自换代更新以来，最畅销的索纳塔仍然是2.0升150马力版本。然而，本次对比中的顶配索纳塔2.5 Prestige（180马力，232牛·米）迅速成为整个产品线中的第二畅销车型。由于现代的媒体车队只提供这些高配车型，我们将其与久负盛名的丰田凯美瑞2.5（181马力，231牛·米）进行了配对测试。为确保公平比较，我们将一辆丰田上的横滨Ice Guard IG60 235/45 R18非镶钉轮胎换装到索纳塔上。
配置级别与装备对比
在本次测试中，我们在配置级别上接受了轻微的妥协。我们的丰田凯美瑞Safety Suite配备高级后排座椅套件，提供与索纳塔相当的装备。理想情况下，我们会测试Safety Prestige配置，其价格略高于我们的索纳塔。
凯美瑞Safety Suite相比索纳塔缺少的功能：
- 前排座椅通风
- 驾驶座记忆设置
- 盲点监测系统
- 电动转向柱调节（两车均为机械式）
独家功能：每款轿车的独特之处
两款车都带来了对方无法匹敌的独特优势。
现代索纳塔2.5 Prestige独家功能：
- 360度全景影像系统（标配）
- 挡风玻璃投影式抬头显示
- 可选全景天窗
- 渐变式示廓灯
- 黑色烤漆门槛
丰田凯美瑞2.5独家功能：
- 电动调节后排座椅靠背
- 后排侧气囊
- 独立后排空调区域
- 后排扶手多功能控制面板
目标受众：私人车主vs车队使用
这两款轿车之间的根本区别在于其目标买家。索纳塔以其大胆、张扬的外观设计瞄准私人车主。其造型风格更能吸引追求个性的买家，而非后排乘客。
对于专业或车队使用，凯美瑞具有明显优势：
- 保修覆盖：索纳塔将专业驾驶员限制在62,137英里，部分零部件仅限12,427英里
- 保养间隔：现代将出租车使用归类为”重负荷”，需要每4,660英里更换机油，而凯美瑞为6,213英里
内饰质量与材料
凯美瑞的内饰虽然实用，但存在一些设计不一致之处。双色米色真皮选装使较深色部分看起来像是脏了。各种材质纹理争相抢眼，整个座舱内的按钮需要不同的按压力度，营造出一种略显杂乱的感觉。
索纳塔采用了更具整体感的设计方案，精心挑选的材料和全车统一的软触按钮。然而，方向盘皮革值得批评——其粘腻、类似橡胶的质感缺乏奥迪或马自达等竞争对手的柔软度。紧绑的材料随着时间推移可能会出现光亮的磨损痕迹。
转向与操控特性
驾驶体验揭示了每款轿车截然不同的个性。
现代索纳塔操控特性：
- 电动助力转向感觉人为地轻盈，变化极小
- 从左到右约2.7圈（略多于凯美瑞）
- 稳定、可预测的过弯，对油门输入反应极小
- 制动时侧倾和点头现象较少
- 激烈起步时轮胎打滑极少
丰田凯美瑞操控特性：
- 运动学后轴转向创造更活泼的响应
- 对重心转移和油门调整更敏感
- 可通过转向和油门进行轨迹调整
- 侧倾更明显但驾驶参与感更强
- 更适合热情驾驶
性能与加速
尽管整备质量几乎相同，索纳塔感觉更具动感。这种感知源于其响应更灵敏的油门踏板和更突出的发动机声浪。索纳塔到达60英里/小时的速度略快于凯美瑞，部分原因是其加速时车身动作较小。
噪音、振动与乘坐舒适性
这一类别揭示了两款轿车之间的显著差异。
现代索纳塔NVH特性：
- 发动机声音明显更响，即使在全油门时后排乘客也能感受到
- 各种速度下轮胎轰鸣和外部噪音更明显
- 悬架更硬，向座舱传递更多振动
- 从12.5英里/小时开始过减速带时冲击感强烈
- 路面缺陷和接缝的反馈细致入微
丰田凯美瑞NVH特性：
- 大多数速度下座舱隔音出色
- 路噪仅在50英里/小时以上才明显
- 悬架调校更平顺、更宽容
- 对颠簸和路面缺陷吸收更好
- 存在一些可能影响易晕车乘客的车身晃动
最终评判：您应该选择哪款轿车？
索纳塔和凯美瑞代表了中型轿车细分市场截然不同的两种理念。
丰田凯美瑞尽管外观平淡无奇，但表现出色。它以卓越的乘坐质量、座舱舒适性和更精致的驾驶体验赢得买家青睐。更平顺的悬架和更安静的内饰使其成为日常通勤和长途旅行的更佳选择。
现代索纳塔虽然通过其大胆的设计和配置丰富的内饰承诺带来兴奋感，但却难以兑现这一承诺。2.5 Prestige版本呈现出一个具有挑战性的价值主张：买家获得了出色的装备，但必须接受嘈杂的座舱和既不能提供真正舒适也不能提供引人入胜操控的底盘。
对于寻求高端中型轿车体验的私人买家而言，凯美瑞一贯的表现使其成为更稳妥的选择。索纳塔的造型可能会吸引眼球，但丰田在最重要的地方——方向盘后面和道路上——交出了满意答卷。
这是一篇翻译文章。您可以在此阅读原文：https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
出版 一月 05, 2023 • 2m
