میباخ: د افسانوي لوکس موټر برانډ بشپړه تاریخ

میباخ د موټرو لوکس، سټایل، اعتبار، راحت، او ځانګړتیا لوړه کچه استازیتوب کوي. که څه هم په ۲۰۱۲ کال کې تولید ودرول شو، د برانډ میراث نن ورځ هم په ټوله نړۍ کې د موټرو مینه والو ډیری متوجه کوي. دا جامع لارښود د جرمني د یوه له خورا معتبرو موټر جوړونکو شرکتونو د راپورته کیدو، ړنګیدو، او دوامداره اغیز څیړي.

د میباخ کورنۍ: ویلهلم او کارل میباخ

ویلهلم میباخ: د ډیزاینرانو پاچا

د میباخ کیسه د ویلهلم میباخ سره پیل کیږي، چې په ۱۸۴۶ کال کې په هیلبرون، جرمني کې زیږیدلی و، او د هغه زوی کارل، چې وروسته د کورنۍ د موټرو میراث ته دوام ورکړ.

د ویلهلم میباخ لومړنۍ ژوند:

• په ۱۸۴۶ کال کې په هیلبرون کې د ترکاڼ په کورنۍ کې زیږیدلی
• په ۱۰ کلنۍ کې یې مور او پلار مړه شول، د پاسټر ورنر د وروڼو کور ومنل
• په ۱۵ کلنۍ کې یې په رویتلینګن کې د ماشین جوړولو فابریکه کې زده کړه پیل کړه
• انځور کښل، طبیعي علوم، انګلیسي، او نظري میخانیک یې زده کړل
• له کوچنیتوب څخه یې غیرمعمولي تخنیکي وړتیاوې او د کار اخلاق ښودلې

د ګوټلیب ډایملر سره ملګرتیا

د ویلهلم استعدادونو د ګوټلیب ډایملر پام راجلب کړ، چې د رویتلینګن فابریکې تخنیکي رییس و. کله چې ډایملر د ډویټز شرکت سره یوځای کیدو لپاره کارلسروهې ته لاړ، هغه ځوان میباخ ته بلنه ورکړه چې له هغه سره یوځای شي. دې ملګرتیا به د موټرو صنعت انقلاب کړي.

په ۱۸۸۲ کال کې، کله چې ډایملر د داخلي احتراق انجن په پراختیا کې د اختلافاتو له امله ډویټز پریښود، ۳۶ کلن ویلهلم میباخ له هغه سره باډ کانسټاټ ته لاړ. د دوی د ملګرتیا موافقه روښانه وه: میباخ به تخنیکي ډیزاین اداره کړي، پداسې حال کې چې ډایملر به په سوداګریز پراختیا تمرکز کړي.

انقلابي د موټرو نوښتونه

د ویلهلم میباخ لوی اختراعات:

• ۱۸۸۳: لومړی ثابت داخلي احتراق انجن چې په ډبرې ګاز کار کوي
• ۱۸۸۴: انجن د ۱.۴ لیټره ظرفیت سره چې ۱.۶ اسپاوره تولیدوي
• ۱۸۸۵: د منورې نلکې بلولو سیستم چې د ټیټې سرعت په وخت کې مستقل فعالیت ورکوي
• ۱۸۸۵: یو سیلندر هوا سړ شوی انجن (۰.۲۵ hp په ۶۰۰ rpm کې)
• بخار کوونکی کاربوریټر: د ډبرې ګاز انحصار له منځه یووړ، د مایع سونګ کارول امکان پذیر کړل

د ۱۸۸۵ کال په مني کې، میباخ یو بریالیتوب ترلاسه کړ: د لومړي بریالي موټور لرونکي بایسکل ازموینه (د موټرسایکل مخکینۍ بڼه) د ویلهلم زوی کارل او د ډایملر زوی پاول سره. انجن دوه سرعتونه درلودل—۶ km/h او ۱۲ km/h—د ثابت انجن سرعت سره.

