1927 წლის Georges Irat Model A Pourtout: სიყვარულის ისტორია პილოტსა და მის ოცნების მანქანას შორის

ამბავი ვნების, შეუპოვრობისა და საფრანგეთის ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური ავტომობილის შესახებ

იყო და არა იყო, 1920-იანი წლების პარიზში ცხოვრობდა ერთი იუველირი… მაგრამ იუველირზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ. ეს რომანტიკული ისტორიაა. დავიწყოთ უკეთ ახალგაზრდა საფრენი სკოლის კადეტით, სახელად ჟან შარპანტიე — განუკურნებელი რომანტიკოსით, რომელიც ერთ დღეს უიმედოდ შეუყვარდა. ავტომობილს.

ბედისწერით აღსავსე შეხვედრა პარიზის ავტოსალონში

ჟან შარპანტიე იმ ახალგაზრდა კაცთაგანი იყო, ვისი სულიც მღეროდა და ვისი გულიც ფრენაზე ოცნებობდა. ის საჰაერო სკოლაში ემზადებოდა გამანადგურებლის მფრინავი გამხდარიყო — ლუი ბლერიოს, ფრანგული ავიაციის ლეგენდარული პიონერის საავიაციო სკოლაში, სადაც მნიშვნელოვან წარმატებებს აჩვენებდა. ერთ შემოდგომის დღეს, სწავლისგან თავისუფალ დროს, ის პარიზის ავტოსალონში შეიარა.

როცა ორმოცი უცხოური და ოთხმოცდაერთი ფრანგული ავტომობილის ექსპოზიციებს მიმოხილავდა, ის უეცრად ადგილზე გაშეშდა. მის წინ იდგა Pourtout-ის ძარათმშენებელი სტენდი — და მისი ცენტრალური ექსპონატი იყო ბრწყინვალე Georges Irat.

Georges Irat: ელიტის ავტომობილი

კომპანია Georges Irat 1921 წლიდან მუშაობდა ზედა-საშუალო ფასის სეგმენტში და პრესტიჟულ, გამოკვეთილად სპორტული ხასიათის ავტომობილებს აწარმოებდა. „აღფრთოვანებული ოციანების” ბოლოს მათ საწარმოო ხაზში შედიოდა როგორც ოთხცილინდრიანი, ისე ექვსცილინდრიანი მოდელები — ძრავებს კომპანია მთლიანად საკუთარი ძალებით ამზადებდა, ასეთ კრიტიკულ საქმეს სხვას არავის ანდობდა.

ძირითადი ფაქტები Georges Irat-ის შესახებ 1920-იან წლებში:

• დაარსებულია 1921 წელს, მიზნობრივი აუდიტორია — შეძლებული მყიდველები, რომლებიც წარმადობასა და პრესტიჟს ეძებდნენ
• საკუთარი წარმოების ძრავები როგორც ოთხ-, ისე ექვსცილინდრიან კონფიგურაციაში
• წარმატებით მონაწილეობდა მსხვილ მოტოსპორტულ შეჯიბრებებში
• მონაწილეობა მიიღო ლე-მანის 24-საათიანი რბოლის პირველ გამოცემაში 1923 წელს
• კომპანიის დევიზი: „Le Voiture de l’Elite” (ელიტის ავტომობილი)

მოგვიანებით, 1930-იანი წლების შუა ხანებში, მარკა დაეშვა მარტივი კომპაქტური ავტომობილების წარმოებამდე შეძენილი Ruby ძრავებით. მაგრამ ადრეულ წლებში Georges Irat აშენებდა მყარ, სწრაფ მანქანებს, რომლებმაც მთელ ევროპაში, სხვადასხვა ავტოდრომზე შესანიშნავი რეპუტაცია მოიპოვეს.

Pourtout-ის შეხება: ფრანგული ინდივიდუალური ძარათმშენებლობა

Georges Irat-ის ავტომობილები იყიდებოდა მხოლოდ მოძრავი შასის სახით — მყიდველები ვალდებულნი იყვნენ, ინდივიდუალური ძარა სპეციალიზებულ ძარათმშენებლებთან, საკუთარი გემოვნებით შეეკვეთათ. კონკრეტული ავტომობილი, რომელმაც ახალგაზრდა შარპანტიეს ყურადღება მიიპყრო, შეკვეთილი ჰქონდა პარიზის ცნობილ იუველირს, სახელად ვეჟს — შეძლებულ კაცს. ავტომობილი მას 135,000 ფრანკი დაუჯდა — თანხა, რომლითაც თვრამეტ Citroën-ს იყიდდა. მაგრამ იუველირს იაფი მანქანები არ აინტერესებდა.

ღია ძარა შექმნა Pourtout-მა — ძარათმშენებელმა ფირმამ, რომელიც 1925 წელს დააარსა მარსელ პურტუმ.

