Tesla Semi, ჩინური კონკურენტები და წყალბადის სატვირთო მანქანები IAA გამოფენაზე ჰანოვერში

IAA გამოფენიდან ჩვენი რეპორტაჟის პირველ ნაწილში ვაშუქებდით ევროპული მწარმოებლების ძირითად მოვლენებს. აქ არის მეორე ნაწილი.

შეხვდით Tesla Semi ტრაქტორს გერმანულ გამოფენაზე! მაგრამ დაელოდეთ – რა არის ეს ტრანსპორტი მის გვერდით, გასაოცრად მსგავსი და პოლონური ნომრებით? ეს არის ახალი Windrose კლონები ჩინეთიდან! მათი ბატარეის მოცულობაა 729 კვტ-სთ Tesla-ს 500 ან 800 კვტ-სთ-თან შედარებით, გაცხადებული მგზავრობის მანძილია 940 კმ Tesla-ს 800 კმ-თან შედარებით, და მათი აეროდინამიური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი დაბალია: 0.2755 Tesla-ს 0.35–0.36-თან შედარებით. Windrose-ის თანახმად, 26 ტონიანი სრულად დატვირთული სატვირთო მანქანა ახლახან დაასრულა 2253 კმ მარშრუტი მხოლოდ ორი დამუხტვით. Windrose-მ უკვე ჩაატარა ტესტები როგორც ევროპაში, ისე აშშ-ში – როგორ მოგეწონებათ, ელონ მასკ?

თითქმის ისეთივე აეროდინამიური (წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.286) არის იგივე შთამბეჭდავი Huanghe ტრაქტორი (რომელიც ინგლისურად ცნობილია როგორც Yellow River). მისი ძრავის სისტემა წყალბადზეა დაფუძნებული, მაგრამ სხვა მწარმოებლებისგან განსხვავებით, იგი იკვებება არა საწვავის უჯრედებით, არამედ ჩინეთის პირველი წყალბადის შიდაწვის ძრავით სატვირთო მანქანებისთვის – 14.56-ლიტრიანი Weichai-ის ერთეული, რომელიც აწარმოებს 350 ცხ და 2700 ნმ ბრუნვის მომენტს.

Shandong Heavy Industry Group-ი, რომელიც შეიცავს Huanghe-ს, ისევე როგორც ნაცნობ სახელებს, როგორიცაა Sitrak და Shacman (რომელიც ევროპაში იყიდება როგორც Shacmoto MAN-თან ასოციაციების თავიდან ასაცილებლად), ასევე წარმოადგინა სხვა ახალი სატვირთო მანქანები. Sitrak-მა წარმოადგინა C9H მოდელის კიდევ ერთი რესტაილინგი, რომელშიც წარმოდგენილია როგორც წყალბადის (მანძილი 1250 კმ), ისე ბატარეა-ელექტრო ვერსიები. Shacmoto-მ გამოფინა წყალბადზე მომუშავე X6000 FCV. გამოფენაზე სხვა “წყალბადი-ჩინური” სატვირთო მანქანებიც იყო, მათ შორის ფუტურისტული ვერცხლისფერი King Long და ადრე უცნობი ბრენდის Wisdom Motor-ის ტრანსპორტი.

მაგრამ რა ვთქვათ ელექტრო Steyr eTopas 600-ზე? ბრენდი ავსტრიულია, მაგრამ მისი კაბინა იდენტურია JAC K7 ტრაქტორისა, მხოლოდ განსხვავებული რადიატორის გრილით! როგორც გაირკვა, ეს არის სუფთა “ელექტრო-ჩინური” სატვირთო მანქანა, რომლის შეკრება (ან ნაწილობრივ შეკრება) და პრომოცია გადაწყვიტა ცნობილმა Steyr ქარხანამ, ჩინურ “სუპერ პარტნიორთან” – SuperPartner – თანამშრომლობით.

ახლახან Steyr აწარმოებდა მსუბუქ და საშუალო MAN სატვირთო მანქანებს, მაგრამ პანდემიის დროს MAN-მა შეწყვიტა აქ ოპერაციები და განიხილავდა ქარხნის დახურვას. ახლა სახელწოდებით Steyr Automotive, ქარხანა აწარმოებს, მაგალითად, ნაგვის სატვირთო მანქანებს. გამოფენილი ტრაქტორის სერიული წარმოება – ელექტრო ღერძის ძრავით, LFP ბატარეებით და 500 კმ მანძილით – დაგეგმილია 2025 წლის ბოლოსთვის, და DHL უკვე იდენტიფიცირებულია, როგორც პოტენციური მომხმარებელი.

ოდა წყალბადისადმი

წყალბადზე მომუშავე სატვირთო მანქანები, რომლებიც მწარმოებლები თვლიან, რომ საბოლოოდ შეცვლიან ბატარეა-ელექტრო ტრანსპორტს, შრედინგერის კატის მსგავსნი არიან: გზებზე არ არიან… მაგრამ გამოფენებზე უხვად!

