Нямецкае інжынернае майстэрства ўвасоблена ў многіх аўтамабільных брэндах, але Porsche з’яўляецца найбольш надзейнай іконай у свеце раскошных аўтамабіляў. На сённяшні дзень прызнаны адным з самых прыбытковых аўтамабільных канцэрнаў у свеце, Porsche ўяўляе сабой ідэальнае спалучэнне прадукцыйнасці, стылю і інавацый. У гэтым артыкуле мы разгледзім захапляльны шлях заснавальніка брэнда — Фердынанда Порша — і прасочым эвалюцыю гэтай дзіўна стыльнай, раскошнай і неардынарнай аўтамабільнай легенды.
Фердынанд Порш: Візіянер-інжынер, які змяніў гісторыю аўтамабілебудавання
Раннія гады жыцця і рэвалюцыйныя інавацыі
Удастоены звання «Інжынер стагоддзя», Фердынанд Порш стварыў самы папулярны аўтамабіль у гісторыі аўтамабілебудавання. Яго шлях пачаўся ў 15 гадоў, калі ён адчуў глыбокую захопленасць электратэхнікай — настолькі моцную, што ён пабудаваў электрычны генератар для энергапастачання дома сваіх бацькоў.
Шлях Фердынанда да аўтамабільнага велічы ўключаў:
- Работу шафёрам у прынца Венгрыі і Багеміі
- Атрыманне ўніверсітэцкага дыплома па інжынерыі ў 23 гады
- Сем гадоў працы ў канструктарскім бюро на прадпрыемстве Lohner у Вене
- Вынаходніцтва кола з убудаваным рухавіком для электрычных аўтамабіляў
Прарыўныя дасягненні ў аўтамабілебудаванні
У ўзросце ўсяго 25 гадоў Фердынанд Порш стварыў рэвалюцыйныя транспартныя сродкі, якія апярэджвалі свой час на дзесяцігоддзі:
- Semper Vivus (1900): Першы ў свеце гібрыдны аўтамабіль, які спалучаў электрычную цягу з генератарам унутранага згарання
- Першы аўтамабіль з прыводам на пярэднія колы: Першапраходніцкая канструктарская канцэпцыя
- Тармазная сістэма на чатырох колах: Semper Vivus быў абсталяваны тармазамі на ўсіх чатырох колах
- Пераможца Гран-пры: Lohner-Porsche перамог на Гран-пры на Парыжскім аўтасалоне 1900 года (да гэтага часу экспануецца ў Тэхнічным музеі Вены)
У 1903 годзе, натхнёны прафесійнымі поспехамі, Фердынанд ажаніўся з Алоізіяй Іаганай Кес. Яны пражылі разам 48 гадоў і мелі двух дзяцей — сына і дачку.
Ключавыя этапы кар’еры і поспехі ў гонках
Кар’ера Фердынанда Порша была адзначана выключнымі дасягненнямі і прызнаннем:
- 1906: Уступіў у Austro-Daimler у якасці галоўнага канструктара ва ўзросце 31 года
- Гоначная кар’ера: Заняў другое месца ў першай гонцы, затым перамог на трасе Земерынг за рулём свайго ўласнага Austro-Daimler
- Распрацаваныя прэміяльныя мадэлі: AD-617, ADM-1, Prinz-Heinrich, ADR і Sascha
- 1924: Прызначаны прафесарам Венскага тэхнічнага ўніверсітэта ва ўзросце 37 гадоў
- Эпоха Daimler-Benz: Распрацаваў кампрэсарныя ўстаноўкі і флагманскія мадэлі SS, SSK, SSKL
- 1937: Прысуджана ступень доктара тэхнічных навук ва ўзросце 49 гадоў
Заснаванне канструктарскага бюро Porsche
25 красавіка 1931 года, у ўзросце 49 гадоў, Фердынанд Порш адкрыў уласнае канструктарскае бюро: Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche GmbH (Dr. ing. h. c. F. Porsche). Ключавыя інавацыі гэтага перыяду ўключаюць:
- 1932: Запатэнтаваная торсіённая падвеска на цягавых важках — рэвалюцыянізавала амартызацыю транспартных сродкаў
- Гоначны аўтамабіль Auto Union: Шасціцыліндравая канструкцыя, якая дамінавала на еўрапейскіх трасах
- Volkswagen Käfer («Жук»): Канцэпцыя народнага аўтамабіля, якая стала легендарнай
- 1937: Атрымаў Нямецкую нацыянальную прэмію ў галіне мастацтва і навукі
У 1939 годзе нарадзіўся першы аўтамабіль кампаніі — Porsche 64, які стаў продкам усіх будучых Porsche. Фердынанд выкарыстаў многія кампаненты Volkswagen Käfer для гэтага новатарскага аўтамабіля. У гэты перыяд да кампаніі далучыўся яго сын, Фердынанд Порш-малодшы, які атрымаў ступень інжынера.
