Priča o strasti, upornosti i jednom od najelegantnijih francuskih automobila
Jednom davno, u Parizu dvadesetih godina prošlog vijeka, živio je jedan draguljar… Ali o draguljaru ćemo kasnije. Ovo je priča o romansi. Počnimo radije s mladim kadetom letačke škole po imenu Jean Charpentier — nepopravljivi romantik koji se jednog dana beznadežno zaljubio. U automobil.
Sudbonosni susret na Pariškom auto salonu
Jean Charpentier bio je jedan od onih mladića čija je duša pjevala i čije je srce čeznulo da leti. Obučavao se za lovačkog pilota u vazduhoplovnoj školi Louisa Blériota, legendarnog pionira francuske avijacije, gdje je pokazivao zavidan talenat. Jednog jesenjeg dana, tokom slobodnog vremena od nastave, zalutao je na Pariški sajam automobila.
Dok je koračao pored izložbenih mjesta s četrdeset stranih modela i osamdeset jednim domaćim francuskim automobilom, naglo je stao kao ukopan. Pred njim se nalazio izložbeni prostor karoserijske radionice Pourtout — a u njegovom središtu stajao je veličanstveni Georges Irat.
Georges Irat: Automobil elite
Kompanija Georges Irat djelovala je od 1921. godine u višem srednjem cjenovnom segmentu, isporučujući prestižna vozila izrazito sportskog karaktera. Krajem “ludih dvadesetih”, njihov proizvodni program uključivao je i četverocilindarske i šestocilindarske modele — motore koje je kompanija u potpunosti proizvodila u vlastitim pogonima, ne povjeravajući tako ključan zadatak nikome drugom.
Ključne činjenice o Georges Iratu dvadesetih godina:
- Osnovan 1921. godine, usmjeren na imućne kupce koji traže performanse i prestiž
- Vlastita proizvodnja motora u četverocilindarskim i šestocilindarskim konfiguracijama
- Uspješno učešće na velikim automobilskim trkama
- Učešće na prvoj utrci 24 sata Le Mansa 1923. godine
- Slogan kompanije: “Le Voiture de l’Elite” (Automobil elite)
Kasnije, sredinom tridesetih godina, marka će se spustiti na proizvodnju jednostavnih kompaktnih automobila s kupljenim Ruby motorima. Ali u svojim ranim godinama, Georges Irat je gradio solidne, brze mašine koje su stekle izvrsnu reputaciju na trkačkim stazama širom Evrope.
Pourtout dodir: Francuska karoserija po mjeri
Automobili Georges Irat prodavani su isključivo kao šasije s pogonskim sklopom — od kupaca se očekivalo da naruče karoseriju po mjeri od specijaliziranih karoserijskih radionica prema vlastitom ukusu. Upravo onaj automobil koji je zarobio pažnju mladog Charpentiera naručio je ugledni pariški draguljar po imenu Vège, čovjek znatnih sredstava. Automobil ga je koštao 135.000 franaka — dovoljno za kupovinu osamnaest Citroëna. Ali jeftini automobili draguljara nisu zanimali.
Karoseriju otvorenog tipa izradila je radionica Pourtout, koju je 1925. godine osnovao Marcel Pourtout.
O radionici Pourtout:
- Porodični posao u kojem je gospođa Henriette Pourtout vodila kompletno računovodstvo
- Zapošljavao je samo dvanaest zanatlija — sve majstore najvišeg kalibra
- Smješten u maloj radionici u Bougivalu, nedaleko od Pariza
- Izrađivao karoserije za sve, od malih Fiata do sportskih Bugattija, naprednih Voisina, utilitarnih Unica, domaćih Panharda i uvezenih Buicka
- Među klijentima nalazio se i bivši francuski premijer Georges Clemenceau
- Stekao reputaciju za kvalitet i stil uprkos tome što je postojao manje od pet godina
Rođenje “Georgette”
Budući lovački pilot vraćao se na izložbu još nekoliko puta samo da se divi automobilu koji mu je ukrao srce. Potajno ga je nazvao “Georgette”. Dugo nakon što se sajam zatvorio i srećni vlasnik preuzeo svoju kupovinu, Jean je povremeno viđao automobil kako juri ulicama Pariza.
Na kraju je završio letačku školu s odličnim ocjenama, ali do tada je Velika depresija iz 1929. već udarila, život se dramatično promijenio, a sjećanja na onaj divni automobil postepeno su izblijedjela u pozadinu. Uostalom, letenje je bilo nešto sasvim drugačije od vožnje.
Neočekivani ponovni susret decenijama kasnije
Mnogo godina kasnije, sudbina je pripremila još jedan susret za našeg pilota. Jednog dana, vozeći se poznatim putem kroz pariška predgrađa, automobil otvorenog krova ga je iznenada pretekao kao da stoji i nestao iza najbliže krivine.
Ovo ne bi bilo neobično da je Charpentier vozio neki jeftini Citroën. Ali on je bio za volanom dvolitarskog Ballota — sportsko-trkačkog automobila po definiciji, polovnog ali pedantno održavanog njegovim vlastitim rukama. Jean je odmah dao gas do daske da vidi ko ga je tako lako ostavio u prašini, ali misteriozni automobil je nestao bez traga.