Pourtout-ის სახელოსნოს შესახებ:

• საოჯახო საქმე, სადაც მადამ ანრიეტ პურტუ მთელ ბუღალტერიას აწარმოებდა
• დასაქმებული იყო მხოლოდ თორმეტი ხელოსანი — ყველა უმაღლესი დონის ოსტატი
• მდებარეობდა პატარა სახელოსნოში ბუჟივალში, პარიზთან ახლოს
• ძარებს აშენებდა ყველაფრისთვის — პატარა Fiat-ებიდან სპორტული Bugatti-ებით, მოწინავე Voisin-ებით, უტილიტარული Unic-ებით, შიდა ბაზრის Panhard-ებითა და იმპორტული Buick-ებით დამთავრებული
• კლიენტებს შორის ირიცხებოდა საფრანგეთის ყოფილი პრემიერ-მინისტრი ჟორჟ კლემანსო
• მიუხედავად იმისა, რომ ხუთი წლისაც არ იყო, ხარისხისა და სტილის რეპუტაცია უკვე მოიხვეჭა

„ჟორჟეტას” დაბადება

მომავალი გამანადგურებლის მფრინავი გამოფენაზე კიდევ რამდენჯერმე დაბრუნდა, მხოლოდ იმისთვის, რომ ის ავტომობილი დაეტკბო, რომელმაც გული მოიპარა. ფარულად მას „ჟორჟეტა” შეარქვა. გამოფენის დახურვისა და ბედნიერი მფლობელის მიერ შენაძენის წაყვანის დიდი ხნის შემდეგაც კი, ჟანი პარიზის ქუჩებში გამჭოლად მიმქროლავ ავტომობილს ხანდახან ხედავდა.

საბოლოოდ ის ბრწყინვალედ დაამთავრა საფრენი სკოლა, მაგრამ იმ დროისათვის 1929 წლის დიდი დეპრესია უკვე დაწყებული იყო, ცხოვრება მკვეთრად შეიცვალა და იმ მშვენიერი ავტომობილის მოგონებები თანდათან უკანა პლანზე გადავიდა. ბოლოს და ბოლოს, ფრენა მართვისგან საკმაოდ განსხვავდებოდა.

მოულოდნელი ხელახალი შეხვედრა ათწლეულების შემდეგ

მრავალი წლის შემდეგ, ბედმა ჩვენს მფრინავს კიდევ ერთი შეხვედრა მოუმზადა. ერთ დღეს, პარიზის გარეუბნებში ნაცნობ გზაზე მიმავალს, ღია ძარის ავტომობილმა უეცრად გაუსწრო, თითქოს ადგილზე იდგა, და უახლოეს მოსახვევში გაუჩინარდა.

ეს არაჩვეულებრივი არ იქნებოდა, იაფფასიან Citroën-ს რომ მართავდეს შარპანტიე. მაგრამ ის ორლიტრიანი Ballot-ის საჭესთან იჯდა — თავისი არსით სპორტულ-სარბოლო ავტომობილში, მეორადში, მაგრამ საკუთარი ხელით ზედმიწევნით მოვლილში. ჟანმა მაშინვე გაზი ბოლომდე დააჭირა, რომ ენახა, ვინ დატოვა ასე უძალოდ მტვერში, მაგრამ იდუმალი ავტომობილი კვალწარუდგენლად გაქრა.

დევნა რამდენიმე შეხვედრის მანძილზე გაგრძელდა:

• იდუმალი ავტომობილი შარპანტიეს რამდენჯერმე გამოუჩნდა
• ყოველ ჯერზე დევნას გაურბოდა
• წინიდანაც ვერ დაინახა, რომ მწარმოებლის ემბლემა ამოეცნო
• ავტომობილი წარმოუდგენლად სწრაფი ჩანდა

შემდეგ ერთ მშვენიერ დღეს იღბალმა საბოლოოდ გაუღიმა. იდუმალი მანქანა ავტოფარეხის კარიბჭესთან შეამჩნია, როცა მფლობელი შიგნით შეყვანას აპირებდა. ჟანმა მაშინვე Ballot კიდესთან მიაყენა, გადახტა, დიდხანს დევნილი ავტომობილის წინ მივიდა… და გაქვავდა.

მის წინ იდგა მისი საყვარელი ჟორჟეტა.

ოცნების დაბრუნება

ავტომობილი დაძველებული იყო, პარიზული ტრაფიკისგან ოდნავ ჩაზნექილი და საკმაოდ დაუდევრად გადაღებილი. მაგრამ ეჭვგარეშედ ის იყო.

მფლობელთან საუბარმა ბევრი ვერ გაარკვია. შემთხვევით ეყიდა, შესანიშნავად მუშაობდა, მაგრამ სახურავის მექანიზმი სრულიად გაჭედილი იყო და არ იკეცებოდა. ცუდ ამინდში მართვა უბრალოდ შეუძლებელი იყო. იატაკი ფეხქვეშ ლპებოდა, ზღურბლები შეკეთებას საჭიროებდა… მოკლედ, მანქანას სერიოზული ყურადღება სჭირდებოდა, მაგრამ ხელი არასდროს მისწვდა და უფრო ახალზე გაცვლაზე ფიქრობდა.