Другая сусветная вайна і пасляваенныя выклікі
Выбух Другой сусветнай вайны прымусіў Порша перагледзець яго амбіцыйныя планы. Будучы пацыфістам па натуры, Фердынанд сутыкнуўся з сур’ёзнымі псіхалагічнымі выклікамі, калі яму давялося вырабляць ваенную прадукцыю, уключаючы штабныя аўтамабілі і амфібіі. Ён таксама дапамог яўрэйскаму супрацоўніку пакінуць краіну і пазней быў вымушаны ўдзельнічаць у распрацоўцы танкаў «Тыгр».
Пасля вайны Фердынанд Порш быў арыштаваны французскімі ўладамі і правёў 22 месяцы ў зняволенні, абвінавачаны ў дапамозе нацыстам. Гэтае зняволенне цяжка падарвала яго здароўе. Аднак у гэты цяжкі перыяд яго сын Фэры Порш — таксама арыштаваны, але выпушчаны раней — прыняў вырашальнае рашэнне пачаць вытворчасць уласных аўтамабіляў.
Нараджэнне брэнда Porsche: мадэль 356
Вытворчасць перамясцілася ў Гмюнд, Карынтыя, Аўстрыя, дзе Фэры Порш і некалькі інжынераў сабралі прататып, які меў запусціць брэнд:
- Мадэль: Porsche 356 (першапачаткова называлася Cisitalia)
- Рухавік: 4-цыліндравы з паветраным астуджэннем, 35 л.с.
- Дызайн: Адкрыты кузаў з алюмінію, рухавік у аснове
- Сертыфікацыя: 8 чэрвеня 1948 года (афіцыйны дзень нараджэння брэнда Porsche)
- Колер: Некрашаны серабрысты алюміній
- Аэрадынаміка: Cx 0,29 — выключны паказчык для таго часу
Серыйныя мадэлі мелі рухавік, перанесены на задні мост, што знізіла выдаткі і вызваліла месца для двух дадатковых сядзенняў. За 17 гадоў было выраблена 78 000 адзінак, з якіх больш паловы захавалася да нашых дзён — сведчанне легендарнай якасці зборкі Porsche.
Калі Фердынанд-старэйшы вярнуўся з зняволення і ўбачыў стварэнне свайго сына, ён заявіў, што пабудаваў бы яго гэтак жа — «да апошняга шрупа» — магутныя словы прызнання, якія натхнілі Фэры Порша.
Вяртанне ў Штутгарт і поспех «Жука»
У 1950 годзе кампанія вярнулася ў Штутгарт, Германія. Цяпер афіцыйна названая Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG (Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft), вытворчасць перайшла з алюмінієвых на сталёвыя кузавы.
