Lori la Studebaker linasimama kama ishara yenye nguvu ya ushindi wa muungano wa kupinga Hitler katika Vita vya Pili vya Dunia. Chini ya programu ya Lend-Lease, takriban magari ya kijeshi 200,000 yalivyoweza kufanya kazi mbalimbali yalisafirishwa kwenda USSR, yakicheza jukumu muhimu katika ushindi wa Washirika. Makala hii inachunguza michango kamili ya kijeshi ya Studebaker katika vita vyote viwili vya dunia na athari zao zinazoendelea katika maendeleo ya magari ya kijeshi.
Uvumbuzi wa Mapema wa Kijeshi wa Studebaker katika Vita vya Kwanza vya Dunia
Matumizi ya Kijeshi Kabla ya WWI (1907-1908)
Ushiriki wa kijeshi wa Studebaker ulianza kabla ya WWI:
- 1907: Magari ya michezo ya Muundo N yenye nguvu za farasi 30 yalipeleka ujumbe wa haraka kwa vikosi vya jeshi
- 1908: Malori ya umeme yaliingia hudumani na majeshi ya Marekani kwa shughuli za ghala katika bandari za jeshi la wanamaji
- Vipimo vya lori la umeme: Kasi ya juu ya kilomita 13 kwa saa na uwezo wa mizigo kuanzia kilo 750 hadi tani 5
Maendeleo ya Vita vya Kwanza vya Dunia (1917-1918)
- 1917: Nahodha Arthur Crossman alitengeneza mikokoteni ya bunduki kwa kasi ya juu kwenye shasi ya SF yenye nguvu za farasi 24, ikifikia kasi hadi kilomita 96 kwa saa
- 1918: Studebaker ilitengeneza moja ya matenki ya kwanza duniani
Magari ya Kijeshi ya Kipindi kati ya Vita (1928-1939)
Baada ya WWI, Studebaker iliendelea kuzalisha magari ya kijeshi:
- 1928: Mabasi ya wagonjwa “Metropolitan” yenye nafasi kubwa kwenye shasi za gari la abiria zilizonyooshwa zilisambazwa kwa hospitali za kijeshi
- 1933: Gari la bunduki lenye kifaa cha chuma T5 liliundwa kwa ajili ya wajibu wa ulinzi wa askari wapanda farasi
- 1939: Magari ya Commander yenye nguvu za farasi 90 yalibadilishwa kuwa mabasi ya wagonjwa
Mchango wa Studebaker katika WWII: Mfululizo wa Mapinduzi wa US6
Maendeleo ya Mapema ya WWII (1940-1941)
Vita vya Pili vya Dunia vilipozuka, Studebaker ilitengeneza kwa haraka magari ya kisasa ya kijeshi yenye magurudumu yote yanayoendeshwa:
- Februari 1940: Lori la kwanza la jeshi K15F (4×4) lilianzishwa – gari la tani moja na nusu lililounganishwa na mfululizo wa kawaida wa K-25
- Mkataba wa Ufaransa: Malori 2,000 ya kibiashara ya tani 2.5 ya K-25 yenye injini za Hercules JXK za nguvu za farasi 86 na visanduku vya gia tano
- Agizo la jeshi la Marekani la 1941: Vitengo 4,724 vya toleo la tani 2.5 la K-25S (6×6)
Mfululizo wa Malori Maarufu wa US6
Kulingana na jukwaa la K-25S, Studebaker ilitengeneza lori maarufu la tani 2.5 la US6 (6×6) lenye vipengele maalum vya kijeshi:
- Kifuniko cha radieta cha kijeshi kilichosawazishwa
- Paneli za mbele zenye mstatili
- Ujenzi wa mwili wa mbao-chuma
- Paa la ulinzi wa jua
- Viti vinavyokunjika vinavyoweza kubeba askari 16
Uzalishaji ulianza Januari 1942, ukiongezeka kwa haraka hadi magari 4,000 kwa mwezi kufikia mwisho wa mwaka. Malori haya yakawa vifaa muhimu vya Lend-Lease.
