Автомобильная шина – один из наиболее важных элементов колеса, представляющая собой упругую резино-металло-тканевую оболочку, установленную на обод диска. Правильно подобранные покрышки обеспечивают безопасность, комфорт езды, управляемость и проходимость. Чтобы не ошибиться с выбором шин, нужно в них ориентироваться. Данная статья поможет вам в этом.
Типология автошин
Рисунок протектора
Протекторный рисунок – важная характеристика автомобильных шин. Протектор максимизирует пятно контакта с дорогой и помогает отводить воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колёса могут быть как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они своими техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.
Если на изделии с внешней стороны стоит маркировка «outside», это означает, что резина имеет асимметричный рисунок. Фактически это как два сборных колеса, и одна часть предназначена для мокрого дорожного покрытия, а другая – для сухого асфальта. Внешняя сторона испытывает большие перегрузки при совершении маневров. Соответственно, стороны имеют разную степень жёсткости, чтобы обеспечивать максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. В силу своей универсальности и технологической сложности процесса такие изделия стоят на 15-20% дороже.
Метка «Rotation», расположенная на боковой поверхности, означает резину с направленным рисунком. Рисунок таких автомобильных шин позволяет эффективно отводить воду о колёса и обеспечивать хороший контакт с дорогой при плохих погодных условиях. Наличие направленного рисунка протектора на шине даёт возможность снизить вероятность аквапланирования за счёт быстрого вывода воды из места взаимодействия колеса с дорогой. Основным недостатком такого вида автомобильных шин является невозможность быстрой замены без снятия с диска. Поэтому рекомендовано возить с собой запасное колесо с универсальным ненаправленным рисунком, чтобы установка на правое переднее или левое заднее посадочное место на вызвала проблем вдали от автосервиса.
Универсальной считается резина с ненаправленным рисунком. Это означает стандартное, усреднённое назначение колёс. Шины данной конструкции обычно и выпускаются массово автопроизводителями, и поэтому стоят дешевле остальных типов.
Строение каркаса
Конструктивные особенности автомобильных шин зависят от особенностей строения каркаса и брекера. Под слоем резины расположен каркас, отвечающий за жёсткость изделия. Большое количество нитей из металла или капрона образуют прочную конструкцию, определяющую технические параметры колеса. В частности, от этого зависит индекс предельно допустимой нагрузки (кг) на одно колесо. Этот параметр указан вблизи размерности покрышки. Чем больше параметр, тем больший вес может перенести колесо. Иногда в маркировке присутствует дополнительный параметр Reinforced, что говорит об увеличенном числе нитей корда, что повышает индекс нагрузки на три единицы. По виду плетения покрышки подразделяются на диагональные и радиальные.
Диагональная резина не слишком дорога, потому что подходит для использования на небольшой скорости. Основой таких шин являются капроновые или нейлоновые нити, расположенные в несколько слоёв.
Более высокое качество (а также стоимость) у шин с радиальным расположением нитей корда. Металлические нити образуют кольца, непересекающиеся между собой, а брекерный пояс комплектуется дополнительным усиленным кордом. Такие шины более предпочтительны для автомобиля:
Фактор сезонности
В зависимости от сезона покрышки бывают с летней, зимней и всесезонной резиной. Если сорт резиновой смеси жёсткий, в этом случае резина будет летней – сцепление в дорогой эффективно даже на высоких скоростях. Летняя резина характеризуется сглаженным профилем, развитой системой охлаждения и не нуждается в дополнительных значках при маркировке. Но как только температура воздуха опускается хотя бы до семи градусов тепла, летняя резина «дубеет» и за асфальт уже не цепляется. Из-за этого увеличивается тормозной путь, а также возникают некорректные реакции авто на манёвры. Существуют такие разновидности летних шин, как предназначенные для поездок по бездорожью, дождевые покрышки (точнее – «антидождевые»), скоростные, усиленные и др.
