Maybach уяўляе сабой вяршыню аўтамабільнай раскошы, стылю, надзейнасці, камфорту і эксклюзіўнасці. Хоць вытворчасць спынілася ў 2012 годзе, спадчына брэнда працягвае захапляць аўтамабільных энтузіястаў ва ўсім свете. Гэты поўны дапаможнік даследуе ўзлёт, падзенне і трывалы ўплыў аднаго з самых прэстыжных аўтавытворцаў Германіі.
Дынастыя Майбах: Вільгельм і Карл Майбах
Вільгельм Майбах: Кароль дызайнераў
Гісторыя Maybach пачынаецца з Вільгельма Майбаха, нарадзіўшагася ў 1846 годзе ў Хайльбране, Германія, і яго сына Карла, які пазней працягнуў аўтамабільную спадчыну сям’і.
Раннія гады Вільгельма Майбаха:
- Нарадзіўся ў сям’і цесляра ў Хайльбране, 1846
- Асірацеў у 10 гадоў, быў прыняты ў Дом братэрства пастара Вэрнера
- Пачаў вучнёўства на машынабудаўнічым заводзе ў Ройтлінгене ў 15 гадоў
- Вывучаў чарчэнне, прыродазнаўчыя навукі, англійскую мову і тэарэтычную механіку
- Дэманстраваў выключныя тэхнічныя здольнасці і працавітасць з ранніх гадоў
Партнёрства з Готлібам Даймлерам
Таленты Вільгельма прыцягнулі ўвагу Готліба Даймлера, тэхнічнага дырэктара завода ў Ройтлінгене. Калі Даймлер пераехаў у Карлсруэ, каб далучыцца да кампаніі Deutz, ён запрасіў маладога Майбаха далучыцца да яго. Гэта партнёрства рэвалюцыянізавала аўтамабільную індустрыю.
У 1882 годзе, калі Даймлер пакінуў Deutz з-за разыходжанняў па пытаннях распрацоўкі двыгуна ўнутранага згарання, 36-гадовы Вільгельм Майбах паследаваў за ім у Бад-Канштат. Іх партнёрская дамова была дакладнай: Майбах будзе займацца тэхнічным дызайнам, а Даймлер сканцэнтруецца на камерцыйнай распрацоўцы.
Рэвалюцыйныя аўтамабільныя інавацыі
Асноўныя вынаходствы Вільгельма Майбаха:
- 1883: Першы стацыянарны двыгун ўнутранага згарання на каменнавугальным газе
- 1884: Двыгун з аб’ёмам 1,4 літра, які вырабляе 1,6 к.с.
- 1885: Сістэма запальвання з раскалёнай трубкай для стабільнай працы на нізкіх абаротах
- 1885: Аднацыліндравы двыгун паветранага астуджэння (0,25 к.с. пры 600 аб/хв)
- Выпарны карбюратар: Ліквідаваў залежнасць ад каменнавугальнага газу, дазволіў выкарыстоўваць вадкае паліва
Восенню 1885 года Майбах дасягнуў прарыву: першае паспяховае выпрабаванне матарызаванага ровара (папярэдніка матацыкла) з сынам Вільгельма Карлам і сынам Даймлера Паўлам. Двыгун меў дзве хуткасці — 6 км/г і 12 км/г — пры пастаянных абаротах.
Нараджэнне Mercedes
Ключавыя этапы ў распрацоўцы двыгуна:
- 1889: Першы V-падобны двухцыліндравы двыгун на Парыжскай сусветнай выстаўцы (17° вугал развалу, 1,6 к.с. пры 900 аб/хв)
- 1894: Патэнт на канструкцыю гідраўлічнага тормаза
- 1895: Радовы двухцыліндравы двыгун Phoenix (2,5 к.с. пры 750 аб/хв, пазней удасканалены да 5 к.с.)
- 1899: Чатырохцыліндравы двыгун Phoenix (5 900 см³, 23 к.с.) для гонак
- 1904: Першы шасцыцыліндравы аўтамабільны двыгун магутнасцю 120 к.с.