Mfululizo wa Kazi Nzito wa Tani Tano (1942-1944)
Mfululizo wa Studebaker wa tani tano 6×6 ulijumuisha aina nyingi:
- US6.U7 na US6.U8: Malori yenye ubavu yaliyopangwa na winchi
- US6.U6: Lori fupi la semi-trailer
Vipimo vya Kiufundi:
- Uzito: kilo 3,670-4,850
- Uzito rasmi mkubwa: tani 8.6
- Urefu wa ardhi: milimita 250
- Masafa: hadi kilomita 400
- Kasi ya juu: kilomita 72 kwa saa
- Matumizi ya mafuta: lita 38 kwa kilomita 100
Majukwaa haya yalivyoweza kubadilika yaliunga mkono maumbo mbalimbali ya miili na mifumo ya silaha.
Magari ya Majaribio ya Profaili ya Chini (1941-1943)
Studebaker ilitengeneza magari ya ubunifu yenye profaili ya chini yaliyounganishwa na familia ya US6:
Muundo wa LC (4×4) – Tani moja na nusu:
- Muundo wa kipekee unaofanana na trela
- Injini ya Hercules JXD yenye nguvu za farasi 109 iliyowekwa upande wa kulia
- Tangi la mafuta, radieta, na sanduku la zana upande wa kushoto
- Karakana ya dereva iliyoundwa kwa haraka yenye paa la kitambaa na kioo cha celluloid
Miundo ya LA na LB (6×6):
- Ujenzi wa uzito mwepesi
- Uwekaji wa gurudumu la akiba na kiti cha dereva unaobadilika
- Nafasi ya kupakiwa mizigo iliyoongezwa kwa kiwango cha juu
- Uzito wa foleni uliopunguzwa
- Urefu wa jumla: mita 1.9
Muundo wa LD – Toleo la tani tatu:
- Gongo la mizigo lililoshushwa
- Mpangilio wa tairi moja
Uzalishaji Zaidi wa Kijeshi
Zaidi ya malori, Studebaker ilizalisha:
- Injini kwa ndege za bomu za B-17 Flying Fortress
- Injini kwa vibebaji vya mizigo vya “Weasel” vyenye nyaya
Programu ya Lend-Lease: Utoaji wa Studebaker kwa USSR
Kuelewa Programu ya Lend-Lease
Sheria ya Lend-Lease ilizindua mfumo wa kuhamisha vifaa vya kijeshi na vifaa kwa mataifa ya Washirika wakati wa WWII. Mnamo Novemba 1941, Marekani ilipanua programu hii kwa Umoja wa Kisovyeti, ikibadilisha kimsingi mienendo ya Mbele ya Mashariki.
Vipimo vya Kiufundi vya Studebaker US6 kwa Huduma ya Kisovyeti
Studebaker US6 iliyosafirishwa kwa USSR ilikuwa na:
Uwezo wa Utendaji:
- Uwezo wa kubeba barabarani: tani 5
- Uwezo wa kubeba nje ya barabara: tani 2.5
- Ukadiriaji wa Kisovyeti: tani 4
Injini na Mfumo wa Kuendesha:
- Injini ya petroli ya silinda sita ya Hercules JXD
- Ujazo: cm³ 5,243
- Nguvu: nguvu za farasi 87
- Klachi kavu ya sahani moja ya Brown-Lipe
- Maambukizi ya mitambo ya gia tano ya Warner
- Sanduku la kuhamisha lenye kasi mbili
- Mwenendo wa shoka huru wa cardan wa Timken wenye kesi iliyogawanywa
Shasi na Mwili:
- Usimamizi wa nyuma wa majani yanayosawazisha
- Karakana ya chuma yote yenye viti viwili (1942)
- Karakana wazi yenye paa laini (kutoka 1943)
- Mfumo wa umeme wa volti sita
- Ukubwa wa tairi: 7.50-20
Uzalishaji huko South Bend uliendelea hadi mwishoni mwa 1944.