Зимой машина должна быть «обута» в мягкие сорта резины. Подобные комплекты обозначены пиктограммой снежинки или буквой W-winter на торце изделия. Покрышки для зимней езды бывают шипованными и нешипованными. Для заледенелой поверхности необходимы автошины со специальными металлическими шипами. Однако в некоторых европейских странах, где дорожное покрытие хорошо чистят зимой, шипованная резина запрещена – она портит асфальт и быстро стирается. На шипованных шинах можно ездить только в условиях гололедицы и оледенения дорожного полотна. Зимние покрышки дороже, но обеспечивают отличную управляемость.
У фрикционных изделий рисунок протекторного слоя имеет яркий волнообразный характер. Зимняя авторезина фрикционного характера («липучка») делится на скандинавский и европейский типы. Первый предназначен для суровых условий и имеет более выраженный рисунок. Кроме того, на помощь могут прийти и цепи противоскольжения. В цепях противоскольжения машины имеют ограничение скорости до 40 км/ч. Скандинавская резина рассчитана на сильный мороз и снежную погоду имеет обозначение:
Nokian HKPL R2 – настоящая зимняя скандинавская фрикционная шина
Q (160 км/час)
R (170 км/час)
Т (190 км/час)
Шины-скандинавцы имеют мягкий протектор.
Европейские покрышки обозначаются символами Н (210 км/час), V (240 км/час), а также индекс Т (190 км/час). Последний тип является исключением и встречается при меньших мощностях машины, имеющих небольшой типоразмер шины. Такие шины используют как для снега, так и для асфальта.
Бывают и всесезонные покрышки, которые обозначаются буквами M+S, AS или 4S (Mud+Snow, All Season, 4Season). Всесезонные шины являются компромиссным решением для водителя, однако они не панацея от всех бед. Однако оптимальным вариантом «всесезонок» является температура около нуля.
Характеристика профиля
От типа профиля зависит характер езды. Шины бывают европейского (жёсткие) и американского (мягкие) типов, а также средней жёсткости (шипованные). Если профиль низкий, пятно контакта максимальное, что допускает динамичную езду. Это позволяет реализовать потенциал двигателя, улучшает управляемость, устойчивость машины и сокращает тормозной путь. Правда, такие колёса в силу своего устройства обладают меньшей комфортностью. К минусам низкопрофильных шин можно отнести повышенный шум, жёсткость и вероятность скольжения на мокрой дороге. Кроме этого для езды на низкопрофильных шинах лучше подходят ровные дороги без ухабов, так как попадание в яму грозит повреждением диска. Поэтому с низкопрофильной резиной следует избегать высоких возвышений, ям и проселочного бездорожья.
Широкопрофильная резина обладает более развитым рисунком, лучше чувствует себя на мокром асфальте и меньше склонна к аквапланированию. Такие покрышки мягче и лучше защищают диск при попадании в яму. Степень износа рисунка показывают символы TWI. Этот индикатор нанесён в различных местах шины и позволяет определить время замены.
Беспрокольные шины RunFlat
Шины с рисунком протектора нарезкой All Steel и жёсткими боковинами называются беспрокольными. Часто европейские автопроизводители оснащают свои автомобили такими комплектами уже в базовой комплектации. За счёт особенной конструкции такие колёса могут проехать 80-150 км при полном отсутствии давления в шинах на скорости 70 км/ч. При этом после ремонта и монтажа колеса на своё место шины остаются пригодными к эксплуатации. Узнать такую продукцию можно по маркировке RF (Run Flat) на внутренней крышке.
Технология ContiSeal от концерна Continental предполагает нанесение вязкой массы с внутренней стороны колеса. Она позволяет пломбировать проколы от гвоздей, шурупов и прочих колючих изделий. В результате чего отверстие от прокола сразу и без потери давления заклеивается. Таким образом шина с технологией ContiSeal может самостоятельно заклеивать проколы в диаметре до 5 мм без потери давления, и автомобиль может уверенно продолжать движение.
Современные водители стараются приобретать качественные покрышки и не экономить на своей безопасности. Резиновая смесь делается из нефти и каучука. Фирменная резина может состоять более чем из десяти слоев, чтобы выполнять все возложенные на неё функции: быстро тормозить, препятствовать аквапланированию, хорошо маневрировать и т.д. Но прежде чем подумать о покрышках, надо приобрести международное водительское удостоверение. Оформить его можно прямо сейчас на нашем сайте.
