Historia ya Volkswagen: Kutoka Gari la Watu hadi Jitu la Magari Duniani

Chapa ya gari ambayo inatofautiana kuwa “watu” au “gari la watu” leo ni moja ya wazalishaji wa magari wanaofahamika zaidi duniani. Kutoka mwanzo wake wa utata mwaka 1933 hadi kuwa nguvu ya kimataifa, hebu tuchunguze jinsi Volkswagen ilivyoanzishwa na kwa nini kampuni hii maarufu inazalisha zaidi ya magari yenye jina lake.

Asili ya Volkswagen: Dira ya Gari la Watu

Enzi ya Jamhuri ya Weimar na Dhana za Awali

Dhana ya gari la watu ilitawala majadiliano hata wakati wa Jamhuri ya Weimar. Hata hivyo, wazo hilo lilikabiliwa na upinzani mkubwa:

• Wengi waliuliza kama Ujerumani ilihitaji mtengenezaji mwingine wa magari
• Wakosoaji walisema pikipiki tayari zilifanya kazi kama chombo cha kidemokrasia zaidi
• Vita vya Kwanza vya Dunia na matatizo ya kisiasa yaliyofuata yalisababisha kuchelewa kwa utekelezaji
• Mgogoro wa kiuchumi ulisababisha kuchelewa zaidi kwa ndoto hii

Licha ya changamoto hizi, dira iliendelea. Mwaka 1930, katika maonyesho ya magari ya Berlin, kielelezo cha gari la kitaifa kiliwasilishwa kama kivutio, ikiweka ndoto ikiwa hai.

Maagizo ya Hitler na Dhamira ya Ferdinand Porsche

Mwaka 1933, Wanazi walichukua madaraka na Hitler kama kansela. Mkutano muhimu wakati wa vuli 1933 katika Hoteli ya Kaiserhof ya Berlin ulileta pamoja:

• Adolf Hitler
• Jacob Werlin (mwakilishi wa Shirika la Daimler-Benz)
• Ferdinand Porsche (mbunifu wa magari)

Hitler alitoa maagizo yenye changamoto: kuunda gari lenye nguvu na kuaminika kwa raia wa Ujerumani lisilozidi Reichsmark 1,000. Gari lingetengenezwa katika kiwanda kipya kinachoashiria Ujerumani mpya. Baada ya kuchora dira yake na kuorodhesha vigezo vikuu vya programu, Werlin alipendekeza Ferdinand Porsche kama mbunifu wa kutekeleza agizo hili la serikali. Porsche alikubali changamoto ya kubadilisha gari la watu kutoka ndoto kuwa ukweli.

Kuzaliwa kwa Beetle: Mifano ya Kwanza ya Volkswagen

Muundo Maarufu wa Beetle

Gari la kwanza la watu la Ujerumani lilipata jina la utani “Beetle” kwa sababu ya umbo lake maalum, la duara. Ratiba ya maendeleo ilikuwa ya haraka sana:

• Januari 17, 1934: Ferdinand Porsche aliwasilisha michoro ya Beetle kwa Kansela ya Reich
• Juni 1934: Mkataba ulisainiwa kati ya RDA (Chama cha Magari cha Ujerumani) na Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• Ratiba: Miezi 10 tu ilipangiwa maendeleo
• Bajeti: Reichsmark 200,000

Vipimo vya Kiufundi na Mahitaji

Beetle, kulingana na Porsche Typ 60 ya awali, ilipaswa kukidhi vigezo vikali:

• Uwezo wa viti vitano
• Bei ya juu: Reichsmark 1,550
• Kasi ya juu: km/s 100 (maili 62 kwa saa)
• Matumizi ya mafuta: lita 8 kwa kilomita 100
• Nguvu ya injini: farasi 26 (kielelezo cha kwanza)

Maendeleo ya Kielelezo na Majaribio

Miaka miwili ya kazi ngumu na wabunifu na wahandisi ilizalisha matoleo matatu tofauti:

• V1: Sedan ya milango miwili
• V2: Mfano wa Cabriolet
• V3: Aina ya milango minne

Majaribio yalionyesha mafanikio—vielelezo vilifunika karibu kilomita 50,000 bila kuonyesha udhaifu mkubwa. Mafanikio haya yalisababisha agizo la vielelezo vya ziada 30 kutoka kiwanda cha Daimler-Benz.

