ყველაზე მახინჯი მანქანები

მანქანები წარმოადგენენ როგორც საინჟინრო სასწაულებს, ისე დიზაინის მიღწევებს, მაგრამ არა ყველა ავტომობილი, რომელიც საწარმოო ხაზიდან გადის, არის შედევრი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მძღოლი უპირატესობას ანიჭებს შესრულებას ესთეტიკაზე, უდავოა, რომ საავტომობილო დიზაინი აყალიბებს ჩვენს ვიზუალურ ლანდშაფტს. ქვემოთ წარმოდგენილმა ავტომობილებმა დაიმსახურეს თავიანთი ადგილი ისტორიაში—არა თავიანთი სილამაზით, არამედ საეჭვო დიზაინერული არჩევანით, რომელიც კვლავ იწვევს დებატებს ათწლეულების შემდეგაც კი.

1. Sebring-Vanguard Citicar: ამერიკის ელექტრო უცნაურობა 1970-იანი წლებიდან

1974 წლის ნავთობის კრიზისის დროს დაბადებული, Sebring-Vanguard Citicar გამოჩნდა როგორც ამერიკის პასუხი საწვავის ეფექტურობის შეშფოთებაზე. ეს ელექტრო ავტომობილი გახდა თავისი ეპოქის ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მანქანა, თითქმის 4,300 ერთეულის გაყიდვით—შთამბეჭდავი მიღწევა იმის გათვალისწინებით, რომ თავდაპირველად შექმნილი იყო Citibank-ის თანამშრომლებისთვის, რომლებიც ოფისებს შორის მგზავრობდნენ.

ძირითადი მახასიათებლები:

• ძრავის სიმძლავრე: 3.5 ცხენის ძალა
• მაქსიმალური სიჩქარე: 57 კმ/სთ (35 მილი/სთ)
• დიაპაზონი: დაახლოებით 90 კილომეტრი თითო დატენვაზე
• უსაფრთხოების მახასიათებლები: არც ერთი
• წარმოების წლები: 1974-1977

Citicar-ის დიზაინი იყო მისი აქილევსის ქუსლი—გავდა უხერხულ ჰიბრიდს ჯავშანმანქანასა და მინივენს შორის. მიუხედავად უჩვეულო გარეგნობისა, ავტომობილმა იპოვა ნიშა ურბანულ ზონებში ვიწრო ქუჩებით და გარემოსდაცვითი ტექნოლოგიების ადრეულ მიმღებებში. დღეს ის მოიგონება როგორც ამერიკული საავტომობილო ისტორიის უნიკალური ნაწილი, ცნობილი სწორედ თავისი უპრეტენზიო და არატრადიციული ფორმებით.

2. Daimler SP250: სპორტული მანქანა თევზისმაგვარი სახით

Daimler SP250, რომელიც წარმოებული იქნა შეზღუდულ რაოდენობაში (მხოლოდ 2,645 ერთეული), წარმოადგენს მომაჯადოებელ წინააღმდეგობას—შთამბეჭდავ შესრულებას საკამათო სტილში გახვეული. ეს იშვიათი ბრიტანული სპორტული მანქანა გამოვიდა კრიზისში მყოფი კომპანიიდან, შექმნილი ამერიკული ბაზრის დასაპყრობად 1950-იანი წლების ბოლოს.

შესრულების მახასიათებლები:

• ძრავა: V8, 2.5-ლიტრიანი მოცულობა
• ცხენის ძალა: 140 ც.ძ.
• მაქსიმალური სიჩქარე: 201 კმ/სთ (125 მილი/სთ)
• აჩქარება 0-96 კმ/სთ: 9.5 წამი
• მახასიათებლები: ნახევარსფერული წვის კამერები, SU კარბურატორები

მიუხედავად იმისა, რომ SP250 მისი ეპოქისთვის პატივსაცემ შესრულებას ახორციელებდა, მისი წინა ნაწილის დიზაინი რჩება ყველაზე დასამახსოვრებელი—და საკამათო—მახასიათებელი. გამორჩეული რადიატორის გისოსი და წინა ფასადი ჰგავდა თევზს მოტეხილი ყბით, შექმნა გარეგნობა, რომელსაც კრიტიკოსები აღწერდნენ როგორც იშვიათ აბსურდს. წარმოება შეწყდა 1964 წელს, რაც ამას ძალზე იშვიათ სანახავად აქცევს თანამედროვე გზებზე.

