د یوې ارواح سیوری: د ۱۹۲۳ کال رولز رایس ټوینټي روډسټر

د رولز-رویس د لومړني “مالک-چلوونکي” موټر د زړه راښکونکې کیسه وپلټئ — د افسانوي سلور غوسټ څخه یوه انقلابي بېلتون.

له ۱۹۰۷ کال څخه تر ۱۹۲۲ کال پورې، رولز-رویس یوازې یو اتومبیل تولید کاوه: سلور غوسټ، چې نړۍ ورته “د نړۍ غوره موټر” ویل. مګر یو دویم ماډل د راڅرګندېدو پر لور و — یو چې اړتیا ترې زیږیدلی و او د بشپړ نوي ډول چلوونکي لپاره جوړ شوی و. دا د رولز-رویس ټوینټي روډسټر د لیورپول ولیام واټسن لخوا کیسه ده.

ولې رولز-رویس ټوینټي جوړ کړ

د یو کوچني، لا لاسرسي وړ رولز-رویس جوړول د لومړۍ نړیوالې جګړې د پای ته رسیدو سره پیل شول. استدلال یې تریخ عملي و: بریتانیا به ډېر ژر د مسلکي شوفرانو د کمښت سره مخ کېده.

جګړې د کارمندانو پر ځواک په ډیرو لارو اغیز وکړ:

• ډیر ماهر چلوونکي د جګړې په ډګر کې شهیدان شول
• نورو چې بیرته راستانه شول د داسې ټپونو سره راغلل چې د کار کولو مخه یې نیوله
• د روزل شوو شوفرانو ذخیره د اړتیا د پوره کولو لپاره بسنه نه کوله

دا پدې مانا وه چې شتمن اتومبیل مالکان — چې پخوا به هرچیرې وړل کېدل — باید پخپله ویل ته کینستل. د رولز-رویس موجوده ماډلونه د مسلکي چلوونکو لپاره انجینري شوي وو، نو یوه نوې لاره ته اړتیا وه: یو موټر چې هر هغه کس چې د چلولو ازموینه پاسوي کولای شي پرې باوري وي.

د فریدریک هنري رویس لخوا انقلابي انجینري

فریدریک هنري رویس، د شرکت لوی انجینر او لوی ډیزاینر، دغه ننګونې ته د خاص جدیت سره مخ شو. د هغه د ښه پیژندل شوي محافظه کارۍ او دودونو ته درناوي سربیره، هغه د “کوچني” ماډل ډیزاین جرأتمندانه عصري کړ.

لومړني تخنیکي نوښتونه

نوی انجن د سلور غوسټ څخه د پام وړ بېلتون استازیتوب کاوه:

• یو ځای کړل شوی سیلنډر بلاک – د غوسټ د وېشل شوي بلاک ډیزاین ځای نیول (دوه درې سیلنډره نیمایي)
• لرې کېدونکي سیلنډر سر – د پخوا د نه لرې کېدونکي ډیزاین پر وړاندې یوه عصري پرمختیا
• د هر سیلنډر لپاره یو سپارک پلګ – د غوسټ د دوه اشتعال سیسټم څخه ساده شوی
• د بیک اپ میګنیتو – د خوندیتوب پلان لکه چې د لوړ ولټ کویل ناکام شي

قوت او فعالیت

د ماډل نوم کې “ټوینټي” د مالیاتي اسپو ځواک ته اشاره کوله — د انجن د حجم (۳٬۱۲۷ سي سي) پر اساس محاسبه شوې شمیره. د انلاین شپږ انجن اصلي تولید خورا لوړ و:

• اصلي اسپو ځواک: ۵۵ اسپ
• د انجن اعظمي سرعت: ۲٬۷۵۰ دوران في دقیقه

د ترانسمیشن جنجال

کله چې ټوینټي معرفي شو، دا د یوه غیرمعمولي لیاوت سره درې سرعته لاسي ګیربکس درلود. د ګیر لوسته موقعیت د چلوونکي کوټې د مینځ کې و — د چلوونکي د کیڼ لاس لاندې نه چې ښي. د لاس بریک لوسته هم نږدې و، هم د فرش له لارې تیریده.

دا لیاوت نن ورځ بشپړ منطقي ښکاري، مګر دا یې د محافظه کار پیرودونکو له خوا شکایتونه راپورته کړل. هغوی د دواړو لوستو د ښي خوا ترتیب غوره کاوه، د سیټ او دروازې تر مینځ — که څه هم دا ترتیب:

• د چلوونکي سیټ ته لاسرسی بنده کاوه
• د لوستو د ځای نیولو لپاره د ځانګړي کوتاه شوي سیټ کوسینونو اړتیا وه

پای کې دود وګاټه. د ۱۹۲۵ د ناوخته پاییز کې، رولز-رویس د پام وړ تازه کاري وکړه:

• یو څلورم ګیر ورزیات کړل
• د ګیر لوسته او لاس بریک دواړه ښي خوا ته وليږدول
• د رپولو ډمپرونه د عصري هایدرولیک شاک ابزربرونو سره بدل کړل

ټوینټي تر ۱۹۲۹ کال پورې د تولید دوام وکړ، کله چې د ۲۰/۲۵ اسپ ماډل لخوا بدل شو.

د واټسن اړیکه: د لیورپول د کوچ جوړوونکي کیسه

دغه مقاله کې وړاندې شوی ځانګړی موټر د تولید شوو ۲٬۹۴۰ واحدونو له ډلې چیسیس شمیره ۱۲۵ دی. هر رولز-رویس چیسیس د پلور لپاره د تایید کولو دمخه د فابریکې د سړک ازموینې سره مخ شو. پیرودونکي به بیا د کوچ جوړوونکي غوره کاوه ترڅو د هغوی شخصي خوښنو سره سم دودیز بدن جوړ کړي.

پدې حالت کې، پیرودونکی یو شخصي فرد نه و بلکه ولیام واټسن او شرکت و، د لیورپول پر بنسټ یو رولز-رویس استازیتوب چې خپله کوچ جوړولو سهولت یې چلاوه.

ولیام واټسن: د بایسکلونو څخه د ظریف موټرونو پورې

ولیام واټسن د بریتانوي سایکل سیالانو او بایسکل جوړوونکو د هغه مشهور نسل پورې اړه لرله چې د لومړني اتومبیل صنعت بڼه یې ورکړه. د موټرونو ته د هغه سفر د پام وړ و:

• ۱۹۰۱ – خپله لومړنۍ څلور چکره وسیله جوړه کړه (د فرانسوي دی ډیون-بوتون انجن سره ترسایکل، چې یو اضافي مخکنی چکر سره بدل شو)
• د ۱۹۰۰ لسیزې پیل – د فرانسه د جارجس ریچارډ اتومبیلونو لپاره د بریتانیا واردونکی شو
• ۱۹۰۴ – د فرانسوي جوړوونکي برلیت لپاره د بریتانیا لومړنی مجاز استازی شو
• ۱۹۰۵ – خپل د سایکل اړیکې کارولې ترڅو د نیپیر اتومبیلونو لپاره مهم پلور استازی شي
• ۱۹۰۸ – د ټوریسټ ټرافي سیالۍ د نیپیر د “لیټل ډوریټ” سیالي موټر چلولو سره وګاټله
• ۱۹۰۸ – د سیمه ایز پلور استازي لکه رولز-رویس سره یوځای شو
• ۱۹۲۱ – د رولز-رویس چیسیس پر مخکې خپل لومړنی دودیز بدن جوړ کړ

د واټسن تجارتي امپراتوري

د واټسن شرکت د رولز-رویس پر ځای د ډیر متواضع موریس برانډ لپاره اصلاً بدنونه جوړول. سوداګرۍ پراختیا وموندله او پکې شامل و:

• د لیورپول دوه ورکشاپونه چې د تالبوت، الویس، جاګوار، اې سي، او بنتلي وسیلو خدمت کاوه
• د لندن د چلسیا یوه څانګه چې د موټر کرایه خدمت لکه چلاوله

ولیام واټسن تر ۸۷ کلنۍ ژوند وکړ او د ۱۹۶۱ کال کې یې وفات وکړ. هغه شرکت د یوې لسیزې لپاره د لیورپول پتې پر مخکې د کار ادامه ورکړه. اصلي ودانۍ لاهم د اولډم سټریټ پر مخکې ولاړه ده، اوس د ډیرې عصري موخې لپاره کارول کیږي — د پارکنګ ګاراج لکه.

د رولز-رویس ټوینټي میراث

ټوینټي د ۱۹۲۲ کال د جوړولو پیلیدو وروسته تر ۱۹۲۹ کال پورې اوه کاله د تولید دوام وکړ. د نن ورځ د رولز-رویس کرښه کې د هغه روحاني ځانګړتیا رولز-رویس ګوسټ ده — چې مناسبه ده د سلور ګوسټ د نوم سره نومول شوې چې یوه پیړۍ دمخه یې ټوینټي ته مخکینه وه.

د خپل پلار لکه، عصري ګوسټ د کرښې کې “کوچنی” ماډل دی، چې د هغو مالکانو لپاره ډیزاین شوی چې د شوفر د کرایه کولو پر ځای پخپله چلول غوره کوي. ځینې دودونه، لکه ښکاري، د ساتلو ارزښت لري.

د ۱۹۲۳ کال رولز-رویس ټوینټي د اتومبیل تاریخ کې یو محوري شیبه استازیتوب کوي — کله چې د نړۍ یو تر ټولو ځانګړي جوړوونکو لومړی ځل دا ومانه چې ظرافت او شخصي چلول کولای شي یوځای ژوند وکړي.

انځور: اندري خریسانفوف
دا یوه ژباړه ده. تاسو کولای شئ اصلي مقاله دلته ولولئ: Тень призрака: Rolls-Royce Twenty Roadster 1923 года в рассказе Андрея Хрисанфова