Агляд BAW 212: Легендарны кітайскі паўнапрывадны аўтамабіль выходзіць на сусветны рынак

BAW 212 — гэта не проста яшчэ адзін кітайскі пазадарожнік, гэта нацыянальны скарб. Гэты пазадарожнік з ваеннай радаводнай налічвае шэсць дзесяцігоддзяў гісторыі і з’яўляецца падмуркам усёй кітайскай прамысловасці поўнага прыводу. Сучасная грамадзянская версія замяніла ваенную форму на штодзённы строй, і мы селі за руль двух адметных варыянтаў: Adventurer Rus і Navigator. Вось усё, што вам трэба ведаць.

Шэсць дзесяцігоддзяў спадчыны ў сучасным кузаве — BAW 212 T01 не прыносіць выбачэнняў за тое, чым з’яўляецца.

Гісторыя паходжання: ад ваеннай рабочай конкі да іконы бездарожжа

У 1965 годзе ваенна-прамысловы комплекс Кітая прадставіў BJ212 — лёгкі армейскі транспарцёр, распрацаваны для канкурэнцыі з такімі аўтамабілямі, як савецкі УАЗ. Гэта была фактычна другая спроба Кітая стварыць ваенны пазадарожнік з поўным прыводам, і яна аказалася поўным поспехам.

BJ212 аказаўся дастаткова ўніверсальным, каб служыць ва ўсіх родах сухапутных войск, выкарыстоўвацца як лёгкі артылерыйскі цягач і адпавядаць усім спецыфічным патрабаванням ваенных аперацый. Гэтыя аўтамабілі нават слугавалі інспекцыйнымі машынамі для самога старшыні Мао.

Ключавыя гістарычныя факты:

Вырабляецца кампаніяй Beijing Automobile Works (BAW) з 1965 года
За амаль 60 гадоў выпушчана больш за мільён адзінак
Да вывяду з ваеннай службы ў 2008 годзе грамадзянскім асобам не прадаваўся
Адразу стаў культавым сярод аматараў бездарожжа
Натхнёны (і шмат у чым запазычаны) у ГАЗ-69 і УАЗ-469

Сама мадэльная назва нясе культурнае значэнне: першая лічба адсылае да BAW як другога нацыянальнага аўтавытворцы Кітая, «1» ушаноўвае арыгінальны BJ212 1965 года як першы кітайскі поўнапрывадны аўтамабіль, а фінальная «2» памінае другую паспяховую спробу стварэння ўніверсальнай ваеннай платформы.

Тыя самыя «косці», якія вазілі генералаў і іх загады па кітайскіх прасторах на працягу пакаленняў, упершыню служаць грамадзянскай аўдыторыі.

Дызайн-філасофія: рэтрастыль, які сапраўды працуе

Цяперашні BAW 212 T01 (грамадзянская версія, выпушчаная ў 2024 годзе) — гэта ўзор насталгічнага дызайну без лянівага капіравання. Ён адначасова выклікае ў памяці некалькі легенд:

Суровы выгляд ГАЗ-69 і УАЗ
Квадратны сілуэт Land Cruiser серыі 70
Прапорцыі класічнага Land Rover Defender
Рамная архітэктура ў духу Jeep Wrangler
Водгукі сучаснага Ineos Grenadier

Дзіўна, наколькі бесперашкодна гэтыя ўплывы зліваюцца разам. У прапорцыях кузава і канструкцыі шасі няма ніякіх візуальных нязгодаў — гэта цэласнае рэтра, зробленае правільна.

Квадратныя плечы, плоскае шкло і запасное кола на дзверцах задку — мова дызайну гаворыць на чыстай мове утылітарнасці.

Два выпрабаваных варыянты: Adventurer Rus супраць Navigator

Мы кіравалі аліўкава-зялёным Adventurer Rus і бела-сінім Navigator. Нягледзячы на агульную аснову, гэта адметна розныя машыны.

Характарыстыкі BAW 212 Adventurer Rus

Гэта версія, прызначаная для афіцыйнага імпарту з належнай сертыфікацыяй. Каб спрасціць працэс зацвярджэння, некаторыя функцыі былі дэактываваны:

Без адаптыўнага тэмпастату
Распазнаванне дарожных знакаў адключана
Папярэджанне аб зыходзе з паласы выдалена
Убудаваны відэарэгістратар дэактываваны
Дарожны прасвет: 235 мм (9,3 цалі)
Магутнасць рухавіка: 218 к.с. / 380 Нм
Толькі задняя блакіроўка дыферэнцыяла
Пластыкавыя пярэдні і задні бамперы
Цана: каля 43 500 долараў ЗША

Аліўкавы і мэтанакіраваны — Adventurer Rus нясе сваё імпартнае пасведчанне гэтак жа відавочна, як і сваю фарбу.

