BAW 212 არ არის მხოლოდ კიდევ ერთი ჩინური SUV — ეს არის ეროვნული განძი. ეს სამხედრო წარმოშობის მქონე მძღოლი ექვს ათწლეულზე მეტ ისტორიას ითვლის და ჩინეთის მთელი ოთხბორბლიანი ამძრავის მქონე ავტომობილების ინდუსტრიის საფუძვლად ითვლება. დღევანდელი სამოქალაქო ვერსია სამხედრო სამოსს ქუჩის ტანსაცმელზე გაცვლის, და ჩვენ ორ განსხვავებულ ვარიანტს მოვსინჯეთ: Adventurer Rus და Navigator. აქ არის ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ.
წარმოშობის ისტორია: სამხედრო მუშა ცხენიდან გზის გარეთ სვლის ლეგენდამდე
1965 წელი იყო, როდესაც ჩინეთის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსმა BJ212 წარადგინა — მსუბუქი სამხედრო ტრანსპორტიორი, შექმნილი საბჭოთა UAZ-ის მსგავსი მანქანების კონკურენტად. ეს რეალურად ჩინეთის მეორე მცდელობა იყო სამხედრო 4×4-ის შესაქმნელად, და ის ადვილად შეიქმნა.
BJ212 იმდენად მრავალმხრივი აღმოჩნდა, რომ ყველა სახმელეთო ძალის შტოს ემსახურებოდა, მსუბუქი საარტილერიო ტრაქტორის ფუნქციასაც ასრულებდა და სამხედრო ოპერაციების ყველა სპეციფიკურ მოთხოვნას პასუხობდა. ეს მანქანები თვით თავმჯდომარე მაოს საპატიო მანქანებადაც კი ემსახურებოდა.
ისტორიული ძირითადი ფაქტები:
- წარმოებულია Beijing Automobile Works (BAW)-ის მიერ 1965 წლიდან
- თითქმის 60 წლის განმავლობაში ერთ მილიონზე მეტი ერთეული დამზადდა
- 2008 წელს სამხედრო სამსახურიდან გათავისუფლებამდე სამოქალაქო პირებზე არასდროს გაიყიდა
- დაუყოვნებლივ გახდა კულტური კლასიკა გზის გარეთ სვლის მოყვარულებს შორის
- შთაგონებული (და დიდწილად ნასესხები) GAZ-69 და UAZ-469-ისგან
მოდელის აღნიშვნაც კულტურულ მნიშვნელობას ატარებს: პირველი ციფრი BAW-ს ჩინეთის მეორე ეროვნულ ავტომწარმოებლად მიუთითებს, „1″ პატივს სცემს 1965 წლის ორიგინალ BJ212-ს, როგორც ჩინეთის პირველ 4×4-ს, ხოლო ბოლო „2″ ადასტურებს უნივერსალური სამხედრო პლატფორმის შექმნის მეორე წარმატებულ მცდელობას.
დიზაინის ფილოსოფია: რეტრო სტილი, რომელიც ნამდვილად მუშაობს
მიმდინარე BAW 212 T01 (სამოქალაქო ვერსია გამოვიდა 2024 წელს) არის ნოსტალგიური დიზაინის შედევრი ზარმაცი კოპირების გარეშე. ის ერთდროულად რამდენიმე ლეგენდას გამოხატავს:
- GAZ-69 და UAZ-ის მკაცრი პოზა
- Land Cruiser 70 Series-ის კვადრატული სილუეტი
- კლასიკური Land Rover Defender-ის პროპორციები
- Jeep Wrangler-ის არქიტექტურით შთაგონებული ჩარჩო
- თანამედროვე Ineos Grenadier-ის ელფერი
საოცარია, რამდენად მარტივად ერწყმის ერთმანეთს ეს გავლენები. სხეულის პროპორციებსა თუ შასის დიზაინში ვიზუალური შეუსაბამობა არ არსებობს — ეს არის კოჰერენტული რეტრო, სწორად შესრულებული.