ამ მოძრაობის ევროპული პიონერი, Hyundai-მ შეწყვიტა თავისი პროექტი Xcient წყალბადის სატვირთო მანქანების შვეიცარიაში დანერგვის 2022 წელს საწვავის მაღალი ღირებულების გამო, და თავისი ექსპერიმენტები აშშ-ში გადაიტანა. მიუხედავად ამისა, წყალბადზე მომუშავე Xcient, რომელიც ადაპტირებულია ურთიერთშეცვლადი BDF კონტეინერების ტრანსპორტირებისთვის, გამოფენილი იყო Mercedes სპეციალისტის Paul-ის ბუთში.

მსგავსი სიტუაცია ეხება წყალბადზე მომუშავე Mercedes სატვირთო მანქანებს. Daimler თვითონ ჯერ არ არის მათში ძლიერ ჩართული: ამჟამინდელი პროტოტიპები დაფუძნებულია წინა-ფეისლიფტამდელ Actros სატვირთო მანქანებზე, წარმოება დაგეგმილია 2027 წელს ან მოგვიანებით. თუმცა, Paul-მა წარმოადგინა PH2P მოდელი Mercedes Atego მსუბუქ სატვირთო მანქანაზე დაფუძნებული – Toyota საწვავის უჯრედებით, Voith ელექტრო ძრავით და წყალბადის რეზერვუარებით, რომლებიც საშუალებას აძლევს მგზავრობის მანძილი იყოს 300 კმ-მდე.

IVECO განშორდა ელექტრო-წყალბადის სტარტაპ Nikola-სგან, მიუხედავად იმისა, რომ ცერემონიულად გახსნა ერთობლივი საწარმოო ობიექტი ტურინში რამდენიმე წლის წინ. Nikola, Hyundai-ს მსგავსად, ახლა ამერიკაზე ფოკუსირდება, მაგრამ ტრაქტორი თვითონ იტალიელებთან დარჩა, გადაწოდებული ენის გამტეხი სახელწოდებით IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept. საინტერესოა, რომ IVECO იშვიათად ახსენებს ამ მოდელს პრესრელიზებში…

მიუხედავად იმისა, რომ Renault Trucks არ მონაწილეობდა გამოფენაში, კიდევ ერთმა ფრანგულმა სტარტაპმა, Hylico-მ წარმოადგინა წყალბადის სატვირთო მანქანა Renault T მოდელზე დაფუძნებული, ისევ Toyota საწვავის უჯრედების გამოყენებით.

MAN-ის წარმომადგენლებმა ადრე პრეზენტაციის დროს აღიარეს, რომ ისინი არ ხედავდნენ მომავალს წყალბადში, მაგრამ ახლა განაცხადეს გეგმები 200 პროტოტიპის წარმოებისა 2025 წლისთვის მომხმარებელთა ტესტირებისთვის. თუმცა, ეს განკუთვნილია არა გრძელმანძილიანი ტრაქტორებისთვის, არამედ სამღერძიანი ტრანსპორტისთვის, რომელიც განკუთვნილია სამშენებლო მასალების ან ხის ტრანსპორტირებისთვის – სფეროები, სადაც წყალბადის საწვავის დასამუხტი სადგურები მოხერხებულად არის ხელმისაწვდომი.

და რა ვთქვათ გერმანულ Quantron-ზე, რომელმაც ორი წლის წინ, IAA 2022-ზე, განაცხადა მისი მოდელების წარმოების განზრახვა MAN TGX ტრაქტორებზე დაფუძნებული – ელექტრო, წყალბადზე მომუშავე და რესტაილინგული ვერსიები? როგორც ჩანს, რაღაც არასწორად წავიდა, რადგან Quantron არ მონაწილეობდა ამჟამინდელ გამოფენაში.

ამის ნაცვლად, ახალი სტარტაპი გაჩნდა ცვიკაუდან, ყოფილი აღმოსავლეთ გერმანული ქალაქიდან, რომელიც ცნობილია პატარა ტრაბანტის წარმოებით. სატვირთო მანქანას ჰქვია FEScell 180/280/220, ასევე ბეჯითად ეტიკეტირებული Erfolgsmobil – “წარმატების ტრანსპორტი”. 18-ტონიანი MAN TGM მისაღები სატვირთო მანქანის შასიზე აშენებულია, მას აქვს 33-ლიტრიანი წყალბადის რეზერვუარი, ჩინური Toyota Tsusho Nexty Electronics საწვავის უჯრედები, ელექტრო ძრავი და მომწყვდეული 57 კვტ-სთ ტრაქციული ბატარეა (ორივე მიწოდებული გერმანული კომპანია FRAMO-ს მიერ). ტესტები მიუთითებს, რომ წყალბადის მოხმარება გზატკეცილზე მერყეობს 6.6-დან 7 კგ-მდე 100 კმ-ზე, რაც უზრუნველყოფს ჯამურ მგზავრობის მანძილს 470-500 კმ, დამატებით 30 კმ ბატარეისგან. “და ახლა, ქალბატონებო და ბატონებო, ამ ყველაფრის ღეროზე, ვცადოთ ფრენა.” ნამდვილად აფრინდებიან ეს წყალბადის პროექტები?

ფოტო: ალექსანდრე ციპინი | მწარმოებელი კომპანიები | მილან ოლშანსკი | ორგანიზატორები

ეს არის თარგმანი. შეგიძლიათ წაიკითხოთ ორიგინალური სტატია აქ: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере