د پونتیاک تاریخ: د یو امریکایي موټرسازۍ آیکون ختلو او لوېدو کیسه

د 84 کلونو لپاره، د پونتیاک-جي ام سي ډیویژن د امریکایي موټرسازۍ د غوره والي، نوښت او فعالیت استازیتوب کاوه. د خپل وروستي دیوالیوالي سره سره، پونتیاک د موټرسازۍ صنعت پر مخ یو ژور اثر پریښود، او د باوري کورنۍ سیدانونو نه نیولې تر افسانوي ماسل موټرو او سپورټي وسیلو پورې هر شی یې جوړ کړ. دا جامع تاریخ هغه مهم پیښې لټوي چې دا مشهور امریکایي برانډ یې تعریف کړ.

لومړني پیلونه: د اس-تاو ماشینونو نه د موټرو پورې (1893-1926)

د پونتیاک باګي شرکت دوره

د پونتیاک کیسه د 19مې پیړۍ په پای کې د میچیګن د پونتیاک کوچني ښار کې پیل شوه. ایډوارډ مرفي د پونتیاک باګي شرکت 1893 کال کې جوړ کړ، چې پیل کې یې د اسونو لخوا کشول شوي کالسکې جوړولې. همدا وخت، سیالانو البرت نارث او هیري هیملټن د پونتیاک سپرینګ & واګن ورکس 1899 کال کې جوړ کړ.

مهم لومړني پرمختګونه:

• 1905: د پونتیاک سپرینګ & واګن ورکس د ریپیډ موټر وسیله شرکت (د راتلونکي جي ام سي ټرک ډیویژن) سره یوځای شو
• 1907: د شیکاګو آټو شو کې لومړني موټر پیژندګلوي – د 12 اچ پي دوه سیلندره انجن سره 450 کیلوګرامه وسیله
• 1908: تولید 300 موټرو ته ورسید؛ ایډوارډ مرفي عملیات د نارث او هیملټن سره یوځای کړل ترڅو د اوکلینډ موټر کار شرکت جوړ کړي
• 1909: جنرال موټرز د اوکلینډ موټر کار کې 50٪ حصه واخیسته؛ ویلیم ډیورانټ د مرفي له مرګ وروسته پاتې حصې واخیستې

د لومړنیو ماډلونو پراختیا

د اوکلینډ موټر کار شرکت خپل د انجینرۍ وړتیاوې ژر پراخې کړې:

• پونتیاک 40 (1909): 40 اچ پي تولیدوونکی څلور سیلندره انجن
• پونتیاک 60 (1913): شپږ سیلندره ترتیب ته ارتقا
• اوکلینډ V8 (1918): د V شکل انجن سره لومړی اته سیلندره ماډل
• 1926: شرکت د پونتیاک موټر ډیویژن (د پونتیاک موټرو) او د اوکلینډ ډیویژن ته وویشل شو، چې د جي ام مدیریت لاندې د پونتیاک د خپلواک برانډ پیدایښت یې نښه کوله

د سرو زرو کلونه: د پونتیاک وده او نوښت (1926-1950)

د 6-27 سلسلې بریا

پونتیاک 6-27 د برانډ بازاري موقعیت د یو ارزانه منځنۍ کچې وسیلې په توګه ټاکه. د 2.75 متره وچل بیس او شپږ سیلندره انجن سره، قیمت یې د ارزانه شیورولیو او ګران بویکونو ترمنځ و – د امریکایي مصرف کونکو لپاره یو جذاب وړاندیز.

د پام وړ لاسته راوړنې (1926-1929):

• 1926: لانداو څلور دروازه سیدان پیل شو؛ هره یوه 825 ډالره، 76,742 موټرې وپلورل شوې
• 1927: د لومړي روډسټر د بدلیدونکي سقف سره معرفي؛ تولید 127,883 واحدو ته ورسید
• 1928: ټول ماډلونه د مکانیکي وچل بریکونو سره سمبال شول؛ د انجن ځواک 48 اچ پي ته زیات شو؛ کلني پلور 200,000 واحدونو وواوړاوه
• 1929: د بیګ سکس سلسله او لومړی اته سیلندره ماډل پیژندل شو؛ نوي بیګ سکس د 3.3 لیتره 60 اچ پي انجن سره معرفي شو

د لوی اقتصادي کړکیچ نه ژغورنه

اقتصادي ورشوتیا پونتیاک مجبور کړه چې قیمتونه کم کړي او نوښت راوړي. 1931 کال کې، فاین سکس د نوي بدن او V شکل انجن سره پیل شو. ډیزاینر فرانک هرشي هم همدې کال ملګری شو، چې د پونتیاک ظاهري بڼه یې د ارزانه قیمتونو ساتلو سره د تجملاتي ظاهر ته واړوله.

