Porsche Panamera 4 dhidi ya BMW 840i xDrive Gran Coupe: Mapambano ya Daraja la Juu
Sehemu ya magari ya kifahari ya michezo imekuwa na ushindani mkubwa zaidi. Kwa kuja kwa BMW 840i xDrive Gran Coupe, Porsche Panamera 4 hatchback inakabiliwa na mpinzani mpya hodari. Magari haya mawili makubwa ya Ujerumani yanaunda jozi ya kuvutia, na miili yao ya mita 5 ikionyesha silhouette za riadha zinazovutia umakini. Je, ungeweza kutambua tofauti katika mitindo yao ya mwili bila ujuzi wa awali?
Magari haya yanashiriki kufanana kwa kiufundi kwa kushangaza:
- Injini za silinda sita za lita 3.0 zenye turbo mbili zinazozalisha farasi 330-340
- Mifumo ya uendeshaji wa magurudumu yote kwa uvutaji bora
- Kuongeza kasi kutoka 0-100 km/h katika takriban sekunde tano
- Bei za daraja la juu zinazohitaji kujitolea kikubwa kifedha
Vifaa vya Kawaida na Ulinganishaji wa Thamani
Linapokuja suala la vipengele vya kawaida, BMW inaongoza. Porsche inatozea ziada kwa vitu ambavyo wanunuzi wengi wanaona ni muhimu, ikiwa ni pamoja na kamera ya kuangalia nyuma na marekebisho ya msaada wa kiuno wa viti vya mbele. Unapokulinganisha viwango vya vifaa kati ya magari haya mawili ya kifahari, Panamera 4 inakuwa ghali zaidi kwa kiasi kikubwa. Kwa kushangaza, Porsche yetu ya majaribio ilikuwa na bei ya juu zaidi licha ya kukosa vipengele kadhaa vya kawaida vya BMW kama vile chasi inayobadilika kikamilifu, vizuia mwendo hai, na viti vya muundo wa pembeni nyingi. Hii inafanya tathmini ya Panamera ya msingi kuwa ya kuvutia zaidi.
Muundo wa Nje: Urembo wa Kudumu dhidi ya Kujieleza kwa Ujasiri
Magari yote mawili yanakumbatia aesthetics isiyo na chromi, lakini falsafa zao za muundo zinatofautiana sana. Porsche inaangaza uhalisia safi na uwepo tajiri, wakati BMW inaelekea ujasiri wa Bavaria wa kucheza. Hapa kuna jaribio muhimu la kudumu kwa muundo: fikiria jinsi kila gari litaonekana katika magazeti ya magari ya zamani miaka 30 kutoka sasa. Panamera inafaa maono hayo kwa urahisi, wakati Gran Coupe inaweza kuhitaji mawazo zaidi.
Teknolojia ya Ndani na Uzoefu wa Mtumiaji
Ingawa hakuna cockpit ya kidijitali iliyoundwa kwa vizazi, ndani ya BMW inaweza kuonyesha umri wake mapema zaidi. Hata hivyo, vipengele kama usukani mkubwa na ujasiri wa usanifu vinawakilisha chaguzi za muundo zinazodumu. Katika matumizi ya kila siku, 8 Series inashinda na mfumo wake wa media titika unaokubali zaidi, ukiwa na vidhibiti vya kimantiki (ikiwa ni pamoja na kidhibiti cha iDrive chenye matumizi mengi) na vipengele vya vitendo kama mwongozo wa njia ya kurudi nyuma. Hata hivyo, ukosefu wa mfumo wa kusafisha kamera ya nyuma unakuwa tatizo katika hali ya baridi.
Vyumba vyote viwili vina vifaa vya daraja la juu, lakini kila kimoja kina upekee wake:
- Vidhibiti vya glasi vya hiari vya BMW kwenye handaki la katikati vinaonekana kuwa mahali pasipofaa
- Panamera inashangaza na swichi za nguzo ya usukani zinazotoka Volkswagen ambazo zinahisi chini ya daraja lake
- Deflector za nyuma katika Porsche zinaonekana sawa na za Golf, zikihisi za bajeti isiyotarajiwa
Licha ya maelezo haya, chumba cha Porsche kinahisi pana na hewa zaidi. Mandhari ya muundo wa usawa kando ya dashibodi inaboresha hisia ya uwazi, ikikamilishwa na mstari wa paa wa juu zaidi.
Faraja ya Abiria wa Nyuma na Uwezo wa Mizigo
Paa la juu zaidi pia linawanufaisha abiria wa viti vya nyuma kwa kiasi kikubwa. Ingawa magari yote mawili yana viti vya nyuma vya mtu mmoja vilivyowekwa chini hadi sakafu, Panamera inatoa kukaa bora na mkao wa starehe zaidi. Abiria wanaweza kutelezea miguu yao chini ya viti vya mbele vilivyoimimishwa nyuma kabisa—jambo ambalo 8 Series hairuhusu. Kwa kazi za mizigo, usanidi wa hatchback wa Panamera ni wa vitendo zaidi, hata ukitoa nafasi ndogo ya kuhifadhi chini ya sakafu katika buti.
Kiti cha Dereva na Ergonomia
Kuingia katika gari lolote kunamaanisha kushuka kwenye nafasi ya kuendesha ya chini, na mito ya viti ikipanda kidogo tu juu ya vizingiti vya milango vinaposhushwa kabisa. Hivi ndivyo viti vya mbele vinavyolinganishwa:
- BMW 840i: Viti vya kawaida vinavyoweza kurekebishwa kwa njia nyingi na sehemu za nyonga za pembeni zilizoimarishwa; marekebisho ya nguzo ya usukani ya umeme yameongezwa
- Porsche Panamera 4: Viti vya msingi ambavyo ni rahisi kukaa, vyenye kushika vizuri na profaili inayofaa zaidi kwa faraja ya safari ndefu; marekebisho ya nguzo ya usukani ya mkono
Utendaji wa Injini na Ubora wa Mfumo wa Nguvu
Kuwasha Porsche kupitia ufunguo wake wa rotary wa kuwasha kunatoa uzoefu wa kuridhisha na wa jadi—tofauti na kitufe cha kuanzisha cha BMW, ambacho kinapotea miongoni mwa vidhibiti vinavyofanana kwenye console ya katikati. Injini ya msingi ya V6 ya Panamera inaonyesha mtetemo mdogo wa kupumzika na kutoa sauti kali ya bomba la moshi hata ikiwa imesimama, na sauti ikielezwa kwa makusudi nyuma ambapo injini halisi ya Porsche kijadi hukaa.
Usidanganye “msingi” na “polepole.” Injini ya V6 ya lita 3.0 inayozalisha Nm 450 ya torque, ikioanishwa na transmisheni ya PDK ya clutch mbili ya gears nane, inatoa utendaji mzuri wakati wa kuendesha kwa nguvu. Hata hivyo, masuala kadhaa ya ubora yanatokea:
- Kusita kidogo kuanzia kusimama
- Mabadiliko ya gari yanayoonekana wakati wa kuongeza kasi
- Ucheleweshaji mdogo wa mwitikio wa throttle hata kwenye kasi za barabara kuu (100-120 km/h)
- Kelele ya barabara inayoonekana kuanzia 60-80 km/h
- Kufungua valve ya bomba la moshi kunaongeza sauti bila kuboresha ubora wa sauti
Mfumo wa nguvu wa BMW unaonyesha ubora wa hali ya juu, ukikaribia ukamilifu. Na Nm 50 ya ziada kutoka kwa injini yake ya silinda sita zilizo mstari na transmisheni ya kawaida ya automatic ya torque-converter, Gran Coupe inaanza kwa upole na kujibu kwa hamu kwa pembejeo za throttle. Gearbox inafanya kazi bila kugunduliwa, na injini inabaki kimya kwa kushangaza—kimya wakati wa kupumzika na kusikika kidogo tu chini ya throttle kamili. Hata katika hali ya Sport, ubora wa akustiki unabaki wa kipekee.
Teknolojia ya Chasi na Mpangilio wa Suspension
Magari hayo mawili yanachukua mbinu tofauti kabisa za uhandisi wa chasi:
- BMW 840i Gran Coupe: Usukani hai wa kawaida wa ujumuishaji (usukani wa mbele wa uwiano unaobadilika pamoja na usukani wa magurudumu ya nyuma), baa za kawaida za kuzuia kupinduka (vitengo hai ni vya hiari), springi za chuma bila mbadala wa suspension ya hewa
- Porsche Panamera 4: Usukani wa jadi bila msaada wa kielektroniki, suspension ya hewa ya vyumba vitatu inayoweza kuchaguliwa ikitoa urefu unaoweza kurekebishwa na udhibiti wa mshtuko
Hisia ya Usukani na Mienendo ya Kuendesha
Mwitikio wa awali wa usukani unaonyesha tofauti ndogo, huku BMW ikionyesha kusita kidogo tu kabla ya kutekeleza maneuvres kwa ukali wa kipekee. 8 Series inahisi ya michezo zaidi kwa ukali, na usukani mwepesi na wa haraka unaoruhusu zamu za digrii 90 bila kuweka upya mikono yako. Panamera inahitaji zaidi ya nusu ya zamu ya usukani wake mzito kwa maneuvres sawa.
Hata hivyo, wakati wa kuendesha kwa ukali, uthabiti wa Panamera unang’aa. Inafuata njia bila kuhitaji marekebisho ya mara kwa mara ya usukani, wakati Gran Coupe inahitaji marekebisho ya mara kwa mara kupitia kona. Baada ya kupita mara nyingi kwenye zamu ile ile wakati wa vikao vya upigaji picha, mfumo wa usukani hai wa BMW ulionekana kuishi tofauti kidogo kila wakati, na kufanya iwe vigumu kutabiri pembejeo sahihi ya usukani.
Magari yote mawili yalivaa matairi ya msuguano ya Pirelli Winter Sottozero 3 yaliyoidhinishwa na mtengenezaji. Mpira mpana wa inchi 21 wa Porsche uliruhusu kasi za kona ambazo zilifanya BMW kwenye magurudumu ya inchi 19 kusukumwa kuelekea nje ya mviringo. Gran Coupe inaelekea kuteleza kwa urahisi zaidi.
Kushika, Usawa, na Tabia ya Kuendesha
Kuchochea gari lolote kuteleza kunahitaji pembejeo za usukani au throttle zenye ukali wa makusudi. BMW ni ya kucheza lakini isiyoweza kutabiriwa kwa kiasi, wakati Panamera sio tu inatoa kushika bora bali pia inadumisha usawa bora matairi yanapopoteza kushika. Licha ya tabia yake ya kimatibabu zaidi, inayolenga barabara ya mbio, Porsche kwa ajabu inahisi imara zaidi na haraka.
Ubora wa Safari Katika Hali Tofauti
Ubora wa safari wa Panamera unatofautiana sana na kasi. Suspension yake ya hewa ya vyumba vitatu inatoa ulinganifu laini kama velvet juu ya mipaka ya kasi na sehemu mbaya—lakini tu kwa kasi chini ya takriban 30 km/h, ambapo inazidi BMW wazi.
Kwa kasi za wastani, magari yanafikia usawa: Panamera inakuwa ngumu wakati Gran Coupe yenye springi inasambaza mitetemo zaidi midogo licha ya kuzuia athari kubwa. Juu ya 60 km/h, Porsche inakuwa kali zaidi na kelele zaidi juu ya kasoro za barabara kuliko 8 Series.
Uchunguzi huu unatumika kwa hali za msingi za suspension—Normal kwa Panamera na Comfort kwa Gran Coupe. Kuamsha hali za Sport au Sport Plus katika Porsche kunageuka kuwa kinyume cha tija kwenye barabara za umma, kama vile kuimarisha vidhibiti vya mshtuko vya BMW kunafuta faida yake juu ya Panamera. Hata hali ya Adaptive, ambayo haidumu baada ya kuanza upya, inaathiri vibaya ubora wa safari. Kwa BMW, hali ya Comfort ndiyo chaguo pekee la busara.
Ikiwa tutaweka alama kwa ubora wa safari katika sehemu zote, kasi, na hali, magari yote mawili yangepata alama sawa. Hata hivyo, chasi ya Panamera ilinivutia zaidi kwa ujumla, hasa kutokana na mienendo yake ya kuendesha ya usahihi, inayoweza kutabiriwa, ya kiwango cha dunia.
Hukumu ya Mwisho: Porsche Panamera 4 dhidi ya BMW 840i Gran Coupe
Gari bora lingekuwa linalounganisha chasi ya kipekee ya Panamera na mwili wa hatchback wa vitendo na mfumo wa nguvu uliosafishwa wa 8 Series na kujitenga kwa akustiki. Kwa bahati mbaya, mseto huo haupo. Chaguo lako linategemea vipaumbele:
- Chagua Porsche Panamera 4 ikiwa unathamini usahihi wa michezo, utabiri wa kuendesha, na muundo wa kudumu
- Chagua BMW 840i Gran Coupe ikiwa unaipa kipaumbele ubora wa mfumo wa nguvu na ushiriki wa kuendesha wenye hisia—mradi uko vizuri na tabia yake ya kuendesha isiyoweza kutabiriwa zaidi
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Imechapishwa Desemba 29, 2022 • 8 kusoma