ორი ვერსია გამოცდაზე: Adventurer Rus vs Navigator
ჩვენ მოვსინჯეთ როგორც ზეთისხილის მწვანე Adventurer Rus, ასევე თეთრ-ლურჯი Navigator. მიუხედავად იმისა, რომ ერთსა და იმავე ძვლებს იზიარებენ, ეს სრულიად განსხვავებული მანქანებია.
BAW 212 Adventurer Rus-ის სპეციფიკაციები
ეს ის ვერსიაა, რომელიც განკუთვნილია ოფიციალური იმპორტისთვის სათანადო სერტიფიკაციით. დამტკიცების პროცესის გამარტივების მიზნით, ზოგიერთი ფუნქცია გამორთულია:
- ადაპტური კრუიზ კონტროლი არ არის
- საგზაო ნიშნების ამოცნობა გამორთულია
- ზოლიდან გადახვევის გამაფრთხილებელი ამოღებულია
- ჩაშენებული ვიდეო რეგისტრატორი გამორთულია
- მიწისგან სიმაღლე: 235 მმ (9.3 ინჩი)
- ძრავის სიმძლავრე: 218 ცხ.ძ / 380 Nm
- მხოლოდ უკანა დიფერენციალის ჩამკეტი
- პლასტიკური წინა და უკანა ბამპერები
- ფასი: დაახლოებით 43 500 დოლარი
BAW 212 Navigator-ის სპეციფიკაციები
Navigator არის სრულფასოვანი გზის გარეთ სვლის ვარიანტი — სერიოზული შესაძლებლობების განახლებებით სავსე მკვეთრი მანქანა:
- გაუმჯობესებული სუსპენზია Atlas ამოტუმბვებით და გაზრდილი ტრავერსით
- მიწისგან სიმაღლე: 256 მმ (10.1 ინჩი)
- ძრავის სიმძლავრე: 238 ცხ.ძ / 410 Nm
- წინა და უკანა დიფერენციალის ჩამკეტები
- მეტალის ბამპერები წინა და უკანა მხარეს
- LED საძიებო ფარი ელექტრო მობრუნებით (მართვა შესაძლებელია 65 კმ/სთ-მდე)
- სნორქელი 910 მმ (36 ინჩი) წყლის გადალახვის სიღრმით
- მაღალი პროფილის გზის გარეთ სვლის საბურავები beadlock დისკებით
- ფასი: დაახლოებით 47 000 დოლარი
სალონი: სადაც ანალოგი ციფრულს ხვდება
BAW 212-ის სალონი დროის მანქანაა ნებისმიერისთვის, ვინც დაიღალა touch-screen სისტემებით. ცენტრალური კონსოლი ფიზიკური ღილაკებისა და გადამრთველების მწკრივებს შეიცავს, რომელმაც ყველა მნახველი ნამდვილად გაახარა.
რა მუშაობს შესანიშნავად:
- ერთი ღილაკი — ერთი ფუნქცია ფილოსოფია
- ტაქტილური გამოხმაურება, რომელიც თანამედროვე მანქანებმა მიატოვეს
- კლიმატ-კონტროლი სპეციალური rocker გადამრთველებით
- ყველა სამძრავო რეჟიმის პარამეტრი ერთი დაჭერით შეიძლება განულდეს
- ფუნქციები გაიმეორება სენსორულ ეკრანზეც, ახალგაზრდა მძღოლებისთვის
- შესანიშნავი გარე ხილვადობა მაღალი დასაჯდომი პოზიციის წყალობით
- ხარისხიანი სახელურები სალონში შესვლისა და ურთულეს ტერენზე სვლისთვის
- მკვეთრი, ზუსტი საჭის სვეტის ბერკეტები
- დიდი, მკაფიოდ მონიშნული საჭის ღილაკები
რას სჭირდება გაუმჯობესება:
- ციფრული სამხედო ინსტრუმენტების პანელი ვიზუალურად გადატვირთულია პატარა ინდიკატორებით
- გადაცემათა კოლოფის სელექტორს არ გააჩნია ტაქტილური სიზუსტე (არჩევანის დასადასტურებლად ყურება სჭირდება)
- შემთხვევით შეიძლება ტრანსმისია ნეიტრალურ რეჟიმში გადაინაცვლოს
- უკანა კარები საკმარისად ფართოდ არ იხსნება
- კუდის კარი არასწორ მხარეს ეკიდება გვერდის სავარაუდო ჩატვირთვისთვის
- ბარგის განყოფილებაში სახურავი ან უკუქართული ფარდა არ არის
- ქალაქში მართვისას პარკინგის სენსორები და დაშორების გამაფრთხილებლები ზედმეტად მგრძნობიარეა
მეორე რიგში ჯდომა გასაკვირად კომფორტულია, მიუხედავად სწორი პოზისა. საკმარისი სივრცე, ცენტრალური მისადგომი სახელური და სასანდოს დახრილობის რეგულირება — ყველაფერი ადგილზეა. ბარგის განყოფილება მძიმე განმამაგრებელ წამწამებს, კაუჭებს, განათებასა და 12V სოკეტს შეიცავს. სურვილისამებრ საცავი ყუთი გამორიცხავს საფეხურს, რომელიც წარმოიქმნება უკანა სავარძლების დაკეცვისას და ქმნის ბრტყელ იატაკს კემპინგისთვის.
