د IAA نندارتون کې په هانوور کې د تیسلا سیمي، چینايي سیالان، او د هایدروجن ټرکونه

زموږ د IAA نندارتون د راپور په لومړۍ برخه کې، موږ د اروپايي جوړونکو نمایشونه پوښلي. اوس دلته دویمه برخه ده.

د جرمني نندارتون کې د تیسلا سیمي ټریکټور سره ولیدل شئ! مګر انتظار وکړئ – دا د هغه ترڅنگ څه ګاډي دي، د حیرانتیا وړ ورته او د پولنډي پلیټونو سره؟ دا د چین څخه د وینډروز نوي کلونونه دي! د دوی د بیټرۍ ظرفیت د تیسلا د 500 یا 800 kWh په پرتله 729 kWh دی، د ادعا شوي موټر چلولو واټن د تیسلا د 800 km په پرتله 940 km دی، او د دوی د هوا ډینامیک ډریګ کوفیفیسنټ ټیټ دی: د تیسلا د 0.35-0.36 په پرتله 0.2755. د وینډروز په وینا، یو 26 ټنه بشپړ بار شوی ټرک وروستي وخت د یوازې دوه بیا چارج سره د 2253 km لاره بشپړه کړې. وینډروز دمخه په اروپا او متحده ایالاتو کې ازموینې ترسره کړې – د دې په اړه څه وایاست، ایلون ماسک؟

نږدې د دومره هوا ډینامیک (د 0.286 ډریګ کوفیفیسنټ) د دومره اغیزمن هوانګ هی ټریکټور دی (په انګلیسي کې د ژیړ سیند په نوم پیژندل کیږي). د دې د حرکت سیسټم د هایدروجن پر بنسټ دی، مګر د نورو جوړونکو برخلاف، دا د تیلو د حجرو لخوا نه بلکه د چین د لومړي د ټرکونو لپاره د هایدروجن داخلي احتراق انجن لخوا پرمخ وړل کیږي – یو 14.56 لیټر وایچای واحد چې 350 hp او 2700 Nm تورک تولیدوي.

د شانډونګ درانه صنعتي ګروپ، چې هوانګ هی او همدارنګه پیژندل شوي نومونه لکه سیټرک او شاکمان (په اروپا کې د شاکموټو په نوم پیرودل کیږي ترڅو د MAN سره اړیکې مخنیوي وکړي) شامل دي، نور نوي ټرکونه هم وښودل. سیټرک د C9H ماډل بل فیس لفټ وړاندې کړ، د دواړو هایدروجن (د 1250 km واټن) او بیټرۍ – بریښنایی ب changeونو سره. شاکموټو د هایدروجن څخه کار اخیستونکی X6000 FCV وښود. نور “هایدروجن – چینایي” ټرکونه هم د لیدنې لپاره وو، پشمول د راتلونکي سپین رنګ کینګ لونګ او د مخکې نا پیژندل شوي برانډ ویزډم موټور څخه ګاډي.

مګر د بریښنایي سټیر eTopas 600 په اړه څه؟ برانډ اتریشی دی، مګر د هغه کیبن د JAC K7 ټریکټور سره ورته دی، یوازې د بیل ګریل سره! لکه څنګه چې دا څرګندیږي، دا یو خالص “بریښنایي – چینایي” ټرک دی، چې مشهور سټیر فابریکې پریکړه کړې چې د چینایي “سوپر پارټنر” سره ملګرتیا سره یې جوړ (یا جزئی جوړ) او وده ورکړي چې مناسب نوم یې SuperPartner دی.

تر دې وروستي، سټیر د کشرۍ او منځني دندې MAN ټرکونه تولیدول، مګر د وبا پیر پرمهال، MAN دلته خپل عملیات ودرول او د فابریکې تړل یې ونرول. اوس چې د سټیر اتوموټیو نوم بدل شوی، فابریکه د مثال په توګه، کثافاتو ټرکونه جوړوي. د ښودل شوي ټریکټور تسلسل تولید – د بریښنایي محور ډرایو، LFP بیټریو، او د 500 km واټن سره – د 2025 وروستۍ برخې لپاره پالن شوی، او DHL دمخه د احتمالي پیرودونکي په توګه پیژندل شوی.

د هایدروجن سندره

د هایدروجن څخه کار اخیستونکي ټرکونه، چې جوړونکي پکې باور لري چې په پای کې به د بیټرۍ – بریښنایي ګاډیو ځای ونیسي، د شروډینګر د پیشو په څیر دي: په سړکونو کې نشته… مګر په نندارتونونو کې ډیر!