Этапы вытворчасці Volkswagen Beetle:
- 1950: Вытраблены 1000-ы «Жук» — даступны па цане аднамесячнага заробку амерыканскага салдата
- 1955: Вытраблены мільённы «Жук»
- Агульная вытворчасць: 21,5 мільёна адзінак да 2003 года — неперасягнены трыумф
Трагічна, у лістападзе 1950 года Фердынанд Порш-старэйшы перанёс інсульт і памёр ад сардэчнага прыступу ў студзені 1951 года. Яго спадчыну прадоўжылі яго сын Фэры і ўнук Фердынанд Аляксандр («Бутцы»).
Пашырэнне і эвалюцыя: Мадэлі Porsche з 1950 па 1980 год
Эвалюцыя серыі 356
Фэры Порш інтэнсіфікаваў вытворчасць на працягу 1950-х гадоў, выпускаючы мноства варыянтаў:
- Да 1954 года: Мадэлі 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500 і 1500S
- Паляпшэнні канструкцыі: Павелічэнне аб’ёму рухавіка і магутнасці, дыскавыя тармазы на ўсіх колах, сінхранізаваная каробка перадач
- Варыянты кузава: Хардтопы, родстэры, купэ і кабрыялеты
- Прагрэсія серый: Серыя A (1959–1963), Серыя B, Серыя C (1963–1965)
- Гоначныя версіі: 550 Spyder, 718 і іншыя спаборніцкія мадэлі
Культавы Porsche 911: Вечная легенда
На пачатку 1960-х гадоў Фердынанд Аляксандр «Бутцы» Порш (унук Фердынанда-старэйшага) распрацаваў тое, што стане самым культавым спарткарам у гісторыі. Прадстаўлены на Франкфурцкім аўтасалоне 1963 года, Porsche 911 вылучаўся сучасным стылем з класічнымі лініямі кузава, якія захоўваюць уплыў і сёння.
Эвалюцыя і варыянты мадэлі 911:
- 911 Targa
- 911 Carrera
- Porsche 914
- VW-Porsche 914 (сумесны праект з Volkswagen — менш паспяховы)
Карпаратыўная трансфармацыя і новыя мадэлі
У 1972 годзе кампанія прайшла значную рэструктурызацыю, ператварыўшыся з Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG (таварыства з абмежаванай адказнасцю) у Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG (адкрытае акцыянернае таварыства). Нягледзячы на тое, што сям’я Порш страціла непасрэдны кантроль, Фэры Порш і яго сыны захавалі найбольшую долю капіталу.
Запуск новых мадэляў:
- 1976: Porsche 924 і 912 (з рухавіком Volkswagen 2.0) замянілі мадэль 914
- Эвалюцыя 924: Версія з турбанаддзімам у межах трох гадоў
- 1981: Porsche 944 прадстаўлены як наступнік мадэлі 924
- 1982: Выпушчаны кабрыялет 911
- 1983: 911 Carrera з рухавіком магутнасцю 231 л.с. стаў базавай мадэллю
- 1985: Уведзена версія Turbo-look (Supersport)
Рэвалюцыйны Porsche 959
Распрацоўка пачалася ў 1980 годзе для новага сусветнага ралійнага чэмпіянату групы B. Porsche 959 стаў тэхналагічным шэдэўрам:
- Поспехі ў ралі: Двойчы ўдзельнічаў у ралі Дакар, заваяваўшы два першыя месцы ў 1986 годзе
- Інавацыя: Першая адаптыўная сістэма падвескі PASM (цяпер стандартная на ўсіх аўтамабілях Porsche)
- Прадукцыйнасць: Самы прасунуты спарткар свайго часу, здольны развіць скорасць да 320 км/г
Сучасны Porsche: Электрычныя інавацыі і бачанне будучыні
Mission E: Электрычная рэвалюцыя Porsche
Porsche лідзіруе на рынку раскошных электрычных аўтамабіляў з канцэпт-карам Mission E, які спалучае тэхналогіі Цуфенхаўзена з адметным дызайнам Porsche і перспектыўным функцыяналам.
