История страсти, упорства и одного из самых элегантных автомобилей Франции
Однажды в Париже 1920-х годов жил ювелир… Но о ювелире позже. Это история любви. Начнём лучше с молодого курсанта лётной школы по имени Жан Шарпантье — неисправимого романтика, который однажды безнадёжно влюбился. В автомобиль.
Судьбоносная встреча на Парижском автосалоне
Жан Шарпантье был из тех молодых людей, чья душа пела, а сердце рвалось в небо. Он учился на лётчика-истребителя в авиашколе Луи Блерио, легендарного пионера французской авиации, и подавал немалые надежды. Однажды осенним днём, в свободное от занятий время, он забрёл на Парижский автосалон.
Прохаживаясь мимо стендов, на которых были представлены сорок иностранных моделей и восемьдесят один отечественный французский автомобиль, он вдруг замер как вкопанный. Перед ним стоял стенд кузовного ателье Pourtout, а его центральным экспонатом был великолепный Georges Irat.
Georges Irat: автомобиль элиты
Компания Georges Irat работала с 1921 года в верхнем среднем ценовом сегменте, выпуская престижные автомобили с отчётливо спортивным характером. К концу «ревущих двадцатых» в их производственной линейке были как четырёхцилиндровые, так и шестицилиндровые модели — двигатели компания изготавливала исключительно самостоятельно, не доверяя столь ответственное дело никому другому.
Ключевые факты о Georges Irat в 1920-х годах:
- Основана в 1921 году, ориентирована на состоятельных покупателей, ищущих мощность и престиж
- Производила собственные двигатели в четырёх- и шестицилиндровых конфигурациях
- Успешно выступала в крупных автоспортивных соревнованиях
- Участвовала в первой в истории гонке «24 часа Ле-Мана» в 1923 году
- Девиз компании: «Le Voiture de l’Elite» (Автомобиль элиты)
Позднее, в середине 1930-х, марка скатится до производства простых малолитражек с покупными двигателями Ruby. Но в ранние годы Georges Irat строил крепкие, быстрые машины, заслужившие отличную репутацию на гоночных трассах по всей Европе.
Почерк Pourtout: индивидуальное французское кузовное ателье
Автомобили Georges Irat продавались исключительно в виде «голого» шасси — покупатели должны были заказывать индивидуальный кузов у специализированных кузовных ателье по собственному вкусу. Конкретный автомобиль, пленивший молодого Шарпантье, был заказан известным парижским ювелиром по фамилии Веж — человеком весьма состоятельным. Автомобиль обошёлся ему в 135 000 франков — на эти деньги можно было купить восемнадцать «Ситроенов». Но дешёвые машины ювелира не интересовали.
Открытый кузов был создан ателье Pourtout — кузовной мастерской, основанной в 1925 году Марселем Пурту.
О мастерской Pourtout:
- Семейное предприятие, где бухгалтерией заведовала мадам Анриетт Пурту
- В штате было всего двенадцать мастеров — все высочайшей квалификации
- Располагалась в крошечной мастерской в Бужевале, под Парижем
- Одевала в кузова всё: от маленьких Fiat до спортивных Bugatti, передовых Voisin, утилитарных Unic, отечественных Panhard и импортных Buick
- Среди клиентов числился бывший премьер-министр Франции Жорж Клемансо
- Заслужила репутацию за качество и стиль, несмотря на то что существовала менее пяти лет
Рождение «Жоржетты»
Будущий лётчик-истребитель возвращался на выставку ещё несколько раз, чтобы просто полюбоваться машиной, похитившей его сердце. Он тайком прозвал её «Жоржеттой». Ещё долго после закрытия салона, когда счастливый владелец забрал свою покупку, Жан ловил мелькающий силуэт автомобиля на улицах Парижа.
Он в конце концов блестяще окончил лётную школу, но к тому времени грянула Великая депрессия 1929 года, жизнь кардинально изменилась, и воспоминания о том чудесном автомобиле постепенно отошли на второй план. В конце концов, летать — это совсем не то, что водить.
Неожиданная встреча десятилетия спустя
Спустя много лет судьба уготовила нашему лётчику ещё одну встречу. Однажды, проезжая по парижским пригородам знакомой дорогой, он увидел, как открытый автомобиль внезапно обогнал его, словно он стоял на месте, и скрылся за ближайшим поворотом.