تر 1932 پورې، شرکت د بندیدو له خطر سره مخ و. د هیري کلینجر ټاکنه د 1933 کال کې د عمومي مدیر په توګه یو د بدلون ټکی و:

• د خپلواکې ځوړتیا سره نوي ماډلونو تولید امر وکړ
• د ټولې لیکې اوږدو کې شپږ سیلندره انجنونه معیاري کړل
• د شپږو سلسلې موټرې (ډیلکس او سټنډرډ) د 3.4 لیتره 80 اچ پي انجنونو سره لوړې کړې
• مکانیکي بریکونه د هایدرولیک سیسټمونو سره ځای پر ځای کړل
• د 1935 کال کې یې پونتیاک سلور سټریک پیل کړ، چې پلور یې انقلابي کړ

د جګړې دمخه او د جګړې پر مهال تولید

مهمې نښې (1936-1945):

• 1936: یو ملیونم پونتیاک وسیله تولید شوه
• 1937: ټول فولادي بدن جوړونه معرفي شوه؛ دوه د انجن اختیارونه وړاندې شول (6-سیلندر 3.6L 85-HP او 8-سیلندر 4.1L 100-HP)؛ ماسټر سکس منسوخ شو؛ د اسټیشن واګن ماډل پیل شو
• 1941: ټارپیډو ماډل پیل شو؛ سټریملاینر ایټ د سیدان او کوپ بدنونو سره معرفي شو
• 1942: د دویمې نړیوالې جګړې له امله تولید 330,000 نه 83,000 واحدو ته کم شو (د 1942 ماډلونه خورا نادر کوي)
• 1942-1945: فابریکه د عسکري تولید ته واړول شوه (ضد هوایي توپونه، ډګري توپچي، د ټانک محورونه)

د جګړې وروسته بیرته رغونه او پراختیا

د دویمې نړیوالې جګړې له پایته رسیدو سره، امریکایي هوساینه بیرته راغله، چې موټرو ته یې لویه غوښتنه رامنځته کړه. پونتیاک د ټارپیډو او نورو ماډلونو تولید د پام وړ پایلو سره بیا پیل کړ:

• 1946: 113,109 وسیلې تولید شوې
• 1947: تولید 206,411 واحدو ته دوه چنده شو؛ جورج ډیلیني مدیر عامل شو
• د ټارپیډو لیکه: کسټم (لوی)، سټریملاینر (منځنی) او ډیلکس (کوچنی) ډولونه وړاندې کول
• د انجن اختیارونه: شپږ سیلندر 3.9L 90-HP یا اته سیلندر 4.1L 100-HP ځواکمن انجنونه
• 1950: د کتالینا تجملاتي ماډل د چرمي دننه او کروم ګانجۍ سره پیل شو؛ پلور 446,429 وسیلو ته ورسید

د نوښت او فعالیت دوره: د پونتیاک د اوج کلونه (1950-1980)

د 1950 لسیزې ټیکنالوژیکي پرمختګونه

د کتالینا بریا دوامداره نوښت وهڅاوه:

• 1952: د کتالینا کې لومړی هایدرامیټیک اتوماتیک ګیربکس نصب شو؛ هارډتاپ بدن سټایل او پاور سټیرینګ معرفي شو؛ روبرټ کریچفیلډ مدیر عامل شو؛ څلور ملیونمه وسیله تولید شوه؛ 25مه کلیزه ولمانځل شوه
• 1954: پنځه ملیونمه موټره تولید شوه؛ د ټولو ماډلونو کې د بریښنایي کړکیو پورته کوونکي اضافه شول
• 1955: د تقریباً 100 نویو ځانګړتیاوو سره بنسټیزه بیا ډیزاین، د دریو نویو بدن ډولونو په ګډون
• 1958: بونیویل د مکانیکي تیلو انجیکشن سره معرفي شو (کلني 630 واحدو پورې محدود)؛ 210 کیمي/ساعت ته ورسید؛ پیل کې یوازې د کنورټیبل بڼه کې شتون درلود

د ماسل موټرو غورځنګ (1960-1970 لسیزې)

هغه آیکونیک ماډلونه چې امریکایي فعالیت یې تعریف کړ:

• 1961: ټیمپیسټ د نوښتګرانه خپلواکې وروستي ځوړتیا او ځواکمن څلور سیلندره انجن سره پیل شو
• 1962: اته ملیونه ټول تولید شوي وسیلو ته ورسید
• 1965: اته مختلفو د موټرو لیکو ته پراختیا
• 1967 (د فبروري 23): فایربرډ پیل شو – د پونتیاک د ترټولو افسانوي ماډلونو یو شو
• 1971: وینتورا معرفي شو
• 1973: ګرانډ ام پیل شو (لومړي کال 4,806 واحدونه وپلورل شول)
• 1974: ټول د پونتیاک ماډلونه د مخکیني ډیسک بریکونو سره معیاري شول

