhe da se pridruži kompaniji Deutz, pozvao je mladog Maybacha da mu se pridruži. Ovo partnerstvo će revolucionirati automobilsku industriju.
1882. godine, kada je Daimler napustio Deutz zbog neslaganja oko razvoja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, 36-godišnji Wilhelm Maybach ga je pratio u Bad Cannstatt. Njihov sporazum o partnerstvu bio je jasan: Maybach će se baviti tehničkim dizajnom, dok će se Daimler fokusirati na komercijalni razvoj.
Revolucionarne automobilske inovacije
Glavni pronalasci Wilhelma Maybacha:
- 1883: Prvi stacionarni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem na ugljeni gas
- 1884: Motor sa radnom zapreminom od 1,4 litra koji proizvodi 1,6 konjskih snaga
- 1885: Sistem paljenja sa usijanom cijevi za stabilno rada na niskim brzinama
- 1885: Jednocilindrični motor hlađen zrakom (0,25 KS na 600 o/min)
- Karburator sa isparavanjem: Eliminisao zavisnost od ugljenog gasa, omogućio upotrebu tečnog goriva
U jesen 1885. godine, Maybach je postigao proboj: prvi uspješni test motorizovanog bicikla (preteča motocikla) sa Wilhelmovim sinom Karlom i Daimlerovim sinom Paulom. Motor je imao dvije brzine—6 km/h i 12 km/h—sa konstantnom brzinom motora.
Rođenje Mercedesa
Ključne prekretnice u razvoju motora:
- 1889: Prvi V-obrazni dvocilindrični motor na Svjetskoj izložbi u Parizu (ugao od 17°, 1,6 KS na 900 o/min)
- 1894: Patent za dizajn hidrauličnih kočnica
- 1895: Phoenix dvocilindrični redni motor (2,5 KS na 750 o/min, kasnije poboljšan na 5 KS)
- 1899: Četvorocilindrični Phoenix motor (5.900 cm³, 23 KS) za trke
- 1904: Prvi šestocilindrični automobilski motor koji proizvodi 120 konjskih snaga
Ime “Mercedes” potječe od Emila Jellinka, austrijsko-ugarskog ambasadora u Nici, koji se takmičio pod ovim pseudonimom—imenom svoje kćerke. Dana 21. marta 1899. godine, Jellinek je pobijedio u brdskoj trci Nice-La Turbie u automobilu sa Maybachovim motorom, učvrstivši zaštitni znak Mercedes u fabrici Daimler.
Osnivanje Maybach Motorenbau GmbH
Nakon smrti Gottlieba Daimlera 1900. godine, Maybach se našao potcijenjen uprkos svom inženjerskom geniju koji je držao kompaniju na okupu. 1907. godine, sa 61 godinom, Wilhelm je napustio Daimler i udružio se sa grofom F. Zeppelinom, koji je razvijao vazduhoplove.
1909. godine, Wilhelm i Karl Maybach osnovali su Maybach Motorenbau GmbH u Friedrichshafenu na obali Badenskog jezera, uz podršku grofa Zeppelina. Karl je vodio kompaniju dok je Wilhelm služio kao glavni konsultant do nakon Prvog svjetskog rata. Kompanija je stekla nezavisnost 1918. godine i lansirala svoj prvi automobil 1921. godine, fokusirajući se na luksuz i pouzdanost.
Zlatno doba: Predratni Maybach modeli (1921-1941)
Maybach W3 (1921): Prvi Maybach automobil
Predstavljen na Berlinskom auto salonu 1921. godine, W3 je bio namijenjen bogatim kupcima koji su prioritet davali pouzdanosti i udobnosti umjesto pompoznog luksuza.
