လူ့ဇာတိကားကျယ် စပို့ဆက်ဒင် အပိုင်းသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုပိုမိုပြင်းထန်လာပြီဖြစ်သည်။ BMW 840i xDrive Gran Coupe ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ Porsche Panamera 4 hatchback သည် အင်အားကြီးသော ပြိုင်ဘက်အသစ်တစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ရတော့သည်။ ဤဂျာမန် စွမ်းအားကြီးကားနှစ်စီးသည် အထင်ကရဖြစ်သော အတွဲတစ်တွဲကို ဖန်တီးပေးပြီး ၎င်းတို့၏ ၁၆ ပေရှိ ကိုယ်ထည်များသည် အားကစားသမားပုံစံ ခန္ဓာကိုယ်အသွင်အပြင်များဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ပါသည်။ ကြိုတင်အသိမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ထည်ပုံစံ ကွာခြားချက်ကို သတိပြုမိပါမည်လား?
ဤကားများသည် ထူးခြားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆင်တူမှုများရှိသည်:
- မြင်းကောင်ရေ ၃၃၀-၃၄၀ ထုတ်လုပ်နိုင်သော တွင်ဘိုတာချာ့ချ် ၃.၀ လီတာ ခြောက်ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်များ
- အထူးကောင်းမွန်သော ဆွဲအားအတွက် လေးဘီးယက်စနစ်များ
- ၀-၆၀ မိုင်/နာရီ အရှိန်မြှင့်မှု ငါးစက္ကန့်ခန့်တွင်
- လေးနက်သော ငွေကြေးခံနိုင်ရည် လိုအပ်သော ပရီမီယံစျေးနှုန်းများ
စံပြပစ္စည်းများနှင့် တန်ဖိုးနှိုင်းယှဉ်ချက်
စံပြပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် BMW က ဦးဆောင်နေသည်။ Porsche သည် နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံ ခါးထောက် ချိန်ညှိမှုအပါအဝင် ဝယ်ယူသူအများစု မရှိမဖြစ်ဟု ယူဆသော ပစ္စည်းများအတွက် အပိုကောက်ခံသည်။ ဤလူ့ဇာတိကားကျယ် ဆက်ဒင်နှစ်စီး၏ ပစ္စည်းအဆင့်များ ကိုက်ညီအောင် လုပ်လိုက်သည်နှင့် Panamera 4 သည် သိသိသာသာ ပိုစျေးကြီးလာသည်။ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှု Porsche သည် BMW စံပြပစ္စည်းများဖြစ်သော လုံးဝလိုက်လျောညီထွေရှိသော chassis၊ တက်ကြွသော တည်ငြိမ်ကိရိယာများနှင့် multi-contour ထိုင်ခုံများ မပါဘဲ စျေးပိုကြီးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အခြေခံ Panamera ကို အကဲဖြတ်ခြင်းသည် ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်လာသည်။
အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်း: ထာဝရလှပမှု နှင့် ရဲရင့်သောဖော်ပြမှု
ကားနှစ်စီးလုံးသည် chrome မပါသော အလှအပကို လက်ခံကျင့်သုံးသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းဒဿနများသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ Porsche သည် ကြွယ်ဝပြီး အနှစ်သာရရှိသော ပေါင်းစပ်ထားမှုဖြင့် သန့်စင်သော ဂန္တဝင်ပုံစံကို ထုတ်ဖော်ပြသည်၊ BMW မှာမူ ပျော်ရွှင်ဖွယ် ဘာဗေးရီးယား ရဲရင့်မှုဘက်သို့ ယိမ်းနေသည်။ ဒီဇိုင်းရှည်တည်မှုအတွက် အသုံးဝင်သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်: ယခုမှ နှစ် ၃၀ အကြာ ဂန္တဝင်မော်တော်ကား မဂ္ဂဇင်းများတွင် ကားတစ်စီးစီ မည်သို့ပေါ်လာမည်ကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ Panamera သည် ထိုမြင်ကွင်းနှင့် အလွယ်တကူ ကိုက်ညီပြီး Gran Coupe အတွက်မူ စိတ်ကူးစိတ်သန်းပိုလိုအပ်နိုင်သည်။
အတွင်းပိုင်းနည်းပညာနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ
ဒီဂျစ်တယ် cockpit နှစ်ခုစလုံးသည် ခေတ်ကာလများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း BMW ၏ အတွင်းပိုင်းသည် ပိုမြန်စွာ ရှေးမင်းလာနိုင်သည်။ သို့သော် ကြီးမားသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဗိသုကာဆိုင်ရာ ရဲရင့်မှုကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ရှည်တည်မည့် ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုရာတွင် 8 Series သည် ယုတ္တိကျသော ထိန်းချုပ်မှုများ (versatile iDrive controller အပါအဝင်) နှင့် နောက်ပြန်မောင်း trajectory guidance ကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကျသော features များဖြင့် ပိုမိုတုံ့ပြန်နိုင်သော multimedia system ဖြင့် အနိုင်ရရှိသည်။ သို့သော် ဆောင်းရာသီအခြေအနေများတွင် နောက်ကင်မရာ သန့်ရှင်းရေးစနစ် မရှိခြင်းသည် ပြဿနာဖြစ်လာသည်။
ကက်ဘင်နှစ်ခုလုံးတွင် ပရီမီယံပစ္စည်းကိရိယာများပါရှိသော်လည်း တစ်ခုစီတွင် ထူးဆန်းမှုများရှိသည်:
- BMW ၏ ရွေးချယ်နိုင်သော ဖန်ထိန်းချုပ်မှုများသည် center tunnel တွင် အနည်းငယ် မကိုက်ညီသလိုခံစားရသည်
- Panamera သည် ၎င်း၏အတန်းအစားအောက် ခံစားရသော Volkswagen-sourced စတီယာရင်ကော်လံ switches များဖြင့် အံ့အားသင့်စေသည်
- Porsche ရှိ နောက်ပိုင်း deflectors များသည် Golf နှင့် ပေါင်းစည်းထားသလို ပေါ်လာပြီး မမျှော်လင့်ဘဲ budget-conscious ခံစားရသည်
ဤအသေးစိတ်များရှိသော်လည်း Porsche cabin သည် ပိုကျယ်ဝန်းပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသလို ခံစားရသည်။ dashboard တစ်လျှောက် အလျားလိုက် ဒီဇိုင်းအကြောင်းအရာသည် ပိုမြင့်သော အမိုးမျဉ်းဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပြီး ပွင့်လင်းမှုခံစားချက်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
နောက်ခရီးသည်သက်သာမှုနှင့် ကုန်တင်ဆန့်နိုင်မှု
ပိုမြင့်သော အမိုးသည် နောက်ထိုင်ခုံ ခရီးသည်များကိုလည်း သိသိသာသာ အကျိုးပြုသည်။ ကားနှစ်စီးလုံးတွင် ကြမ်းပြင်နှင့် နိမ့်နိမ့်တပ်ဆင်ထားသော တစ်ဦးချင်းနောက်ထိုင်ခုံများပါရှိသော်လည်း Panamera သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိုင်ခုံနှင့် ပိုသက်သာသော ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ပေးသည်။ ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ခြေထောက်များကို အပြည့်အဝမှီနေသော ရှေ့ထိုင်ခုံများအောက်သို့ ထိုးသွင်းနိုင်သည်—8 Series တွင် ခွင့်မပြုသောအရာဖြစ်သည်။ ကုန်တင်လုပ်ငန်းများအတွက် Panamera ၏ hatchback configuration သည် ပိုလက်တွေ့ကျသည်ကို သက်သေပြသည်၊ trunk တွင် ကြမ်းပြင်အောက် သိုလှောင်မှုနေရာ အနည်းငယ်ပင် ပေးသည်။
ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် Ergonomics
ကားတစ်စီးစီသို့ ဝင်ခြင်းသည် နိမ့်နိမ့်မောင်းနှင်မှုအနေအထားသို့ ဆင်းသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်၊ ထိုင်ခုံ cushions များသည် အပြည့်အဝနိမ့်ချသောအခါ တံခါး sills အထက် အနည်းငယ်သာ မြင့်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ နှိုင်းယှဉ်ပုံမှာ:
- BMW 840i: ခိုင်မာပြီး ပုံသေဘေးတိုက် တင်ပါး bolsters များဖြင့် စံပြ multi-way ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများ; လျှပ်စစ် steering column ချိန်ညှိမှု ပါဝင်သည်
- Porsche Panamera 4: ထိုင်ရလွယ်ကူသော အခြေခံထိုင်ခုံများ၊ အထူးကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အဝေးခရီးသက်သာမှုအတွက် ပိုလက်ခံနိုင်သော profile ပါဝင်သည်; လက်ဖြင့် steering column ချိန်ညှိမှု
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် Powertrain သန့်ရှင်းမှု
Porsche ကို ၎င်း၏ လှည့်သော ignition key မှတစ်ဆင့် စတင်ခြင်းသည် ကျေနပ်ဖွယ်ရာ ရိုးရာအတွေ့အကြုံကို ပေးသည်—center console ရှိ အလားတူ controls များကြားတွင် ပျောက်ကွယ်သွားသော BMW ၏ starter button နှင့် မတူပါ။ Panamera ၏ အခြေခံ V6 အင်ဂျင်သည် idle တုန်ခါမှုအနည်းငယ်ပြသပြီး ရပ်နေစဉ်ပင် aggressive exhaust note ထုတ်လွှတ်သည်၊ အသံကို သင့်လျော်သော Porsche အင်ဂျင် ရိုးရာအားဖြင့် တည်ရှိရာ နောက်ဘက်သို့ တမင်ထုတ်လွှတ်ထားသည်။
“အခြေခံ” ကို “နှေးကွေးသည်” ဟု မမှတ်ယူပါနှင့်။ torque ၄၅၀ Nm ထုတ်လုပ်သော ၃.၀ လီတာ V6 အင်ဂျင်သည် ရှစ်ဂီယာ PDK dual-clutch transmission နှင့် တွဲဖက်ထားပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် မောင်းနှင်စဉ်တွင် ခိုင်မာသော စွမ်းဆောင်ရည်ပေးသည်။ သို့သော် အချို့သန့်ရှင်းမှု ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်သည်:
- ရပ်နေရာမှ အနည်းငယ် ဆိုင်းငံ့မှု
- အရှိန်မြှင့်စဉ် သိသာသော ဂီယာပြောင်းမှုများ
- အဝေးပြေးအမြန်နှုန်း (၆၀-၇၄ မိုင်/နာရီ) တွင်ပင် throttle တုံ့ပြန်မှု နှောင့်နှေးအနည်းငယ်
- ၃၅-၅၀ မိုင်/နာရီ မှစတင်၍ သိသာသော လမ်းဆူညံသံ
- Exhaust valve ဖွင့်ခြင်းသည် အသံအရည်အသွေးကို ကြွယ်ဝစေခြင်းမရှိဘဲ အသံပိုကျယ်သည်
BMW powertrain သည် ပြည့်စုံမှုနီးပါးချဉ်းကပ်လာပြီး သာလွန်သော polish ကိုပြသသည်။ ၎င်း၏ inline-six အင်ဂျင်မှ နောက်ထပ် 50 Nm နှင့် ရိုးရာ torque-converter automatic transmission ဖြင့် Gran Coupe သည် ချောမွေ့စွာ စတင်ထွက်ခွာပြီး throttle inputs များကို စိတ်အားထက်သန်စွာ တုံ့ပြန်သည်။ Gearbox သည် လုံးဝသိမသာစွာ အလုပ်လုပ်ပြီး အင်ဂျင်သည် ထူးထူးဆန်းဆန်း တိတ်ဆိတ်နေသည်—idle တွင် တိတ်ဆိတ်ပြီး full throttle အောက်တွင်သာ အနည်းငယ်ကြားရသည်။ Sport mode တွင်ပင် acoustic refinement သည် ထူးချွန်နေဆဲဖြစ်သည်။
Chassis နည်းပညာနှင့် Suspension Setup
ကားနှစ်စီးသည် chassis engineering အတွက် အခြေခံကျစွာ ကွဲပြားသော ချဉ်းကပ်မှုများကို ယူသည်:
- BMW 840i Gran Coupe: စံပြ integral active steering (variable-ratio front steering နှင့် rear-wheel steering)၊ ရိုးရာ anti-roll bars (active units ရွေးချယ်နိုင်သည်)၊ air suspension အခြားရွေးချယ်စရာမရှိသော steel springs