د بدلیدونکو بازارونو سره انطباق (1980 لسیزه)

د تیلو لوړیدونکي قیمتونو او د مصرف کونکو د غوره توبونو بدلون پونتیاک مجبور کړه چې نوښت راوړي:

• 1980: فینکس – لومړی مخکیني وچل محرکه پونتیاک (د لومړي کال کې 178,000 واحدونه وپلورل شول)
• 1984: فیرو د نوښتګرانه سپیس فریم ډیزاین او غیر معمولي د تیلو سرفه سره معرفي شو (د تولیدي دورې پر مهال تقریباً 650,000 واحدونه وپلورل شول)

عصري دوره او تنوع (1990-2000)

د بدلیدونکو جمعیت لپاره نوي ماډلونه:

• 1990: ټرانس سپورټ مینی وان پیل شو؛ د څلور دروازه ګرانډ پري تولید پیل شو
• 1996: سن فایر د کوپ او کنورټیبل بڼو کې د 2.4L 305-HP انجن سره وړاندې شو؛ مونتانا پنځه دروازه مخکیني وچل محرکه معرفي شوه
• 1998: مرکزي دفتر ډیټرویټ ته واړول شو، د جي ام د شرکتي دفترونو سره یوځای شو
• 2000: د پیرانا تصور وړاندې شو – نوښتګرانه څلور دروازه کوپ د مخکیني وچل محرکه سره چې د سپورټ پیکاپ ته بدلیدی شو

وروستي کلونه: د زوال او بندیدو دوره (2001-2010)

وروستي د پام وړ ماډلونه

2001: ازتیک سپورټس کراسوور پیل شو، د سیدان او مینی وان ځانګړتیاوې یې سره یوځای کړې. د قطبي ظاهري بڼې سره سره چې د “ترټولو غیرمعمولي SUV” لقب یې ترلاسه کړ، ازتیک د مینه ورو-یا-نه مینه ورو شهرت ترلاسه کړ (او وروسته د پاپ کلتور له لارې کلټي شهرت وموند).

2005 – یو مهم کال:

• درې ماډلونه منسوخ شول: بونیویل، ګرانډ ام، او سن فایر
• سولستیس سپورټس روډسټر پیل شو: لومړي ورځ یوازې د 41 دقیقو کې 1,000 واحدونه وپلورل شول
• د ټارنټ SUV ازتیک ځای ونیو
• مونتانا مینی وان د SUV ډول ظاهري بڼې سره مونتانا SV6 ته ارتقا وکړه
• د 2005 کال لیکه: ګرانډ پري، وایب، GTO، G6، سولستیس، ټارنټ، مونتانا SV6

اقتصادي کړکیچ او د برانډ بندیدل

د یوې دورې پای:

• 2007: تولید 344,685 واحدو ته کم شو (کلني 13.2٪ کمښت)
• 2008: نړیوال مالي کړکیچ پلور ته سخت زیان ورساوه
• د اپریل 24، 2009: جنرال موټرز د پونتیاک د رسمي بندیدو اعلان وکړ
• د نوومبر 25، 2009: وروستۍ وسیله تولید شوه – د میچیګن د اوریون ټاونشیپ کارخانه کې سپینه پونتیاک G6 سیدان
• د اکتوبر 31، 2010: د وروستیو ډیلر تړونونو له پایته رسیدو سره د برانډ رسمي د منسوخیدو نیټه

د پونتیاک ماندونکی میراث

که څه هم تولید یو لسیز نه ډیر دمخه پای ته ورسید، د پونتیاک وسیلې د ټول نړۍ د موټرو د لیوالو لخوا ارزول کیږي. د آیکونیک فایربرډ او GTO ماسل موټرو نه نیولې تر عملي کورنیو سیدانونو پورې، پونتیاک د اته لسیزو لپاره د امریکایي موټرسازۍ نوښت، فعالیت او سټایل استازیتوب کاوه.

دا نادر کلاسیکونه د ټول نړۍ د راټولوونکو لخوا لاهم چلول کیږي او بیا رغول کیږي. که چیرې تاسو یو زوړ پونتیاک چلوئ یا بله کومه وسیله، ډاډ ترلاسه کړئ چې مناسب اسناد لرئ، د بهرنیو هیوادونو سفر لپاره د نړیوال ډرایور لایسنس سمیت. زموږ ویب پاڼه د نړیوال ډرایور لایسنس د ګړندي او اسان پروسس وړاندیز کوي ترڅو تاسو چیرته چې ستاسو د موټر ماجراګانې لاړ شئ، سرک ته مستحق پاتې شئ.