Характарыстыкі BAW 212 Navigator

Navigator — гэта поўнавартасны варыянт для бездарожжа, «пляжны цяжкавік» з сур’ёзнымі магчымасцямі:

Паляпшаная падвеска з амартызатарамі Atlas і павялічаным ходам
Дарожны прасвет: 256 мм (10,1 цалі)
Магутнасць рухавіка: 238 к.с. / 410 Нм
Пярэдняя і задняя блакіроўкі дыферэнцыялаў
Металічныя бамперы спераду і ззаду
Святлодыёдны пражэктар з электрычным паваротным механізмам (кіраванне да 65 км/г)
Шноркель з глыбінёй брадзення 910 мм (36 цаляў)
Высокапрафільныя пазадарожныя шыны з коламі beadlock
Цана: каля 47 000 долараў ЗША

Бела-сіні кузаў ледзь хавае сур’ёзныя намеры Navigator: шноркель, пражэктар і beadlock-колы расказваюць сапраўдную гісторыю.

Інтэр’ер: там, дзе аналаг сустракаецца з лічбавым

Салон BAW 212 — гэта машына часу для тых, хто стаміўся ад усюдыіснага сэнсарнага экрана. Цэнтральная кансоль уключае мноства фізічных кнопак і пераключальнікаў, якія шчыра парадавалі ўсіх, хто іх убачыў.

Што працуе выдатна:

Філасофія «адна кнопка — адна функцыя»
Тактыльная зваротная сувязь, ад якой адмовіліся сучасныя аўтамабілі
Кіраванне кліматам праз спецыяльныя паваротныя пераключальнікі
Усе рэжымы руху можна скінуць адным націскам
Функцыі дублююцца на сэнсарным экране для маладзейшых кіроўцаў
Выдатная агляднасць дзякуючы высокай пасадцы
Якасныя ручкі для ўваходу і перасоўвання па бездарожжы
Дакладныя, чоткія рычагі рулявой калонкі
Вялікія, добра пазначаныя кнопкі на руліку

Прыборная панэль, якая ўзнагароджвае дотык, а не правядзенне пальцам — шэрагі пераключальнікаў прапануюць тактыльны вопыт, які не можа замяніць ніякае праграмнае абнаўленне.

Што патрабуе паляпшэння:

Лічбавая прыборная панэль выглядае перагружанай малымі індыкатарамі
Селектару перадач не хапае тактыльнай дакладнасці (трэба глядзець для пацверджання выбару)
Рызыка выпадковага ўключэння нейтральнай перадачы
Задні дзверы адчыняюцца недастаткова шырока
Пятая дзверка зашпілена не з таго боку для зручнай загрузкі з тратуара
Няма накрыцця для грузавога адсека або ўбіранага шырмы ў багажніку
Залішне адчувальныя датчыкі паркоўкі і папярэджанні аб адлегласці ва ўмовах горада

Кожная ручка і пераключальнік — там, дзе чакае інтуіцыя, а сэнсарны экран прысутнічае для тых, хто настойвае на запытах да дысплея.

Сядзенні другога рада здзіўляюць камфортам нягледзячы на вертыкальную пасадку. Прасторы дастаткова, ёсць цэнтральны падлакотнік і рэгуляванне нахілу спінкі. Грузавы адсек уключае магутныя кольцы-прывязнікі, кручкі, асвятленне і разетку 12В. Дадатковы скрыня-арганайзер ліквідуе ступеньку, якая ўзнікае пры складванні задніх сядзенняў, ствараючы роўную падлогу для кэмпінгу.

Сілавы агрэгат: сэрца звера

Абодва варыянты выкарыстоўваюць аднолькавы базавы рухавік — 2,0-літровы турбаваны чатырохцыліндравы N20TG, вырабляемы кампаніяй Dongan Engine Manufacturing Company ў Харбіне.

Характарыстыкі рухавіка:

Чыгунны блок цыліндраў з алюмініевай галоўкай
Інтэграваны выпускны калектар
Двухзонная сістэма астуджэння з электроннымі тэрмастатамі
Электрычны водны насос
Прамы ўпырск паліва
Электронна кіраваны турбакампрэсар з вадкасным астуджэннем
Інтэркулер
Двайное зменнае газараспрацаванне (на ўпуску і выпуску)
Ланцуговы прывод газораспрацавання
Без гідраўлічных штурхачоў клапанаў

Чатырохцыліндравы N20TG — нарадзіўся ў Харбіне, настроены на круцячы момант і папрошаны несці ваенную спадчыну, якую атрымаў нечакана.

