Самые уродливые авто

Автомобили представляют собой как инженерные чудеса, так и дизайнерские достижения, но не каждый автомобиль, сходящий с производственной линии, является шедевром. Хотя некоторые водители отдают предпочтение производительности, а не эстетике, нельзя отрицать, что автомобильный дизайн формирует наш визуальный ландшафт. Автомобили, представленные ниже, заслужили своё место в истории — не за свою красоту, а за сомнительные дизайнерские решения, которые продолжают вызывать споры спустя десятилетия.

1. Sebring-Vanguard Citicar: американская электрическая диковинка из 1970-х

Рождённый во время нефтяного кризиса 1974 года, Sebring-Vanguard Citicar стал американским ответом на проблемы топливной эффективности. Этот электромобиль стал самым продаваемым электрическим автомобилем своей эпохи, было продано почти 4 300 единиц — впечатляющее достижение, учитывая, что изначально он был разработан для сотрудников Citibank, перемещающихся между офисами.

Основные характеристики:

• Мощность двигателя: 3,5 лошадиных сил
• Максимальная скорость: 57 км/ч (35 миль/ч)
• Запас хода: примерно 90 километров на одной зарядке
• Функции безопасности: отсутствуют
• Годы производства: 1974-1977

Дизайн Citicar был его ахиллесовой пятой — напоминающий неловкий гибрид бронированного автомобиля и минивэна. Несмотря на необычный внешний вид, автомобиль нашёл свою нишу в городских районах с узкими улицами и среди ранних последователей экологических технологий. Сегодня он запоминается как уникальная часть американской автомобильной истории, знаменитый именно благодаря своему непритязательному и неординарному виду.

2. Daimler SP250: спортивный автомобиль с рыбоподобным лицом

Daimler SP250, произведённый в ограниченных количествах (всего 2 645 единиц), представляет собой захватывающее противоречие — впечатляющая производительность, завёрнутая в противоречивый стиль. Этот редкий британский спортивный автомобиль появился из компании в кризисе, разработанный для захвата американского рынка в конце 1950-х годов.

Технические характеристики:

• Двигатель: V8, объём 2,5 литра
• Мощность: 140 л.с.
• Максимальная скорость: 201 км/ч (125 миль/ч)
• Разгон 0-96 км/ч: 9,5 секунды
• Особенности: полусферические камеры сгорания, карбюраторы SU

Хотя SP250 обеспечивал достойную производительность для своей эпохи, дизайн передней части остаётся его самой запоминающейся — и противоречивой — особенностью. Характерная решётка радиатора и передняя панель напоминали рыбу со сломанной челюстью, создавая внешний вид, который критики описывали как редкую нелепость. Производство прекратилось в 1964 году, что делает это чрезвычайно редким зрелищем на современных дорогах.

3. Citroën Ami 6: любимый французами гадкий утёнок

Citroën Ami 6 наслаждался впечатляющим 18-летним производственным циклом (1961-1979), доказывая, что нетрадиционный дизайн не всегда означает коммерческий провал — по крайней мере, на правильном рынке. Построенный на шасси 2CV, этот французский автомобиль стал неожиданным бестселлером в своей родной стране.

Технические характеристики:

• Двигатель: двухцилиндровый, 602 см³ с воздушным охлаждением
• Мощность: изначально 22 л.с., позже увеличена до 35 л.с.
• Трансмиссия: четырёхступенчатая механическая
• Расход топлива: 6 литров на 100 км
• Максимальная скорость: 106 км/ч (66 миль/ч)
• Доступные варианты: Berline, Tourisme, Comfort и Club (с 4 круглыми фарами)

Самой отличительной особенностью Ami 6 было заднее окно с обратным наклоном — дизайнерское решение настолько эксцентричное, что оно на самом деле привлекало французских покупателей, ищущих что-то другое. За 17 лет было продано приблизительно 2 миллиона единиц во Франции, что сделало его настоящим бестселлером внутри страны. Однако международные покупатели менее терпимо относились к его необычному стилю. В 1969 году Citroën попытался модернизировать автомобиль с пересмотренным задним окном, обновлённой решёткой радиатора и передними дисковыми тормозами, но фундаментальный дизайн остался поляризующим.

Французские энтузиасты до сих пор защищают Ami 6 как элегантный, со вкусом спроектированный автомобиль своей эпохи. Продажи достигли пика в 1966 году, когда он стал самым продаваемым автомобилем Франции — доказывая, что красота действительно в глазах смотрящего.

4. Fiat Multipla: самый противоречивый итальянский дизайн минивэна

Запущенный в 1998 году, Fiat Multipla бросил вызов традиционному автомобильному дизайну своим уникальным подходом к семейному транспорту. Хотя Fiat рекламировал инновационную конфигурацию с тремя сиденьями в ряд, критики сосредоточились на другой отличительной особенности: странном дизайне передней части, который поляризовал автомобильных энтузиастов по всему миру.

Что сделало его противоречивым:

• Отличительный двухуровневый дизайн передней части с отдельно расположенными фарами и приборами
• Нетрадиционный стиль «двойной пузырь»
• Шестиместная конфигурация (три ряда по два, или 2+2+2)
• Компактные внешние размеры с просторным салоном
• Производство: 1998-2010

Внешний вид оригинального Multipla оказался слишком радикальным для многих покупателей. После нескольких лет разочаровывающих продаж Fiat переработал переднюю часть в 2004 году, создав более традиционный вид. Ирония не была потеряна для критиков: автомобиль, произведённый в той же стране, что и Ferrari, Maserati и культовый Fiat 500, мог выглядеть настолько нетрадиционно. Multipla постоянно возглавляет списки самых уродливых автомобилей в мире, тем не менее экземпляры всё ещё можно заметить на европейских дорогах в Бельгии, Франции и Италии — оценённые теми, кто ценит функциональность выше формы.

5. Marcos Mantis: британский спортивный автомобиль, который никому не был нужен

Выпущенный в 1971 году, Marcos Mantis представляет собой одну из самых неудачных дизайнерских попыток в истории британских спортивных автомобилей. Даже энтузиасты спортивных автомобилей с трудом могли оценить его неуклюжие пропорции и противоречивые элементы дизайна.

Недостатки дизайна, выявленные критиками:

• Передняя решётка, напоминающая крышку люка
• Неудачно расположенные прямоугольные фары
• Чрезмерно широкие передние стойки
• Неровная линия пояса, нарушающая визуальный поток
• Несоответствующие размеры окон (большие задние окна, меньшие передние окна)
• Высокие передние крылья с неуклюжими хромированными ободками фар
• Удлинённая колёсная база с 4-местным кузовом, создающая неуклюжие пропорции

Технические амбиции:

• Целевая максимальная скорость: 265 км/ч (165 миль/ч)
• Мощность: 335 л.с.
• Целевой рынок: Соединённые Штаты
• Общий объём производства: всего 33 единицы

Mantis имел квадратную стальную раму вместо традиционной для Marcos деревянной опорной конструкции, с кузовом из стекловолокна, состоящим из двух больших секций. Однако автомобиль так и не достиг своего предполагаемого американского рынка из-за новых норм выбросов и требований безопасности. Ограниченное производство всего 33 автомобилей одновременно удивительно и понятно, учитывая противоречивый дизайн.

6. Tata Nano: самый доступный автомобиль в мире

Tata Nano получил известность как самый дешёвый автомобиль в мире, с начальной ценой около 2 500 долларов. Этот индийский автомобиль отдавал приоритет базовому транспорту над роскошью, комфортом или традиционной эстетикой.

Чего не хватало Nano:

• Традиционного багажника (доступ только из салона)
• Резиновых уплотнителей дверей
• Усилителя рулевого управления
• Автомобильной аудиосистемы
• Кондиционера
• Подушек безопасности
• Усилителя тормозов
• Только три болта на колесе (вместо четырёх или пяти)
• Одного наружного зеркала заднего вида
• Системы центрального замка
• Противотуманных фар

Что у него было:

• Двухцилиндровый двигатель объёмом 630 куб. см, установленный сзади
• Водяное охлаждение с электронным впрыском топлива
• Мощность: 30+ л.с.
• Четырёхступенчатая механическая коробка передач
• Конфигурация четырёхдверного хэтчбека
• Удивительно просторный салон
• Топливный бак на 15 литров
• Колёса R12 (135 мм спереди, 155 мм сзади для лучшей управляемости)
• Бамперы в цвет кузова
• Переднее крепление запасного колеса (аналогично классическому «Запорожцу»)

Минималистский подход Nano распространялся на каждую деталь — двери требовалось хлопать, чтобы они закрывались должным образом из-за отсутствия уплотнителей, а единственный стеклоочиститель обеспечивал адекватное покрытие несмотря на компромисс. Приборная панель включала только основные приборы: спидометр, одометр, указатель уровня топлива и шесть сигнальных ламп. Несмотря на свою минимальную комплектацию и нетрадиционный внешний вид, Nano предлагал замечательное внутреннее пространство и вместимость.

7. Bond Bug: британский трёхколёсный «карманный суперкар»

Производившийся с 1970 по 1974 год, Bond Bug представлял собой попытку британской автомобильной промышленности создать доступный, весёлый автомобиль для молодых покупателей. Этот трёхколёсный спортивный автомобиль имел характерную систему входа через навес вместо обычных дверей.

Уникальные особенности:

• Конфигурация: двухместный, трёхколёсный дизайн
• Вход: поднимающийся навес вместо дверей
• Двигатель: установленный спереди агрегат Reliant, 700 куб. см
• Мощность: 29-31 л.с. (в зависимости от степени сжатия)
• Максимальная скорость: 170 км/ч (106 миль/ч)
• Кузов: пластиковая конструкция (модная в то время)
• Подвеска: задняя установка на поперечных рычагах

Характеристики дизайна:

• Чрезвычайно низкий силуэт
• Сильно наклонённое лобовое стекло
• Поднимающийся куполообразный кузов
• Ярко-оранжевый цвет (наиболее распространённый)
• Пространственная рамная конструкция из профильных труб

Несмотря на нетрадиционный внешний вид, некоторые энтузиасты до сих пор считают Bond Bug красивым. Продававшийся как «карманный суперкар» и модный гаджет для британской молодёжи, стандартная конфигурация была удивительно скудной — даже радио, обогреватель и запасное колесо были опциональными дополнениями. Также производилась четырёхколёсная экспортная версия для европейских рынков.

Заключительные мысли: красота и документация — обе важны

Эти автомобильные диковинки доказывают, что нетрадиционный дизайн не всегда предотвращает коммерческий успех — иногда он даже способствует культовому статусу и коллекционерскому интересу. Хотя эти автомобили заставляли другие машины выглядеть божественно по сравнению с ними, каждый из них занял уникальную нишу в автомобильной истории.

Независимо от того, на какой машине вы ездите — красивой или нетрадиционной — правильная документация необходима. Если у вас ещё нет международного водительского удостоверения, вы можете легко и быстро подать заявку на него на нашем сайте. С международными водительскими правами вы можете взять машину напрокат не только в Италии, но и где угодно, куда приведут вас ваши путешествия!