可以说，这次测试中有三款车型。新款索纳塔是不可避免的，它与取代 Optima 的 K5 轿车共享一个平台。在这种情况下，它们的关系并不正式，就像凯美瑞和其他 TNGA 汽车之间一样。这两款“韩国车”非常相似：内部空间规划相同，车身类型相同，行驶性能也相同。K5 的驾驶体验更有趣一些——这是可以理解的，因为它主要与丰田的畅销车型竞争。
好吧，让我们不要忘记即将离任的 Optima。它尽其所能：在过去五年中，它在该细分市场的份额从 4% 增加到 2019 年的 34%，而凯美瑞占据了 45% 的份额。韩国人倾向于用股价来衡量成功，因此市场下跌对他们有利，尤其是因为他们已经证明了自己从危机中获益的能力。尽管凯美瑞能够抵御冲击：一年越糟糕，它的蛋糕就越大。
起亚强调了全球车型的形象：与通常的生产优化理念相反，K5 配备了原装动力装置。Smartstream 2.5 自然吸气发动机与索纳塔的“四缸”发动机属于 Theta III 系列，但由于增加了直接喷射，功率为 194 马力，而不是 180 马力。HMG 自己设计的新型自动变速箱不是六档，而是八档。凯美瑞 2.5（181 马力）尚未配备八速变速箱。
K5 看起来很奇怪。散热器格栅的形状仍然被称为“老虎微笑”，但同时他们说细胞的图案应该类似于鲨鱼皮的鳞片。也就是说，老虎吃了鲨鱼，这就是为什么它的脸如此紧张。但是当海鲜卡在你的牙齿上时，你见过你的吗？但是，例如，格栅的反向倾斜让今天帮助我的罗伯特想起了“第八代” Galant。无论如何，K5 旁边似乎根本没有熟悉的丰田。
与 Optima 和凯美瑞相比，K5 的内部是一个小玩意。大型十英寸显示屏和触摸屏与通道上的手柄和按钮相结合。架构是连续的：水平占主导地位，两层中央控制台朝向驾驶员。前面板的塑料比索纳塔更锋利，但贴合度同样高。僵硬座椅上的姿势让您动起来，已经受到批评的粘性皮革中的漂亮方向盘可以拉近您。丰田的材料并不差，但配件更简单。凯美瑞舒适的客舱更加保守，多媒体没有开发。但你坐得更低，柔软的座椅可以更好地分散负载。
考虑到索纳塔绝对平淡无奇的驾驶特性，我正在寻找 K5 习惯中的亮点，但我没有找到。除了在冬季测试中起亚比现代更专注，克服了大颠簸，并且不会因悬架而发生碰撞。但步态仍然有点僵硬，比 Optima 的步态更硬。您需要在减速带前减速很多以避免撞击。K5 在普通的城市沥青路面上行驶并不烦人，但与凯美瑞相比，从道路进入车厢的干扰和噪音更多，即使在使用不合适的 18 英寸轮毂和普利司通 Turanza T005 A 轮胎的情况下也是如此。
“韩国”的动力装置足够且平淡无奇。但与油门阻尼很差的凯美瑞相比，K5 提供了更精确的加速控制。然而，并没有人谈论声称的 8.6 秒到 100 公里/小时：Racelogic 记录的最短时间不到九秒半。无论我如何踩踏板，起亚都拒绝突然启动，因此丰田在确认护照数据后，在平行启动时相当成功，只有轻微的滞后。
与前代 Optima 相比，K5 在行驶平稳性方面有所损失，但在转向性方面有所提升。但与新款索纳塔相比，行为上的差异几乎不可察觉。最重要的是，它很安全。对转向命令的反应平静且可预测，侧倾适中。起亚在没有前部滑动的情况下画出极限弧线。它几乎没有注意到燃料供应的变化，两个外轮都牢牢地靠在不错的轮胎上。我从平座椅上掉下来的时间比 Continental Premium Contact 6 失去抓地力的时间要早得多。但方向盘上的力是人为的，会随着横向载荷不协调地增长，并且需要有形的冲力才能从零开始。
凯美瑞在微不足道的 Turanza 上展示了非常接近控制转弯的最大速度。对于曲柄丰田来说，做到这一点更加困难，您必须与汽车合作，但整个过程绝对自然，充满了小事件。重型轿车对方向盘转动反应生动，然后快速滚动，然后转向更陡的半径，与后悬架一起玩耍并要求溶解。运动活力和对质量重新分配的敏感性为控制轨迹提供了更多机会。
在日常层面上，两款车都清晰易操作。但凯美瑞的设置为汽车和熟练驾驶员之间关系的发展留下了自由。起亚从第一米开始就像一本打开的书，无论速度如何，它都毫不含糊，而潜在的发现只在复杂的多媒体系统的深处等待着你。或者，例如，在五年保修的限制列表中。
我没有看到 K5 迅速崛起或失败的任何先决条件。新来者小心翼翼地从 Optima 手中接过接力棒，谨慎地改变了配置，并略微改变了底盘调整的重点。相对更舒适和保守的凯美瑞的定位没有改变，但昂贵的 K5 版本创造了新的吸引力点，例如，对于马自达 6 的买家来说，这得益于引人注目的设计和丰富的多媒体。
正式的同级最大轿车（尽管以毫米为单位）以最低的价格提供。但带有空调和塑料方向盘轮圈的基本设备只能满足租赁需求。最受欢迎的 2.0 Comfort 版本与 Optima 相比价格上涨。多媒体显示屏将为 8 英寸，尽管支持 Apple CarPlay/Android Auto 协议。
现在看看索纳塔的销售情况很有趣，因为它只需支付少量额外费用即可提供更多有趣的选择。例如，Sonata 2.0 Comfort 配备 17 英寸车轮。在 K5 中，它们仅出现在具有相同引擎的 Luxe 配置中。相对于 Optima，这款车型的价格略有上涨。价格增长是异质的：过去非常受欢迎的 GT Line 版本一下子增加了相当多的价格。当然，它很优雅，就像一个展览展示，但没有亮点。而对于这笔钱，他们毫无疑问会给你 245 马力的增压 Optima GT – 同类车型中的主要“轻量级”。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/kia/toyota/5f32e268ec05c43668000004.html