Назва “Mercedes” узнікла ад Эміля Елінека, аўстра-венгерскага пасла ў Ніцы, які выступаў у гонках пад гэтым псеўданімам — імем сваёй дачкі. 21 сакавіка 1899 года Елінек перамог у горнай гонцы Ніца-Ла-Тюрбі на аўтамабілі з двыгуном Майбаха, замацаваўшы таварны знак Mercedes на заводзе Daimler.
Заснаванне Maybach Motorenbau GmbH
Після смерці Готліба Даймлера ў 1900 годзе Майбах апынуўся недаацэненым, нягледзячы на тое, що яго інжынерны геній трымаў кампанію. У 1907 годзе ў 61 год Вільгельм пакінуў Daimler і аб’яднаўся з графам Ф. Цэпеліным, які распрацоўваў дырыжаблі.
У 1909 годзе Вільгельм і Карл Майбах заснавалі Maybach Motorenbau GmbH у Фрыдрыхсхафене на беразе возера Баден пры падтрымцы графа Цэпеліна. Карл кіраваў кампаніяй, а Вільгельм служыў галоўным кансультантам да заканчэння Першай сусветнай вайны. Кампанія атрымала незалежнасць у 1918 годзе і выпусціла свой першы аўтамабіль у 1921 годзе, засяродзіўшыся на раскошы і надзейнасці.
Залаты ўзрост: дваенныя мадэлі Maybach (1921-1941)
Maybach W3 (1921): Першы аўтамабіль Maybach
Прадстаўлены на Берлінскім аўтамабільным шоў 1921 года, W3 быў арыентаваны на заможных пакупнікоў, якія аддавалі перавагу надзейнасці і камфорту замест дэманстратыўнай раскошы.
Інавацыйныя асаблівасці W3:
- Сістэма тармажэння на ўсе чатыры колы (рэвалюцыйная для той эпохі)
- Унікальная трохступеньчатая трансмісія з асобнымі педалямі
- Першая перадача (нізкая), перадача для пад’ёму ў гару і задняя — без педалі счапления
- Вышэйшая якасць кампанентаў і дакладная зборка
- Акцэнт на простасці кіравання і бяспецы
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
Maybach 12, прадстаўлены ў 1929 годзе з 12-цыліндравым двыгуном і аўтаматычнай трансмісіяй, уяўляў сабой аўтамабільную дасканаласць. Вільгельм Майбах памёр 29 снежня 1929 года, даказаўшы, што дызайн аўтамабіляў патрабуе інтэграванай інжынерыі, а не проста ўстаноўкі матора на вагон.
Створаны ў 1930 годзе, Maybach DS7 “Zeppelin” зноў стаў пастаўшчыком двыгунаў для дырыжабляў Zeppelin. Ён лічыўся найлепшым люксовым аўтамабілем сваёй эпохі.
Тэхнічныя характарыстыкі Zeppelin DS7:
- Кошт: 39 000 марак (эквівалент 1 000 сярэднемесячных зарплат нямецкага рабочага)
- Вытворчасць: 183 адзінкі, усе зробленыя на заказ паводле індывідуальных спецыфікацый
- Кожны аўтамабіль унікальны, поўнасцю адаптаваны да пажаданняў уладальніка
- Прызнаны найлепшым люксовым аўтамабілем 1930-х гадоў
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Пік інжынернай думкі
DS8 Zeppelin 1931 года перавысіў свайго папярэдніка павышанай магутнасцю і інавацыйнымі асаблівасцямі.
Прасунутыя асаблівасці DS8 Zeppelin:
- Пяціступеньчатая каробка перадач з дзвюма заднімі перадачамі
- Аўтаматычнае пераключэнне ўгару, калі вадзіцель адпускаў педаль газу
- Больш вялікі і магутны двыгун
- Кошт: 40 000 марак
- Вытворчасць: Толькі 200 адзінак за некалькі гадоў
- Патрабаваў правоў на кіраванне грузавіком з-за вагі 3 тоны (пры ліміце 2,5 тоны для легкавога аўтамабіля)
Нямецкія аўтамабільныя журналісты назвалі яго “прадстаўніком вышэйшага аўтамабільнага грамадства”.