Inovativne karakteristike W3:
- Sistem kočenja na sva četiri točka (revolucionarno za to doba)
- Jedinstveni trostepeni mjenjač sa odvojenim pedalama
- Prva brzina (niska), brzina za uspon i rikverc—bez pedale kvačila
- Komponente superiorne kvalitete i temeljita montaža
- Naglasak na jednostavnosti vožnje i sigurnosti
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
Maybach 12, predstavljen 1929. godine sa 12-cilindarskim motorom i automatskim mjenjačem, predstavljao je automobilsku izvrsnost. Wilhelm Maybach je preminuo 29. decembra 1929. godine, dokazavši da dizajn automobila zahtijeva integrisano inženjerstvo, a ne samo montiranje motora na kočiju.
Kreiran 1930. godine, Maybach DS7 “Zeppelin” ponovo je postao dobavljač motora za Zeppelin vazduhoplove. Smatran je vrhunskim luksuznim automobilom svog doba.
Specifikacije Zeppelin DS7:
- Cijena: 39.000 maraka (ekvivalent 1.000 prosječnih mjesečnih plata njemačkih radnika)
- Proizvodnja: 183 jedinice, sve izrađene po narudžbi prema individualnim specifikacijama
- Svaki automobil jedinstven, potpuno prilagođen željama vlasnika
- Priznat kao najbolji luksuzni automobil 1930-ih
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Vrhunac inženjerstva
DS8 Zeppelin iz 1931. godine prevazišao je svog prethodnika sa poboljšanom snagom i inovativnim karakteristikama.
Napredne karakteristike DS8 Zeppelin:
- Petostepeni mjenjač sa dva rikerca
- Automatsko prebacivanje u višu brzinu kada vozač otpusti gas pedalu
- Veći, snažniji motor
- Cijena: 40.000 maraka
- Proizvodnja: Samo 200 jedinica tokom nekoliko godina
- Zahtijevao vozačku dozvolu za kamione zbog težine od 3 tone (premašivao limit od 2,5 tone za putnička vozila)
Njemački automobilski novinari nazvali su ga “predstavnikom najvišeg automobilskog društva.”
SW linija: Pristupačan luksuz
Karl Maybach je predstavio SW liniju kako bi proširio bazu kupaca. “SW” stoji za “Schwingachswagen” (automobil sa njihajućim osovinama), naglašavajući superioran komfor vožnje.
Ključne karakteristike SW35 (1935):
- Šestocilindrični motor
- Pojednostavljen sistem upravljanja u odnosu na Zeppelin
- Početna cijena: 13.000 maraka (pristupačnije od prethodnih modela)
- Dizajniran za vlasnike-vozače umjesto zahtijevanja profesionalnih šofera
- Održavan vrhunski kvalitet i komfor
Ova inovacija omogućila je kupcima da sami voze bez ovladavanja složenim sistemima mjenjača, demokratizujući Maybach vlasništvo uz održavanje ekskluzivnosti.
Maybach SW42: Posljednji predratni model
SW42, finalni model u liniji i posljednji predratni Maybach, imao je povećanu dužinu i novi, veći motor sa poboljšanom maksimalnom brzinom.
Poznati vlasnici SW42:
- Dr. Joseph Goebbels (Rajhsministar propagande)
- Ernst Heinkel (poznati dizajner aviona)
- Razni visokorangirani nacistički zvaničnici i njemački industrijalci
- Cijena: Od 20.000 maraka
Nasleđe predratnog Maybacha:
- Ukupna proizvodnja: 1.800 automobila (1921-1941)
- Preživjeli danas: 152 predratna Maybach automobila širom svijeta
- Prepoznatljivi po izuzetnoj tehnologiji, luksuznoj spoljašnjosti i unutrašnjosti
Drugi svjetski rat i prekid proizvodnje
Od 1936. godine, Maybach motori pokretali su gotovo sve njemačke tenkove, uključujući:
- Panzer III
- Panzer IV (najbrojniji tenk Vermahta)
- Tigar tenkovi
- Panter tenkovi
- Brojne modifikacije i varijante
1941. godine, sa otvaranjem Istočnog fronta, Maybach je potpuno prekinuo proizvodnju luksuznih automobila, fokusirajući se na razvoj i proizvodnju motora za tenkove. Nakon rata, proizvodnja automobila ostala je obustavljena—tržište je zahtijevalo drugačija vozila. 1960. godine, Daimler-Benz je preuzeo kompaniju, ali će proći 36 godina prije nego što se Maybach vrati na automobilsko tržište.
