豐田 Skydrive 項目

人类永恒的梦想——像鸟儿一样自由飞翔在世界各地，这一梦想早在一百多年前就开始成为现实。但不久前，飞行汽车出现在了近未来的图像中。最后，第一份报道称，第一辆载人飞行汽车成功通过了测试。这个项目是什么？为什么被称为日本奇迹？我们将在本文中尝试了解所有细节。

丰田成为第一家

SkyDrive Inc. 是全球领先的城市空中交通解决方案开发商。世界上已经开发了一百多个像日本丰田 Skydrive 多旋翼飞行器这样的项目。早在 1946 年，美国就出现了将飞机改造成地面车辆的想法。这一想法在罗伯特·富尔顿 (Robert Fulton) 的真正 Airphibian 飞行汽车中得以体现，但并未实现量产，尽管美国联邦航空管理局已向该概念颁发了证书。

Terrafugia TF-X（四座）、AeroMobil 3.0（双座）、Terrafugia Transition（双座）等车型也被认为很有前景。韩国汽车巨头现代在 2020 年初推出了个人飞行器 (PAV，型号 S-A1) 的概念，它是与 Uber Elevate 合作设计的，是 Uber 和现代在航空运输领域的联合工作的一部分。

丰田 Skydrive 项目本身于 2012 年由 Cartivator 初创公司启动，之后万代南梦宫和松下也加入了进来。该项目的系统融资始于 2017 年，当时该公司拨款 35 万美元用于开发飞行汽车。后来，日本开发银行为该项目拨款 3700 万美元。在此之前，丰田 Skydrive 的资金是通过众筹筹集的，该过程由 30 名年轻丰田工程师组成的发起团队领导。后者的努力得到了管理层的赞赏，他们认为开发前景光明，投资合理。部分原因在于丰田管理层的政策，他们认为投资现成的技术没有多大意义，需要有远见和动力才能取得进步。这是日本汽车公司迈出的雄心勃勃的一步，也是一个成功的决定。

SkyDrive 项目的负责人之一福泽智宏指出，只有少数飞行汽车设备开发商成功进行了载人测试。但有许多实验模型。飞行汽车的主要要求归结为三个主要原则：

1）可用性——设备必须价格低廉，以便中产阶级购买，然后大规模生产才合理；公路和航空运输的燃料也必须符合未来的技术；

2）环保——飞行汽车不应破坏环境；

3）操作简便，基于清晰度和极端直观性。汽车必须对乘客和行人安全，不会对道路造成阻碍，还必须考虑重量类别、飞行特性以及获得许可证所需的所有其他因素。

SkyDrive 项目的汽车是什么？

公开试飞是在丰田占地 10,000 平方米（约 2.5 英亩）的测试场进行的，该测试场是日本最大的测试场之一，也是该公司的开发基地。测试涉及一辆代号为 SD-03 的车辆。这辆单座车辆于傍晚起飞，在场地上盘旋了大约四分钟。事实证明，这架多旋翼直升机可以飞行 5 到 10 分钟，但已经有人计算出一种可以在空中停留长达 30 分钟的改装版。丰田汽车公司测试场的飞行由驾驶舱中的飞行员控制，但直升机的计算机负责保持稳定性和安全控制。如今，这种飞行器结合了摩托车、无人机和直升机的功能。在测试期间，飞机在空中盘旋并飞行了几米的距离。

日本人正在积极准备开始批量生产“城市生活的新交通工具”。 SD-03 被认为是世界上最小的垂直起降电动汽车。实际上，这是一架大型四轴飞行器，带有机舱和大量螺旋桨（八个叶片）。后者仅出于安全原因执行，以防一个或多个螺旋桨发生故障。商业版本计划于 2023 年发布，也是第一款飞行出租车，尽管日本人的目标是在 2020 年底前获得在测试场外飞行的许可。曾经有一种想法，就是借助飞行汽车点燃东京的奥运圣火，但由于 Covid-19 大流行，2020 年奥运会被推迟。

如今，SD-03 飞行汽车有三个轮子和四个螺旋桨。飞行丰田的最高速度为 100 公里/小时，弹幕高度为 10 米。汽车还可以在道路上以高达 150 公里/小时的速度行驶。该飞行汽车的长度为 2.9 米，宽度为 1.3 米，高度为 1.1 米。也就是说，它将成为日本品牌产品线中最紧凑的汽车。SD-03 不是量产产品，而是 SkyDrive 飞行汽车的工作原型。SkyDrive SD-03 是一款电动飞机，在停车场中占用两辆汽车的空间。四组以不同方向旋转的螺旋桨可以用弯曲的整流罩覆盖以进行保护。每个螺旋桨都配备自己的电动机。

该初创公司打算将速度提高到每小时 60 公里，并将单次充电（加油）的飞行时间提高到 30 分钟——这将使飞行器可以不间断地飞行 32 公里。

根据该概念，丰田 Skydrive 更像是一种陆地交通工具，飞行功能将用于例如克服交通拥堵和困难路段。到目前为止，根据该概念，SD-03 多旋翼飞行器是为一名乘客设计的。 Slicker SD-03 是一款珍珠白的运动型飞机。车头灯前部呈 H 形，后部呈 T 形。

丰田飞行汽车或垂直起降汽车与飞机或直升机不同。事实上，这不是“飞行电动汽车”，而是 e-VTOL 格式的单座“超大四轴飞行器”或“飞行摩托车”。这种车辆不需要特殊的起飞和降落平台（跑道），其主要特点是能够通过空中和陆地提供快速的门到门运输。飞行汽车需要的基础设施少得多，它们能够克服交通拥堵并节省飞行员车主最宝贵的资源——时间。

丰田对飞行汽车的管理计划与日本政府的计划一致，日本政府希望在三年内推出飞行出租车服务。当局认为，乘坐这种出租车的费用将比直升机飞行“便宜几倍”。

SkyDrive 首席执行官福泽智宏在测试了 SD-03 多旋翼飞行器后强调，他们的首要任务是让飞行器尽可能安全、可靠和稳定。Skydrive SD-03 的创造者将其定位为近未来现代城市中的个人交通工具，届时普通道路将最终陷入交通拥堵。