Jukwaa Maarufu la Kizingiti cha Roketi la Katyusha
Ingawa jeshi la Kisovyeti mwanzoni liliiweka vizingiti vya roketi kwenye majukwaa mbalimbali, Aprili 1943 ilionyesha kupitishwa rasmi kwa kizingiti cha roketi cha BM-13 “Katyusha” kilichounganishwa kwenye shasi ya Studebaker US6. Mchanganyiko huu ukawa mmoja wa mifumo ya silaha za WWII iliyojulikana zaidi na iliyoogopwa.
Njia za Utoaji na Idadi
Takriban malori 200,000 ya Studebaker yalifika USSR kupitia njia tatu kuu:
- Njia ya Uajemi: Kupitia Uajemi
- Njia ya Alaska-Siberia: Kupitia Alaska
- Masafara ya Arctic: Kupitia Murmansk
Kila lori lilifika likijumuisha:
- Seti kamili ya spana na zana
- Jaketi la dereva lisiloweza kupitisha maji lililotengenezwa kwa ngozi ya sili (ingawa hizi kwa kawaida zilipokonywa na maafisa wa vifaa badala ya kutolewa kwa madereva)
Aina za US6 katika Huduma ya Kisovyeti
Jeshi Jekundu lilipokea mipangilio miwili kuu:
- US6x6: Mwendo wa magurudumu yote yenye mpangilio wa 6×6 (shoka tatu zinazoendeshwa)
- US6x4: Mpangilio wa gurudumu la 6×4 (shoka za nyuma zinazoendeshwa)
Utendaji wa Uendeshaji na Uzoefu wa Kisovyeti
Faida dhidi ya malori ya Kisovyeti:
- Mfumo bora wa mwendo wa magurudumu yote (shoka tatu zinazoendeshwa)
- Uwezo bora wa kwenda nje ya barabara
- Starehe ya dereva
- Urahisi wa uendeshaji na matengenezo
Changamoto za uendeshaji:
- Uharibifu wa sahani za klachi kutokana na kupakia mzigo kupita kiasi daima
- Kuvunjika kwa bomba la shoka ya nyuma chini ya mizigo nzito
- Mipaka ya kasi: kilomita 40 kwa saa bila mzigo, kilomita 30 kwa saa yenye mzigo
Licha ya changamoto hizi, askari na madereva wa Kisovyeti walithamini sana “Studers” zao kwa kuaminika na utendaji katika hali ngumu.
Huduma Baada ya Vita na Urithi
Baada ya kushindwa kwa Ujerumani:
- Baadhi ya magari yalirejea Marekani kwa mujibu wa masharti ya mkataba wa Lend-Lease
- Malori yaliyobaki yalitumika katika Jeshi la Kisovyeti hadi 1950
- Mengi yalishiriki katika juhudi za ujenzi upya wa USSR baada ya vita
- US6 ikawa ishara ya kihistoria ya ushirikiano wa Washirika
Mahitaji ya Udereva: Wakati Ule na Sasa
Kuendesha lori la kijeshi la Studebaker kulihitaji leseni halali ya udereva—mahitaji ambayo yanabaki ya ulimwenguni leo kwa malori na magari. Hata hivyo, usafiri wa kimataifa wa kisasa unahitaji nyaraka za ziada. Leseni ya kitaifa ya udereva peke yake haitoshi kwa nchi nyingi, hivyo kufanya kibali cha kimataifa cha udereva kuwa muhimu kwa madereva wa kimataifa. Tovuti yetu inatoa huduma za haraka na bila shida za kibali cha kimataifa cha udereva—wasiliana nasi leo kupata hati yako bila usumbufu usiohitajika.
Imechapishwa Novemba 16, 2018 • 7 kusoma