د مرسیډس زیږون

د انجن پراختیا کې کلیدي ټکي:

• ۱۸۸۹: لومړی V-شکل دوه سیلندره انجن په پاریس نړیوال نندارتون کې (۱۷° شامل زاویه، ۱.۶ hp په ۹۰۰ rpm کې)
• ۱۸۹۴: د هایدرولیک بریک ډیزاین پیټینټ
• ۱۸۹۵: فینکس دوه سیلندره مستقیم انجن (۲.۵ hp په ۷۵۰ rpm کې، وروسته ۵ hp ته ښه شوی)
• ۱۸۹۹: څلور سیلندره فینکس انجن (۵،۹۰۰ cm³، ۲۳ hp) د ریس لپاره
• ۱۹۰۴: لومړی شپږ سیلندره موټر انجن چې ۱۲۰ اسپاوره تولیدوي

د “مرسیډس” نوم د امیل جیلینک څخه راوتلی، چې د نیس کې اتریش-هنګري سفیر و، څوک چې د دې تخلص لاندې ریس کاوه—د هغه د لور نوم. د ۱۸۹۹ کال د مارچ په ۲۱ مه، جیلینک د نیس-لا توربي غرنۍ ریس کې د میباخ انجن لرونکي موټر کې وګټله، او د ډایملر فابریکه کې د مرسیډس سوداګریز نښه ټینګه کړه.

د میباخ موټورنباو GmbH بنسټ ایښودل

په ۱۹۰۰ کال کې د ګوټلیب ډایملر له مړینې وروسته، میباخ ځان کم ارزښت شوی ومونده، که څه هم د هغه انجینري استعداد شرکت ټینګ ساتلی و. په ۱۹۰۷ کال کې، په ۶۱ کلنۍ کې، ویلهلم ډایملر پریښود او د کاونټ F. زیپلین سره ملګری شو، چې هوایي کښتۍ جوړولې.

په ۱۹۰۹ کال کې، ویلهلم او کارل میباخ د باډن جهیل په غاړه فریډریخشافن کې د کاونټ زیپلین په ملاتړ میباخ موټورنباو GmbH تاسیس کړ. کارل شرکت مشري کوله پداسې حال کې چې ویلهلم د لومړۍ نړیوالې جګړې وروسته تر لومړني مشورې په توګه دنده ترسره کړه. شرکت په ۱۹۱۸ کال کې خپلواکي ترلاسه کړه او په ۱۹۲۱ کال کې خپل لومړی موټر وړاندې کړ، چې په لوکس او اعتبار تمرکز کاوه.

زرین عصر: د جګړې څخه مخکې میباخ ماډلونه (۱۹۲۱-۱۹۴۱)

میباخ W3 (۱۹۲۱): لومړی میباخ موټر

په ۱۹۲۱ کال کې د برلین د موټر نندارتون کې وړاندې شوی، W3 هغه بډایه پیرودونکي په نښه کړل چې په اعتبار او راحت باندې د ښکاره لوکس په پرتله تمرکز کوي.

د W3 نوښتي ځانګړتیاوې:

• څلور څرخه بریک سیستم (د دې دورې لپاره انقلابي)
• ځانګړی درې سرعت لیږد په جلا پیډلونو سره
• لومړی ګیر (ټیټ)، د غره ختلو ګیر، او شاتني—د کلچ پیډل نشته
• لوړ کیفیت اجزا او بشپړ جوړښت
• په چلولو ساده والي او خوندیتوب تاکید

میباخ ۱۲/DS7 زیپلین (۱۹۲۹-۱۹۳۰)

میباخ ۱۲، چې په ۱۹۲۹ کال کې د ۱۲ سیلندره انجن او اتوماتیک لیږد سره معرفي شو، د موټرو بې نظیر والی استازیتوب کاوه. ویلهلم میباخ د ۱۹۲۹ کال د دسمبر په ۲۹ مړ شو، دا ثابته کړې وه چې د موټر ډیزاین مدغم انجینري ته اړتیا لري، نه یوازې د یوې واګن په سر یو موټر ایښودل.