Лінія SW: Даступная раскош
Карл Майбах прадставіў лінію SW, каб пашырыць кліенцкую базу. “SW” азначае “Schwingachswagen” (аўтамабіль з гайдаючымі восямі), падкрэсліваючы выдатны камфорт руху.
Ключавыя характарыстыкі SW35 (1935):
- Шасцыцыліндравы двыгун
- Спрошчаная сістэма кіравання ў параўнанні з Zeppelin
- Пачатковая кошт: 13 000 марак (больш даступны за папярэднія мадэлі)
- Распрацаваны для ўладальнікаў-вадзіцеляў, а не патрабуе прафесійных шафёраў
- Захоўваў прэміяльную якасць і камфорт
Гэтая інавацыя дазволіла кліентам кіраваць самастойна без асваення складаных сістэм перадач, дэмакратызуючы ўладанне Maybach пры захаванні эксклюзіўнасці.
Maybach SW42: Апошняя дваенная мадэль
SW42, канчатковая мадэль лініі і апошні дваенны Maybach, адрозніваўся павялічанай даўжынёй і новым, больш вялікім двыгуном з паляпшанай максімальнай хуткасцю.
Вядомыя ўладальнікі SW42:
- Д-р Ёзэф Гёбельс (рэйхсміністр прапаганды)
- Эрнст Хайнкель (вядомы канструктар самалётаў)
- Розныя высокапастаўленыя нацысцкія чыноўнікі і нямецкія прамысловікі
- Кошт: Ад 20 000 марак
Спадчына дваеннага Maybach:
- Агульная вытворчасць: 1 800 аўтамабіляў (1921-1941)
- Захаваліся сёння: 152 дваенныя аўтамабілі Maybach ва ўсім свеце
- Вылучаліся выключнай тэхналогіяй, раскошным знешнім і ўнутраным афармленнем
Другая сусветная вайна і перапынак у вытворчасці
З 1936 года двыгуны Maybach прыводзілі ў рух практычна ўсе нямецкія танкі, уключаючы:
- Panzer III
- Panzer IV (самы шматлікі танк Вермахта)
- Танкі Tiger
- Танкі Panther
- Шматлікія мадыфікацыі і варыянты
У 1941 годзе, з адкрыццём Усходняга фронту, Maybach цалкам спыніў вытворчасць люксовых аўтамабіляў, засяродзіўшыся на распрацоўцы і вытворчасці танкавых двыгунаў. Пасля вайны вытворчасць аўтамабіляў заставалася прыпыненай — рынак патрабаваў іншых транспартных сродкаў. У 1960 годзе Daimler-Benz набыў кампанію, але мінула 36 гадоў, перш чым Maybach вярнуўся на аўтамабільны рынак.
Адраджэнне XXI стагоддзя: сучасныя мадэлі Maybach (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Аўтамабіль для вадзіцеля
Пасля 60-гадовага перапынку Maybach 57 дэбютаваў у 2002 годзе як першая новая мадэль, пазіцыянаваная для ўладальнікаў люксовых аўтамабіляў, якія аддаюць перавагу самастойнаму кіраванню.
Асаблівасці Maybach 57:
- Наўмысна абмежаваная максімальная хуткасць (ўладальнікам раскошы не трэба спяшацца)
- Даўжыня 5,7 метра
- Кошт: Ад 360 000 еўра
- Распрацаваны для ўладальнікаў-вадзіцеляў
- Двыгун 5,5 л, 543 к.с.
- Максімальная хуткасць: 250 км/г
Maybach 62 (2002): Палац для пасажыра
Прадстаўлены разам з 57, Maybach 62 прапаноўваў павялічаную даўжыню для максімальнай раскошы задняга сядзення.