- Porsche Panamera 4: electronic အကူအညီမပါသော ရိုးရာ steering၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ride height နှင့် damping ပေးသော ရွေးချယ်နိုင်သော သုံးခန်း air suspension
Steering ခံစားချက်နှင့် Handling Dynamics
ကနဦး steering တုံ့ပြန်မှုသည် ခြားနားချက်အနည်းငယ်သာပြသည်၊ BMW သည် ထူးချွန်သော ထက်ရှမှုဖြင့် maneuvers များကို ဆောင်ရွက်မှုမတိုင်မီ အနည်းငယ်သာ ဆိုင်းငံ့မှုပြသသည်။ 8 Series သည် ပိုမို aggressive sporty ခံစားရပြီး၊ ပေါ့ပါးပြီး လျင်မြန်သော steering ဖြင့် သင့်လက်များကို ပြန်နေရာချခြင်းမရှိဘဲ ၉၀ ဒီဂရီ အကွေ့များကို ခွင့်ပြုသည်။ Panamera သည် တူညီသော maneuvers များအတွက် ၎င်း၏ ပိုလေးသော steering wheel ကို ထက်ဝက်ကျော် လှည့်ရန်လိုအပ်သည်။
သို့သော် aggressive မောင်းနှင်မှုအတွင်း Panamera ၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုသည် တောက်ပသည်။ ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် steering ပြင်ဆင်မှုများ မလိုအပ်ဘဲ တိကျစွာ track လိုက်သည်၊ Gran Coupe သည် ကွေ့များတစ်လျှောက် မကြာခဏ ချိန်ညှိမှုများ တောင်းဆိုသည်။ ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှု sessions များအတွင်း တူညီသော အကွေ့ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ BMW ၏ fully active steering system သည် တစ်ကြိမ်တိုင်းတွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားစွာ ပြုမူနေသလိုခံစားရသည်၊ မှန်ကန်သော steering input ကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းရန် စိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေသည်။
ကားနှစ်စီးလုံးသည် ထုတ်လုပ်သူအသိအမှတ်ပြု Pirelli Winter Sottozero 3 friction tires များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Porsche ၏ ပိုကျယ်သော ၂၁ လက်မ rubber သည် ၁၉ လက်မ wheels ပေါ်ရှိ BMW ကို curve ၏ အပြင်ဘက်သို့ တွန်းပို့စေသော corner speeds များကို ခွင့်ပြုသည်။ Gran Coupe သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ drift လုပ်တတ်သည်။
Grip၊ Balance နှင့် Driving Character
ကားတစ်စီးစီကို slide ဖြစ်အောင် လှုံ့ဆော်ရန် တမင်တကာ aggressive steering သို့မဟုတ် throttle inputs များ လိုအပ်သည်။ BMW သည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်သော်လည်း အနည်းငယ် ကြိုတင်ခန့်မှန်းရခက်သည်၊ Panamera သည် သာလွန်သော grip သာမက tires များ ချော်သွားသောအခါတွင်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော balance ကို ထိန်းသိမ်းသည်။ ၎င်း၏ ပိုမို clinical၊ track-focused character ရှိသော်လည်း Porsche သည် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ပိုတည်ငြိမ်ပြီး ပိုမြန်သလို ခံစားရသည်။
ကွဲပြားသော အခြေအနေများတွင် Ride Quality