Potjera se nastavila kroz nekoliko susreta:
- Misteriozni automobil pojavio se pred Charpentierom više puta
- Svaki put je uspijevao pobjeći od potjere
- Nije ga mogao vidjeti ni s prednje strane da bi identificirao amblem proizvođača
- Automobil je djelovao nemoguće brz
Onda jednog lijepog dana, sreća mu je konačno bila naklonjena. Ugledao je misteriozni automobil na samim vratima garaže, dok ga je vlasnik upravo uvozio unutra. Jean je odmah parkirao svoj Ballot uz ivičnjak, iskočio, obišao oko prednjeg dijela dugo gonjenenog vozila… i ostao ukočen od iznenađenja.
Pred njim je bila njegova voljena Georgette.
Ostvarenje sna
Automobil je bio istrošen, blago udaren od pariškog saobraćaja i prilično nemarno prefarban. Ali bio je to nesumnjivo ona.
Razgovor s vlasnikom nije otkrio mnogo. Kupio ga je slučajno, vozio se izvrsno, ali je mehanizam krova bio potpuno zaglavljen i nije se mogao sklopiti. Po lošem vremenu jednostavno se nije moglo voziti. Pod je trulilo pod nogama, pragovi su trebali popravku… Ukratko, automobilu je trebala ozbiljna pažnja, ali vlasnik nikako da se prihvati toga i razmišljao je da ga proda za nešto novije.
Srećom, pilot Charpentier je tog dana slučajno imao novac pri sebi. Uhvativši vlasnika za riječ, odmah mu je predao kaparu i uskoro je svoju voljenu Georgette konačno doveo kući — da je popravi i restaurira.
Posao iz ljubavi
Automobil je zahtijevao ogromne količine rada. I pogonski sklop je očajnički trebao pažnju. Očigledno, prethodni vlasnik jednostavno nije bio mehanički nastrojen i rijetko je zavirivao ispod svog automobila.
Put restauracije:
- Charpentier je radio bez žurbe, temeljito, s pažnjom i preciznošću
- Pedantno je rješavao svaki problem koji se na automobilu pojavio
- Neke mehaničke dijelove morao je naručivati od specijalista
- Proces mu je donosio istinsku radost i zadovoljstvo
Otprilike u to vrijeme, sudbina se Jeanu nasmiješila i na drugi način — dobro se oženio. Njegova supruga bila je ne samo lijepa nego i mudra, dovoljno taktična da se nikada ne ruga muževljevoj strasti prema starim automobilima. Tako je pilot Charpentier bio istinski zadovoljan životom. Sreća zrači iz njegove korespondencije iz tog perioda, od koje je dio sačuvan u istorijskim dosjeima koje je sastavio tokom restauracije.
Čak je uspio i voziti Georgette nakon završetka restauracije — mada ne dugo. Početkom pedesetih godina pojavila se ugovorna prilika s američkom kompanijom Goodyear, tačnije njihovom podružnicom u Akronu u Ohaju, koja se bavila projektovanjem i izgradnjom vazdušnih brodova. Porodica Charpentier morala se preseliti u Sjedinjene Države, ostavivši automobil u privremenom skladištu u jednoj pariškoj garaži.
Gorko-sladak rastanak
Pilot se očigledno namjeravao vratiti u Pariz nakon isteka ugovora, ali je njegova karijera u Americi krenula spektakularno. Shvativši da će ostati u Državama za stalno, nevoljko je prodao svoju dragocjenu Georgette 1960. godine bivšem pariškom poznaniku.
Rijedak automobil na kraju je uslijedio za njim u Ameriku, ali se nikada više nisu sreli.
Novo poglavlje: Profesionalna restauracija
Francuski automobil s karoserijom po mjeri iznenada se pojavio na jednoj aukciji početkom devedesetih godina. Tamo ga je ugledao poznati kolekcionar Noel Thompson, odmah ga kupio i poslao na kompletnu profesionalnu restauraciju u radionicu Automobile Restorations u New Jerseyju.
Završna restauracija:
- Specijalisti iz New Jerseyja radili su na automobilu punih pet godina
- Vratili su ga u prvobitni sjaj u svakom detalju
- Kvalitet bi vjerovatno zadovoljio čak i prvog vlasnika, draguljara Vègea
- Automobil danas stoji kao svjedočanstvo francuskog zanatstva dvadesetih godina i trajne ljubavi jednog pilota
Danas ovaj veličanstveni Georges Irat Model A Pourtout predstavlja ne samo dio automobilske istorije, nego i ljubavnu priču koja obuhvata decenije — dokaz da neke strasti nikada zaista ne blijede.
Georges Irat Model A iz 1927. godine s Pourtout karoserijom ostaje jedan od najljepših primjera francuskog automobilskog zanatstva po mjeri iz zlatnog doba karoserijske izrade.
Foto: Andrey Khrisanfov
Ovo je prevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Objavljeno decembar 03, 2025 • 8m za čitanje