3. Citroën Ami 6: საფრანგეთის საყვარელი მახინჯი იხვი

Citroën Ami 6 სარგებლობდა შთამბეჭდავი 18-წლიანი წარმოების პერიოდით (1961-1979), დაამტკიცა, რომ არატრადიციული დიზაინი ყოველთვის არ ნიშნავს კომერციულ წარუმატებლობას—სულ მცირე სწორ ბაზარზე. აშენებული 2CV ჩარჩოზე, ეს ფრანგული ავტომობილი გახდა გასაოცარი ბესტსელერი თავის სამშობლო ქვეყანაში.

ტექნიკური მახასიათებლები:

• ძრავა: ორცილინდრიანი, 602 სმ³ საჰაერო გაგრილებით
• სიმძლავრე: თავდაპირველად 22 ც.ძ., შემდეგ განახლდა 35 ც.ძ.-მდე
• ტრანსმისია: ოთხსაფეხურიანი მექანიკური
• საწვავის მოხმარება: 6 ლიტრი 100 კმ-ზე
• მაქსიმალური სიჩქარე: 106 კმ/სთ (66 მილი/სთ)
• ხელმისაწვდომი ვარიანტები: Berline, Tourisme, Comfort და Club (4 მრგვალი ფარებით)

Ami 6-ის ყველაზე გამორჩეული მახასიათებელი იყო მისი საპირისპირო დაქანებული უკანა ფანჯარა—დიზაინერული არჩევანი ისეთი ექსცენტრიული, რომ რეალურად იზიდავდა ფრანგ მყიდველებს, რომლებიც ეძებდნენ რაღაც განსხვავებულს. 17 წლის განმავლობაში დაახლოებით 2 მილიონი ერთეული გაიყიდა საფრანგეთში, რაც მას ნამდვილ ბესტსელერად აქცევს შიდა ბაზარზე. თუმცა, საერთაშორისო მყიდველები ნაკლებად მიტევებდნენ მის უჩვეულო სტილს. 1969 წელს Citroën-მა სცადა მანქანის მოდერნიზაცია განახლებული უკანა ფანჯრით, განახლებული რადიატორის გისოსით და წინა საფეხურის დისკური მუხრუჭებით, მაგრამ ფუნდამენტური დიზაინი დარჩა პოლარიზებული.

ფრანგი ენთუზიასტები დღემდე იცავენ Ami 6-ს როგორც ელეგანტურ, გემოვნებით დიზაინირებულ ავტომობილს თავისი ეპოქისთვის. გაყიდვებმა პიკს მიაღწია 1966 წელს, როდესაც ის გახდა საფრანგეთის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა—დაამტკიცა, რომ სილამაზე ნამდვილად მაყურებლის თვალშია.

4. Fiat Multipla: იტალიის ყველაზე საკამათო მინივენის დიზაინი

გამოშვებული 1998 წელს, Fiat Multipla გაასაჩივრა ტრადიციული საავტომობილო დიზაინი ოჯახური ტრანსპორტირებისადმი უნიკალური მიდგომით. მიუხედავად იმისა, რომ Fiat ახორციელებდა მარკეტინგს თავისი ინოვაციური სამი-თანმიმდევრული მჯდომარის კონფიგურაციით, კრიტიკოსები ყურადღებას ამახვილებდნენ სხვა გამორჩეულ მახასიათებელზე: უცნაური წინა ნაწილის სტილზე, რომელიც პოლარიზებდა საავტომობილო ენთუზიასტებს მთელ მსოფლიოში.

რა გახადა იგი საკამათოდ:

• გამორჩეული ორსაფეხურიანი წინა დიზაინი ფარებითა და ხელსაწყოებით გაყოფილი
• არატრადიციული “ორმაგი ბუშტის” სტილი
• ექვსადგილიანი კონფიგურაცია (ორის სამი რიგი, ან 2+2+2)
• კომპაქტური გარე ზომები ფართო ინტერიერით
• წარმოება: 1998-2010

ორიგინალური Multipla-ს გარეგნობა აღმოჩნდა ზედმეტად რადიკალური ბევრი მყიდველისთვის. რამდენიმე წლის იმედგაცრუებული გაყიდვების შემდეგ, Fiat-მა 2004 წელს შეცვალა წინა ნაწილის დიზაინი, შექმნა უფრო ტრადიციული სახე. ირონია არ დაკარგა კრიტიკოსებზე: მანქანა, რომელიც იწარმოება იმავე ქვეყანაში, როგორც Ferrari, Maserati და ლეგენდარული Fiat 500, შეიძლებოდა ასე არატრადიციულად გამოიყურებოდა. Multipla თანმიმდევრულად მოიხსენიება მსოფლიოს ყველაზე მახინჯი მანქანების სიებში, თუმცა ნიმუშები კვლავ შეიძლება ნანახი იყოს ევროპულ გზებზე ბელგიაში, საფრანგეთსა და იტალიაში—დაფასებული მათ მიერ, ვინც აფასებს ფუნქციას ფორმაზე მეტად.

