История Studebaker: От производителей повозок до автомобильных легенд

Легендарный грузовик Studebaker US6 производился всего четыре года, с 1941 по 1945 год, но за это время вписал бесчисленные страницы в военную историю Второй мировой войны. Эта статья исследует полную историю Studebaker, от его основания до роли в победе союзников и последующего упадка.

Семья Студебейкер: Истоки американского автомобильного бренда

Как и многие культовые автомобильные бренды, Studebaker получил свое название от семьи-основателя. В 1736 году семья Студебейкер эмигрировала из Германии в Америку в поисках новых возможностей как ранние поселенцы голландского происхождения. К концу XVIII века родился Джон Клемент Студебейкер, ставший патриархом нового поколения с десятью детьми – пятью мальчиками и пятью девочками.

Ранние начинания: Компания повозок Конестога (1798-1852)

История Studebaker началась в 1798 году в Конестоге, Пенсильвания, где семья основала свою первую каретную компанию как семейный бизнес. Ключевые вехи включают:

• 1798: Первая семейная каретная компания основана в Пенсильвании
• Начало 1800-х: Производство больших, прочных повозок, которые стали необходимыми для американской экспансии на запад
• Инновации: Эти повозки послужили прототипами для современных автодомов и рекреационных транспортных средств
• Семейное сотрудничество: Многочисленные родственники работали вместе над созданием транспортных средств, известных своей прочностью, долговечностью и грузоподъемностью

Братья Студебейкер: Строительство автомобильной империи

Семьдесят лет спустя после первой компании взрослые сыновья Джона Клемента основали первую автомобильную фабрику-мастерскую в Саут-Бенде. Эволюция компании включала:

• 1852: Небольшая компания зарегистрирована с капиталом всего в $68
• Руководство: Братья Генри, Клемент, Питер, Джейкоб и Джон работали вместе
• Первоначальная продукция: Прочные четырехколесные повозки на конной тяге
• Инновации: Параллельная разработка электрических двигателей для самоходных “моторных повозок”

Первые электромобили и бензиновые автомобили (1902-1910)

1902 – Эра электромобилей: Семья Студебейкер создала свой первый электромобиль с электрическим оборудованием, разработанным самим Томасом Эдисоном. Однако технология электрической тяги опережала свое время, что побудило братьев переключить внимание на бензиновые двигатели.

Партнерство с Garford: Studebaker объединился с производственной компанией Garford для производства бензиновых двигателей, выпустив:

• 1903: “Studebaker-Garford-A” – 8 лошадиных сил, двухцилиндровый двигатель
• 1904: Фирменный четырехмощный двигатель и 16-сильный двухцилиндровый гранд-туризмо
• 1910: Совместное предприятие “Studebaker Corporation” с EMF для расширения производства

Ранние модели Studebaker Corporation:

• EMF 30
• Flanders 20
• Studebaker-Garford 40

Независимое производство и успех (1912-1929)

1912-1913: Самый дешевый автомобиль Америки – Studebaker получил эксклюзивное авторство с моделями, оснащенными:

• Серии AA и SA: Четырехцилиндровые двигатели мощностью 35 лошадиных сил
• Серия E: Шестицилиндровые двигатели
• Ценовой диапазон: $850-$1200 – что сделало его самым доступным автомобилем в Америке
• Экспортный успех: Первая американская серия автомобилей, экспортированная в Европу (с правым рулем)
• Производство: 10 000 автомобилей всего за два года с тремя типами кузова (седан, фаэтон, купе)

1914: Революция массового производства – Переход от ручной сборки к стандартизированному производству с моделью SC:

• Изначально 25 лошадиных сил, позже модернизирован до 44 лошадиных сил
• Топливный бак перемещен под сиденье водителя для повышения безопасности
• Рулевое колесо перемещено справа налево для экспортных рынков
• Упрощенная конструкция для эффективности
• Производство продолжалось до 1919 года

Эра шестицилиндровых двигателей: Популярные модели с запоминающимися названиями:

• Big Six
• Special Six
• Light Six
• Standard Six
• Производство 1925 года: 107 000 шестицилиндровых автомобилей

1927-1928: Введение премиум-моделей

• Новая стратегия именования: Традиционные технические названия заменены престижными титулами – “President”, “Commander” и “Dictator”
• Бюджетный вариант: Представлен Studebaker Erskine
• Приобретение: Куплен производитель роскошных автомобилей Pierce-Arrow
• Инновации: Создан восьмицилиндровый двигатель и установлен в модели President
• Эволюция моделей: Dictator (1925-1937) и Commander (1927-1952) модернизированы до восьмицилиндровых двигателей

1929: Самый успешный год за всю историю Studebaker.