ამძრავი: მხეცის გული
ორივე ვერსია იყენებს ერთსა და იმავე საბაზო ძრავს — 2.0 ლიტრიანი turbocharged ოთხცილინდრიანი, სახელწოდებით N20TG, წარმოებული Dongan Engine Manufacturing Company-ის მიერ ჰარბინში.
ძრავის სპეციფიკაციები:
- თუჯის ბლოკი ალუმინის თავით
- ინტეგრირებული გამოსაბოლქვი კოლექტორი
- ორზონიანი გაგრილების სისტემა ელექტრონული თერმოსტატებით
- ელექტრო წყლის ტუმბო
- პირდაპირი საწვავის შეყვანა
- ელექტრონულად კონტროლირებადი turbine სითხით გაგრილებით
- ინტერკულერი
- ორმაგი ცვლადი სარქვლების ვადა (შეყვანა და გამოყვანა)
- ჯაჭვით მართული სინქრონიზაცია
- ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწეები არ არის
ამძრავის მახასიათებლები:
- ნახევარ-დროული ოთხბორბლიანი ამძრავის სისტემა
- ორსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დაბალი სიჩქარით
- 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
- თანმიმდევრული ჩაკეტვა: პირველ რიგში უკანა დიფერენციალი, შემდეგ წინა (მხოლოდ Navigator-ზე)
- წინა დიფერენციალის ჩამკეტი საჭიროებს დაბალი სიჩქარის ჩართვას
საგზაო მახასიათებლები: გულწრფელი სიმართლე
პირდაპირ ვიტყვით: BAW 212 ასფალტზე დახვეწილი არ არის. სამხედრო-წარმოებული არქიტექტურისა და ხისტი ღერძების კომბინაცია პროგნოზირებად კომპრომისებს ქმნის.
ტრანსმისიის ქცევა ყველაზე დიდი პრობლემაა. საწყისი გასვლა საოცრად აგრესიულია — მანქანა წინ ეჭაჭება, თითქოს დაბალი სიჩქარე უკვე ჩართულია. შემდგომი გადართვები ორივე მიმართულებით ტკაცუნებს. ავტომატური ტრანსმისია მუდმივად ცდილობს უმაღლეს სიჩქარეზე გადასვლას (სავარაუდოდ ემისიების შესაბამისობისთვის), რაც ძრავს 1 800 ბრ/წთ-ზე ტვირთავს ნელი გამოხმაურებით. სამძრავო რეჟიმებს შორის გადართვა (Eco, Normal, Mud, Snow) სრულად ვერ წყვეტს პრობლემას.