د دې حرکت اروپایي پیونټک، هونډای، په 2022 کې د لوړ تیلو لګښتونو له امله په سویس کې د Xcient هایدروجن ټرکونو د پلي کولو خپل پروژه ودروله، خپل تجربې یې متحده ایالاتو ته واړولې. سره له دې، د مرسیډس متخصص پاول د بوت کې د بدلیدونکي BDF بدنونو د لیږد لپاره تطبیق شوی د هایدروجن څخه پرمخ وړل کیدونکی Xcient وښودل شو.

ورته حالت د هایدروجن څخه پرمخ وړل کیدونکو مرسیډس ټرکونو سره تطبیقیږي. ډیملر پخپله لاهم په دوی کې خورا پانګه اچونه نه دی کړې: اوسني پروټوټایپ د مخکینۍ فیس لفټ اکتروس ټرکونو پر بنسټ دي، د تولید سره د 2027 یا وروسته لپاره پالن شوی. په هرحال، پاول د سپک مرسیډس اتیګو ټرک پر بنسټ د PH2P ماډل وښود – د تویوټا د تیلو حجرې، د ووتټ بریښنایي موټور، او د هایدروجن ټانکونو سره چې تر 300 km پورې د موټر چلولو واټن وړاندې کوي.

IVECO د بریښنایي – هایدروجن سټارټ اپ نیکولا سره لاره بیله کړه، سره له دې چې څانګه دمخه په تورین کې د ګډ تولید تاسیسات په رسمي ډول پرانستل. نیکولا، د هونډای په څیر، اوس په امریکا متمرکز دی، مګر ټریکټور پخپله د ایټالوي پاتې شو، د جبرې د IVECO S-eWay C9 H2 سلسله هایبرډ مفهوم سره بدل شو. په زړه پورې، IVECO په مطبوعاتو کې د دې ماډل په اړه لږ یاد کوي…

که څه هم رینالټ ټرکونو په نندارتون کې ګډون نه کړی، بل فرانسوي سټارټ اپ، هایلیکو، د رینالټ T ماډل پر بنسټ د هایدروجن ټرک وښود، بیا د تویوټا د تیلو حجرو څخه کار واخیست.

د MAN استازو مخکې د یوې وړاندیز پرمهال اعتراف وکړ چې دوی په هایدروجن کې هیڅ راتلونکی نه ګوري مګر اوس یې د 2025 پورې د پیرودونکي ازموینې لپاره د 200 پروټوټایپ تولید پالنونه اعلان کړي. په هرحال، دا د اوږده واټن ټریکټورو لپاره نه بلکه د درې محوره ګاډیو لپاره دي چې د ساختماني موادو یا لرګیو د لیږد لپاره ډیزاین شوي – هغه ساحې چیرې چې د هایدروجن د بیا تیل ورکولو سټیشنونه په اسانۍ موجود دي.

او د جرمني کوانټرون په اړه څه، چې دوه کاله دمخه، د IAA 2022 کې، د MAN TGX ټریکټورو پر بنسټ د خپلو ماډلونو تولید – بریښنایي، د هایدروجن څخه پرمخ وړل کیدونکي، او بیا ډیزاین شوي بڼو – د تولید اراده اعلان کړه؟ ښکاري، یو څه غلط شوي، ځکه چې کوانټرون د اوسني نندارتون کې ګډون نه کړی.

پرځای یې، د زویکاو څخه یو نوی سټارټ اپ رامنځته شو، یو پخوانی ختیځ جرمني ښار چې د کشر ټرابانت د تولید لپاره پیژندل کیږي. ټرک د FEScell 180/280/220 نوم لري، د “بریالیتوب ګاډي” Erfolgsmobil په توګه هم په زړورتیا سره لیبل شوی. د 18 ټنه MAN TGM د رسولو ټرک په چیسس جوړ شوی، دا د 33 لیټر هایدروجن ټانک، چینایي د تویوټا Tsusho Nexty Electronics د تیلو حجرې، یو بریښنایي موټور، او یو کشر 57 kWh د ځړول بیټرۍ (دواړه د جرمني دریمې FRAMO لخوا چمتو شوي) لري. ازموینې ښیي چې په لویه لاره کې د هایدروجن مصرف د 6.6 څخه تر 7 kg پورې د 100 km لپاره دی، چې د 470-500 km ټول موټر چلولو واټن چمتو کوي، د بیټرۍ څخه اضافي 30 km سره. “او اوس، میرمنو او ښاغلو، د دې ټولو سره موږ د الوتنې هڅه کوو.” ایا دا د هایدروجن پروژې واقعیا پورته کیږي؟

عکس: الکساندر تسیپین | د تولیدي شرکتونو | میلان اولشانسکي | تنظیم کونکي

دا یوه ژباړه ده. تاسو کولی شئ د اصلي مقالې دلته ولولئ: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере