Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: Pertembungan Premium
Segmen sedan sukan mewah semakin kompetitif. Dengan kemunculan BMW 840i xDrive Gran Coupe, Porsche Panamera 4 hatchback kini berdepan dengan pesaing baharu yang hebat. Dua kuasa besar Jerman ini membentuk pasangan yang mengagumkan, dengan badan sepanjang 5 meter yang mempamerkan siluet atletik yang menarik perhatian. Adakah anda akan perasan perbezaan gaya badan mereka tanpa pengetahuan awal?
Kereta-kereta ini berkongsi persamaan teknikal yang luar biasa:
- Enjin enam silinder 3.0 liter dwi-turbo yang menghasilkan 330-340 kuasa kuda
- Sistem pacuan semua roda untuk cengkaman unggul
- Pecutan 0-100 km/j dalam kira-kira lima saat
- Tanda harga premium yang memerlukan komitmen kewangan yang serius
Perbandingan Kelengkapan Standard dan Nilai
Dari segi ciri-ciri standard, BMW mendahului. Porsche mengenakan bayaran tambahan untuk item yang dianggap penting oleh ramai pembeli, termasuk kamera pandangan belakang dan pelarasan sokongan lumbar tempat duduk hadapan. Sebaik sahaja anda menyamakan tahap kelengkapan antara dua sedan mewah ini, Panamera 4 menjadi lebih mahal dengan ketara. Menariknya, Porsche ujian kami berharga lebih tinggi walaupun kekurangan beberapa ciri standard BMW seperti casis adaptif sepenuhnya, penstabil aktif, dan tempat duduk multi-kontur. Ini menjadikan penilaian Panamera asas lebih menarik.
Reka Bentuk Eksterior: Keanggunan Abadi vs Ekspresi Berani
Kedua-dua kenderaan mengamalkan estetika tanpa krom, namun falsafah reka bentuk mereka berbeza dengan ketara. Porsche memancarkan klasikisme tulen dengan kehadiran yang kaya dan kukuh, manakala BMW cenderung kepada keberanian Bavaria yang playful. Berikut adalah ujian berguna untuk ketahanan reka bentuk: bayangkan bagaimana setiap kereta akan kelihatan dalam majalah automotif klasik 30 tahun dari sekarang. Panamera sesuai dengan visi itu dengan mudah, manakala Gran Coupe mungkin memerlukan lebih banyak imaginasi.
Teknologi Interior dan Pengalaman Pengguna
Walaupun kedua-dua kokpit digital tidak direka untuk sepanjang zaman, interior BMW mungkin akan kelihatan usang lebih awal. Walau bagaimanapun, elemen seperti stereng yang substantial dan keberanian seni bina mewakili pilihan reka bentuk yang tahan lama. Dalam penggunaan harian, 8 Series menang dengan sistem multimedia yang lebih responsif, menampilkan kawalan logik (termasuk pengawal iDrive yang serba boleh) dan ciri praktikal seperti panduan trajektori undur. Walau bagaimanapun, ketiadaan sistem pembersihan kamera belakang menjadi masalah dalam keadaan musim sejuk.
Kedua-dua kabin menampilkan kemasan premium, tetapi masing-masing mempunyai keanehan:
- Kawalan kaca pilihan BMW di terowong tengah terasa agak tidak kena pada tempatnya
- Panamera mengejutkan dengan suis tiang stereng sumber Volkswagen yang terasa di bawah kelasnya
- Deflektor belakang dalam Porsche kelihatan sama dengan Golf, terasa tidak dijangka berkonsep bajet
Walaupun dengan butiran ini, kabin Porsche terasa lebih luas dan lapang. Tema reka bentuk mendatar merentasi papan pemuka meningkatkan rasa keterbukaan, dilengkapi dengan garis bumbung yang lebih tinggi.