په ۱۹۳۰ کال کې جوړ شوی، میباخ DS7 “زیپلین” بیا د زیپلین هوایي کښتیو لپاره د انجنونو عرضه کوونکی شو. دا د خپل وخت لومړی درجه لوکس موټر ګڼل کیده.

د زیپلین DS7 مشخصات:

• بیه: ۳۹،۰۰۰ مارک (د یو عادي جرمني کارګر د ۱،۰۰۰ میاشتنیو معاشونو سره برابر)
• تولید: ۱۸۳ واحده، ټول په انفرادي مشخصاتو سره سفارشي جوړ شوي
• هر موټر ځانګړی، په بشپړه توګه د مالک غوښتنو ته سفارشي شوی
• د ۱۹۳۰ لسیزې د غوره لوکس موټر په توګه پیژندل شوی

میباخ DS8 زیپلین (۱۹۳۱): د انجینري لوړه کچه

د ۱۹۳۱ کال DS8 زیپلین د خپل مخکني څخه د لوړې قدرت او نوښتي ځانګړتیاوو سره تیر شو.

د DS8 زیپلین پرمختللي ځانګړتیاوې:

• پنځه سرعت ګیربکس د دوو شاتنیو ګیرونو سره
• اتوماتیک پورته کیدل کله چې موټر چلوونکی د ګاز پیډل خوشې کړي
• لوی، ډیر طاقتمن انجن
• بیه: ۴۰،۰۰۰ مارک
• تولید: یوازې ۲۰۰ واحدې په څو کلونو کې
• د ۳ ټنه وزن له امله د لارۍ چلولو جواز ته اړتیا (د ۲.۵ ټنه مسافر موټر حد څخه ډیر)

جرمني موټرو ژورنالیستانو ورته “د لوړې موټر ټولنې استازی” وویل.

د SW لاین: د لاسرسي وړ لوکس

کارل میباخ د پیرودونکو بنسټ پراخولو لپاره SW لاین معرفي کړ. “SW” د “Schwingachswagen” (موټر د حرکت کوونکو محورونو سره) مخفف دی، چې په لوړې تګ راحت تاکید کوي.

SW35 (۱۹۳۵) کلیدي ځانګړتیاوې:

• شپږ سیلندره انجن
• د زیپلین په پرتله ساده کنټرول سیستم
• پیل بیه: ۱۳،۰۰۰ مارک (د پخوانیو ماډلونو په پرتله ډیر د لاسرسي وړ)
• د مالک-چلوونکو لپاره ډیزاین شوی، د مسلکي ډرایورانو ته اړتیا نلري
• لوړ کیفیت او راحت ساتلی

دې نوښت پیرودونکو ته اجازه ورکړه چې پخپله چلولو وکړي پرته له دې چې پیچلي لیږد سیستمونو ته مسلط شي، د میباخ ملکیت دیموکراتیک کړي پداسې حال کې چې ځانګړتیا یې وساتله.

میباخ SW42: وروستی د جګړې څخه مخکې ماډل

SW42، د لاین وروستی ماډل او وروستی د جګړې څخه مخکې میباخ، د اوږدوالي زیاتوالی او نوی، لوی انجن د ښه لوړې سرعت سره ښودله.

