Северная и огромная, Канада тем не менее не является страной, где различные регионы-окраины и центр разобщены. Среди путей сообщения автодорожная сеть занимает достойное место – протяжённость автомагистралей, шоссейных и грунтовых дорог составляет 1,042 млн. км, из которых 27,63 тыс. км – дороги федерального значения. Всего в Канаде насчитывается 415,6 тыс. км дорог с покрытием (40%) Но ещё 60% дорог общего пользования не имеет покрытия, а это 626,7 тыс. км.
Попробуем охарактеризовать канадские дороги с точки зрения человека, желающего познакомиться с данным государством из окна автомобиля.
Качество
В среднем асфальтовое покрытие на канадских дорогах служит почти 18 лет, после чего его меняют полностью. Там, где суровые зимние условия, есть временные трассы для тяжёлой лесозаготовительной техники и зимники. Таким образом, большинство автодорог в Канаде расположены на юге – вдоль американской границы, и это почти 80% дорожной сети. Получается, что канадские автострады сосредоточены в пяти провинциях – Саскачеван, Альберта, Квебек, Онтарио и Британская Колумбия.
Новый мост, который возводится в Канаде, должен прослужить 75 лет, затем его меняют полностью. А ремонтировать старые мосты будут каждые 25-40 лет, пока не построят новые.
Канадцы не экономят на содержании автодорог: ежегодно на эти цели отводят 400 млн долларов. А ещё в начале XXI столетия была реализована «Стратегическая программа развития инфраструктуры шоссейных дорог» (SHIP), обошедшаяся канадским налогоплательщикам в 600 млн долларов.
Само состояние канадских дорог сильно варьируется в зависимости от времени года. После зимы может вылезти уйма выбоин. Но ямочный ремонт проходит весьма быстро и активно. В апреле-мае из-за работ часто перекрывают дороги, горожанам приходится каждое утро проверять веб-сайт городской администрации, чтобы не столкнуться с затяжными объездами. Во время ремонта перекрывают одну полосу, это место обозначается многочисленными огнями и знаками. Заранее на пути всегда стоит флагман-регулировщик или полицейский. Флагман регулирует проезд через рабочую зону, и теоретически неподчинение ему влечёт такой же штраф, как в случае неподчинения регулировщику.
Ответственность
Большинство канадских дорог находятся в ведении провинций и территорий. Небольшая часть дорожной сети является частной и платной (но таких автострад совсем немного и все они сосредоточены в районе Большого Торонто). Федеральное правительство, тем не менее, не снимает с себя определённых функций и решает следующие задачи:
Trans Canada Highway system проходит через всю Канаду от St Johns, Newfoundland, до Ванкувера в Британской Колумбии, её общая протяжённость – около 7,8 тыс. км. Именно такое расстояние придется преодолеть водителю, желающему проехать Канаду от берега до берега. Это примерно на 800 км больше, чем расстояние от Минска до Торонто по воздуху. Трансканадская магистраль каждый раз меняет номер при въезде в другую провинцию.
Безопасность
Безопасность на хайвеях достаточно хорошая. Обочины очень широкие (как слева, так и справа), и у каждого края дороги есть так называемая rumble strip – полоска в виде стиральной доски, при наезде на которую машину начинает трясти. Это сделано специально, чтобы водитель понимал: колеса сейчас сойдут с покрытия. Кроме того, полоска помогает разбудить заснувшего автомобилиста.
Ещё в начале 2006 г. в Канаде были приняты поправки, ужесточающие требования безопасности, к Федеральному закону об автомобильном транспорте (Motor Vehicle Transport Act), являющемуся основным документом, регламентирующим автотранспортные перевозки. К основным документам также относятся Правила сертификации безопасности автоперевозок (Motor Carrier Safety Fitness Certificate Regulations) и Правила продолжительности рабочего дня (Hours of Service Regulations) – для междугородних грузовых и автобусных перевозок.
С 1 января 2007 г. вступили в силу новые правила продолжительности рабочего дня (Commercial Vehicle Driver’s Hours of Service Regulations) для междугородних грузовых и автобусных перевозок. С целью уменьшения дорожно-транспортных происшествий правила регламентируют нормы отдыха водителей и касаются грузовых автомобилей общей массой 4 500 кг и выше, а также автобусов вместимостью 10 пассажиров и выше, включая водителя.
Автомобильные грузоперевозки в Канаде осуществляются экспедиторскими компаниями (For-Hire motor carriers), промышленными перевозчиками, индивидуальными перевозчиками и курьерскими службами. В зависимости от типа осуществляемых перевозок операторы находятся в юрисдикции провинциальных (при действии на территории одной провинции) или федеральных (при осуществлении межпровинциальных перевозок) органов.
Экспедиторские компании выступают в роли агента между заказчиком и работающим в системе перевозчиком, и в основном специализируются по конкретным видам товаров (жидкости, лес, потребительские товары и т.д.). Они осуществляют около 45% автомобильных грузоперевозок, основной объём которых приходится на межпровинциальные перевозки. В Канаде существует порядка 10 000 экспедиторских компаний, крупнейшие из них насчитывают от 4 до 12 тыс. единиц техники (грузовики, прицепы и полуприцепы). Им принадлежит около 80 000 грузовиков, ещё 45 000 принадлежит индивидуальным перевозчикам, работающим с ними по договору найма.