Keselesaan Penumpang Belakang dan Kapasiti Kargo
Bumbung yang lebih tinggi juga memberi manfaat kepada penumpang tempat duduk belakang dengan ketara. Walaupun kedua-dua kereta menampilkan tempat duduk belakang individu yang dipasang rendah ke lantai, Panamera menawarkan tempat duduk yang lebih baik dan postur yang lebih selesa. Penumpang boleh meluncurkan kaki mereka di bawah tempat duduk hadapan yang direbahkan sepenuhnya—sesuatu yang 8 Series tidak benarkan. Untuk tugas kargo, konfigurasi hatchback Panamera terbukti lebih praktikal, malah menawarkan ruang penyimpanan sederhana di bawah lantai dalam but.
Tempat Duduk Pemandu dan Ergonomik
Memasuki mana-mana kereta bermakna menurun ke posisi pemanduan yang rendah, dengan kusyen tempat duduk hampir tidak naik di atas ambang pintu apabila diturunkan sepenuhnya. Berikut adalah perbandingan tempat duduk hadapan:
- BMW 840i: Tempat duduk boleh laras pelbagai hala standard dengan penopang pinggul sisi yang kukuh dan tetap; pelarasan tiang stereng elektrik disertakan
- Porsche Panamera 4: Tempat duduk asas yang lebih mudah untuk diduduki, menampilkan cengkaman yang sangat baik dan profil yang lebih akomodatif untuk keselesaan jarak jauh; pelarasan tiang stereng manual
Prestasi Enjin dan Kehalusan Pacuan Kuasa
Menghidupkan Porsche melalui kunci pencucuhan putarnya memberikan pengalaman tradisional yang memuaskan—tidak seperti butang starter BMW, yang hilang di antara kawalan serupa di konsol tengah. Enjin V6 asas Panamera menunjukkan sedikit getaran melahu dan menghasilkan bunyi ekzos yang agresif walaupun dalam keadaan pegun, dengan bunyi sengaja diunjurkan ke belakang di mana enjin Porsche sebenar secara tradisinya terletak.
Jangan silap “asas” dengan “perlahan.” Enjin V6 3.0 liter yang menghasilkan 450 Nm tork, dipasangkan dengan transmisi klac berkembar PDK lapan kelajuan, memberikan prestasi kukuh semasa pemanduan bersemangat. Walau bagaimanapun, beberapa isu kehalusan muncul:
- Sedikit teragak-agak dari pegun
- Pertukaran gear yang dapat dirasai semasa pecutan
- Kelewatan tindak balas pendikit kecil walaupun pada kelajuan lebuh raya (100-120 km/j)
- Bunyi jalan yang ketara bermula pada 60-80 km/j
- Pembukaan injap ekzos menambah kelantangan tanpa memperkaya kualiti bunyi
Pacuan kuasa BMW menunjukkan kehalusan unggul, menghampiri kesempurnaan. Dengan tambahan 50 Nm dari enjin enam silinder sebaris dan transmisi automatik penukar tork tradisional, Gran Coupe bergerak dengan lancar dan bertindak balas dengan bersemangat terhadap input pendikit. Kotak gear beroperasi hampir tidak dapat dikesan, dan enjin kekal sangat senyap—sunyi ketika melahu dan hanya sedikit kedengaran di bawah pendikit penuh. Malah dalam mod Sport, kehalusan akustik kekal luar biasa.
Teknologi Casis dan Persediaan Suspensi
Kedua-dua kereta mengambil pendekatan yang berbeza secara asas terhadap kejuruteraan casis:
- BMW 840i Gran Coupe: Stereng aktif integral standard (stereng hadapan nisbah berubah ditambah stereng roda belakang), bar anti-guling konvensional (unit aktif pilihan), spring keluli tanpa alternatif suspensi udara
- Porsche Panamera 4: Stereng tradisional tanpa bantuan elektronik, suspensi udara tiga ruang pilihan yang menyediakan ketinggian tunggangan dan redaman boleh laras
Rasa Stereng dan Dinamik Pengendalian
Tindak balas stereng awal menunjukkan perbezaan minimum, dengan BMW hanya menunjukkan sedikit teragak-agak sebelum melaksanakan manuver dengan ketajaman luar biasa. 8 Series terasa lebih agresif sporty, dengan stereng yang lebih ringan dan pantas yang membolehkan pusingan 90 darjah tanpa mengubah kedudukan tangan anda. Panamera memerlukan lebih daripada setengah pusingan stereng yang lebih berat untuk manuver yang sama.