В этом не было бы ничего необычного, если бы Шарпантье ехал на каком-нибудь дешёвом «Ситроене». Но он был за рулём двухлитрового Ballot — по определению спортивно-гоночного автомобиля, подержанного, но тщательно обслуженного его собственными руками. Жан тут же нажал на газ, чтобы увидеть, кто так непринуждённо оставил его позади, но загадочный автомобиль исчез бесследно.
Погоня продолжалась несколько встреч:
- Загадочный автомобиль появлялся перед Шарпантье неоднократно
- Каждый раз он ускользал от преследования
- Жан не мог даже увидеть его спереди, чтобы разглядеть эмблему производителя
- Автомобиль казался невероятно быстрым
Но в один прекрасный день удача наконец оказалась на его стороне. Он заметил загадочную машину у самых ворот гаража — владелец собирался загнать её внутрь. Жан тут же прижал свой Ballot к обочине, выскочил, обошёл долго преследуемый автомобиль спереди… и застыл как громом поражённый.
Перед ним стояла его возлюбленная Жоржетта.
Обретение мечты
Автомобиль был изношен, слегка помят парижским трафиком и довольно небрежно перекрашен. Но это была несомненно она.
Разговор с владельцем дал немного. Тот купил машину случайно, ездила она превосходно, но механизм крыши был намертво заклинен и не складывался. В плохую погоду ездить было попросту невозможно. Пол гнил под ногами, пороги требовали ремонта… Словом, машина нуждалась в серьёзном внимании, но руки у владельца до неё не доходили, и он подумывал продать её и взять что-нибудь поновее.
К счастью, у лётчика Шарпантье в тот день оказались при себе деньги. Поймав владельца на слове, он тут же оставил задаток и вскоре наконец привёз свою возлюбленную Жоржетту домой — чинить и восстанавливать.
Труд любви
Автомобиль требовал огромного объёма работ. Ходовая часть отчаянно нуждалась во внимании. Видимо, предыдущий владелец просто не был механиком и редко заглядывал под машину.
Путь реставрации:
- Шарпантье работал неспешно, основательно, с заботой и точностью
- Он скрупулёзно устранял каждую проблему, накопившуюся у автомобиля
- Некоторые механические детали приходилось заказывать у специалистов
- Процесс приносил ему неподдельную радость и удовлетворение
Примерно в это же время судьба улыбнулась Жану ещё раз — он удачно женился. Его жена была не только красива, но и мудра, и достаточно тактична, чтобы никогда не высмеивать страсть мужа к старым автомобилям. Так что лётчик Шарпантье был по-настоящему доволен жизнью. Счастье сквозит в его переписке того периода, часть которой сохранилась в исторических документах, собранных им во время реставрации.
Он даже успел поездить на Жоржетте после завершения реставрации — правда, недолго. В начале 1950-х подвернулся контракт с американской компанией Goodyear, а точнее с её подразделением в Акроне, штат Огайо, которое занималось проектированием и строительством дирижаблей. Семье Шарпантье пришлось переехать в Соединённые Штаты, оставив автомобиль на временном хранении в парижском гараже.
Горькое прощание
По всей видимости, лётчик намеревался вернуться в Париж по окончании контракта, но его карьера в Америке пошла стремительно в гору. Осознав, что останется в Штатах навсегда, он с тяжёлым сердцем продал свою драгоценную Жоржетту в 1960 году бывшему парижскому знакомому.
Редкий автомобиль в конце концов тоже последовал за ним в Америку, но они больше никогда не встретились.
Новая глава: профессиональная реставрация
Французский автомобиль с индивидуальным кузовом неожиданно всплыл на аукционе в начале 1990-х. Там его заметил известный коллекционер Ноэль Томпсон, немедленно приобрёл и отправил на полную профессиональную реставрацию в компанию Automobile Restorations в Нью-Джерси.
Финальная реставрация:
- Специалисты из Нью-Джерси работали над автомобилем целых пять лет
- Они вернули ему первозданное великолепие во всех деталях
- Качество, вероятно, удовлетворило бы даже его первого владельца, ювелира Вежа
- Сегодня автомобиль стоит как свидетельство французского мастерства 1920-х и неугасающей любви одного лётчика
Сегодня этот великолепный Georges Irat Model A Pourtout — не просто часть автомобильной истории, а история любви, длившаяся десятилетиями, — доказательство того, что некоторые страсти никогда по-настоящему не угасают.
Georges Irat Model A 1927 года с кузовом работы Pourtout остаётся одним из лучших образцов индивидуального французского автомобильного мастерства золотого века кузовного искусства.
Фото: Андрей Хрисанфов
Оригинал статьи: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Опубликовано Декабрь 03, 2025 • 8м на чтение