Тэхнічныя характарыстыкі Mission E:
- Канфігурацыя: Чатырохдзверны электрычны спарткар
- Магутнасць: Больш за 600 л.с. сістэмнай прадукцыйнасці
- Запас ходу: Больш за 500 км на адным зарадзе
- Разгон: 0–100 км/г менш чым за 3,5 секунды
- Час зарадкі: Усяго 15 хвілін пры хуткай зарадцы
- Інвестыцыі: Больш за 1 мільярд еўра ў праект
- Вытворчасць: Будуецца ў штаб-кватэры ў Штутгарце з утварэннем 1 100 новых працоўных месцаў
Дарожная карта ўстойлівага развіцця Porsche
Нягледзячы на тое, што пераход з бензіну на электрычную цягу не адбудзецца за адну ноч, Porsche імкнецца да ўстойлівай мабільнасці:
- Прагноз на 2020 год: Кожны дзесяты аўтамабіль будзе гібрыдным або электрычным
- Мэта на 2030 год: Выраб апошняга дызельнага аўтамабіля
- Сучасная вытворчасць: Аўтамабілі, матацыклы і рухавікі ўсіх тыпаў
Дамінаванне Porsche ў маторным спорце
На працягу больш за 50 гадоў Porsche дасягнуў беспрэцэдэнтных поспехаў у гонках — больш за 28 000 перамог у розных катэгорыях хуткасных гонак — рэкорд, які не можа перасягнуць жадны іншы аўтавытворца. Гэты грандыёзны поспех у маторным спорце застаецца мрояй для канкурэнтаў па ўсім свеце.
Захапляльныя факты пра Porsche, пра якія вы, верагодна, не ведалі
Акрамя раскошных спарткараў, інжынерная экспертыза Porsche распаўсюджваецца на самыя нечаканыя інавацыі:
Нечаканыя вынаходніцтвы і супрацоўніцтва Porsche
- Грыль: Фердынанд Порш вынайшаў гэты кухонны прыбор
- Harley Davidson: Рухавікі Porsche ўстаноўлены на некаторых мадэлях матацыклаў
- Інавацыя ў галіне бяспекі: Першыя падушкі бяспекі для пасажыраў прадстаўлены на Porsche 944
- Авіяцыйныя тэхналогіі: Лічбавыя экраны і канструкцыі кабін для Airbus A300
- Сельскагаспадарчая тэхніка: Трактары і збіральнікі ўраджаю кавовых плантацый з бензінавымі рухавікамі для захавання смаку кавы
Рэкордныя мадэлі Porsche
- Porsche 959: Самы прасунуты спарткар, які развівае скорасць да 320 км/г
- Porsche 917: Перасягае любы сучасны гоначны аўтамабіль — 1 100 л.с. і максімальная скорасць 386 км/г
- Porsche Cayenne (2002): Самы незвычайны аўтамабіль брэнда — раскошны пазадарожнік, для якога спатрэбіўся новы вытворчы завод у Лейпцыгу
Адчуйце спадчыну Porsche: Атрымайце міжнародныя правы кіравання аўтамабілем
Гатовы адчуць захапленне ад кіравання Porsche? Незалежна ад таго, хочаце вы захапляцца яго ўражлівым дызайнам, адчуць магутнасць яго легендарнага рухавіка або атрымаць асалоду ад смелых інжынерных рашэнняў, вам спатрэбіцца неабходная дакументацыя. Міжнародныя правы кіравання аўтамабілем адкрываюць дзверы да вопыту кіравання па ўсім свеце.
Яшчэ не маеце міжнародных правоў кіравання аўтамабілем? Аформіце іх хутка і проста праз наш сайт. Гэты дакумент неабходны для кіравання не толькі культавымі аўтамабілямі Porsche, але і любым аўтамабілем падчас вашых міжнародных паездак. Працэс падачы заяўкі просты, хуткі і не патрабуе дадатковых намаганняў — даючы вам свабоду адчуць аўтамабільнае вяршэнства ў любой кропцы свету.
Апублікавана Снежань 02, 2019 • 9 хв на чытанне
