چو-چو بولی: د ۱۹۵۵ VW ټرانسپورټر بیا په آلمان کې پر ریل پسونو حرکت کوي

د آلمان د توریجیا ایالت کې یوه کشره ریل سټیشن. د تیریدو خنډ ښکته کیږي… او د ریل پټلۍ پر اوږدو یو زاړه فولکس ویګن ټرانسپورټر ښکاري، موټور یې غږیږي، د دې په مخ کې د DB (Deutsche Bahn – د آلمان ریل پټلۍ) څرګنده نښه لري! دلیل؟ د فولکس ویګن د میراثي سوداګریزو موټرونو څانګې پدې وروستیو کې د لومړۍ نسل ټرانسپورټر پر بنسټ یو ځانګړی ریل موټر واخیست، چې د مینې سره یې “بولی” نومولی.

د ریل سفر وړ موټرونه د روسي انقلاب څخه ډیر دمخه شتون درلود، او د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې، د ریل لپاره تطبیق شوي لارۍ حتی ټول ریل ګاډي یې کش کول. د شوروي اتحاد د ریل پوځونو ډیری د سړک-ریل موټرونه کارول، چې ځینې یې د ملکي موخو لپاره هم کار کول. نن ورځ، دوه اړخیزه Unimogs د مسکو په میټرو کې خدماتو کوي، او په ۲۰۱۴ کې، زه پخپله د بیلاروس کې د ورته MAZ لارۍ په ازمایښت کې برخه واخیسته.

د ریل سره مطابقت لرونکي موټرونه عموماً په دوو کتګوریو ویشل کیږي. دوه اړخیزه موټرونه کولی شي د عادي څرخونو په کارولو سره پر اسفالت سفر وکړي او د رهبري څرخونو د ښکته کولو سره ریل ته واړوي. د ریل ناخالص موټرونه، له بلې خوا، معیاري ټایرونه په ټولیز ډول د فولادو څرخونو سره بدلوي چې د flanges سره سمبال دي.

په دغو انځورونو کې ښودل شوی ټرانسپورټر د وروستۍ کتګورۍ پورې اړه لري. په ۱۹۵۵ کې، دوه آلماني شرکتونو، Martin Beilhack او Waggon-und Maschinenbau Donauwörth، هر یو ۱۵ داسې ریل موټرونه جوړ کړل. دوی د Klv-20 په نوم وګومارل شول (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor، چې د “د داخلي احتراق انجن سره کشر موټر” په معنا دی). د دوی اصلي رول د ریل پټلیو او سیګنالونو د تفتیش او ترمیم دندو ټیمونو قلیل و. Klv-20 د VW T1 Kombi څخه د بدن، یو معیاري پاور ټرین – د ۱.۲ لیټرو، د هوا سره یخ شوی د ګازولینو انجن چې د ۲۸ اسونه ځواک لري، د څلورو سرعت ګیر بکس سره یوځای – او د ځانګړي چیسس څخه جوړ دی چې د پاڼو سپرینګونه او د فولادو څرخونه لري چې ۵۵ سانتی متره قطر لري. د څرخ د څنګونو لاندې د ربړ داخلات د پټلۍ د ملامتونو څخه د ضربو جذب کوي، پداسې حال کې چې د موټر بدن د اضافي آرامۍ لپاره د ربړ پر مونټونو پاتې کیږي.

د چیسس لاندې د هایدرولیکي فعالیت محور میکانیزم دی، چې یو واحد کس ته اجازه ورکوي چې موټر پر ځای پورته کړي او وګرځوي ترڅو لار بدله کړي—ورته وسیله د امیر کوستوریکا په فلم “ژوند یو کرامت دی” کې ښودل شوې وه.

د بریک سیسټم د ډرم بریک سره هایدرولیک پاتې کیږي، پداسې حال کې چې د چلولو میکانیزم په ټولیز ډول لرې شوی دی. په پایله کې، د کیبن دننه د چلولو څرخ نشته، یوازې پیډلونه، د ګیر بدلون او د لاسي بریک لیورونه، یو جوړه ګیجونه، او د رڼاوو او د باد د پاکولو لپاره سویچونه.

معیاري د موټرونو رڼا د بدن په مخکینیو کونجونو کې د دوه سپینو سپاټ لایټونو او د ښیې شا په کونج کې د یو سور څراغ سره بدله شوې. دا د یادونې وړ دی چې ټرانسپورټر د معیاري موډل څخه ۴۰۰ کیلو ګرامه درانه دی، د ۱۵۵۰ کیلو ګرامو وزن لري.

دلته انځور شوی ځانګړی موټر، چې د Beilhack لخوا جوړ شوی، د باویریا په پلاټلینګ کې ډیپو کې کار کاوه، لومړی د پټلۍ د ساتنې دندو ته وقف و او بیا د سیګنال ساتنې ته واوښت. که څه هم په ۱۹۷۰ کلونو کې تقاعد شو، موټر په خوښۍ سره د ماتولو څخه وتښتید. په ۱۹۸۸ کې، دا د راټولونکي لخوا واخیستل شو، او دا وروستي، فولکس ویګن پخپله یې بیرته واخیست. د دې د لومړي ازمایښتي چلولو پر وخت د فولکس ویګن کارکونکو احساساتو تصور وکړئ – د ریل پسونو پر اوږدو ۳۲ کیلومتره، د پنځه کیلومترو تونل او د پلونو پر واټ بشپړیدل! عادي ریل ګاډي دلته نور نه تیریږي، د ریل موټرونو لخوا بدل شوي چې سیاحان وړي. د ریل پورې تړل شوی ټرانسپورټر په زړه راښکونکي ډول د ۷۰ کیلومتره پر ساعت د ټولو څخه ګړندۍ سرعت ته رسیږي.

د جون په لومړیو کې، بیا رغول شوې جواهر د هانوور کې په یوه فستیوال کې وښودل شوه چې د VW مایکروبس لیوالتوبونه پکې ګډون کړی و. یوه منطقي پوښتنه راپورته کیږي: ایا ورته موټرونه په روسیه کې ژوندي پاتې دي؟ په حیرانتیا سره، هو. د تنګ ګیج ریلوې موزیمونه اوس هم د GAZ-51 لارۍ پر بنسټ د کیبنونو سره ریل موټرونه ښیي، او د پیرسلاول ریلوې موزیم حتی د تنګ ګیج ZIM مسافر موټر ساتي. سربیره پردې، د مسکو د سویبلوو میټرو ډیپو د GAZ-63 لارۍ څخه بدل شوی د ریل پورې تړل شوی د واورو کشونکی ساتي…

انځور: فولکس ویګن | فیدور لپشین

دا یو ژباړه دی. تاسو کولی شي اصلي مقاله دلته ولولئ: Булли чух-чух: в Германии вновь поставили на рельсы VW Transporter 1955 года