Peugeot to legendarny francuski producent samochodów i jedna z najstarszych marek samochodowych na świecie. Założona w 1810 roku, firma przeszła ewolucję od produkcji wyrobów stalowych do stania się częścią PSA Peugeot Citroën, drugiego co do wielkości producenta samochodów w Europie. Dziś Peugeot przewodzi europejskiemu rynkowi lekkich pojazdów użytkowych i samochodów niskoemisyjnych.
Dziedzictwo Rodziny Peugeot: Wczesne Początki Przemysłowe (1810-1882)
Nazwisko Peugeot po raz pierwszy pojawiło się w dokumentach historycznych w XV wieku. Rodzina mieszkała w okolicach Montbéliard (obecnie Vandoncourt w prowincji Doubs) i zajmowała się głównie rolnictwem.
W 1810 roku kuzyni Jean-Pierre i Jean-Frederic Peugeot przekształcili jeden ze swoich młynów w Su Crata w małe przedsiębiorstwo przemysłowe o nazwie Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Ich początkowa linia produktów obejmowała:
- Sprężyny zegarowe
- Ostrza do pił i taśmy stalowe
- Młynki do kawy i młyny
- Narzędzia i artykuły gospodarstwa domowego
- Haczyki do krynolin i żelazka
- Maszyny do szycia i parasole
Do 1818 roku bracia założyli walcownię i przyjęli zaawansowaną technologię obróbki metali. Zaledwie sześć lat później zdolność produkcyjna osiągnęła 150 kilogramów stalowych surowców dziennie. Do 1882 roku produkty Peugeot były eksportowane do Turcji, Szwajcarii i Włoch.
Rowery Peugeot: Innowacja na Dwóch Kołach (1882)
Doświadczenie rodziny Peugeot w produkcji cienkich prętów metalowych w naturalny sposób doprowadziło ich do produkcji rowerów. Armand Peugeot, wnuk założyciela firmy, zafascynował się kolarstwem podczas studiów w Anglii i był orędownikiem rozwoju produktów rowerowych.
W 1882 roku Peugeot wypuścił rower Le Grand-Bi, który charakteryzował się:
- Masywnym przednim kołem o średnicy 1,86 metra
- Małym tylnym kołem o średnicy 0,40 metra
- Systemem napędu łańcuchowego
Rynek rowerowy okazał się niezwykle dochodowy. Peugeot szybko stał się wiodącym producentem rowerów we Francji — pozycję, którą firma utrzymuje do dziś. Poza rowerami zakłady Peugeot produkują obecnie motorowery, motocykle i skutery.
Kultowe Logo Peugeot Lew: Ponad 120 Lat Tożsamości Marki
Przez ponad 120 lat francuski lew heraldyczny służy jako niezapomniany symbol Peugeot. Ewolucja logo odzwierciedla drogę marki:
- 1882: Pierwszy emblemat przedstawiający lwa skierowanego w lewo z królewską koroną, inspirowany herbem prowincji Franche-Comté
- 1891: Usunięto koronę, powiększono tułów i grzywę, zmieniono kolor z czarno-białego na złoty (symbolizujący bogactwo i sukces)
- 1912-1920: Krótki okres bez wizerunku lwa
- Po I wojnie światowej: Triumfalny powrót lwa z wieloma iteracjami designu
- 2000: Nowoczesny trójwymiarowy lew na ciemnym/czarnym tle z nazwą Peugeot wyświetloną poniżej
Peugeot Wkracza do Przemysłu Motoryzacyjnego (1889-1900)
Armand Peugeot dostrzegł rewolucyjny potencjał samochodów pomimo sceptycyzmu rodziny. Jego wytrwałość doprowadziła do motoryzacyjnego dziedzictwa Peugeot.
Pierwszy Samochód Peugeot: Serpollet-Peugeot (1889)
We współpracy ze specjalistą od silników parowych Leonem Serpolletem, Peugeot zaprezentował “Serpollet-Peugeot” na Wystawie Światowej w Paryżu w 1889 roku. Jednak ten trójkołowy pojazd parowy okazał się zawodny podczas rajdu Paryż-Lion, ulegając wielokrotnym awariom.
Przełom: Era Napędu Benzynowego (1891)
Ucząc się na niepowodzeniu silnika parowego, Armand zwrócił się w stronę napędu benzynowego. W 1891 roku Peugeot wyprodukował czterokołowy samochód charakteryzujący się:
- Dwucylindrowym silnikiem benzynowym Daimler
- Mocą 1 konia mechanicznego
- Pojemnością 563 centymetrów sześciennych
Firma została przemianowana na Les fils de Peugeot frères (Synowie Peugeot), a w tym roku wyprodukowano cztery pojazdy.