საბედნიეროდ, მფრინავ შარპანტიეს იმ დღეს ფული შემთხვევით თან ჰქონდა. მფლობელი სიტყვაზე დაიჭირა, ბე ადგილზევე გადაუხადა და მალე საყვარელი ჟორჟეტა ბოლოს და ბოლოს სახლში წაიყვანა — შესაკეთებლად და აღსადგენად.

სიყვარულით შრომა

მანქანას უზარმაზარი მოცულობის სამუშაო სჭირდებოდა. სავალ ნაწილსაც სასწრაფოდ ესაჭიროებოდა ყურადღება. როგორც ჩანს, წინა მფლობელი მექანიკურად ნიჭიერი არ იყო და თავისი მანქანის ქვეშ იშვიათად იხედებოდა.

რესტავრაციის გზა:

• შარპანტიე უჩქარებლად, საფუძვლიანად, სიფრთხილითა და სიზუსტით მუშაობდა
• ზედმიწევნით ასწორებდა ყველა პრობლემას, რაც მანქანას დაუგროვდა
• ზოგიერთი მექანიკური ნაწილი სპეციალისტებთან შეკვეთა მოუხდა
• პროცესი ნამდვილ სიხარულსა და კმაყოფილებას ანიჭებდა

ამ პერიოდში ბედმა ჟანს სხვა მხრივაც გაუღიმა — წარმატებით დაქორწინდა. მისი ცოლი არა მხოლოდ ლამაზი, არამედ ბრძენიც იყო — საკმარისად ტაქტიანი, რომ ქმრის ძველი მანქანებისადმი გატაცებაზე არასდროს ედაცინა. ასე რომ, მფრინავი შარპანტიე ცხოვრებით ნამდვილად კმაყოფილი იყო. ბედნიერება ასხივებს იმ პერიოდის კორესპონდენციიდან, რომლის ნაწილი რესტავრაციის დროს შედგენილ ისტორიულ არქივებში შემორჩა.

რესტავრაციის დასრულების შემდეგ ჟორჟეტას მართვაც კი მოასწრო — თუმცა არა დიდხანს. 1950-იანი წლების დასაწყისში ამერიკულ კომპანია Goodyear-თან, კერძოდ, აკრონში, ოჰაიოს შტატში მდებარე მის განყოფილებასთან, რომელიც საჰაერო გემების დაპროექტებასა და მშენებლობაში იყო ჩართული, საკონტრაქტო შესაძლებლობა გაჩნდა. შარპანტიეს ოჯახს შეერთებულ შტატებში გადასახლება მოუხდა და ავტომობილი პარიზის ავტოფარეხში დროებით შენახვაში დატოვა.

მწარე-ტკბილი განშორება

მფრინავი, როგორც ჩანს, კონტრაქტის დასრულების შემდეგ პარიზში დაბრუნებას აპირებდა, მაგრამ მისმა კარიერამ ამერიკაში ბრწყინვალედ აიტაცა. როცა მიხვდა, რომ შტატებში სამუდამოდ დარჩებოდა, 1960 წელს თავისი ძვირფასი ჟორჟეტა მოუხალისოდ მიჰყიდა პარიზელ ყოფილ ნაცნობს.

იშვიათი ავტომობილი საბოლოოდ ამერიკაშიც გაჰყვა, მაგრამ ერთმანეთს ისინი ვეღარასდროს შეხვდნენ.

ახალი თავი: პროფესიონალური რესტავრაცია

ფრანგული ავტომობილი ინდივიდუალური ძარით მოულოდნელად აუქციონზე გამოჩნდა 1990-იანი წლების დასაწყისში. იქ ცნობილმა კოლექციონერმა ნოელ ტომპსონმა შეამჩნია, მაშინვე შეიძინა და სრული პროფესიონალური რესტავრაციისთვის გაგზავნა Automobile Restorations-ში, ნიუ-ჯერსიში.

საბოლოო რესტავრაცია:

• ნიუ-ჯერსის სპეციალისტები მანქანაზე სრული ხუთი წელი მუშაობდნენ
• ყოველ დეტალში თავდაპირველ ბრწყინვალებას დაუბრუნეს
• ხარისხი, სავარაუდოდ, პირველ მფლობელ იუველირ ვეჟსაც კი დააკმაყოფილებდა
• ავტომობილი დღეს 1920-იანი წლების ფრანგული ხელოსნობისა და ერთი მფრინავის მარადიული სიყვარულის მოწმობაა

დღეს ეს ბრწყინვალე Georges Irat Model A Pourtout არა მხოლოდ საავტომობილო ისტორიის ფრაგმენტს, არამედ ათწლეულების მანძილზე გადაჭიმულ სიყვარულის ისტორიას წარმოადგენს — იმის მტკიცებულებას, რომ ზოგიერთი ვნება არასდროს ქრება მთლიანად.

---

1927 წლის Georges Irat Model A Pourtout-ის ძარით რჩება ინდივიდუალური ფრანგული საავტომობილო ხელოსნობის ერთ-ერთ საუკეთესო ნიმუშად ძარათმშენებლობის ოქროს ხანიდან.

ფოტო: ანდრეი ხრისანფოვი
ეს თარგმანია. ორიგინალი სტატია შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова