Гісторыя пра захапленне, упартасць і адзін з самых элегантных аўтамабіляў Францыі
Аднойчы ў Парыжы 1920-х гадоў жыў ювелір… Але пра ювеліра пазней. Гэта гісторыя пра каханне. Пачнём лепш з маладога курсанта лётнай школы на імя Жан Шарпанцье — невылечнага рамантыка, які аднаго дня безнадзейна закахаўся. У аўтамабіль.
Лёсавызначальная сустрэча на Парыжскім аўтасалоне
Жан Шарпанцье быў адным з тых маладых людзей, чыя душа спявала, а сэрца імкнулася ў неба. Ён вучыўся на лётчыка-вінішчальніка ў авіяцыйнай школе Луі Блерыё, легендарнага піянера французскай авіяцыі, дзе выяўляў значныя здольнасці. Аднаго восеньскага дня, падчас вольнага ад заняткаў часу, ён забрыў на Парыжскі аўтасалон.
Калі ён прагульваўся міма стэндаў, дзе дэманстраваліся сорак замежных мадэляў і восемдзесят адна айчынная французская машына, ён раптам спыніўся як укапаны. Перад ім быў стэнд кузаўнога атэлье Pourtout — а яго цэнтральным экспанатам быў цудоўны Georges Irat.
Georges Irat: Аўтамабіль для эліты
Кампанія Georges Irat працавала з 1921 года ў верхнім сегменце сярэдняга цэнавага класа, выпускаючы прэстыжныя аўтамабілі з выразна спартыўным характарам. Да канца «бурных дваццатых» іх вытворчая лінейка ўключала як чатырохцыліндравыя, так і шасціцыліндравыя мадэлі — рухавікі кампанія вырабляла цалкам самастойна, не давяраючы такую важную задачу нікому іншаму.
Ключавыя факты пра Georges Irat у 1920-х гадах:
- Заснавана ў 1921 годзе, арыентавана на заможных пакупнікоў, якія шукалі прадукцыйнасць і прэстыж
- Вырабляла ўласныя рухавікі ў чатырох- і шасціцыліндравых канфігурацыях
- Паспяхова ўдзельнічала ў буйных аўтаспартыўных спаборніцтвах
- Удзельнічала ў першых у гісторыі сутачных гонках «24 гадзіны Ле-Мана» ў 1923 годзе
- Дэвіз кампаніі: «Le Voiture de l’Elite» (Аўтамабіль для эліты)
Пазней, у сярэдзіне 1930-х гадоў, марка дэградуе да вытворчасці простых кампактных аўтамабіляў з пакупнымі рухавікамі Ruby. Але ў першыя гады сваёй дзейнасці Georges Irat будаваў салідныя, хуткія машыны, якія здабылі выдатную рэпутацыю на гоначных трасах па ўсёй Еўропе.
Штрых Pourtout: Французскі кузаўны будынак на заказ
Аўтамабілі Georges Irat прадаваліся выключна як шасі з механікай — пакупнікі павінны былі замаўляць індывідуальны кузаў у спецыялізаваных кузаўных атэлье паводле ўласнага густу. Канкрэтны аўтамабіль, які прыцягнуў увагу маладога Шарпанцье, быў замоўлены вядомым парыжскім ювелірам на прозвішча Вэж — чалавекам немалых сродкаў. Аўтамабіль каштаваў яму 135 000 франкаў — гэтага хапіла б на васемнаццаць Citroën. Але танныя машыны ювеліра не цікавілі.
Адкрыты кузаў быў выраблены атэлье Pourtout — кузаўной майстэрняй, заснаванай у 1925 годзе Марселем Пурту.
Пра майстэрню Pourtout:
- Сямейны бізнес, дзе мадам Анрыета Пурту вяла ўсю бухгалтэрыю
- Працавалі ўсяго дванаццаць рамеснікаў — усе майстры найвышэйшага класа
- Размяшчалася ў маленькай майстэрні ў Бужывалі, пад Парыжам
- Будавала кузавы для ўсяго — ад маленькіх Fiat да спартыўных Bugatti, прасунутых Voisin, утылітарных Unic, айчынных Panhard і імпартных Buick
- Сярод кліентаў — былы прэм’ер-міністр Францыі Жорж Клемансо
- Здабыла рэпутацыю за якасць і стыль, нягледзячы на тое, што існавала менш за пяць гадоў
Нараджэнне «Жаржэты»
Будучы лётчык-вінішчальнік вяртаўся на выставу яшчэ некалькі разоў, каб палюбавацца аўтамабілем, які скраў яго сэрца. Ён патаемна назваў яго «Жаржэтай». Яшчэ доўга пасля закрыцця выставы, калі шчаслівы ўладальнік забраў сваю пакупку, Жан заўважаў аўтамабіль, які мільгаў на вуліцах Парыжа.
Урэшце ён скончыў лётную школу з выдатнымі вынікамі, але да таго часу разразілася Вялікая дэпрэсія 1929 года, жыццё рэзка змянілася, і ўспаміны пра той цудоўны аўтамабіль паступова адышлі на задні план. У рэшце рэшт, лятаць — гэта зусім не тое, што кіраваць аўтамабілем.
Нечаканая сустрэча праз дзесяцігоддзі
Шмат гадоў пазней лёс падрыхтаваў нашаму лётчыку яшчэ адну сустрэчу. Аднаго дня, калі ён ехаў знаёмай дарогай праз парыжскія прадмесці, адкрыты аўтамабіль раптам абагнаў яго, быццам той стаяў на месцы, і знік за бліжэйшым паваротам.
У гэтым не было б нічога незвычайнага, калі б Шарпанцье кіраваў нейкім таннім Citroën. Але ён сядзеў за рулём двухлітровага Ballot — гоначна-спартыўнага аўтамабіля па вызначэнні, падтрыманага, але дбайна даглядзенага ўласнымі рукамі. Жан адразу ўціснуў газ да падлогі, каб убачыць, хто так лёгка пакінуў яго ў пыле, але таямнічы аўтамабіль знік бясследна.
Пагоня працягвалася на працягу некалькіх сустрэч:
- Таямнічы аўтамабіль з’яўляўся перад Шарпанцье некалькі разоў
- Кожны раз ён уцякаў ад пагоні
- Жан нават не мог убачыць яго спераду, каб распазнаць эмблему вытворцы
- Аўтамабіль здаваўся немагчыма хуткім
І вось аднаго цудоўнага дня ўдача нарэшце аказалася на яго баку. Ён заўважыў таямнічы аўтамабіль прама ля варот гаража — уладальнік збіраўся загнаць яго ўнутр. Жан тут жа прыпаркаваў свой Ballot каля бардзюра, выскачыў, абышоў спераду доўга пераследаваны аўтамабіль… і застыў як грамам паражаны.
Перад ім стаяла яго каханая Жаржэта.
Вяртанне мары
Аўтамабіль быў зношаны, крыху пабіты парыжскім рухам і даволі нядбайна перафарбаваны. Але гэта безумоўна была яна.
Размова з уладальнікам мала што высветліла. Ён купіў яе выпадкова, ездзіла яна выдатна, але механізм даху быў цалкам заклініўшы і не складваўся. У дрэннае надвор’е ездзіць было проста немагчыма. Падлога гніла пад нагамі, парогі патрабавалі рамонту… Адным словам, аўтамабіль патрабаваў сур’ёзнай увагі, але рукі да яго не даходзілі, і ўладальнік думаў прадаць яго і купіць нешта навейшае.
На шчасце, у лётчыка Шарпанцье ў той дзень аказаліся грошы пры сабе. Злавіўшы ўладальніка на слове, ён тут жа ўручыў задатак і неўзабаве прывёз сваю каханую Жаржэту дадому — рамантаваць і рэстаўраваць.
Праца з любоўю
Аўтамабіль патрабаваў велізарнага аб’ёму работ. Хадавая частка адчайна мела патрэбу ва ўвазе. Відавочна, папярэдні ўладальнік проста не быў схільны да механікі і рэдка заглядваў пад свой аўтамабіль.
Шлях рэстаўрацыі:
- Шарпанцье працаваў не спяшаючыся, грунтоўна, з клопатам і дакладнасцю
- Ён старанна вырашаў кожную праблему, якая ўзнікла ў аўтамабіля
- Некаторыя механічныя дэталі прыходзілася замаўляць у спецыялістаў
- Працэс прыносіў яму сапраўдную радасць і задавальненне
Прыкладна ў гэты час лёс усміхнуўся Жану і іншым чынам — ён удала ажаніўся. Яго жонка была не толькі прыгожай, але і мудрай, дастаткова тактоўнай, каб ніколі не кпіць з захаплення мужа старымі аўтамабілямі. Таму лётчык Шарпанцье быў шчыра задаволены жыццём. Шчасце прамяніўся з яго перапіскі таго перыяду, частка якой захавалася ў гістарычных матэрыялах, сабраных ім падчас рэстаўрацыі.
Ён нават паспеў паездзіць на Жаржэце пасля завяршэння рэстаўрацыі — хаця і нядоўга. У пачатку 1950-х гадоў з’явілася магчымасць кантракта з амерыканскай кампаніяй Goodyear, а менавіта з яе падраздзяленнем у Акроне, штат Агаё, якое займалася праектаваннем і будаўніцтвам дырыжабляў. Сям’я Шарпанцье мусіла пераехаць у Злучаныя Штаты, пакінуўшы аўтамабіль на часовым захоўванні ў парыжскім гаражы.
Горкае развітанне
Лётчык, відаць, меркаваў вярнуцца ў Парыж пасля заканчэння кантракта, але яго кар’ера ў Амерыцы стрымгалоў пайшла ўгору. Зразумеўшы, што застанецца ў Штатах назаўсёды, ён з неахвотай прадаў сваю дарагую Жаржэту ў 1960 годзе былому парыжскаму знаёмаму.
Рэдкі аўтамабіль у рэшце рэшт таксама апынуўся ў Амерыцы, але іх шляхі больш ніколі не перасекліся.
Новы раздзел: Прафесійная рэстаўрацыя
Французскі аўтамабіль з індывідуальным кузавам нечакана ўсплыў на аўкцыёне ў пачатку 1990-х гадоў. Там яго заўважыў вядомы калекцыянер Ноэль Томпсан, неадкладна набыў і адправіў на поўную прафесійную рэстаўрацыю ў Automobile Restorations у Нью-Джэрсі.
Фінальная рэстаўрацыя:
- Спецыялісты з Нью-Джэрсі працавалі над аўтамабілем цэлых пяць гадоў
- Яны вярнулі яму першапачатковую пышнасць у кожнай дэталі
- Якасць, верагодна, задаволіла б нават першага ўладальніка — ювеліра Вэжа
- Сёння аўтамабіль стаіць як сведчанне французскага майстэрства 1920-х гадоў і нязгаснай любові аднаго лётчыка
Сёння гэты цудоўны Georges Irat Model A Pourtout — гэта не проста частка аўтамабільнай гісторыі, а гісторыя кахання, якая ахоплівае дзесяцігоддзі — доказ таго, што некаторыя захапленні ніколі па-сапраўднаму не згасаюць.
Georges Irat Model A 1927 года з кузавам ад Pourtout застаецца адным з лепшых узораў індывідуальнага французскага аўтамабільнага майстэрства залатога веку кузаўнога будаўніцтва.
Фота: Андрэй Хрысанфаў
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года ў апавяданні Андрэя Хрысанфава
Апублікавана Снежань 03, 2025 • 8 хв на чытанне