Асноўныя моманты Maybach 62:
- Даўжыня 6,2 метра (на 0,5 м даўжэй за Maybach 57)
- Прасторная задняя кабіна з адхіляльнымі крэсламі
- Пазіцыянаваны як “аўтамабіль для пасажыра”
- Кошт: Ад 430 000 еўра
- Гістарычны пераезд праз Атлантыку: 26 чэрвеня 2002 года на борце лайнера Queen Elizabeth 2 з Саўтгемптана ў Нью-Ёрк у шкляным кузаве
Maybach Landaulet (2007): Кабрыялет-раскоша
Упершыню прадстаўлены ў лістападзе 2007 года як канцэпт-кар, Landaulet пайшоў у вытворчасць два месяцы пазней.
Інжынерыя Landaulet:
- На базе платформы Maybach 62
- Тканевы кабрыялетны дах з электрагідраўлічным прывадам (складваецца за лічаныя секунды)
- Узмоцненыя задніяцэнтральныя стойкі з трубчастымі канструкцыямі
- Кошт: Ад 900 000 еўра
- Двыгун 6 л, 612 к.с.
Maybach Guard (2011): Браняваная абарона
Канчатковая мадэль Maybach, запушчаная ў 2011 годзе, забяспечвала высокі ўзровень бяспекі.
Характарыстыкі Guard:
- На базе Maybach 62
- Цяжкая браняваная абарона
- Павелічэнне вагі: Толькі 406 кг у параўнанні са стандартнай мадэллю
- 0-100 км/г: 5,7 секунды
- Кошт: Прыблізна 400 000 еўра
Maybach Exelero: Суперкар за 8 мільёнаў долараў
Exelero з’яўляецца адзіным спартыўным аўтамабілем Maybach і адным з самых дарагіх аўтамабіляў у свеце.
Гісторыя Exelero:
- Мэта: Створаны для рэкламы шын Fulda Carat Exelero для ультравысокіх хуткасцей
- Дэбют: 1 мая 2005 года на іспытальнай трасе Нардо, Паўднёвая Італія
- Дасягнутая максімальная хуткасць: 351,45 км/г
- Першы ўладальнік: Рэпер Бёрдмен (Браян Уільямс) за 8 мільёнаў долараў
- Стандартны кошт: 7,8 мільёна долараў
- Вытворчасць: Ручная зборка, вельмі абмежаваная
Чаму Maybach правалілася? Прычыны закрыцця 2012 года
Нягледзячы на намаганні Daimler AG адрадзіць легендарны брэнд, камбэк Maybach у XXI стагоддзі ў канчатковым выніку правалілася. Вось ключавыя фактары, якія прывялі да закрыцця брэнда:
1. Няздольнасць канкураваць з канкурэнтамі
Аўтамабілі Maybach адставалі ад канкурэнтаў у ультраразкошным сегменце. У той час як Bentley і Rolls-Royce рэгулярна абнаўлялі свае мадэлі новымі функцыямі і дызайнам, Maybach працягваў вырабляць кансерватыўныя, хаця і раскошныя, транспартныя сродкі.
Паказчыкі продажаў (2007-2011):
- Гадавыя продажы: 150-300 аўтамабіляў
- Значна ніжэй мэтавых паказчыкаў прыбытковасці
- Не маглі апраўдаць далейшыя інвестыцыі
2. Вялікія фінансавыя страты
Нягледзячы на кошт ад 300 000 да 400 000 еўра за транспартны сродак, вытворцы траццілі амаль тую ж суму на кожны прададзены аўтамабіль.
Фінансавы ўплыў:
- Агульныя інвестыцыі: Больш за 1 мільярд еўра
- Страта на адну машыну: Прыблізна 300 000-400 000 еўра
- Непадтрымлівая бізнес-мадэль
- Daimler перанакіраваў рэсурсы на распрацоўку Smart і партнёрства з Mitsubishi і Chrysler
3. Няўдалыя спробы мадэрнізацыі
Падчас сямі гадоў вытворчасці некалькі спроб абнаўлення не змаглі адрадзіць брэнд:
Запланаваныя, але нерэалізаваныя праекты:
- Maybach Crossover: Запланаваны красавер на базе GL-класа так і не рэалізаваўся
- Maybach 52: Бюджэтны варыянт з кароткай базай пакінуты
- Maybach 57 Cabriolet: Чатырохдзвярны канцэпт-кабрыялет (аснова для Mercedes Ocean Drive)
4. Правал перамоваў аб партнёрстве
Daimler вёў перамовы з Aston Martin аб стварэнні новага пакалення Maybach, які замяніў бы састарэлыя мадэлі 57/62. Прэзентацыя сумеснага праекта на Франкфуртскім аўтамабільным шоў так і не адбылася, сігналізуючы аб надыходзячай гібелі брэнда.