Асаблівасці трансмісіі:

Перманентны поўны прывод з падключаемым рэжымам
Двухступенчатая раздатачная скрынка з паніжанай перадачай
8-ступенчатая аўтаматычная каробка перадач
Паслядоўная блакіроўка: спачатку задні дыферэнцыял, потым пярэдні (толькі ў Navigator)
Блакіроўка пярэдняга дыферэнцыяла патрабуе ўключэння паніжанай перадачы

Паніжаная перадача, блакіроўкі дыферэнцыялаў і раздатачная скрынка, якая сур’ёзна налаштавана: «жалеза» пад кузавам адпавядае сілуэту зверху.

Паводзіны на дарозе: шчырая праўда

Скажам адкрыта: BAW 212 не адрозніваецца вытанчанасцю на асфальце. Спалучэнне архітэктуры ваеннага паходжання і маставых перадач стварае прадказальныя кампрамісы.

Паводзіны трансмісіі — галоўная праблема. Першапачатковы разгон здзіўляе сваёй агрэсіўнасцю — аўтамабіль рывёй кідаецца наперад, нібы паніжаная перадача ўжо ўключана. Наступныя перамыканні рэзкія ў абодвух кірунках. Аўтаматычная каробка перадач пастаянна шукае больш высокія перадачы (відаць, з меркаванняў экалагічнасці), пакідаючы рухавік у рэжыме ад’ядання на 1800 аб/хв з запаволенай рэакцыяй на газ. Пераключэнне паміж рэжымамі руху (Eco, Normal, Mud, Snow) цалкам праблему не вырашае.

Камфорт язды адпавядае «жалезу». Абодва варыянты перадаюць кожную нераўнасць дарогі пасажырам, хаця Adventurer Rus справляецца з лёгкімі хвалямі дарожнага пакрыцця лепш, чым можна было чакаць. Паднятая падвеска Navigator узмацняе крэн кузава, стварае больш выразнае «гуляе» на хвалістым асфальце і павялічвае гальмоўны шлях з прыкметным ківаннем носа.

Кіраванне патрабуе цярплівасці. Ёсць значная мёртвая зона вакол цэнтра, нізкая агульная адчувальнасць, а гідраўлічнае ўзмацненне руля можа перагружацца на малой хуткасці пры руху па складаным пакрыцці.

Шум рухавіка адчувальны пачынаючы з 2000 аб/хв і пераходзіць у рэў пры інтэнсіўным разгоне. Дзіўна, але шум шын добра кантралюецца ў абодвух версіях.

На роўным асфальце 212 заключае ціхае перамір’е з сучаснасцю — якое ні адзін з бакоў цалкам не выконвае.

Паводзіны на бездарожжы: тут 212 раскрываецца

Усё мяняецца, калі асфальт канчаецца.

BAW 212 ператвараецца з няспрытнага гараджаніна ў ўпэўненага даследчыка, як толькі пакрыццё пагаршаецца. Чыгуначныя пераезды, выбоіны, гравійныя дарогі — перашкоды, якія патрабавалі б асцярожнай навігацыі ў большасці аўтамабіляў, можна браць з размаху. Пасля 16 000 цяжкіх кіламетраў на зялёным выпрабавальным аўтамабілі шасі засталося цалкам без рыпаў і дрыжання.

Як толькі пакрыццё становіцца непрыязным, BAW 212 перастае прасіць прабачэння і пачынае паказваць вынік.

Перавагі на бездарожжы:

Залежная падвеска з выдатнай артыкуляцыяй
Шчодрыя вуглы ўезду, з’езду і рамбавання
Рамная канструкцыя вселяе ўпэўненасць
Правільна размешчаныя кропкі выцягвання спераду і ззаду
Крэпленне лябёдкі на абодвух бамперах
Кропкі мацавання фаркопа ззаду
Глыбіня брадзення 910 мм у Navigator сапраўды ўражвае

Вугал ўезду, вугал з’езду, геаметрыя рамбавання — рамная архітэктура 212 была спраектавана менавіта для гэтага.