5. Marcos Mantis: ბრიტანული სპორტული მანქანა, რომელიც არავის სურდა

გამოშვებული 1971 წელს, Marcos Mantis წარმოადგენს ერთ-ერთ ყველაზე სამწუხარო დიზაინერულ ძალისხმევას ბრიტანული სპორტული მანქანების ისტორიაში. თუნდაც სპორტული მანქანების ენთუზიასტები ძნელად აფასებდნენ მის უხერხულ პროპორციებსა და კონფლიქტურ დიზაინერულ ელემენტებს.

დიზაინის ნაკლოვანებები, რომლებიც კრიტიკოსებმა გამოავლინეს:

• წინა გისოსი, რომელიც ჰგავს საკანალიზაციო ხვრელის სახურავს
• ცუდად განლაგებული მართკუთხა ფარები
• გადაჭარბებულად ფართო წინა სვეტები
• არათანაბარი წელის ხაზი, რომელიც არღვევს ვიზუალურ ნაკადს
• შეუსაბამო ფანჯრების ზომები (უფრო დიდი უკანა ფანჯრები, უფრო პატარა წინა ფანჯრები)
• მაღალი წინა ფრთები უხერხული ქრომირებული ფარების ჩარჩოებით
• გახანგრძლივებული ბაზა 4-ადგილიანი კორპუსით, რომელიც ქმნის უხერხულ პროპორციებს

ტექნიკური ამბიციები:

• სამიზნე მაქსიმალური სიჩქარე: 265 კმ/სთ (165 მილი/სთ)
• სიმძლავრე: 335 ც.ძ.
• სამიზნე ბაზარი: შეერთებული შტატები
• მთლიანი წარმოება: მხოლოდ 33 ერთეული

Mantis-ს ჰქონდა კვადრატული ფორმის ფოლადის ჩარჩო Marcos-ის ტრადიციული ხის საყრდენი სტრუქტურის ნაცვლად, შუშის ბოჭკოს კორპუსით, რომელიც შედგებოდა ორი დიდი სექციისგან. თუმცა, მანქანამ არასოდეს მიაღწია თავის განზრახულ ამერიკულ ბაზარს ახალი ემისიის რეგულაციებისა და უსაფრთხოების მოთხოვნების გამო. მხოლოდ 33 ავტომობილის შეზღუდული წარმოება ერთდროულად გასაოცარი და გასაგებია საკამათო დიზაინის გათვალისწინებით.

6. Tata Nano: მსოფლიოში ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა

Tata Nano-მ მოიპოვა სახელი როგორც მსოფლიოს ყველაზე იაფმა მანქანამ, დაახლოებით $2,500-იანი საწყისი ფასით. ეს ინდური ავტომობილი უპირატესობას ანიჭებდა ძირითად ტრანსპორტირებას ფუფუნებაზე, კომფორტზე ან ტრადიციულ ესთეტიკაზე.

რაც Nano-ს არ ჰქონდა:

• ტრადიციული საბარგული (მისაწვდომი მხოლოდ სალონიდან)
• რეზინის კარის დალუქვები
• ძალის საჭე
• ავტო აუდიო სისტემა
• კონდიციონერი
• უსაფრთხოების ბალიშები
• მუხრუჭის ამძლიერებელი
• მხოლოდ სამი საბურღი ხრახნი (ოთხის ან ხუთის ნაცვლად)
• ერთი გარე უკანა ხედვის სარკე
• ცენტრალური საკეტი სისტემა
• ნისლის ფარები

რაც მას ჰქონდა:

• ორცილინდრიანი, 630სმ³ უკან განთავსებული ძრავა
• წყლის გაგრილება ელექტრონული საწვავის ინექციით
• სიმძლავრე: 30+ ც.ძ.
• ოთხსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისია
• ოთხკარიანი ჰეჩბექის კონფიგურაცია
• გასაოცრად ფართო სალონი
• 15-ლიტრიანი საწვავის ავზი
• R12 ბორბლები (135მმ წინა, 155მმ უკანა უკეთესი მართვისთვის)
• კორპუსის ფერის ბამპერები
• წინ განთავსებული სათადარიგო ბორბალი (მსგავსი კლასიკური Zaporozhets-ისა)