Szybka Ekspansja (1894-1900)
Armand agresywnie rozszerzył linię produktów w 1894 roku, wprowadzając:
- Type 5 (dwuosobowy)
- Type 6 i 7 faetony
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Do 1895 roku produkcja osiągnęła 130 samochodów rocznie. Podczas rajdu Paryż-Bordeaux-Paryż w tym samym roku, Edouard Michelin przetestował pierwsze opony pneumatyczne na pojeździe Peugeot — kamień milowy w historii motoryzacji.
Peugeot Staje się Niezależny: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Rodzinny spór w 1896 roku podzielił biznes:
- Synowie Pierre’a (Robert i Jules) kontynuowali jako Peugeot Freres, koncentrując się na narzędziach, rowerach i motocyklach
- Armand założył Societe des automobiles Peugeot w Audincourt, dedykowaną samochodom i ciężarówkom
Co kluczowe, Armand opracował pierwszy własny silnik Peugeot — dwucylindrowy projekt z przeciwległymi cylindrami produkujący 8 koni mechanicznych. To osiągnięcie uwolniło Peugeot od zależności od zewnętrznych dostawców i pozwoliło na konfiguracje z silnikiem montowanym z przodu.
Złota Era: Wzrost Peugeot do Pozycji Światowego Lidera (1897-1914)
W 1897 roku Armand zbudował masywną fabrykę o powierzchni 50 000 metrów kwadratowych w Audincourt i kolejny zakład w Fives-Lille. Katalog firmy rozszerzył się dramatycznie o modele, w tym:
- Type 14 (dwuosobowy)
- Type 15 (faeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikro-samochód nie wymagający prawa jazdy)
- Type 18 (ośmiomiejscowy estate)
Do 1899 roku Peugeot oferował 15 różnych modeli od dwóch do dwunastu miejsc, ważących od 720 do 1250 kilogramów. Produkcja osiągnęła imponujące kamienie milowe: 500 samochodów i 20 000 rowerów tylko w 1900 roku.
Pionierskie Innowacje Motoryzacyjne
Peugeot wprowadził przełomowe technologie, które stały się standardami branżowymi:
- Pierwszy projekt maski
- Gumowe opony pneumatyczne
- Regulowana kolumna kierownicy z kierownicą (zastępująca dźwignie sterujące)
- Rozłączny układ przeniesienia napędu
- Przekładnia kierownicza zębatkowa
- Linia napędowa do tylnej osi
W 1902 roku ciężarówka Peugeot zdobyła nagrodę narodową, podczas gdy 20-konne Peugeot zdominowało wyścig La Turbie w Alpach Nadmorskich, osiągając 25 mil na godzinę.
Peugeot Bebe: Demokratyzacja Posiadania Samochodu (1913)
Dostrzegając potrzebę przystępnego cenowo transportu miejskiego, Peugeot nawiązał współpracę z legendarnym projektantem Ettore Bugatti, aby stworzyć “Bebe” (Dziecko Peugeot):
- Pierwszy lekki, kompaktowy dwuosobowy samochód
- Jednocylindrowy silnik
- Pojemność 652 cm³
- Przystępna cena dla nabywców z klasy średniej
Bebe osiągnął powszechne uznanie i sprzedał się w ponad 3000 egzemplarzy między 1913 a 1916 rokiem, skutecznie rozszerzając posiadanie samochodów poza bogatą elitę.
Dominacja Wyścigowa i Doskonałość Techniczna
Zaangażowanie Peugeot w wydajność przyniosło niezwykłe osiągnięcia:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux osiągnął 187 km/h, ustanawiając absolutny rekord prędkości
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 zapewnił zwycięstwo — pierwszy na świecie samochód wyposażony w wałek rozrządu i cztery zawory na cylinder
Przed I wojną światową fabryki Peugeot produkowały połowę wszystkich francuskich samochodów. Ponieważ Francja prowadziła wówczas w światowej produkcji samochodów, Peugeot faktycznie posiadał tytuł największego producenta samochodów na świecie.