د SW42 پام وړ مالکین:

• ډاکټر جوزف ګوبلز (د پروپاګندې رایش وزیر)
• ارنست هاینکیل (مشهور الوتکې ډیزاینر)
• مختلف لوړ رتبه نازي چارواکي او جرمني صنعتکاران
• بیه: له ۲۰،۰۰۰ مارک څخه

د جګړې څخه مخکې میباخ میراث:

• ټول تولید: ۱،۸۰۰ موټرې (۱۹۲۱-۱۹۴۱)
• نن ورځ پاتې شوني: په ټوله نړۍ کې ۱۵۲ د جګړې څخه مخکې میباخ موټرې
• د غیرمعمولي ټیکنالوجۍ، لوکس بیروني او داخلي سره جلا شوي

دویمه نړیواله جګړه او د تولید وقفه

له ۱۹۳۶ کال څخه راهیسې، میباخ انجنونو نږدې ټولو جرمني ټانکونو ته قدرت ورکړ، په شمول:

• پانزر III
• پانزر IV (د ویرماخت خورا زیات شمیر ټانک)
• ټایګر ټانکونه
• پانتر ټانکونه
• ډیرې تعدیلات او ډولونه

په ۱۹۴۱ کال کې، د ختیځ جبهې د پرانیستلو سره، میباخ د لوکس موټر تولید په بشپړه توګه ودرول، او د ټانک انجن پراختیا او جوړولو باندې تمرکز وکړ. د جګړې وروسته، د موټر تولید معلق پاتې و—بازار بل ډول موټرو ته اړتیا درلوده. په ۱۹۶۰ کال کې، ډایملر-بنز شرکت واخیست، مګر ۳۶ کاله به تیر شي تر څو میباخ بیرته د موټرو بازار ته راشي.

د ۲۱ پیړۍ بیا ژوندي کیدل: عصري میباخ ماډلونه (۲۰۰۲-۲۰۱۲)

میباخ ۵۷ (۲۰۰۲): د چلوونکي موټر

د ۶۰ کلونو وقفې وروسته، میباخ ۵۷ په ۲۰۰۲ کال کې د لومړي نوي ماډل په توګه معرفي شو، چې د لوکس موټر مالکینو لپاره موقعیت شوی و څوک چې ځانونه چلول غوره کوي.

د میباخ ۵۷ ځانګړتیاوې:

• په قصدي توګه محدوده لوړه سرعت (لوکس مالکینو ته بیړې ته اړتیا نشته)
• ۵.۷ متره اوږدوالی
• بیه: له €۳۶۰،۰۰۰ څخه
• د مالک-چلوونکو لپاره ډیزاین شوی
• ۵.۵L، ۵۴۳ hp انجن
• لوړه سرعت: ۲۵۰ km/h

میباخ ۶۲ (۲۰۰۲): د مسافر ماڼۍ

د ۵۷ سره یوځای وړاندې شوی، میباخ ۶۲ د وروستي څوکۍ غوره لوکس لپاره پراخه اوږدوالی وړاندې کړ.

د میباخ ۶۲ ځانګړتیاوې:

• ۶.۲ متره اوږدوالی (د میباخ ۵۷ څخه ۰.۵m اوږد)
• پراخه شاتنۍ کیبن د شا کیدونکو څوکیو سره
• د “مسافر لپاره موټر” په توګه موقعیت شوی
• بیه: له €۴۳۰،۰۰۰ څخه
• تاریخي اتلانتیک تیریدل: د ۲۰۰۲ کال د جون ۲۶، د ساوتهمپټن څخه نیویارک ته د ملکه الیزابت ۲ کښتۍ کې د شیشې محافظ کې

میباخ لنډاولیت (۲۰۰۷): کنورټیبل لوکس

لومړی ځل د ۲۰۰۷ کال په نومبر کې د مفهوم موټر په توګه معرفي شو، لنډاولیت دوه میاشتې وروسته تولید ته داخل شو.

لنډاولیت انجینري:

• د میباخ ۶۲ پلیټ فارم پر بنسټ
• د ټوکر کنورټیبل سر د الکترو هایدرولیک ډرایو سره (په ثانیو کې شا کیږي)
• پیاوړي شوي شاتني ربع ستنې د نلکي جوړښتونو سره
• بیه: له €۹۰۰،۰۰۰ څخه
• ۶L، ۶۱۲ hp انجن

میباخ ګارډ (۲۰۱۱): زغره لرونکی محافظت

وروستی میباخ ماډل، چې په ۲۰۱۱ کال کې پیل شوی، لوړه کچه امنیت چمتو کړ.