Ujenzi wa Kiwanda na Uzalishaji

Hatua muhimu katika miundombinu ya uzalishaji wa Volkswagen:

• 1936: Kiwanda cha kwanza kilijengwa huko Ulm, kusini magharibi mwa Ujerumani, kando ya Mto Neckar
• Mei 26, 1938: Msingi uliwekwa kwa kiwanda cha Volkswagen karibu na Fallersleben
• 1938: Ujenzi ulianza kwa mji wa wafanyakazi huko Wolfsburg

Urejeshaji Baada ya Vita na Upanuzi wa Kimataifa

Udhibiti wa Uingereza na Uzalishaji wa Awali

Baada ya Vita vya Pili vya Dunia, mustakabali wa Volkswagen ulikuwa hatarini:

• Kiwanda kiliangukia chini ya udhibiti wa Uingereza katika eneo lao la ulinzi
• Vuli 1945: Mamlaka ya Uingereza iliagiza magari 20,000
• Karibu miaka kumi ilipita kabla ya uzalishaji mkubwa katika vipimo vya asili kuanza

Mafanikio ya Uuzaji nje ya Nchi na Sifa Inayokua

1947: Maonyesho ya Volkswagen katika tamasha la uuzaji nje ya nchi ya Hanover yalivutia umakini mkubwa wa kimataifa, ikisababisha:

• Agizo la kwanza la kigeni: magari 1,000 kutoka Uholanzi
• Maagizo ya 1948 kutoka Uswisi, Ubelgiji, na Uswidi
• Utambuzi unaokua katika masoko ya Ulaya

Uongozi Mpya na Ukarabati

Januari 1948 iliashiria sehemu ya mabadiliko wakati Henrich Nordhoff alichukua nafasi ya mkurugenzi mkuu. Timu mpya ya uongozi ilileta:

• Wahandisi waliosoma na uzoefu wa kimataifa
• Fikra za ubunifu na mbinu za kisasa
• Ukarabati wa haraka na maboresho ya magari

Enzi ya Dhahabu: Utawala wa Soko la Volkswagen

Ukuaji wa Soko la Ndani

Uchumi wa Ujerumani ulivyojikamata, mahitaji ya magari yakaongezeka. Juni 30, 1949 kulionesha uundwaji wa Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH ili kuongeza mauzo kwa raia wa Ujerumani.

Maendeleo mapya yalijumuisha:

• Mifano miwili mpya: limousine na cabriolet
• Faraja iliyoboreshwa ya kabin
• Injini zilizosakinishwa kwa kiasi
• Mtandao unaoendelea wa huduma za magari

Hatua Muhimu za Uzalishaji

Nambari za uzalishaji wa Volkswagen zinasimulia hadithi ya ajabu ya ukuaji:

• 1948: Magari 15,000 yaliuzwa ndani ya nchi, 50,000 kwa ajili ya kuuza nje
• Septemba 1949: Kiwanda kilihamishiwa kikamilifu kwa Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani (FRG)
• 1950: Magari 100,000 yalizalishwa
• 1951: Nusu milioni ya magari yalitengenezwa
• 1955: Gari la moja miliioni la VW lilizalishwa katika sherehe rasmi
• 1972: Beetle inakuwa gari linalouzwa zaidi duniani

Msemo maarufu wa Kijerumani “Ni mwanachama wa familia yangu” ulizingatia umuhimu wa kitamaduni wa Volkswagen wakati huo.

Upanuzi wa Kampuni: Uundwaji wa VAG

1965: Volkswagen AG ilinunua Audi kutoka Daimler-Benz, ikiunda Kundi la Volkswagen-Audi (VAG). Shirikisho hili baadaye likapanuka kujumuisha:

• Mtengenezaji wa Uhispania SEAT
• Kiwanda cha Ucheki Škoda
• Audi AG kama kampuni tanzu huru kabisa

Ubunifu na Maendeleo ya Mifano Mpya (1970-1980)

Mapinduzi ya Gari la Mbele

1973: VW Passat ya uendeshaji wa mbele ilizinduliwa kama mzazi wa kizazi kipya cha VW, inayopatikana na injini zinazotoka cc 1,297 hadi cc 1,588.

Golf Inayobadilisha Mchezo

1974 ilionyesha kuwa muhimu na uzinduzi wa hatua nyingi muhimu:

• VW Scirocco: Coupe ya michezo yenye milango mitatu na injini kutoka cc 1,093 hadi cc 1,588
• VW Golf: Hatchback ndogo ya milango mitatu na mitano inayounganisha faraja, nguvu, na uzito mdogo

Athari ya Golf ilikuwa ya papo hapo na kubwa:

• Ikawa kiongozi wa mauzo katika soko la magari la Ujerumani
• Miezi 30 ya kwanza: vitengo 1 milioni vilizalishwa
• Ilibadilisha Volkswagen AG kuwa moja ya wazalishaji wakubwa zaidi wa Ulaya
• Uzalishaji wa Beetle ulisimamishwa huko Wolfsburg (ukaendelea Brazil na Meksiko)

Polo na Mageuzi ya Golf

1975: Volkswagen Polo ilizinduliwa kama marekebisho rahisi ya Golf yenye injini ya farasi 40

1976: Sedan ya Polo iliendelezwa kulingana na Audi 50

1979: VW Golf cabriolet ilizinduliwa, ikipata mahitaji ya juu ya kudumu

Mifano ya Kizazi Kinachofuata

Upya wa Kundi la Volkswagen ulianza mwaka 1983 na uzinduzi wa mifano uliotevea:

• Scirocco (kizazi kipya): Injini za farasi 120-200
• VW Golf II (1983): Kuendeleza urithi wa Golf
• VW Golf III (1991): Kudumisha sifa ya juu
• Mafanikio: Magari 17 milioni ya Golf yalizalishwa katika vizazi vitatu katika miaka 23
• 1995-1996: Golf III iliongoza mauzo ya Ulaya
• VW Golf IV (1997): Kizazi kipya zaidi kinazinduliwa

Mabadiliko ya Magari ya Michezo

1988: Volkswagen Corrado ilizinduliwa, ikichukua nafasi ya Scirocco katika orodha ya kampuni. Utendaji wa kifedha mkubwa uliiwezesha ununuzi wa kimkakati, na Porsche ikija chini ya udhibiti wa Volkswagen (hadi 2007).

Ununuzi wa Chapa za Ubora na Kuingia Soko la Anasa

1998: Sehemu ya Mabadiliko

1998 iliashiria wakati muhimu wakati chapa tatu za ubora zilijiunga na Volkswagen:

• Bentley: Iliwekwa kama kiongozi wa soko la anasa
• Lamborghini: Ilihamishiwa udhibiti wa Audi mwaka 1999 na uwezo wa kiufundi ulioboreshwa
• Bugatti: Ilipewa jukumu la kuunda historia ya magari

Udhibiti wa Volkswagen ulienea hadi vituo vya uzalishaji wa Rolls-Royce, ikiiwezesha uzalishaji wa kinachojulikana kama “magari ya mamilionea.”

Mafanikio ya Bugatti Veyron

Mwaka 2000, wahandisi wa Bugatti walipokea changamoto isiyokuwa ya kawaida: kuunda gari lenye nguvu zaidi na lenye kasi zaidi katika historia kwa kutumia maendeleo yote ya hivi karibuni ya Audi.