Walau bagaimanapun, semasa pemanduan agresif, konsistensi Panamera bersinar. Ia menjejak dengan tepat tanpa memerlukan pembetulan stereng berterusan, manakala Gran Coupe menuntut pelarasan kerap melalui selekoh. Selepas beberapa laluan melalui selekoh yang sama semasa sesi fotografi, sistem stereng aktif sepenuhnya BMW seolah-olah berkelakuan sedikit berbeza setiap kali, menjadikannya mencabar untuk menjangka input stereng yang betul.
Kedua-dua kenderaan memakai tayar geseran Pirelli Winter Sottozero 3 yang diluluskan pengeluar. Getah 21 inci yang lebih lebar Porsche membenarkan kelajuan selekoh yang menyebabkan BMW pada roda 19 inci menolak ke arah luar lengkung. Gran Coupe cenderung untuk drift dengan lebih mudah.
Cengkaman, Keseimbangan, dan Watak Pemanduan
Memprovokasi mana-mana kereta ke dalam gelinciran memerlukan input stereng atau pendikit yang sengaja agresif. BMW bersifat playful tetapi agak tidak dapat diramal, manakala Panamera bukan sahaja menawarkan cengkaman unggul tetapi juga mengekalkan keseimbangan yang lebih baik apabila tayar kehilangan pegangan. Walaupun wataknya yang lebih klinikal dan berfokuskan trek, Porsche secara paradoks terasa lebih stabil dan lebih pantas.
Kualiti Tunggangan Merentasi Keadaan Berbeza
Kualiti tunggangan Panamera berbeza dengan ketara mengikut kelajuan. Suspensi udara tiga ruangnya memberikan pematuhan yang lembut seperti baldu di atas bonggol kelajuan dan permukaan kasar—tetapi hanya pada kelajuan di bawah kira-kira 30 km/j, di mana ia jelas mengatasi BMW.
Pada kelajuan sederhana, kereta-kereta mencapai pariti: Panamera menjadi lebih keras manakala Gran Coupe bersuspensi spring menghantar lebih banyak getaran kecil walaupun membulatkan impak yang lebih besar. Di atas 60 km/j, Porsche menjadi lebih keras dan lebih bising di atas ketidaksempurnaan jalan berbanding 8 Series.
Pemerhatian ini terpakai pada mod suspensi asas—Normal untuk Panamera dan Comfort untuk Gran Coupe. Mengaktifkan mod Sport atau Sport Plus dalam Porsche terbukti kontra-produktif di jalan awam, sama seperti mengeraskan peredam BMW menghapuskan kelebihannya berbanding Panamera. Malah mod Adaptive, yang tidak kekal selepas restart, memberi kesan negatif kepada kualiti tunggangan. Untuk BMW, mod Comfort adalah satu-satunya pilihan yang wajar.
Jika menjaringkan kualiti tunggangan merentasi semua permukaan, kelajuan, dan keadaan, kedua-dua kereta akan memperoleh markah yang sama. Namun begitu, casis Panamera lebih mengkagumkan saya secara keseluruhan, terutamanya disebabkan oleh dinamik pengendalian yang tepat, dapat diramal, dan bertaraf dunia.
Keputusan Akhir: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe
Kereta ideal akan menggabungkan casis luar biasa Panamera dan badan hatchback praktikal dengan pacuan kuasa halus 8 Series dan pengasingan akustik. Malangnya, hibrid itu tidak wujud. Pilihan anda bergantung pada keutamaan:
- Pilih Porsche Panamera 4 jika anda menghargai ketepatan sukan, kebolehramalan pengendalian, dan reka bentuk abadi
- Pilih BMW 840i Gran Coupe jika anda mengutamakan kehalusan pacuan kuasa dan penglibatan pemanduan emosi—dengan syarat anda selesa dengan watak pengendaliannya yang kurang dapat diramal
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca yang asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Diterbitkan Disember 29, 2022 • 8m bacaan