У индивидуальных перевозчиков сам владелец является водителем грузовика, принимает и обрабатывает заказы независимо от экспедиторских компаний, обеспечивает перевозку грузов для отправителя или компании-перевозчика. В Канаде насчитывается около 36 000 индивидуальных перевозчиков.
Промышленные перевозчики в основном обеспечивают перевозку продукции компании (производители пищевой продукции и т.д.). В основном используют грузовики среднего тоннажа (грузоподъёмностью не более 15 т) и осуществляют локальные перевозки на малые и средние расстояния.
Курьерские службы автомобильным транспортом в основном обеспечивают локальную доставку посылок и/или товаров в малых объёмах. Годовой оборот грузовых перевозок курьерских служб оценивается в 6 млрд. долл. Общий парк грузовиков не превышает 2000 ед. Курьерские службы в основном используют фургоны и легковые автомобили.
Поскольку в Канаде есть законный лимит алкоголя в 0,8 промилле, то можно ездит слегка навеселе (но совсем слегка!). Исключение – возраст до 21 года – молодым водителям пить за рулём вообще запрещено.
Если количество алкоголя превысило 0,8 промилле, сразу предъявляют уголовное обвинение. В провинции Онтарио за это полагается до $1 тыс. штрафа, лишение прав до двух лет, а также обязательное прохождение программы back on track. Это образовательная программа, в рамках которой почти месяц объясняют, почему нехорошо пить за рулём. Пройдя эту программу и вернув водительские права, нарушителю ещё год придётся ездить со специальным устройством ignition interlock – компьютером с сенсором дыхания. Каждый раз для запуска двигателя ему нужно будет дуть в трубку. При обнаружении паров алкоголя машина не заведётся. За руль других автомобилей, не оборудованных interlock, в этот период садиться нельзя.
В Канаде действует ассоциация СAA (Canadian Automotive Association). Она предоставляет такие услуги, как «прикуривание» при севшем аккумуляторе, замена колеса, вскрытие запертой двери, вытаскивание застрявшего автомобиля, буксировка на расстояние до 360 км. Вызвать помощь можно бесплатно четыре раза в год. Ежегодный членский взнос составляет $180-200. Эта сумма покрывает расходы на гостиницу, питание и прокат машины сроком до трёх дней, если участник ассоциации застрял в пути из-за поломки.
При официальном ограничении скорости в 100 км/ч полиция не выписывает штрафов за превышение до 130 км/ч. А вот тот, кто разогнался сверх нормы на 50 км/ч и больше, получает огромный штраф ($2-10 тыс.) и лишение прав сроком до двух лет с тюремным заключением до шести месяцев или без него.
Пассажирские перевозки
Автобусные пассажирские перевозки в Канаде подразделяются на четыре вида: городские, междугородные, школьные, чартеры и экспрессы.
Индустрия пассажирских перевозок насчитывает более 1500 компаний, ежегодно перевозящих более 1,5 млрд. чел. Междугородные автобусы связывают почти все канадские провинции и территории, за исключением Нунавута, где автодороги практически отсутствуют в силу особенностей географического положения (основная часть – острова Канадского арктического архипелага).
Школьные автобусные перевозки обеспечивают доставку учащихся в школы, колледжи, университеты. Часть учебных заведений содержит свой собственный парк школьных автобусов, но большинство работает по договору найма со специализированными компаниями.
Чартерные рейсы, экспресс-перевозки и туристическое обслуживание осуществляются специализированными компаниями, частными перевозчиками, а также иными операторами (гостиницы, аэропорты и т.д.).
Придорожный сервис
Канада является одной из стран-лидеров в развитии придорожного сервиса. Придорожный сервис представлен центрами под названием OnRoute, которые включают в себя павильон для отдыха и питания, туалеты, а также магазинчик и заправку. Напоминания о приближении к такому центру начинаются примерно за 20-30 км, а заезд чётко обозначен знаком. Грузовой и легковой трафик направляют на разные стоянки.
Проезд на легковушке ведёт ко входу в сервисный центр. Внутри – пункты быстрого питания, банкомат и стенд с выпечкой. Туалеты на 20 посетителей находятся у самого входа. Возле раковин есть место для замены подгузника у ребёнка, кран с питьевой водой для домашних животных.
Далее по пути – заправка. Рядом с ней стоит магазинчик и колонки самообслуживания. На таких АЗС бензин всегда дороже (на 5-7 центов за литр), чем на городских.
Канада – живописная страна. В ней множество достопримечательностей. Однако соблюдать правила дорожного движения необходимо и в Канаде. А начинать следует с оформления документов – водительских прав. Лучше, если последние будут соответствовать международному образцу. Оформить такое водительское удостоверение совсем несложно – это делается прямо на нашем сайте.