ګارډ مشخصات:

• د میباخ ۶۲ پر بنسټ
• درانه زغره محافظت
• د وزن زیاتوالی: د معیاري ماډل څخه یوازې ۴۰۶ kg
• ۰-۱۰۰ km/h: ۵.۷ ثانیې
• بیه: نږدې €۴۰۰،۰۰۰

میباخ اکسیلیرو: د ۸ ملیون ډالرو سوپرکار

اکسیلیرو د میباخ یوازینی سپورټ موټر او د نړۍ یو له خورا ګران موټرو څخه دی.

د اکسیلیرو شالید:

• موخه: د فولډا د کارات اکسیلیرو خورا لوړې سرعت ټایرونو د اعلاناتو لپاره جوړ شوی
• لومړۍ نندارتون: د ۲۰۰۵ کال د می ۱، د سویلي ایټالیا په نارډو ازموینې میدان کې
• ترلاسه شوې لوړه سرعت: ۳۵۱.۴۵ km/h
• لومړی مالک: ریپر برډمن (برایان ویلیامز) د ۸ ملیون ډالرو لپاره
• معیاري بیه: ۷.۸ ملیون ډالر
• تولید: په لاس جوړ شوی، خورا محدود

ولې میباخ ناکام شو؟ د ۲۰۱۲ تړلو شاته دلیلونه

د ډایملر AG هڅو سره سره چې افسانوي برانډ بیا ژوندی کړي، د میباخ د ۲۱ پیړۍ بیرته راستنیدل بالاخره ناکام شول. دلته کلیدي عواملو دي چې د برانډ تړلو لامل شول:

۱. د سیالیانو سره د سیالۍ کولو ناتوانتیا

د میباخ موټرې د خورا لوکس برخه کې له سیالیانو څخه شاته پاتې شوې. پداسې حال کې چې بینټلي او رولز رویس منظم ډول خپل ماډلونه د نویو ځانګړتیاوو او ډیزاینونو سره تازه کول، میباخ محافظه کارانه، که څه هم لوکس، موټرې تولیدول.

د پلور فعالیت (۲۰۰۷-۲۰۱۱):

• کلنۍ پلور: ۱۵۰-۳۰۰ موټرې
• د ګټې اهدافو څخه خورا ټیټ
• د دوامداره پانګوونې توجیه نشو کړای

۲. لوی مالي زیانونه

د €۳۰۰،۰۰۰ څخه تر €۴۰۰،۰۰۰ پورې بیو سره سره، تولیدوونکو په هر پلورل شوي موټر کې نږدې ورته اندازه زیان ومونده.

مالي اغیز:

• ټول پانګه اچونه: له €۱ ملیارد څخه ډیر
• په موټر زیان: نږدې €۳۰۰،۰۰۰-۴۰۰،۰۰۰
• د دوام نشوونکي سوداګریز ماډل
• ډایملر سرچینې سمارټ موټر پراختیا او له میتسوبیشي او کرایسلر سره ملګرتیاوو ته واړولې

۳. ناکامې عصري کولو هڅې

د تولید په اوو کلونو کې، ډیرو تازه کولو هڅو برانډ بیا ژوندي کولو کې پاتې راغلل:

وړاندیز شوي مګر نه پلي شوي پروژې:

• میباخ کراسوور: پلان شوی GL-ټولګۍ پر بنسټ SUV هیڅکله نه جوړیدل
• میباخ ۵۲: بودیجې لنډه وییل بیس ډول پریښودل شوی
• میباخ ۵۷ کابریولیت: څلور دروازې کنورټیبل مفهوم (د مرسیډس اوشن ډرایو بنسټ)

۴. سقوط شوې ملګرتیا خبرې اترې

ډایملر د اسټون مارټن سره خبرې وکړې چې د ناوړه ۵۷/۶۲ ماډلونو ځای نیونکي نوی میباخ نسل جوړ کړي. د ګډ پروژې د فرانکفرټ د موټر نندارتون وړاندې کول هیڅکله ونه شول، چې د برانډ د راتلونکي پای اشاره ورکوله.

وروستۍ پایله:

• مدیریت پریکړه وکړه چې عصري کول خورا ګران او وخت نیونکی دی
• سیالیانو ته رسیدل غیرعملي ګڼل شول
• د برانډ تړل د ۲۰۱۱ کال په پای کې اعلان شو
• تولید شوي میباخ موټرې سمدستي د راټولونکو توکي شوې

لس خورا مشهور میباخ ماډلونه: بشپړ مشخصات

میباخ W3

• اوږدوالی: ۵ m
• انجن: ۵.۷L، ۷۰ hp
• لوړه سرعت: ۱۱۰ km/h

میباخ ۱۲/میباخ DS7 زیپلین

• اوږدوالی: ۵.۵ m
• انجن: ۷L، ۱۵۰ hp
• لوړه سرعت: ۱۶۱ km/h

میباخ DS8 زیپلین

• اوږدوالی: ۵.۵ m
• انجن: ۸L، ۲۰۰ hp
• لوړه سرعت: ۱۷۵ km/h

میباخ SW35/SW38

• اوږدوالی: ۵ m
• انجن: ۳.۵L/۳.۸L، ۱۴۰ hp
• لوړه سرعت: ۱۴۰ km/h

میباخ SW42

• اوږدوالی: ۵.۱ m
• انجن: ۴.۲L، ۱۴۰ hp
• لوړه سرعت: ۱۶۰ km/h

میباخ ۵۷

• اوږدوالی: ۵.۷ m
• انجن: ۵.۵L، ۵۴۳ hp
• لوړه سرعت: ۲۵۰ km/h

میباخ ۶۲

• اوږدوالی: ۶.۲ m
• انجن: ۵.۵L، ۵۴۳ hp
• لوړه سرعت: ۲۵۰ km/h

میباخ لنډاولیت

• اوږدوالی: ۶.۲ m
• انجن: ۶L، ۶۱۲ hp
• لوړه سرعت: ۲۵۰ km/h

میباخ ګارډ

• اوږدوالی: ۶.۲ m
• انجن: ۶L، ۶۱۲ hp
• لوړه سرعت: ۲۵۰ km/h

میباخ اکسیلیرو

• اوږدوالی: ۵.۹ m
• انجن: ۵.۹L، ۷۰۰ hp
• لوړه سرعت: ۳۵۰ km/h

د موټرو تاریخ کې د میباخ دوامداره میراث

د میباخ کیسه د موټرو تاریخ یوه له خورا متوجه کوونکو داستانونو څخه استازیتوب کوي—د ویلهلم او کارل میباخ له لیدنیز انجینري څخه تر د برانډ د لوکس د لوړې کچې په توګه راپورته کیدو، او بیا د جګړې د وخت بدلون او په پای کې د ۲۱ پیړۍ بیا ژوندي کیدل او تړل.

نن ورځ، میباخ د مرسیډس-میباخ په توګه ژوند کوي، د مرسیډس-بنز فرعي برانډ چې خورا لوکس موټرې تولیدوي. پداسې حال کې چې خپلواک میباخ برانډ ممکن په ۲۰۱۲ کال کې تړلی وي، د هغې انجینري عالي توب، لوکس ته ژمنتیا، او نوښتي روح د موټرو نړۍ اغیزمن کول دوام لري.

که تاسو یو معتبر لوکس موټر چلوئ یا یو عملي ورځنی موټر، په یاد ولرئ چې د هر موټر چلول د اعتبار وړ چلولو جواز ته اړتیا لري. د نړیوالو سفرونو لپاره، یو نړیوال چلولو جواز مثالي دی—او تاسو کولی شئ په اسانۍ سره مستقیم زموږ د ویب پاڼې له لارې یو پروسس کړئ.