Урокі, здабытыя ў гразі:

Агрэсіўная рэакцыя на газ, якая раздражняе на дарозе, на слізкіх паверхнях становіцца сапраўды небяспечнай — плаўны старт практычна немагчымы. Ручны рэжым забяспечвае лепшае кіраванне счэпленнем дзякуючы дакладнаму выбару перадачы.

Адно важнае адкрыццё: заўсёды выбірайце адпаведны рэжым мясцовасці перад пераадоленнем перашкод. У стандартным рэжыме сістэма стабілізацыі інтэрпрэтуе прабуксоўку колаў як залішнюю хуткасць і актыўна ўмешваецца, патэнцыяльна пакідаючы вас заблакіраваным у сярэдзіне перашкоды.

Navigator прадэманстраваў уражлівыя здольнасці ратавання, лёгка выцягнуўшы заглыбеўшы Adventurer Rus з дапамогай кінетычнага трала. Мы былі шчыра ўражаны цяглавай сілай.

Маскоўская гліна паставіла на калені значна больш дарагія машыны. Navigator выцягнуў свайго сябра без драматызму, нібы гэта звычайная аўторак.

Назіранні па шынах:

Дарожныя шыны Chaoyang 138 на Adventurer Rus паказалі сябе здзіўляюча добра з улікам іх абмежаванняў
Шыны Yunliang CST AT на Navigator мелі праблемы з самаачысткай у гразі
Абодва варыянты шын у рэшце рэшт спасавалі перад цягучай глінай

Цэны і канкурэнты

Бягучыя цэны ставяць BAW 212 у становішча агрэсіўнай каштоўнасці:

BAW 212 Adventurer Rus: 43 500 долараў ЗША
BAW 212 Navigator: 47 000 долараў ЗША
Tank 300 (базавая комплектацыя): прыкладна на 2 500 долараў ЗША даражэй за Navigator

Tank 300 з незалежнай пярэдняй падвескай прадстаўляе больш сучасны падыход, але каштуе даражэй. Для пакупнікоў, якія аддаюць перавагу сапраўднаму пазадарожнаму патэнцыялу і адметнаму характару над камфортам на дарозе, BAW 212 прадстаўляе пераканаўчы аргумент.

Колы beadlock і масіўныя бакавіны шын выразна сведчаць аб намерах — хаця нават лепшыя шыны ў рэшце рэшт капітулююць перад цягучай гразёй.

Гарантыя і даступнасць

Афіцыйная дылерская сетка яшчэ фарміруецца. Наступныя дылеры маюць афіцыйныя пагадненні з BAW і забяспечваюць поўнае заводскае гарантыйнае абслугоўванне:

Гарантыйны тэрмін: 5 гадоў або 150 000 кіламетраў
Метад імпарту: у цяперашні час паралельны імпарт для індывідуальных пакупнікоў
Перспектывы: дызельны варыянт нядаўна быў прадстаўлены на маторным шоу ў Мюнхене

Каштоўнасная прапанова, вымераная не толькі ў рублях, але і ў адзінках характару, якія не ўкладваюцца ні ў якую табліцу.

Канчатковы вердыкт: характар вышэй за вытанчанасць

BAW 212 — не той аўтамабіль, які купляюць дзеля дынамікі кіравання або камфорту. Калібраванне трансмісіі патрабуе сур’ёзнай увагі, кіраванне магло б быць дакладней, а язда па дарозе не атрымае ніякіх узнагарод.

Але гэта не галоўнае.

BAW 212 — гэта вопыт, сапраўды характарны пазадарожнік, які вылучаецца на фоне аднастайнага пейзажу крос-оверу. Кітайскія аматары бездарожжа ведаюць гэта ўжо дзесяцігоддзямі, падтрымліваючы велізарны рынак тунінгу і арганізуючы фестывалі, якія збіраюць 50 000 удзельнікаў.

Чатыры афіцыйных дылера на краіну памерам з кантынент — дылерская сетка такая ж суровая, як тэрыторыя, для якой ствараўся аўтамабіль.

Для пакупнікоў, якія шукаюць:

Сапраўдную рамную канструкцыю кузава
Правераны ваенны механічны агрэгат
Адметны рэтрастыль
Сапраўдны пазадарожны патэнцыял
Фізічнае кіраванне ва ўсё больш лічбавым свеце
Тэму для размовы на кожнай запраўцы

BAW 212 прапануе тое, што ўсё радзей сустракаецца ў аўтамабільным свеце: сапраўдную асобу. Мы спадзяёмся, што яго з’яўленне ўнясе ажыўленне ў асяроддзе пазадарожнікаў і, магчыма, падштурхне айчынных вытворцаў падняць планку.