Obnova u 21. vijeku: Moderni Maybach modeli (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Automobil za vozača
Nakon 60-godišnje pauze, Maybach 57 debitovao je 2002. godine kao prvi novi model, pozicioniran za vlasnike luksuznih automobila koji preferiraju da sami voze.
Karakteristike Maybach 57:
- Namjerno ograničena maksimalna brzina (luksuzni vlasnici ne moraju žuriti)
- Dužina: 5,7 metara
- Cijena: Od €360.000
- Dizajniran za vlasnike-vozače
- Motor: 5,5L, 543 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach 62 (2002): Palata za putnike
Predstavljen zajedno sa 57, Maybach 62 nudio je produženu dužinu za vrhunski luksuz na zadnjim sjedištima.
Istaknute karakteristike Maybach 62:
- Dužina: 6,2 metra (0,5m duži od Maybach 57)
- Prostrana zadnja kabina sa naslonima koji se mogu podesiti
- Pozicioniran kao “automobil za putnika”
- Cijena: Od €430.000
- Historijsko prelaženje Atlantika: 26. juni 2002., na brodu Queen Elizabeth 2 od Southamptona do New Yorka u staklenoj ogrodi
Maybach Landaulet (2007): Kabriolet luksuz
Prvo predstavljen u novembru 2007. kao konceptni automobil, Landaulet je ušao u proizvodnju dva mjeseca kasnije.
Inženjerstvo Landaulet:
- Baziran na Maybach 62 platformi
- Platnen pokretni krov sa elektrohidrauličnim pogonom (uvlači se za nekoliko sekundi)
- Ojačani zadnji stubovi sa cjevastim strukturama
- Cijena: Od €900.000
- Motor: 6L, 612 KS
Maybach Guard (2011): Oklopna zaštita
Posljednji Maybach model, lansiran 2011. godine, pružao je zaštitu visokog nivoa.
Specifikacije Guard:
- Baziran na Maybach 62
- Zaštita teškim oklopom
- Povećanje težine: Samo 406 kg u odnosu na standardni model
- 0-100 km/h: 5,7 sekundi
- Cijena: Približno €400.000
Maybach Exelero: Superautomobil od 8 miliona dolara
Exelero je jedini sportski automobil Maybacha i jedan od najskupljih automobila na svijetu.
Pozadina Exelero:
- Svrha: Kreiran za reklamiranje Fuldainih Carat Exelero guma za ultra-visoke brzine
- Debi: 1. maj 2005., na testnom poligonu Nardo, Južna Italija
- Postignuta maksimalna brzina: 351,45 km/h
- Prvi vlasnik: Reper Birdman (Brian Williams) za 8 miliona dolara
- Standardna cijena: 7,8 miliona dolara
- Proizvodnja: Ručno sklapan, izuzetno ograničeno
Zašto je Maybach propao? Razlozi zatvaranja 2012. godine
Uprkos naporima Daimler AG-a da oživi legendarni brend, povratak Maybacha u 21. vijeku na kraju je propao. Evo ključnih faktora koji su doveli do zatvaranja brenda:
1. Nemogućnost konkurencije sa rivalima
Maybach automobili zaostajali su za konkurentima u ultra-luksuznom segmentu. Dok su Bentley i Rolls-Royce redovno ažurirali svoje modele novim karakteristikama i dizajnom, Maybach je nastavio proizvoditi konzervativna, iako luksuzna, vozila.
Prodajni rezultati (2007-2011):
- Godišnja prodaja: 150-300 automobila
- Daleko ispod ciljeva profitabilnosti
- Nije mogao opravdati nastavak investicija
2. Ogromni finansijski gubici
Uprkos cijenama u rasponu od €300.000 do €400.000 po vozilu, proizvođači su gubili gotovo isti iznos na svakom prodatom automobilu.