Nano-ს მინიმალისტური მიდგომა ვრცელდებოდა ყველა დეტალზე—კარებს სჭირდებოდათ ჩაკეტვა სწორად დასახურად არსებული დალუქვების არარსებობის გამო, და ერთი საწმენდი ფუნჯი უზრუნველყოფდა ადეკვატურ დაფარვას კომპრომისის მიუხედავად. მართვის პანელზე იყო მხოლოდ აუცილებელი ხელსაწყოები: სპიდომეტრი, ოდომეტრი, საწვავის მაჩვენებელი და ექვსი გამაფრთხილებელი განათება. მიუხედავად მისი მინიმალური სპეციფიკაციისა და არატრადიციული გარეგნობისა, Nano გვთავაზობდა შესანიშნავ შიდა სივრცესა და ტევადობას.

7. Bond Bug: ბრიტანეთის სამბორბლიანი “ჯიბის სუპერკარი”

წარმოებული 1970-დან 1974 წლამდე, Bond Bug წარმოადგენდა ბრიტანული საავტომობილო ინდუსტრიის მცდელობას შექმნას ხელმისაწვდომი, გასართობი ავტომობილი ახალგაზრდა მყიდველებისთვის. ეს სამბორბლიანი სპორტული მანქანა ხასიათდებოდა გამორჩეული გადახურვის შესასვლელი სისტემით ტრადიციული კარების ნაცვლად.

უნიკალური მახასიათებლები:

• კონფიგურაცია: ორადგილიანი, სამბორბლიანი დიზაინი
• შესასვლელი: ასამაღლებელი გადახურვა კარების ნაცვლად
• ძრავა: წინ განთავსებული Reliant ერთეული, 700 სმ³
• სიმძლავრე: 29-31 ც.ძ. (კომპრესიის კოეფიციენტზე დამოკიდებულებით)
• მაქსიმალური სიჩქარე: 170 კმ/სთ (106 მილი/სთ)
• კორპუსი: პლასტიკური კონსტრუქცია (მოდური იმ დროისთვის)
• საბალანსო: ჩანგლისებრი-დამოკიდებული უკანა მოწყობა

დიზაინის მახასიათებლები:

• უკიდურესად დაბალი სილუეტი
• მკვეთრად დახრილი ქარიშხალსაწინააღმდეგო მინა
• ამომწევი გუმბათის ფორმის კორპუსი
• ნათელი ნარინჯისფერი ფერი (ყველაზე გავრცელებული)
• სივრცული ჩარჩოს კონსტრუქცია პროფილის მილებისგან

მიუხედავად არატრადიციული გარეგნობისა, ზოგიერთი ენთუზიასტი კვლავ მიიჩნევს Bond Bug-ს ლამაზად. გაყიდული როგორც “ჯიბის სუპერკარი” და მოდური გაჯეტი ბრიტანელი ახალგაზრდებისთვის, სტანდარტული კონფიგურაცია იყო გასაოცრად მწირი—თუნდაც რადიო, გამათბობელი და სათადარიგო ბორბალი იყო არჩევითი ექსტრები. ოთხბორბლიანი ექსპორტის ვერსია ასევე იწარმოებოდა ევროპული ბაზრებისთვის.

დასკვნითი მოსაზრებები: როგორც სილამაზე, ასევე დოკუმენტაცია მნიშვნელოვანია

ეს საავტომობილო უცნაურობები ამტკიცებს, რომ არატრადიციული დიზაინი ყოველთვის არ ხელს უშლის კომერციულ წარმატებას—ზოგჯერ ის კი ხელს უწყობს კულტურულ სტატუსსა და კოლექციონერების ინტერესს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ავტომობილები სხვა მანქანებს ღვთაებრივად გამოჩენილად აქცევდნენ შედარებით, თითოეულმა მათგანმა შეავსო უნიკალური ნიშა საავტომობილო ისტორიაში.

იმისდა მიუხედავად, თუ რა მანქანას მართავთ—ლამაზს თუ არატრადიციულს—სწორი დოკუმენტაცია აუცილებელია. თუ თქვენ ჯერ არ გაქვთ საერთაშორისო სამართავი მოწმობა, შეგიძლიათ მარტივად და სწრაფად მიმართოთ მას ჩვენს საიტზე. საერთაშორისო სამართავი მოწმობით შეგიძლიათ მანქანის დაქირავება არა მხოლოდ იტალიაში, არამედ ნებისმიერ ადგილას, სადაც თქვენი მოგზაურობა გიყვანთ!