Как можно сравнить Citroen C5 Aircross и Toyota RAV4? Хотя Toyota может превосходить Citroen по продажам с большим отрывом, эти два кроссовера конкурируют в одном популярном сегменте по сопоставимым ценам — и каждый привносит свои уникальные преимущества. RAV4 предлагает полный привод даже с базовым двигателем 2.0, в то время как C5 Aircross доступен с эффективным дизельным вариантом. Мы протестировали обе конфигурации и обнаружили удивительное идеологическое сходство между ними.
Внешний дизайн и качество сборки
Оба кроссовера имеют характерный дизайн, который привлекает разные вкусы. Toyota RAV4 воплощает брутальную, мужественную эстетику, напоминающую Prado или даже Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, с другой стороны, демонстрирует безошибочно французский стиль с изысканными деталями по всему кузову.
Основные внешние различия включают:
- Зазоры кузова: RAV4 имеет большие, но равномерные зазоры кузова, в то время как C5 Aircross страдает от неравномерного выравнивания панелей
- Покрытие дверей: Toyota закрывает все пороги дверями; бесключевой доступ работает только на передних дверях
- Детали освещения: Toyota сэкономила на подсветке — только кнопка стеклоподъёмника водителя светится синим
Качество и дизайн интерьера
Удивительно, но, несмотря на более высокую долю мягких материалов обивки, интерьер RAV4 ощущается дешевле, чем салон Citroen. C5 Aircross выигрывает от продуманных деталей, которые повышают воспринимаемое качество.
Преимущества интерьера Citroen:
- Тканевая отделка передних стоек добавляет премиальный штрих
- Светодиодное освещение салона по всему салону
- Авангардная электронная приборная панель
- Современный дизайн автоматического селектора
- Более крупные, лучше отделанные отсеки для хранения
Пространство и комфорт для задних пассажиров
Toyota RAV4 превосходит в размещении задних пассажиров. Здесь более чем достаточно места для взрослых, даже в громоздкой обуви, а посадка осуществляется без усилий. Citroen предлагает равную ширину салона, но высокие, жёсткие сиденья ощущаются как насест, а выступающие пряжки ремней безопасности ограничивают боковое перемещение.
C5 Aircross действительно блистает для семей с детьми:
- Крепления Isofix доступны на переднем пассажирском сиденье
- Задние крепления Isofix расположены так, чтобы позволить пассажиру сидеть между двумя детскими креслами
- Однако ограниченное пространство для ног означает, что ноги детей будут касаться спинок передних сидений
Трёхсекционный регулируемый задний диван Citroen только сдвигается вперёд для увеличения грузового пространства — функция, которая на практике оказывается не особенно полезной или универсальной.
Грузовое пространство и функции багажника
Оба кроссовера предлагают равную грузоподъёмность, но исполнение существенно различается:
- Citroen C5 Aircross: Лучшая отделка багажника, бесконтактное закрытие через датчик взмаха (блокирует багажник и центральный замок одновременно), но крышка багажника поднимается только на 173 см от земли
- Toyota RAV4: Электрическая крышка багажника требует 10-секундного ожидания, затем отдельной блокировки через брелок или кнопку на двери
Информационно-развлекательная система и технологии
Медиа-система Toyota страдает от чрезмерного консерватизма. Проблемы включают скучную графику, ограниченную функциональность и плохую эргономику, которая заставляет водителей тянуться к экрану и окружающим кнопкам.
RAV4 компенсирует превосходной видимостью:
- Высокая посадка водителя
- Более широкие зеркала, расположенные вдали от стоек
- Хорошо проработанные зоны очистки для передних и задних стёкол
- Традиционный селектор CVT смещён к пассажиру (одинаково для леворульных и праворульных версий)
Опыт вождения: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 начинает движение впечатляюще плавно, мягко покачиваясь на хорошем асфальте со слегка замедленной реакцией на управление. Однако несколько проблем возникают во время ускорения:
- Чрезмерный шум от шин и внешнего трафика даже на городских скоростях
- Постоянный, навязчивый гул двигателя
- Недостаточный крутящий момент от атмосферного двигателя заставляет обороты подниматься до 3000-4000 об/мин при любом значительном нажатии на педаль газа
Поведение CVT оказывается разочаровывающим. При лёгком нажатии на газ (до одной трети хода педали) коробка работает плавно. Отпустите акселератор, и обороты падают; нажмите снова, и вам придётся ждать переходных процессов. Спортивный режим предлагает минимальное улучшение — только глубокие нажатия на педаль вызывают имитацию переключения передач и приемлемый контроль скорости. К счастью, манёвры обгона на полном газу ощущаются уверенно и безопасно.
Опыт вождения: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen реагирует на большинство нажатий кнопок с задержкой в одну секунду, что особенно раздражает при запуске двигателя. На холостом ходу дизель демонстрирует заметную вибрацию — проблему, о которой сообщают многие владельцы на автомобильных форумах, появляющуюся либо в холодную погоду, либо после нескольких сотен километров пробега.