სვლის ხარისხი ტექნიკურ კომპლექტაციას ასახავს. ორივე ვერსია გზის ყველა უსწორმასწორობას მგზავრებზე გადასცემს, თუმცა Adventurer Rus მსუბუქ ტალღებს მოულოდნელად კარგად უმკლავდება. Navigator-ის ამაღლებული სუსპენზია ზრდის სხეულის გადახრას, ტალღოვან გზაზე უფრო გამოხატულ ფლანგვას ქმნის და სამუხრუჭო დისტანციებს ზრდის შესამჩნევი წინ ჩაძირვით.
საჭე მოთმინებას მოითხოვს. ცენტრში შესამჩნევი მკვდარი ზონაა, დაბალი საერთო მგრძნობელობა, და ჰიდრავლიკური ძალური საჭე შეიძლება გადატვირთული იგრძნობოდეს დაბალ სიჩქარეებზე რთულ ტერენზე.
ძრავის ხმაური შესამჩნევია 2 000 ბრ/წთ-დან, ძლიერი აჩქარებისას კი გრიალში გადადის. გასაკვირია, რომ საბურავების ხმაური ორივე ვერსიაში კარგად კონტროლდება.
გზის გარეთ სვლის მახასიათებლები: სადაც 212 ცოცხლდება
ყველაფერი იცვლება, როდესაც ასფალტი მთავრდება.
BAW 212 უხეირო მომსვლელიდან თავდაჯერებულ მკვლევრად გარდაიქმნება, როგორც კი ზედაპირი გაუარესდება. სარკინიგზო გადასასვლელები, ორმოები, ხრეშის გზები — დაბრკოლებები, რომლებიც სხვა მანქანებს ფრთხილ ნავიგაციას მოსთხოვს, შეიძლება თავისუფლად გადაილახოს. 16 000 მძიმე კილომეტრის შემდეგ მწვანე სატესტო მანქანაში, შასი სრულიად ჩხრიალის გარეშე დარჩა.
გზის გარეთ სვლის მახასიათებლები:
- ხისტი ღერძის სუსპენზია შესანიშნავი ართიკულაციით
- შემდგარი მიახლოების, გახსნის და გადამყოფი კუთხეები
- ჩარჩო კონსტრუქცია ნდობას ჰგვრის
- სათანადოდ განთავსებული ამოღების წერტილები წინ და უკან
- ამოსაღები კრან-ბლოკის სამონტაჟო მოწყობილობები ორივე ბამპერზე
- სებელის სამონტაჟო წერტილები უკანა მხარეს
- Navigator-ის 910 მმ წყლის გადალახვის სიღრმე ნამდვილად შთამბეჭდავია
გაკვეთილები schlammში:
აგრესიული საგაზავი გამოხმაურება, რომელიც გზაზე აღიზიანებს, მოცურავ ზედაპირებზე ნამდვილად საშიში ხდება — ნელი გასვლა თითქმის შეუძლებელია. მექანიკური რეჟიმი საუკეთესო ტრაქციის მართვას სთავაზობს ზუსტი სიჩქარის არჩევანის საშუალებით.
ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენა: ყოველთვის შეარჩიეთ შესაბამისი ტერენის რეჟიმი დაბრკოლებაში შესვლამდე. სტანდარტულ რეჟიმში მდგრადობის კონტროლი თვლის ტრიალს ჭარბი სიჩქარის ნიშნად განიხილავს და აგრესიულად ჩაერევა, რამაც შეიძლება თქვენ დაბრკოლების შუაში გაგიჩეროთ.
Navigator-მა შთამბეჭდავი ამოღების შესაძლებლობა გამოიჩინა — კინეტიკური ამოსაღები ქამრით ადვილად გამოიყვანა გაჭედილი Adventurer Rus. ამომყვანი ძალა ნამდვილად შთაგვიმსახა.
