金秋时节刚开始，著名的巴黎车展就于十月初在凡尔赛门的巴黎展览中心拉开帷幕。虽然它不是每年都举行，只有双数年才会举行。巴黎车展是世界所有汽车展的鼻祖。自 1898 年开幕以来，它被认为是世界上第一个汽车展。人们说，这个以新车和概念车亮相的车展是最重要的车展之一。在本文中，我们将告诉你关于巴黎车展最有趣的事情，因为巴黎车展是一场现场车展，每个参观者都可以成为积极的参与者。
巴黎车展的辉煌历史
汽车展历史学家将巴黎的展览描述为第一次成熟的世界汽车展。早在 1894 年，在 Salon du Cycle 展览会上，他们就试图展出两辆汽车，但当时整个法国大约有二十辆汽车，因此，那次展览既没有意义也没有好处。一年后，巴黎-波尔多赛车比赛举行，参赛汽车被邀请到巴黎中央公园表演。当时已经存在的法国汽车俱乐部决定举办一场展览。这场展览的发起人是汽车工业的先驱之一，法国汽车先驱侯爵 Jules-Albert de Dion。法国总统 Felix Faure 对“自动驾驶马车”的未来持怀疑态度，但还是参加了这次活动（乘坐马车到达和离开，引起了丑闻）。 1898 年 6 月 15 日，在卢浮宫对面的杜伊勒里花园，观众们看到了为数不多的汽车，为了证明自己有资格参加车展，它们必须行驶四十公里，从凡尔赛宫驶向巴黎。在三周的时间里，超过 14 万名游客前来参观 269 件展品——这是当时欧洲汽车厂标致、Panhard & Levassor 和戴姆勒-奔驰所能展示的全部展品。其中许多人只是出于好奇——想知道马车如何在没有马的情况下移动，以及这是否真的可能。第二年，即 1899 年，巴黎车展吸引了两倍多的好奇者。巴黎车展的绝对出席人数记录是在 1992 年创下的，当时有 11.18 亿人前来观看新一季的最新发现。
然而，在 19 世纪和 20 世纪之交，公众对汽车作为交通工具的看法仍然存在偏见和怀疑。 1901 年，巴黎车展移师到华丽的展览中心——“大皇宫”，该展览中心建于 1897 年，为世界博览会而建。6000 平方米的面积容纳了 220 辆汽车以及摩托车、船只，甚至还有气球。正是“大皇宫”成为了巴黎车展接下来 60 年的举办地。直到 1962 年，车展才搬到了现在的展厅，这是巴黎郊区凡尔赛宫门口的一个更大的展览中心。
正是在巴黎，汽车工业最重要的成就首次得以展示：1904 年的自动化油器、1905 年的盘式离合器和 1906 年的减震器。
1910 年的展览意义重大，因为它不是由法国业余汽车俱乐部组织的，而是由专业协会——汽车设计师工会组织组织的。然而，车展的参观者并没有注意到这种转变。他们对美国福特更感兴趣，因为在接下来的二十年里，福特的展台吸引了最多的好奇者。
顺便说一句，直到1913年，巴黎汽车展都是在秋季而不是夏季举行的。
到1919年，车展的参展人数达到664人，同年，雪铁龙的展览规模特别大——有50辆汽车。此外，美国汽车制造商展示了他们的大众车型。直到1922年，当时所有可用的汽车制造商都参加了巴黎车展，后来在法语的影响下，巴黎车展被称为Salon de l’auto（汽车沙龙）。
和其他世界车展一样，巴黎车展因战争而暂停。从1915年到1918年，由于第一次世界大战，车展没有举行。1946年的车展是二战后欧洲的第一次重大活动。当时任何和平活动都会受到热烈欢迎。为期十天的展览吸引了约 81 万人参观（是 1938 年上届车展的两倍）。
由于欧洲的汽车工厂一片废墟，整个战后时期都是美国汽车工业产品的展示。欧洲汽车制造商逐渐开始积聚力量，在 50 年代初，轰动一时的雪铁龙 2CV 诞生了。很久以后，它被称为“锡罐”——因为它设计呆板，结构简单。但正是在他的帮助下，欧洲大众汽车工业开始了。
1952 年，巴黎车展开始从展示转向娱乐。这是第一次有女孩站在展台上的车展。1954 年，参观人数达到一百万。1957 年，日本汽车——Prince（日产）Skyline 首次在国际车展上展出。捷豹 E 于 1961 年巴黎车展上首次亮相，并在接下来的几十年里定义了豪华车的外观。
自 1976 年以来，巴黎车展每两年举办一次，每双年举办一次，因此自 1990 年以来，巴黎秋季车展与法兰克福秋季车展不相交，法兰克福秋季车展每双年举办一次，直到 2019 年，这让所有主要汽车制造商都可以计划下一车型年的首发，而不会被分割成欧洲的两个场地。
巴黎汽车沙龙于 1919 年获得了现在的名称。此后，欧洲和世界的所有汽车展示都开始被称为沙龙。