Panamera ၏ ride quality သည် အမြန်နှုန်းအလိုက် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။ ၎င်း၏ သုံးခန်း air suspension သည် speed bumps နှင့် ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် velvet-smooth compliance ပေးသည်—သို့သော် ခန့်မှန်းခြေ ၁၈ မိုင်/နာရီ အောက် အမြန်နှုန်းများတွင်သာ၊ ထိုနေရာတွင် BMW ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကျော်လွန်သည်။
အလယ်အလတ် အမြန်နှုန်းများတွင် ကားများသည် တန်းတူရောက်သည်: Panamera သည် တင်းမာလာပြီး spring-suspended Gran Coupe သည် ပိုကြီးသော impacts များကို ပြေပြစ်စေသော်လည်း သေးငယ်သော vibrations များကို ပိုမိုထုတ်လွှင့်သည်။ ၃၇ မိုင်/နာရီ အထက်တွင် Porsche သည် လမ်းချို့ယွင်းချက်များပေါ်တွင် 8 Series ထက် ပိုကြမ်းတမ်းပြီး ပိုဆူညံသည်။
ဤလေ့လာချက်များသည် အခြေခံ suspension modes များ—Panamera အတွက် Normal နှင့် Gran Coupe အတွက် Comfort— တွင် သက်ရောက်သည်။ Porsche တွင် Sport သို့မဟုတ် Sport Plus modes များကို activate လုပ်ခြင်းသည် အများပြည်သူလမ်းများပေါ်တွင် counterproductive ဖြစ်သည်၊ BMW ၏ dampers များကို တင်းမာစေခြင်းသည် Panamera အပေါ် ၎င်း၏ အားသာချက်ကို ဖျက်သိမ်းသကဲ့သို့ပင်။ restart ပြီးနောက် ဆက်မရှိသော Adaptive mode သည်ပင် ride quality ကို အပျက်သဘောသက်ရောက်သည်။ BMW အတွက် Comfort mode သည် သင့်လျော်သော တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
မျက်နှာပြင်များ၊ အမြန်နှုန်းများနှင့် အခြေအနေအားလုံးတွင် ride quality ကို အမှတ်ပေးလျှင် ကားနှစ်စီးလုံး တူညီသော အမှတ်များ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Panamera chassis သည် ကျွန်ုပ်ကို ပိုမိုအထင်ကြီးစေခဲ့သည်၊ အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏ တိကျပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ handling dynamics ကြောင့်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်: Porsche Panamera 4 နှင့် BMW 840i Gran Coupe
အကောင်းဆုံးကားသည် Panamera ၏ ထူးချွန်သော chassis နှင့် လက်တွေ့ကျသော hatchback body ကို 8 Series ၏ သန့်ရှင်းသော powertrain နှင့် acoustic isolation ဖြင့် ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ထို hybrid မရှိပါ။ သင်၏ရွေးချယ်မှုသည် ဦးစားပေးမှုများပေါ် မူတည်သည်:
- Porsche Panamera 4 ကို ရွေးပါ အကယ်၍ သင်သည် sporting precision၊ handling predictability နှင့် timeless design ကို တန်ဖိုးထားလျှင်
- BMW 840i Gran Coupe ကို ရွေးပါ အကယ်၍ သင်သည် powertrain refinement နှင့် emotional driving engagement ကို ဦးစားပေးလျှင်—၎င်း၏ ကြိုတင်ခန့်မှန်းရခက်သော handling character နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိလျှင်
ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဖြစ်သည်။ မူရင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်နိုင်သည်: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
ထုတ်ဝေမှု ဒီဇင်ဘာ 29, 2022 • ဖတ်ရန် 8m
