Wat is een internationaal rijbewijs?

Een International Driving Permit (IDP) is een officieel document dat het rijbewijs van een automobilist uit zijn eigen land vertaalt in meerdere talen, zodat hij of zij in het buitenland mag rijden dat het rijbewijs erkent. Het IDP, dat soms een “internationaal rijbewijs” wordt genoemd, is geen op zichzelf staand rijbewijs – het moet naast een geldig binnenlands rijbewijs worden gedragen om geldig te zijn. Een IDP wordt gedrukt als een klein boekje van A6-formaat (iets groter dan een paspoort) met een gestandaardiseerd formaat, meestal een grijze omslag en meerdere pagina’s met vertalingen in de belangrijkste talen (Engels, Frans, Spaans, Russisch, enz.). Omdat het een officiële meertalige vertaling bevat van de informatie over de bestuurder en de classificaties van het rijbewijs, helpt een IDP de lokale autoriteiten bij het interpreteren van een buitenlands rijbewijs en bij het controleren of de houder bevoegd is om een voertuig te besturen. Dit document wordt geregeld door de verkeersverdragen van de Verenigde Naties en is in veel landen wettelijk verplicht of aanbevolen voor bezoekers die naar het buitenland rijden. De onderstaande paragrafen geven een overzicht van de meest recente internationale regels voor IDP’s, de landen die ze erkennen en de procedure voor het verkrijgen van een IDP, met up-to-date informatie en officiële richtlijnen.

Wettelijk kader en regelgeving

Internationale rijbewijzen vallen onder internationale verdragen die uniforme normen voor rijbewijzen vastleggen. Er zijn drie historische verdragen waarin IDP’s zijn vastgelegd: het Verdrag van Parijs uit 1926, het Verdrag van Genève inzake het wegverkeer uit 1949 en het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer uit 1968. Vandaag de dag zijn de verdragen van 1949 en 1968 de primaire wettelijke kaders, waarbij het Verdrag van Wenen van 1968 het meest recente en uitgebreide verdrag is. Landen die partij zijn bij deze verdragen gaan ermee akkoord IDP’s te erkennen die zijn uitgegeven door andere verdragslanden, met inachtneming van de regels van de verdragen.

Volgens de Conventie van Genève van 1949 is een IDP geldig voor één jaar vanaf de datum van afgifte. De vergunning is een papieren boekje dat de inhoud van het nationale rijbewijs van de houder weerspiegelt (inclusief naam, foto en voertuigcategorieën), vertaald in gestandaardiseerde categorieën en meerdere talen. Het IDP-model van de conventie van 1949 moet worden nageleefd door alle 102 landen die partij zijn bij die conventie (vanaf 2025). Het document kan niet worden gebruikt om te rijden in het land waar het is afgegeven – het is alleen bedoeld voor internationale reizen. De conventie specificeert in feite dat een IDP niet geldig is in het land van uitgifte en dat alleen het land waar een bestuurder een rijbewijs heeft, het IDP van die persoon mag uitgeven.

Het Verdrag van Wenen van 1968 introduceerde bijgewerkte regels voor intern ontheemden. Het moderniseerde het IDP-formaat (met wijzigingen in 2011 om licentiecategorieën en lay-out te standaardiseren) en verlengde de mogelijke geldigheidsperiode. Volgens het Verdrag van 1968 mag een IDP niet langer dan drie jaar na de afgiftedatum verlopen (of tot de vervaldatum van de binnenlandse vergunning, indien eerder). Ongeacht de langere geldigheidsduur, is de kaart in het buitenland over het algemeen slechts één jaar geldig. Na een jaar ononderbroken verblijf vereisen de meeste landen dat de bestuurder een lokaal rijbewijs behaalt. Volgens de laatste update hebben 83 landen de conventie van 1968 geratificeerd en voor die landen vervangen de regels van 1968 de oudere regels van 1949. Als een land partij is bij beide verdragen, hebben de bepalingen van het nieuwere verdrag voorrang. Sommige landen, zoals de Verenigde Staten en China, hebben het Verdrag van 1968 niet geratificeerd. Deze landen erkennen ontheemden meestal op grond van de Conventie van 1949 of via aparte wederzijdse regelingen.

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

Meest recente updates: Het Verdrag van Wenen van 1968 (met de wijzigingen van 2011) vertegenwoordigt de meest recente internationale wettelijke standaard voor ontheemden. Dit introduceerde het nu gestandaardiseerde boekjeformaat en de hierboven genoemde langere geldigheidsperiode. Veel landen hebben hun nationale wetten aangepast aan de bepalingen van het Verdrag van 1968. Sinds de wijziging van het verdrag in maart 2011 van kracht is geworden, geven alle verdragsluitende staten bijvoorbeeld IDP’s af in het nieuwe formaat dat is gedefinieerd in bijlage 7 van het verdrag. Praktisch gezien betekent dit dat de IDP die je vandaag haalt waarschijnlijk tot drie jaar geldig zal zijn (als je lokale licentie geldig blijft) en gestandaardiseerde informatie zal bevatten die erkend wordt door alle landen die partij zijn bij de conventie. Controleer altijd de specifieke regels van het land dat je wilt bezoeken, want sommige landen hebben aanvullende vereisten of variaties (sommige landen vereisen bijvoorbeeld pas een IDP na een bepaalde periode met een bezoekersrijbewijs te hebben gereden, of hebben hun eigen nationale vergunning voor langdurig ingezetenen).