Finansijski uticaj:
- Ukupna investicija: Preko €1 milijardu
- Gubitak po vozilu: Približno €300.000-400.000
- Neodrživog poslovni model
- Daimler je preusmjerio resurse na razvoj Smart automobila i partnerstva sa Mitsubishijem i Chryslerom
3. Neuspjeli pokušaji modernizacije
Tokom sedam godina proizvodnje, višestruki pokušaji ažuriranja nisu uspjeli revitalizovati brend:
Predloženi ali neostvareni projekti:
- Maybach Crossover: Planiran SUV baziran na GL klasi nikada nije materijalizovan
- Maybach 52: Budžetna kratka varijanta napuštena
- Maybach 57 Cabriolet: Četvorovratni kabriolet koncept (osnova za Mercedes Ocean Drive)
4. Propale pregovori o partnerstvu
Daimler je pregovarao sa Aston Martinom o kreiranju nove generacije Maybacha koja bi zamijenila zastarjele modele 57/62. Predstavljanje zajedničkog projekta na Frankfurtskom auto salonu nikada se nije dogodilo, signalizirajući blisku smrt brenda.
Konačni ishod:
- Menadžment je odlučio da je modernizacija preskupa i dugotrajana
- Sustizanje konkurenata smatrano nepraktičnim
- Zatvaranje brenda najavljeno krajem 2011. godine
- Proizvedeni Maybach automobili postali trenutno kolekcionarski predmeti
Deset najpoznatijih Maybach modela: Kompletne specifikacije
Maybach W3
- Dužina: 5 m
- Motor: 5,7L, 70 KS
- Maksimalna brzina: 110 km/h
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Dužina: 5,5 m
- Motor: 7L, 150 KS
- Maksimalna brzina: 161 km/h
Maybach DS8 Zeppelin
- Dužina: 5,5 m
- Motor: 8L, 200 KS
- Maksimalna brzina: 175 km/h
Maybach SW35/SW38
- Dužina: 5 m
- Motor: 3,5L/3,8L, 140 KS
- Maksimalna brzina: 140 km/h
Maybach SW42
- Dužina: 5,1 m
- Motor: 4,2L, 140 KS
- Maksimalna brzina: 160 km/h
Maybach 57
- Dužina: 5,7 m
- Motor: 5,5L, 543 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach 62
- Dužina: 6,2 m
- Motor: 5,5L, 543 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach Landaulet
- Dužina: 6,2 m
- Motor: 6L, 612 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach Guard
- Dužina: 6,2 m
- Motor: 6L, 612 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach Exelero
- Dužina: 5,9 m
- Motor: 5,9L, 700 KS
- Maksimalna brzina: 350 km/h
Trajno nasleđe Maybacha u automobilskoj historiji
Priča o Maybachu predstavlja jednu od najfascinantnijih narativa u automobilskoj historiji—od vizionarskog inženjerstva Wilhelma i Karla Maybacha do uspona brenda kao vrhunca luksuza, nakon čega slijedi njegova ratna transformacija i eventualna obnova i zatvaranje u 21. vijeku.
Danas, Maybach živi kao Mercedes-Maybach, pod-brend Mercedes-Benza koji proizvodi ultra-luksuzna vozila. Dok se nezavisni brend Maybach možda zatvorio 2012. godine, njegova inženjerska izvrsnost, posvećenost luksuzu i inovativni duh nastavljaju uticati na automobilski svijet.
Bilo da vozite prestižno luksuzno vozilo ili praktičan automobil za svakodnevnu upotrebu, zapamtite da upravljanje bilo kojim automobilom zahtijeva važeću vozačku dozvolu. Za međunarodno putovanje, Međunarodna vozačka dozvola je idealna—a možete je lako obraditi direktno preko našeg web sajta.
Objavljeno oktobar 08, 2018 • 11m za čitanje