Peugeot Podczas Wojen Światowych
I Wojna Światowa: Produkcja Wojskowa i Innowacje (1914-1918)
Wielka Wojna przekształciła operacje Peugeot. Fabryki przeszły na produkcję wojskową, wytwarzając:
- Broń automatyczną do pojazdów bojowych
- Silniki lotnicze
- Ciężarówki wojskowe
- Bomby i pociski artyleryjskie
Armand Peugeot przyjął amerykańskie metody montażu taśmowego pionierowane przez Fredericka Taylora. Po wysłaniu inżynierów na szkolenie do Detroit, Peugeot wdrożył produkcję na linii montażowej, zwiększając wydajność z 3500 jednostek w 1914 roku do 5000 jednostek w 1917 roku.
Łączna produkcja podczas I wojny światowej obejmowała:
- 1000 motocykli
- 63 000 rowerów
- 3000 samochodów
- 6000 ciężarówek
- 1400 silników czołgowych
- 10 000 silników lotniczych
- 6 milionów bomb i pocisków
II Wojna Światowa: Opór i Odporność
Podczas okupacji nazistowskiej Volkswagen przejął kontrolę nad zakładami Peugeot i próbował ustanowić produkcję pod marką VLV. Jednak francuski ruch oporu systematycznie sabotował operacje, ograniczając produktywność do zaledwie 10% poziomów przedwojennych — świadectwo patriotycznego oporu pracowników Peugeot.
Powojenny Rozwój i Modernizacja (1923-1975)
Peugeot odbudował się silnie po obu wojnach światowych:
- 1923: Roczna produkcja przekroczyła 10 000 pojazdów
- Lata 30. XX wieku: Wprowadzenie elektrycznego podnoszenia dachu i niezależnego zawieszenia przedniego
- 1941: Opracowanie trójkołowego roweru elektrycznego do transportu miejskiego
- 1957: Wprowadzenie legendarnego Peugeot 404, nazywanego “wiecznym samochodem”
- 1957-1975: Produkcja 1,4 miliona jednostek Peugeot 404 w wielu modyfikacjach
Nowoczesna Era PSA: Peugeot jako Globalna Potęga
Strategiczne Przejęcia i Partnerstwa
Strategia ekspansji Peugeot przekształciła europejski krajobraz motoryzacyjny:
- 1974: Rozpoczęto nabywanie akcji Citroëna
- Utworzenie PSA: Stworzono Peugeot Societe Anonyme (PSA), zachowując jednocześnie obie marki Peugeot i Citroën
- 1978: Przejęto kontrolę nad europejskim oddziałem Chryslera
- Partnerstwo z Maserati: Ustanowiono pakiet kontrolny we włoskiej marce luksusowej
Współczesny Sukces (1996-Obecnie)
Kluczowe kamienie milowe w najnowszej historii Peugeot:
- 1996: Wprowadzono Peugeot Partner, sprzedając ponad 1 milion jednostek w zaledwie 33 miesiące
- 2012: Łączna produkcja PSA przekroczyła 3 miliony pojazdów, z czego 1,6 miliona pod marką Peugeot
- Pozycja rynkowa: Drugi co do wielkości producent samochodów w Europie i największe prywatne przedsiębiorstwo motoryzacyjne
- Zasięg globalny: Wyspecjalizowane modele zaprojektowane dla rynków rozwijających się z trudnymi warunkami drogowymi
- Ranking sprzedaży: Konsekwentnie plasująca się wśród dziesięciu najlepiej sprzedających się marek samochodowych na świecie
Peugeot Dziś: Innowacje i Doskonałość
Nowoczesne pojazdy Peugeot uosabiają ponad dwa stulecia inżynierskiej ekspertyzy. Marka nadal priorytetowo traktuje:
- Komfort i niezawodność we wszystkich klasach pojazdów
- Adaptację do różnorodnych warunków jazdy i rynków
- Zaawansowane technologie produkcji
- Odpowiedzialność środowiskową poprzez inżynierię niskoemisyjną
- Ciągłe udoskonalanie designu i innowacje
Od skromnych początków jako stalownia w 1810 roku do stania się globalną ikoną motoryzacyjną, podróż Peugeot jest przykładem ewolucji przemysłowej, ducha innowacji i trwałej jakości. Kultowe logo lwa nadal reprezentuje francuską doskonałość inżynieryjną na drogach całego świata.
Niezależnie od tego, czy jeździsz zabytkowym Peugeot 404, czy najnowszym modelem hybrydowym, doświadczasz dziedzictwa wizji Armanda Peugeot i zaangażowania rodziny Peugeot w motoryzacyjną doskonałość obejmującą ponad 130 lat.
Opublikowano Grudzień 28, 2018 • 9m do przeczytania