Wereldwijde erkenning en deelnemende landen

Wereldwijde erkenning van internationale rijbewijzen: Blauw gearceerde landen erkennen de IDP volgens de VN-Verdragen inzake Wegverkeer van 1949 en/of 1968 (grijs geeft landen of regio’s aan die dat niet doen). Internationale rijbewijzen worden overal ter wereld erkend. De overgrote meerderheid van de landen accepteert zelfs een IDP als het juiste document voor buitenlandse bezoekers om legaal te kunnen rijden, naast hun rijbewijs van thuis. IDP’s zijn een product van verdragen van de Verenigde Naties en elk land dat partij is bij de conventie van 1949 of 1968 zal een IDP van een ander land dat op de juiste manier is uitgegeven, honoreren. In 2025 zijn meer dan 100 landen partij bij het Verdrag van Genève van 1949 en meer dan 80 landen bij het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer van 1968. Dit omvat het grootste deel van Europa, Noord- en Zuid-Amerika, Azië en Afrika – bijna alle populaire reisbestemmingen. In totaal wordt een IDP erkend als een geldige vorm van identificatie voor het besturen van een voertuig in meer dan 140 landen wereldwijd. Automobielverenigingen noemen vaak een nog hoger aantal – de American Automobile Association merkt bijvoorbeeld op dat een IDP in 150 landen wereldwijd nuttig is als officieel erkend identificatiedocument voor bestuurders. In veel van deze landen kan rijden zonder IDP (als je een buitenlands rijbewijs hebt) een overtreding zijn die kan leiden tot boetes of problemen met de autoriteiten, vooral als de lokale politie de taal op je rijbewijs niet kan lezen.

Het is belangrijk om te begrijpen dat sommige landen een IDP wettelijk verplicht stellen voor buitenlandse bestuurders, terwijl andere landen het sterk aanbevelen als een best practice. “Verplicht” betekent dat als je zonder IDP (en lokaal rijbewijs) in die landen rijdt, je technisch gezien illegaal aan het rijden bent. “Aanbevolen” betekent dat, hoewel het misschien niet strikt wettelijk verplicht is, het hebben van een exemplaar de interacties met verhuurbedrijven en verkeersagenten aanzienlijk zal vergemakkelijken. Japan, India, Brazilië, Australië en Turkije behoren bijvoorbeeld tot de landen die expliciet een IDP vereisen voor de meeste bezoekers die met een buitenlands rijbewijs rijden. Landen als Mexico en Canada erkennen officieel een IDP (en sommige bronnen raden aan om er een bij zich te hebben), hoewel in de praktijk bezoekers van korte duur uit bepaalde landen (bijvoorbeeld de VS) voor een beperkte tijd met alleen hun thuisrijbewijs mogen rijden. Omdat de voorschriften kunnen verschillen, is het verstandig om de specifieke vereisten van elk land op je reisroute te controleren. Reissites van de overheid of de ambassade van dat land kunnen advies geven over de vraag of een IDP nodig is.

Er zijn ook gevallen waarin een IDP niet nodig is vanwege multinationale overeenkomsten. Binnen de Europese Unie en de Europese Economische Ruimte (EER) kan een geldig rijbewijs uit de ene lidstaat zonder IDP in een andere lidstaat worden gebruikt. Een Frans staatsburger kan bijvoorbeeld in Duitsland of Italië rijden met alleen zijn Frans rijbewijs, dankzij de EU-wetgeving die wederzijdse rijbevoegdheden erkent. Ook bepaalde andere regionale overeenkomsten (bijvoorbeeld tussen lidstaten van de Samenwerkingsraad van de Golf of binnen ASEAN in Zuidoost-Azië) staan bezoekers uit buurlanden toe om zonder IDP te rijden. Daarnaast hebben sommige landen bilaterale overeenkomsten die elkaars licenties honoreren. Controleer altijd of een dergelijke regeling bestaat voor je bestemming; anders is het verkrijgen van een IDP de veiligste weg.

Tot slot zijn er enkele landen die geen partij zijn bij de verdragen van 1949 of 1968 en die IDP’s helemaal niet erkennen. Het grootste voorbeeld is het Chinese vasteland, dat internationale rijbewijzen niet erkent en over het algemeen niet toestaat dat buitenlandse rijbewijzen worden gebruikt; bezoekers in China moeten een lokale tijdelijke rijvergunning of rijbewijs halen. Vietnam is een ander land waar een IDP mogelijk niet geldig is tenzij deze is ingewisseld voor een lokale vergunning (hoewel de regels zijn veranderd). Ethiopië en Somalië zijn voorbeelden van landen die onder de oudere regels van de 1926 Conventie vielen; Somalië, in het bijzonder, vereist een 1926 Conventie IDP (een speciaal geval, aangezien de meeste landen die oudere indeling niet meer gebruiken). Dit zijn relatief weinig uitzonderingen, maar ze onderstrepen het belang van het controleren van landspecifieke verkeersregels. Als je van plan bent om in een land te rijden dat grijs is weergegeven op de kaart (niet-deelnemend), neem dan contact op met de ambassade van dat land of raadpleeg de officiële reisadviezen voor instructies – het kan zijn dat je een lokale vergunning nodig hebt of aan andere vereisten moet voldoen om daar legaal te mogen rijden.

Het Verdrag van Wenen werd door 84 staten aangenomen:

Opgemerkt moet worden dat je geen problemen zou moeten hebben met het besturen van een auto in deze landen, in tegenstelling tot landen die niet in de lijst zijn opgenomen. In de praktijk vragen de meeste autoverhuurbedrijven om een internationaal rijbewijs, zelfs als de bestuurder een gedrukt exemplaar van het Verdrag van Wenen aan de verhuurmanager laat zien.

Er is een lijst van landen waar de IDP verplicht is (de staten waar de Conventie van Genève werd aangenomen):

Dit betekent dat er naast het nationale rijbewijs ook een internationaal rijbewijs nodig is. In essentie is het een vertaling van het nationale rijbewijs in de belangrijkste talen van de wereld:

• Engels;
• Russisch;
• Spaans;
• Frans.

De lijst met talen zou echter langer kunnen zijn, wat beter is.

De IDL is geen op zichzelf staand document

Bestuurders moeten er rekening mee houden dat de IDL alleen als geldig wordt erkend als er ook een nationaal rijbewijs aanwezig is. Een internationale licentie heeft het nummer van de binnenlandse licentie. Als je naar het buitenland reist, moet je beide rijbewijzen hebben.

Het nieuwe internationale rijbewijs (vanaf 2011) is een boekje van A6-formaat dat met de hand of met een afdrukapparaat kan worden ingevuld. Documenten worden alleen in Latijnse letters en Arabische cijfers ingevoerd. Op de voorkant van het document staan de datum van afgifte en de geldigheidsperiode van het rijbewijs, de naam van de instantie die het document heeft afgegeven en het land waarin het document is afgegeven. Bovendien worden de series en nummers van het nationale rijbewijs op de voorkant geschreven of afgedrukt. Als de bestuurder beperkingen heeft, dan worden deze op het tweede blad gezet. Op het derde blad staan de gegevens van de bestuurder: voor- en achternaam, geboortedatum, geboorteplaats en woonplaats of registratie.

Alle categorieën die nodig zijn om te rijden moeten worden gemarkeerd met een ovaal zegel; andere categorieën worden doorgestreept.

Wat als je geen IDL hebt?

Het niet hebben van een IDL voor de bestuurder heeft gevolgen:

1. Als er geen rijbewijs van een internationale standaard is, kan de bestuurder het recht worden ontzegd om de grens over te steken.

2. Als je in het buitenland een auto huurt, kan het personeel weigeren om je van dienst te zijn.

3. Als je in Europa in het buitenland rijdt zonder IDL en de autoriteiten van het land krijgen hiervan bevestigde informatie, dan kun je een boete krijgen die kan oplopen tot 400 euro. Als er sprake is van een aanzienlijke overtreding van de regels, is het waarschijnlijk dat de bestuurder naar de gevangenis moet.

4. Bij een ongeval kunnen verzekeringsmaatschappijen weigeren om de bestuurder als verzekerde te erkennen als deze geen IDL heeft.

Bestudeer in elk geval eerst zorgvuldig de plaatselijke verkeersregels. In veel gevallen zijn buitenlandse bestuurders in het buitenland beboet, alleen omdat ze de plaatselijke voorschriften en verkeersregels van het land waarin ze reden niet kenden.

Samenvatting

Het autotoerisme ontwikkelt zich snel. Vandaag de dag is er in veel landen ter wereld vraag naar internationale rijbewijzen. Als je naar het buitenland reist, is het noodzakelijk om een document te hebben dat relevant is voor het nationale rijbewijs en dat begrijpelijk is in de omstandigheden van het specifieke land.

Bovendien maakt het hebben van een IDL het makkelijk om een auto te huren, omdat de verzekering betaalbaarder wordt.