2005: Bugatti Veyron iliingia katika historia ya Volkswagen kwa ushindi:

• Injini yenye farasi 1,000
• Utambulisho wa kwanza wa hypercar
• Rekodi nyingi za kasi zilizowekwa

Maendeleo ya SUV na Magari ya Kisasa (2000-2010)

Volkswagen Touareg: Mafanikio ya Mashindano

Tangu 2002, Volkswagen Touareg imezalishwa katika kiwanda cha Bratislava. Kama SUV ya pili ya Volkswagen baada ya 181 “Kurierwagen,” Touareg ilipata ushindi wa ajabu wa mashindano:

• Mafanikio ya nafasi ya kwanza: mashindano ya Paris-Dakar 2009-2011
• Kuwaondoa washindani wenye uzoefu zaidi kutoka nafasi za kiongozi

Upanuzi wa Mifano 2006-2007

2006: Uzalishaji wa VW EOS coupe-cabriolet ulianza

2007 ilileta uzinduzi mwingi:

• VW Tiguan crossover: Usanidi wa aina tatu (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Vizazi vipya: Touareg na Golf Variant
• Mifano iliyosasishwa: GolfPlus ikawa CrossGolf; Touran ikawa CrossTouran

Upanuzi wa Kimataifa na Ukarabati

Kufikia 2012, Volkswagen ilipatikana ukarabati kamili:

• Magari yote katika shirikisho la Volkswagen yalikarabatiwa
• Masoko ya mauzo yaliifikia nchi 150
• Uwekezaji wa kina katika maendeleo ya biashara ya Uchina

Ubunifu wa Magari ya Umeme na Hybrid

Volkswagen e-Golf (2013)

Volkswagen e-Golf ya 2013 iliwakilisha toleo la Golf rafiki zaidi kwa mazingira lililowahi kuzalishwa, likijumuisha:

• Udhibiti wa hali ya hewa na uwezo wa kujoto na kupooza eneo la kuegesha
• Mfumo wa multimedia na mwongozo uliojumuishwa
• Dirisha la mbele linalojoto
• Taa za mbele za LED

Volkswagen Golf GTE

Onyesho la kwanza duniani: Onyesho la Magari la Geneva, Machi 2014

Hatchback hii ya daraja la C ya uendeshaji wa mbele ina injini ya hybrid inayounganisha:

• Injini ya petrol ya farasi 150 yenye turbo ya lita 1.4
• Mota ya umeme ya farasi 102

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

Sedan ya daraja la C ya Jetta Hybrid ya 2015 iliyosasishwa ilijumuisha:

• Aerodynamics iliyoboreshwa kurekebisha uzito ulioongezeka kutoka kwa mota ya umeme na betri
• Ujumuishaji ulioboreshwa wa vipengele vya hybrid
• Ufanisi na utendaji ulioboreshwa

Volkswagen Leo: Uongozi wa Kimataifa na Dira ya Baadaye

Nafasi ya Soko na Utendaji wa Kifedha

Kundi la Volkswagen limekuwa mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari duniani, ikizidi Toyota. Mafanikio ya sasa ni pamoja na:

• Mauzo ya kila mwaka: Magari milioni 10
• Faida kabla ya kodi: 8%
• Uongozi wa soko: Kuondoa Toyota kutoka nafasi ya kwanza
• Nafasi ya kifedha: Nzuri sana

Mipango ya Uwekezaji na Upanuzi

Volkswagen inapanga kuwekeza takriban dola bilioni 80 katika:

• Viwanda 10 vipya (7 huko Uchina)
• Bidhaa nyingi mpya zinazoenea kutoka SUV hadi magari ya soko linaloibuka ya dola 9,000
• Teknolojia za hali ya juu ikijumuisha:
  • Injini za hybrid zinazoondolewa
  • Mifumo ya hali ya juu ya burudani
  • Uvumbuzi wa magari wa kizazi kinachofuata

Wolfsburg: Jiji la Volkswagen

Takwimu za Jiji na Miundombinu

Lililoanzishwa mwaka 1938, Wolfsburg linastahili kweli jina lake la utani “Jiji la Volkswagen”:

• Idadi ya watu: Wakazi 123,000
• Ukubwa wa kiwanda: Kilomita za mraba 6.8
• Wafanyakazi: Wafanyakazi 50,000
• Makao makuu: Jengo la ghorofa kumi na tatu

Athari ya Kitamaduni ya Volkswagen

Ushawishi wa kampuni unapenya kila kipengele cha maisha ya jiji:

• Tamasha za kitamaduni zinazodhaminiwa na Volkswagen
• Volkswagen Arena (nyumbani kwa timu ya kandanda ya Wolfsburg)
• Hoteli ya Ritz-Carlton (inayomilikiwa na shirikisho)

Autostadt: Uzoefu Bora wa Chapa

Bustani hii ya burudani ya dola bilioni 1.2 inaonyesha maazimio ya Volkswagen:

• Watembeaji wa kila mwaka: Milioni 2.3
• Eneo: Hekta 69
• ZeitHaus: Jumba la makumbusho la magari linalopendwa zaidi duniani
• Maonyesho ya maingiliano: Uvumbuzi wa hivi karibuni wa muundo na teknolojia ya magari
• Uzoefu wa wateja: Asilimia 25 ya watembeaji wanakusanya magari mapya moja kwa moja kutoka kiwanda

Minara ya Kioo: Ajabu ya Uhandisi

Minara miwili ya kioo ya ghorofa 20 inadhibiti mandhari ya Wolfsburg:

• Uwezo wa kila siku: Magari 500 yanaondolewa na lifti za roboti
• Madhumuni: Kuhifadhi magari yanayosubiri utoaji kwa wateja
• Uzoefu: Magari yanatolewa moja kwa moja kwa wamiliki wanaosubiri

Kundi la Volkswagen: Dola la Magari Lenye Chapa Nyingi

Autostadt inafanya kazi kama jukwaa la uuzaji lenye nguvu kwa chapa zote za Kundi la Volkswagen:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Vyanzo vya Mapato na Sehemu za Biashara

Magari ya ubora: Zaidi ya nusu ya mapato yote

Malori: Asilimia 17 ya faida yote kupitia ununuzi wa kimkakati:

• 1999: Alinunua Volvo baada ya mamlaka ya kupambana na udhibiti wa kibiashara kuzuia muungano wa Scania-Volvo Trucks
• Machi 2008: Alinunua hisa ya kudhibiti katika Scania (asilimia 71 ya hisa za kura)
• 2011: Alinunua hisa ya kudhibiti katika MAN

Ujumuishaji wa Porsche

Porsche inawakilisha johari ya taji katika kundi la ubora la Volkswagen. Hadithi ya muungano inajumuisha mgawanyiko wa familia ya Porsche unaoshindana:

• Porsche awali ilijaribu kununua Volkswagen kubwa zaidi
• Ununuzi wa hisa ulisababisha deni kubwa
• 2009: Porsche iliuza asilimia 49.9 ya hisa kwa Volkswagen
• 2012: Volkswagen iliijumuisha kikamilifu Porsche kwa dola bilioni 5.7

Hitimisho: Kutoka Gari la Watu hadi Jitu la Magari

Kutoka asili yake kama dira ya Hitler ya gari la watu mwaka 1933 hadi nafasi yake ya sasa kama mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari duniani, safari ya Volkswagen inajumuisha ubunifu, uvumilivu, na ukuaji wa kimkakati. Kampuni iliyoanza na Beetle maarufu sasa inadhibiti kundi tofauti la chapa za ubora, teknolojia za hali ya juu, na uwezo wa uzalishaji wa kimataifa. Iwe unaendesha Volkswagen, Audi, Porsche, au chapa yoyote chini ya kivuli cha VAG, unapata uzoefu wa urithi wa karibu miongo tisa ya ubora wa magari.

Kumbuka, haijalishi ni gari gani unamiliki kutoka familia ya Volkswagen, utahitaji leseni halali ya udereva ili kulifurahia. Kibali cha kimataifa cha udereva hufanya usafiri kuwa wa urahisi zaidi, na unaweza kuisindika kwa urahisi kupitia tovuti yetu.