საბურავების დაკვირვებები:
- Adventurer Rus-ზე Chaoyang 138 საგზაო საბურავები გასაკვირად კარგად მუშაობდა შეზღუდვების გათვალისწინებით
- Navigator-ზე Yunliang CST AT საბურავები ტალახის გაყვანაში უჭირდა
- ორივე საბურავის ვარიანტი საბოლოოდ ბლანტი თიხის წინაშე დამარცხდა
ფასი და კონკურენცია
მიმდინარე ფასი BAW 212-ს აგრესიული ღირებულების წინადადებად განიხილავს:
- BAW 212 Adventurer Rus: 43 500 დოლარი
- BAW 212 Navigator: 47 000 დოლარი
- Tank 300 (საბაზო კომპლექტაცია): Navigator-ზე დაახლოებით 2 500 დოლარით მეტი
Tank 300, თავისი დამოუკიდებელი წინა სუსპენზიით, უფრო თანამედროვე მიდგომას წარმოადგენს, მაგრამ დანამატ ფასს ითხოვს. მყიდველებისთვის, რომლებიც გზაზე სვლის ჭეშმარიტ შესაძლებლობასა და განსხვავებულ ხასიათს ანიჭებენ უპირატესობას გზაზე სვლის დახვეწილობაზე, BAW 212 მყარ საფუძველს ქმნის.
გარანტია და ხელმისაწვდომობა
ოფიციალური სადილერო ქსელი ჯერ კიდევ ყალიბდება. ეს დილერები ინარჩუნებენ ფორმალურ შეთანხმებებს BAW-სთან და ქარხნის სრული გარანტიით მომსახურებას უზრუნველყოფენ:
- გარანტიის ვადა: 5 წელი ან 150 000 კილომეტრი
- იმპორტის მეთოდი: ამჟამად პარალელური იმპორტი ინდივიდუალური მყიდველებისთვის
- სამომავლო პერსპექტივები: დიზელის ვარიანტი ახლახანს გამოჩნდა მიუნხენის ავტოგამოფენაზე
საბოლოო განაჩენი: ხასიათი დახვეწილობაზე მეტი
BAW 212 არ არის მანქანა, რომელსაც სამართავი დინამიკის ან კომფორტის გამო ყიდულობ. ტრანსმისიის კალიბრაცია სერიოზულ ყურადღებას საჭიროებს, საჭე შეიძლებოდა უფრო მახვილი ყოფილიყო, ხოლო გზაზე სვლის ხარისხი ჯილდოს ვერ მიიღებს.
მაგრამ ეს არ არის მთავარი.
BAW 212 გამოცდილებაა — ნამდვილად ხასიათიანი გზის გარეთ მოსარბენი, რომელიც განსხვავდება ჰომოგენიზებული კროსოვერების ლანდშაფტისგან. ჩინელი გზის გარეთ სვლის მოყვარულები ამას ათწლეულების განმავლობაში იცნობენ, ფართო aftermarket ინდუსტრიას უჭერდნენ მხარს და 50 000 მონაწილის შეკრებილ ფესტივალებს მართავდნენ.
მყიდველებისთვის, რომლებიც ეძებენ:
- ავთენტურ ჩარჩო-სხეულიანი კონსტრუქციას
- გამოცდილ სამხედრო-წარმოებულ მექანიზმებს
- განსხვავებული რეტრო სტილს
- ნამდვილ გზის გარეთ სვლის შესაძლებლობას
- ფიზიკურ კონტროლებს სულ უფრო ციფრულ სამყაროში
- საუბრის მომტანს ყოველ გასამართ სადგურზე
BAW 212 სთავაზობს სულ უფრო იშვიათ რამეს ავტომობილურ სამყაროში: ნამდვილ პიროვნებას. ჩვენ გვიმედოვნებს, რომ მისი გამოჩენა გზის გარეთ სვლის სამყაროში გარკვეულ სიცოცხლეს შეიტანს და, შესაძლოა, ადგილობრივ მწარმოებლებს უბიძგებს ამაღლონ მათი დონე.
ზოგჯერ საუკეთესო მანქანები ისეთია, რომელიც ნაკლოვანებების მიუხედავად გაღიმებს — და BAW 212 სრულიად ამ კატეგორიაში ხვდება.
ფოტო: კონსტანტინ სოროკინი
ეს თარგმანია. ორიგინალი სტატიის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: Рамная китайская икона BAW 212: ищем отличия между двумя версиями на асфальте и на бездорожье
გამოქვეყნდა დეკემბერი 11, 2025 • 11 წთ. საკითხავი
