左行和右行交通的歷史

將道路上的交通分配到某一側可以避免各種擁堵以及手推車和敞篷車的碰撞——這一點很早以前就被注意到了。但直到現在，人類還無法就如何組織交通以適合所有人達成一致。因此，有靠右行駛的交通系統（幾乎佔所有道路的 3/4）和靠左行駛的交通系統。當然，也有左舵和右舵的汽車。

問題的根源在於心理生理學。人被分為兩類：以右半球的工作為主的人（左撇子）和以左半球的工作為主的人（右撇子）。還有雙手靈巧的人（左右手技能相同）；但這樣的人並不多，所以這只是例外。因此，在古代，每個肩上扛著行李的旅行者（行人）都會用右手（前手）握住行李，因此，為了保護自己的財產免受碰撞，本能地保持在道路的右側（路）。對於戰車駕駛員來說，用更強壯的右臂拉動韁繩也更容易，所以他們保持在右側。不過，那時候很多人都攜帶武器，所以握劍的手必須離對方更近。因此，武裝人員更容易從左側通過。這甚至在當時就造成了交通矛盾。歷史上有許多武士和軍事活動的地方（例如，在羅馬帝國），交通是靠左行駛的。部隊不斷地移動，留下的車轍總是更加破爛（因為滿載的馬車沿著它們移動）。

只有當人們不再在每次遭遇時都懷疑敵人時，右側通行系統才開始形成。在歐洲，自中世紀以來就必須靠右行駛。然而，在沿襲古羅馬傳統的英國，1776年通過了《道路法案》，根據該法案，左側交通占主導地位。其餘許多國家對此問題有困惑與動搖，因此未能達成共識。人們普遍認為，在歐洲大陸，靠右行駛是由拿破崙引入的，他將法國的道路規則擴展到整個歐洲大陸。但這大多只適用於那些在他統治和法國影響下的國家。英國、瑞典、奧匈帝國和葡萄牙仍然是左撇子。

結果，英國開始確定左舵交通在全球的分佈。首先我們說的是它的海外殖民地：印度、澳洲等。在日本，當英國工程師在日本建造第一條鐵路時，左側交通就被接受了。

如果我們回到道路和第一輛汽車，我們應該記住，第一輛無馬馬車是由伸出地板的槓桿控制的。這需要相當大的力氣，所以駕駛坐在左邊，用右手控制。隨著時間的推移，不合適的槓桿被方向盤取代。司機必須坐在它的正後方，並用兩隻手抓住它。但方向盤移到哪一邊比較好呢？起初，方向盤被放置在靠近道路邊緣的地方——右側用於右行交通，左側用於左行交通——這樣駕駛員就更容易下車。但越來越多的汽車出現，駕駛的注意力轉向迎面而來和超車的汽車。於是，方向盤又被移動了。第一款配備左方向盤和正確駕駛座椅的車型是 1908 年的福特 T。

生產經濟型汽車的歐洲人也轉向左舵駕駛，但高速汽車的製造商保留了右駕的規則。根據另一個假設，左側駕駛很方便，因為駕駛者不會駛入道路，而是安全地駛入人行道。

在 1920 年代，絕大多數汽車的駕駛座椅位於迎面駛來的車輛一側。逐漸地，大多數國家都採用了右側交通：比利時於 1899 年引入，葡萄牙於 1928 年引入，西班牙於 1930 年引入，奧地利和捷克斯洛伐克於 1938 年引入。瑞典王國—直到 1967 年。它成為歐洲大陸最後一個左行交通持續存在的國家。這在穿越瑞典邊境時造成了許多不便，特別是在邊界常常沒有指定的農村地區。此外，瑞典的所有汽車都是左駕。製造商拒絕為如此小的市場生產右座駕駛車輛。值得注意的是，大多數瑞典人對此感到高興。在 1955 年的全民公投中，83% 的瑞典人贊成維持一切現狀。僅八年後，瑞典議會在未徵詢公民意見的情況下，於 1967 年 9 月 3 日（「N」日）凌晨 5:00 開始採用靠右行駛的交通規則。結果，所有的車都移到了路的另一邊，開始按照新規則行駛。在第一個月，事故率幾乎降至零——司機都非常小心。但隨後道路事故數量又恢復到以前的水準。

第二年，也就是1968年，冰島受到瑞典的例子啟發，以同名進行了類似的行動。

如今，歐洲只有四個國家實施左行交通：英國、愛爾蘭、馬耳他和塞浦路斯。不想調整自己以適應鄰國的國家會在其邊界上套用不同的流量格式。在主要高速公路上，他們必須建造非常奇特的立體交叉。

有幾個例外。在烏克蘭的敖德薩和俄羅斯的聖彼得堡，都有左行交通的街道，其設計目的是為了讓街道上大量汽車卸貨。在歐洲中心的巴黎，在雷蒙尼爾將軍大道（唯一的街道）上，司機也堅持靠左行駛。

在大多數情況下，駕駛右側汽車進入左側駕駛國家（反之亦然）是合法的。「錯誤」的汽車要註冊要困難得多。在澳大利亞，左側行駛的汽車是被禁止的。進口它們的人必須花錢重新裝備。在新西蘭，您需要獲得特殊許可。在斯洛伐克和立陶宛，右舵車輛根本無法註冊。在俄羅斯東部地區，儘管是靠右行駛的國家，右舵汽車非常流行。發生這種情況的原因是 20 世紀 90 年代和 2000 年代從日本進口二手車非常便宜。然而，在俄羅斯的歐洲部分，99% 的汽車都是左駕，適用於右舵交通。

靠右行駛的主要規則是需要靠右行駛，而靠左行駛則需要靠左行駛。當然，對於右撇子來說，一開始切換到左撇子交通是相當困難的，但值得一試，一切都會很快就位。

說到左側通行的優缺點，不能排除汽車的設計特點，因為駕駛員和乘客的安全取決於汽車的設計特點。

「逆向駕駛」車輛有幾個優點。右舵駕駛車輛儘管是為左舵交通而設計的，但也在右舵國家/地區運行。而且，發生碰撞時衝擊力在左側，因此被認為是安全的，駕駛不會受傷。右舵汽車很少被劫持（在右舵交通的國家），因為許多人認為它們不舒服且不起作用。駕駛者從右側不習慣的視角可以從不同的角度評估道路狀況，從而減少意外情況的發生。

主要缺點是超車不方便。這個問題可以透過安裝一個經過深思熟慮的鏡像系統來解決。一般來說，左側通行的唯一缺點是其稀有性。迄今為止，超過 66% 的人類堅持右側交通，改用左側交通會帶來許多不便。此外，世界上只有 28% 的道路是左側道路。