Выживание в Великую депрессию (1929-1939)

Великая депрессия чуть не уничтожила Studebaker. Компания столкнулась с серьезными вызовами:

• Кризис: Спрос на роскошные автомобили рухнул, дорогие модели лежали непроданными на складах
• Плохое управление: Недальновидная политика президента Эрскина довела компанию до банкротства
• Продажа активов: Почти все производственные мощности проданы для погашения долгов, включая Pierce-Arrow
• Сокращение производства: Представительский автомобиль President снят с производства

Стратегия восстановления (1933-1935): Под руководством Пола Хоффмана и Гарольда Вэнса:

• Созданы две новые бюджетные шестицилиндровые модели
• Постепенная стабилизация производства
• Финансовая стабильность достигнута к 1935 году

1939: Успех Champion – Продано 100 000 шестицилиндровых автомобилей “Champion” (производство продолжалось до 1952 года)

Дизайнерские инновации: Редизайн кузова Land Cruiser (Примечание: Studebaker первыми ввели торговые марки “Land Cruiser” и “Cruiser”, задолго до японского внедорожника)

Грузовики Studebaker: Коммерческие и военные транспортные средства

Хотя Studebaker изначально избегал рынка коммерческих грузовиков, в конечном итоге компания стала известна своей надежностью и долговечностью:

• 1936: Введен дизайн кабины над двигателем
• 1937: Пикап Coupe-Express с характерными округлыми бортами
• Период производства: 1936-1964 (18 лет)
• Глобальный спрос: Грузовики продавались по всему миру благодаря исключительной надежности
• Специализированные компоненты: Грузовые шасси для пожарных машин и автобусов
• Военная техника: Легендарный Studebaker US6 и другие военные транспортные средства (тема для отдельной статьи)

Послевоенный упадок и последние годы (1946-1966)

Послевоенные модели и инновации:

• 1946: Новый автомобиль продавался как Champion, Commander или Land Cruiser
• 1950: Выпущен Studebaker Commander Starlight Coupe
• 1953: Низкопрофильные Champion и Commander со спортивными версиями купе-хардтоп Starlight и Starliner
• 1955: Название “President” возрождено для моделей высшего класса; представлен President Speedster с трехцветной версией
• 1956: Представлен Golden Hawk
• 1962: Запущены GT Hawk (последняя крупная модель) и Avanti

Avanti: Последняя инновация

• Конструкция кузова из стекловолокна
• Большой выбор двигателей V8
• Двухтурбинная версия “Paxton” мощностью более 330 лошадиных сил

Падение продаж и закрытие:

• Продажи стабильно падали ниже 30 000 автомобилей в год
• 17 марта 1966 года: Окончательное решение о закрытии компании
• Последний автомобиль сохранен в исторической коллекции Studebaker

Наследие Studebaker сегодня

Хотя автомобильное производство Studebaker закончилось в 1966 году, наследие бренда продолжается:

• Статус компании: Формально все еще существует, производя кухонное оборудование, электрогенераторы и тракторы
• Avanti Motor Corp: Дочерняя компания производит примерно 150 римейк-автомобилей Avanti ежегодно по запросу
• Историческое значение: Studebaker заслужил свое место в истории автомобилестроения благодаря инновациям в дизайне, инженерии и производстве

Название Studebaker остается синонимом американской автомобильной изобретательности, от скромных начинаний производства повозок до создания транспортных средств, которые помогли выиграть Вторую мировую войну. Хотя компания больше не производит автомобили, ее влияние на историю транспорта написано золотыми буквами.

Независимо от того, интересуетесь ли вы классическими автомобилями Studebaker или современными транспортными средствами, помните, что действительное международное водительское удостоверение необходимо для управления любым автотранспортным средством. Вы можете легко получить международные водительские права непосредственно через наш сайт.