2016 年，巴黎车展迎来了 120 万参观者，成为当时世界上参观人数最多的车展，超过了东京和法兰克福。车展的关键数据是：展览面积 12.5 万平方米，8 个展馆，来自 18 个国家的 260 个品牌，65 辆全球首发车，超过 1 万次电动和混合动力汽车试驾，来自 103 个国家的 1 万多名记者。
巴黎总是力求展示所有最好的、最新的汽车设计理念。因此，毫不夸张地说，巴黎车展的历史就是汽车本身的历史。
巴黎车展最精彩的展示，传奇车型如何亮相
1922 年，第一辆专为女性设计的汽车在巴黎汽车展上亮相。这就是雪铁龙 C 型车，也被称为 5CV。四缸 0.8 升汽油发动机，功率为 11 马力，Solex 化油器，磁力点火，体积小巧——长度 3.2 米，轴距 2.25 米。除了紧凑的尺寸外，雪铁龙 C 型车还有一个非常重要的优势——电动启动器，这极大地方便了女性的操作。前后悬架采用椭圆形四弹簧，因此汽车非常舒适。1924 年，雪铁龙 C 型车更名为 C2，1925 年发布了 C3 的加长版。但是，尽管世界上第一辆“女性”汽车显然领先于时代，但该车型的销量却不尽如人意，1926 年雪铁龙 C 型车停产。然而，巴黎并不记得这一点。
1936 年，展厅展示了一辆菲亚特 500 Topolino（“老鼠”）。这辆有趣的小车长 3.2 米，宽 1.2 米，高 1.3 米，配备 0.6 升发动机，功率为 13 马力。菲亚特 500 Topolino 可以加速到 85 公里/小时，但当时普通司机并没有要求更多！毕竟，最重要的是，凭借其数据，该车每行驶 100 公里仅消耗 6 升燃油，成本略低于 10,000 里拉。这款“大肚腩”车型取得了巨大成功，因为菲亚特 500 Topolino 成为了意大利的象征之一，这要归功于 1953 年战后上映的电影《罗马假日》。
1946 年，雷诺 4 CV 在巴黎亮相，三年后成为法国最受欢迎的汽车，在西德，这款车型在进口外国汽车中排名第二。整体式车身、后置发动机布局、后轮驱动、0.8 升发动机和三速手动变速箱被认为是 20 世纪中叶的先进解决方案，而且它并不是最昂贵的车型。
雪铁龙 2CV 后来被称为“丑小鸭”，于 1948 年首次在巴黎亮相，只有 9 马力的发动机和非常奇怪的设计。但是这款车的销量还不错——除了经济和简单之外，雪铁龙 2CV 还非常宽敞，行驶平稳。最终，这款车在法国各地售出了 390 多万辆，深受人们的喜爱。
1949 年，法拉利在法国首都推出了第一辆“公路”车——当时该公司还未生产赛车。法拉利 166 Inter 轿跑车采用米兰 Atelier Carrozzeria Touring 车身，配备 1.5 升 V12 发动机和三个化油器。发动机在 6000 rpm 时可产生 110 至 140 HP 的功率。
1955 年，以 Fantomas 电影闻名的雪铁龙 DS 在巴黎车展上亮相。该车于当地时间上午 9 点亮相，但 9:45 法国人收到了 749 份新车订单，到当天结束时，订单量达到 12,000 份。该车的起落架较高，车窗面积较大，机翼形状不同寻常，前灯为圆形。雪铁龙 DS 的外观就令人敬佩不已——法国人立即将该车型称为“女神”（字母组合 DS 听起来像 Déesse 这个词）。雪铁龙 DS 的引擎盖下是一台 2.0 升四缸发动机，配备双腔化油器，功率为 75 马力。此外，还有独特的液压气动悬架、齿条齿轮助力转向或特殊制动踏板等技术创新。毫不奇怪，在说明书中，创作者建议小心转动方向盘，以确保反应准确，并小心使用制动器，以确保踏板反应灵敏。
1966 年，兰博基尼 Miura 车型在巴黎车展上展出，两年后，设计师 Marcello Gandini（Atelier Bertone）推出了阿尔法罗密欧 Carabo 概念车。 1968年，第一款前轮驱动的菲亚特汽车——菲亚特128车型问世，该车型被评为1970年欧洲年度汽车。
1972 年，在巴黎车展上，宝马推出了一款不同寻常的概念车——E25 Turbo。这款车是专门作为展示车制造的。
引擎盖下是一台 2.0 升发动机，由于涡轮增压，可产生 280 马力。当时，这种解决方案看起来并不比从前灯引擎盖延伸出来的翼门或类似船舶的超现代驾驶舱更时髦。概念 Roadster Renault Laguna 是巴黎不同年份的新产品之一，于 20 世纪 90 年代初的生物设计时代推出。这家法国公司将其名称用于中型轿车和旅行车。
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