Канчатковы вынік:
- Кіраўніцтва вырашыла, што мадэрнізацыя занадта дарагая і доўгая
- Дагнаць канкурэнтаў прызнана непрактычным
- Закрыццё брэнда аб’яўлена ў канцы 2011 года
- Вырабленыя аўтамабілі Maybach неадкладна сталі калекцыйнымі прадметамі
Дзесяць самых вядомых мадэляў Maybach: поўныя тэхнічныя характарыстыкі
Maybach W3
- Даўжыня: 5 м
- Двыгун: 5,7 л, 70 к.с.
- Максімальная хуткасць: 110 км/г
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Даўжыня: 5,5 м
- Двыгун: 7 л, 150 к.с.
- Максімальная хуткасць: 161 км/г
Maybach DS8 Zeppelin
- Даўжыня: 5,5 м
- Двыгун: 8 л, 200 к.с.
- Максімальная хуткасць: 175 км/г
Maybach SW35/SW38
- Даўжыня: 5 м
- Двыгун: 3,5 л/3,8 л, 140 к.с.
- Максімальная хуткасць: 140 км/г
Maybach SW42
- Даўжыня: 5,1 м
- Двыгун: 4,2 л, 140 к.с.
- Максімальная хуткасць: 160 км/г
Maybach 57
- Даўжыня: 5,7 м
- Двыгун: 5,5 л, 543 к.с.
- Максімальная хуткасць: 250 км/г
Maybach 62
- Даўжыня: 6,2 м
- Двыгун: 5,5 л, 543 к.с.
- Максімальная хуткасць: 250 км/г
Maybach Landaulet
- Даўжыня: 6,2 м
- Двыгун: 6 л, 612 к.с.
- Максімальная хуткасць: 250 км/г
Maybach Guard
- Даўжыня: 6,2 м
- Двыгун: 6 л, 612 к.с.
- Максімальная хуткасць: 250 км/г
Maybach Exelero
- Даўжыня: 5,9 м
- Двыгун: 5,9 л, 700 к.с.
- Максімальная хуткасць: 350 км/г
Трывалая спадчына Maybach у гісторыі аўтамабілебудавання
Гісторыя Maybach уяўляе сабой адну з самых захапляльных аповедаў аўтамабільнай гісторыі — ад дальнабачнай інжынерыі Вільгельма і Карла Майбах да ўзлёту брэнда як вяршыні раскошы, потым яго ваеннага пераўтварэння і канчатковага адраджэння і закрыцця ў XXI стагоддзі.
Сёння Maybach працягвае жыць як Mercedes-Maybach, суб-брэнд Mercedes-Benz, які вырабляе ультра-люксовыя транспартныя сродкі. Хоць незалежны брэнд Maybach закрыўся ў 2012 годзе, яго інжынерная дасканаласць, прыхільнасць раскошы і інавацыйны дух працягваюць уплываць на аўтамабільны свет.
Незалежна ад таго, ці кіруеце вы прэстыжным люксовым аўтамабілем, ці практычным штодзённым транспартным сродкам, памятайце, што кіраванне любым аўтамабілем патрабуе дзейснага вадзіцельскага пасведчання. Для міжнародных падарожжаў ідэальна падыходзіць Міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне — і вы можаце лёгка афармiць яго непасрэдна праз наш вэб-сайт.
Апублікавана Кастрычнік 08, 2018 • 11 хв на чытанне