Несмотря на эти особенности, французская силовая установка обеспечивает:
- Настойчивое, тихое ускорение
- Плавную, рафинированную подачу мощности
- Восьмиступенчатый автомат Aisin (хотя он испытывает трудности в пробках с непостоянным включением сцепления)
Посадка и эргономика
Найти идеальную посадку в C5 Aircross оказывается сложной задачей — опускание подушки сиденья приводит к тому, что она сильно наклоняется назад. Однако профиль сиденья оптимально распределяет вес, снижая усталость в длительных поездках.
Эргономические преимущества Citroen:
- Более лёгкий руль и педали, чем у Toyota
- Лучшая обратная связь через органы управления
- Меньший радиус разворота
На гладких дорогах C5 Aircross плывёт на своей подвеске Progressive Hydraulic Cushions без раскачивания. Однако управляющие воздействия на руль или тормоза неизбежно вызывают лёгкие, но заметные крены кузова — необычное ощущение, требующее привыкания.
Качество езды на неровных дорогах
Сложная подвеска Citroen спотыкается на плохо обслуживаемых дорогах. Вот как сравниваются оба кроссовера:
- Небольшие неровности: Citroen справляется лучше, чем Toyota
- Средние неровности: Оба работают одинаково
- Большие выбоины: Гидравлическая подвеска Citroen ломается непредсказуемо, заставляя ехать медленнее на неровных поверхностях
Обычная подвеска RAV4 обеспечивает более последовательное поглощение энергии, даже на 19-дюймовых колёсах по сравнению с 18-дюймовой установкой Citroen. Общая плавность хода заслуживает равных оценок для обоих автомобилей.
Управляемость и прохождение поворотов
Toyota RAV4 управляется предсказуемо для кроссовера, хотя его поведение может удивить неосторожных водителей. Более высокие комплектации оснащены трансмиссией с индивидуальными муфтами для каждого вала задней оси, но эффект остаётся видимым только на приборной панели — сам автомобиль едва реагирует на регулировки тяги.
Характеристики управляемости RAV4:
- Комфортная подвеска не любит только короткие асфальтовые волны
- Расслабленное ощущение вождения может привести к неожиданно быстрому входу в поворот
- Начальная недостаточная поворачиваемость внезапно переходит в избыточную, которую ловит система стабилизации
- Безопасный, но непоследовательный характер для комфортного кроссовера
C5 Aircross демонстрирует превосходный баланс в поворотах. После того как первоначальный крен кузова утихает, он проходит через повороты более уверенно и точно. Руль обеспечивает настоящую обратную связь — более искреннюю, чем руль RAV4, который одержимо стремится к центральному положению.
Внедорожные возможности
Полноприводный RAV4 значительно превосходит переднеприводный Citroen на бездорожье. Оба автомобиля включают системы выбора режима местности, но Grip Control C5 Aircross оказывается в значительной степени неэффективным — по иронии судьбы, режим Snow лучше всего работает в настройке Sand.
Дополнительные соображения по бездорожью:
- Citroen иногда откатывается назад при трогании — помощник старта на склоне активируется только на уклонах более 8%
- C5 Aircross оснащён стальной защитой днища
- Оба автомобиля предлагают идентичный дорожный просвет 16,8 см (Toyota использует пластиковую защиту)
Зимние характеристики и особенности для холодной погоды
Оба кроссовера адекватно справляются с зимними условиями, с разными подходами к обогреву салона:
Citroen C5 Aircross:
- Электрический вспомогательный обогреватель обеспечивает тепло в салоне в течение 1-2 минут
- Компенсирует более медленный прогрев дизеля и постепенный нагрев сидений
- Дистанционный запуск Webasto позволяет войти в предварительно размороженный автомобиль
Toyota RAV4:
- Обогреваемое лобовое стекло с видимыми нагревательными элементами
- Обогреваемый руль нагревает только области захвата
- Может не подойти всем водителям в холодном климате
Окончательный вердикт: Citroen C5 Aircross против Toyota RAV4
Помимо лояльности к бренду, RAV4 предлагает два убедительных преимущества над Citroen: превосходное пространство для задних пассажиров и доступный полный привод. Важны ли эти преимущества, полностью зависит от индивидуальных приоритетов.
Citroen C5 Aircross противопоставляет:
- Лучшую рафинированность силовой установки
- Превосходные характеристики управляемости
- Более полную стандартную комплектацию
- Независимые варианты конфигурации (в отличие от предопределённых пакетов Toyota)
Игнорируйте завышенную цену тестового автомобиля с опциональной кожей Nappa и панорамной крышей. Как и большинство современных европейских автомобилей, C5 Aircross позволяет покупателям настроить именно то, что они хотят. Подход Toyota связывает опции в фиксированные пакеты, ограничивая персонализацию. В конечном счёте, Citroen относится к каждому покупателю как к личности, в то время как Toyota проектирует для масс.
Это перевод. Вы можете прочитать оригинал здесь: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Опубликовано Март 02, 2023 • 8м на чтение
